2郸巩撵,那就是《易经》的精神让了啼。第三个艘赦,今天的连接是移动的连接嫁悍社,还有MOBILE魏富疲,MAN TO MAN计派绣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来抒冕魄。    今天电动汽车很重要的一个危舅,大家买得起用得可靠烂覆。智能化以后宠兄,因为有各种各样的基础设施和商业模式钒琅,我不展开了挟。    从电动汽车变成一个智能的汽车骋娩猩,从智能的汽车再变成一个智能的交通女腥降,从智能的交通再变成智慧型城市该琴斜。我们附加值可以产生很多脑。根据《易经》价值精神陋蔼,通过交通网藐册、能源网侠故久、信息网媒侯疏、人文网可以产生无穷的价值机会绰丁还。利用交通资源的全时空动态感知髓号,交通工具的全过程运行管制糖,无处不在互联沥、感知晶炊、管控和服务核颇练。    怎么布局弄闺轻?怎么把电动车进一步变成智能汽车彤,如何布局智能网联汽车技术匹棱?我认为溜,不但对中国巳,对全世界都做出更多的贡献矾,第一是制定网联汽车法规标准徘、智能技术戌抨据、环境奔、HMI技术添捶距、空置执行技术道庙物、智能网联的实验玫麻脑、网络和信息的安全梯处琴。    怎么做到网络和信息的安全茸骚毙?这是一般的云台妻幌,怎么把一般的云变成安全的私人的云兔?有很好的结构颧,处理器笛、传感器沫,不能把所有的数据放在上面可能要分层次熟。第一是收集材料铺,就地处理贯。第二是从收集材料到云之间要慢膳堕帅,一个是单点控制骡,能量控制或者功率控制导。一个是多点控制下蔚竟,能量控制或者功率控制不,这是全局性的剃。要及时处理豹苯,要经常互相认证丰牌,变成安全的云屏。    跟大家分享一下我做的一些工作鹤。怎么从理论上去证明这个是可持续的偿?我一直在思考所有的工业革命沃,基本就是能源更新晦涂。第一次工业革命吓哭德,瓦特发明蒸汽机纱,电话弊。第二次工业革命灵涡,美国抢占先机髓,电气化羞,主要能源专项与信息建设委猎。现在第三次工业革命来了乌碘徊,中国能不能抢占先机储埂厕?我们要做新能源卵,信息大数据时代袒,我们百人会能不能更好地发挥作用膘烫燎?今天早上的研究会很好鸥亨垒,我建议做一个尝试的机构翔,每年召开百人会国际研究会议艰,形成品牌攫牛庞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢牟蜕胃?我提出储能熵的概念秃赊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量碳厂何。一个系统里面假如是孤立的该艰、系统是不可持续的男毛巾,一个是做功链佳口、一个是废料是不可持续骡疚。如果是物理系统里扭,分析储能熵反,熵代表可以再利用柏味匙。总的来说蹲藤,一个系统熵不能增加雇段妹,熵要减少隘,熵减少系统可持续欧镀。熵是储能熵忌恼,熵是不用的熵暑寥,下一次可以用曙。总的来说熵是在减少岔圣订。    包括中国的历史酿,中国封闭的时候中国就不可持续惧吃氛,中国开放中国就可持续隶窟朝。近亲繁殖以后熵增加不可持续搞附操。系统要做可持续性肛,系统熵要减少对,你的收入不能是单一的斧耽、不能是孤立的系统溪啼。因为一部分是做功琳扯,一部分是废料玖惺驶,从废料里拿出来岔,通过证明熵减少何绰。从废料里面可以再循环渺募,那么你的系统就可以持续了桑悸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来黑,后续需要时再利用的能量的熵厘笆,通过储能熵概念的引入低酸磁,希望用来解释可持续系统的演化过程埃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态八蛙被。    综上所述墩吵,不管系统是生物的或人工组成锯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入伐瓜父。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢俏摺,而这些系统工程特点是崩疾抗,即使在系统研究过程中南袒,一个熵有增加的过程遂,总体在系统不断迭代发展的过程中缔瓤,系统将进入熵减的状态妓埠,因为系统具有自己生成复熵的能力深绍护,从而保证了系统的可持续性灯鄙锹。    应用在电动汽车慕,这个是分布式的发电肋篱赂,这个是分布式的负荷栋为。电动汽车就是分布式的负荷凉祭经,还有分布式储能坚,电动汽车有储能妮悔素、有电池泊贬。电池可以双向的筏灿炒,分布式地发电囤咎础、分布式地负荷亲,在分布式的储能宫硕,这三个系统可以持续昧俩宦,这是我要证明出来的踩怒郴。我证明只要你的熵是减少的钒赶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望茶喝付。    感知巴搬匿、认知摊、行动惕壤稠,不断可以纠正人的行为棺纺安,比真正的司机还要好藤瞳。    最后投嘘侮,希望我们以后的交通系统是舒适的瘸瓜、生态的懂褪甲、方便的和安全的洛撑。要做到这一点蛾龟,什么是成功够?因为里面的成功是3个S菜檀痘,SUCCESS炊,在S盛、E里面画一条线都是欧元跟美元荷墙拔,今天是国际合作握题,虽然人民币还不是斑敢督,是一篮子化的雀缅,人民币准备好了统。ESY就是人民币挫董秸。    要有六个眼睛暑得茸,有四个眼睛不够琴。第一要把眼睛放在前面解放思想青。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维汤,电动汽车下一年布局市忱惚蕴隆,也要有前瞻思维拷虐。眼睛放在后面汲取历史教训饯纯翔,要有全局观念隆。要看到旁边的需要损。然后要把眼睛放在右边学习欧美娜猩艰,不得不承认高端人才密集地在西方妻污。所以把眼睛放在西方学习承离烫,它沉淀了100多年乒。四大发明中火药是中国发明的蜡蛾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的师。全方位都看到了把,所以英文眼睛叫做EYE辰。第一个I是Inspiration牢,有了激情可以有想象力禾岸,然后有创新蜗碳,但一定要融合兴,一定要集成彭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题氓。科学要把自然归结起来混停,工程有十几种蛋吵箩,要把科学煞、技术辞、管理结合起来那就是工程宿讣,那就是要集成性。特别今天要跨界地融合弯、跨界集成怪,这样才能实现甘艘嘘。但没有钱也不行裂克,今天招商局也来了很多金融机构乱宿,要融资疟。    谢谢大家!    (根据发言整理厩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢殴:李芳" "   回顾已经结束的2016年架,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展彤刊洽。在政策的全面推动下擦,我国电动汽车年产销量再创新高涩,达到50万辆左右耗俊扣,充电桩数量达到20万个蔑,遥遥领先于世界各国薯劣。更为可喜的是勾坊来,在规模市场的推动下玲,技术创新全面展开瓤绅,技术进步全面加快界夺,正在全面逼近世界先进水平熄泼秆。但是容,在这大好形势下玩坛,质疑之声渐起昆填懈。比如面淬,我国电动汽车发展主要靠政策推动恭,能不能持久汇?政策是否过于宽松贰,以致于出现骗补情况习?另外露韶,由于发展形势良好蕾茫庞,一些激进的观点也在抬头奶碑仙。比如好,要挡住国外产品进入中国市诚婪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车懊,准备放弃传统燃油汽车星。    作为一名资深的亲历者骇淋镀,笔者认为归喂,在这新旧年度转换之际破恫疲,有必要分析我国电动汽车的发展形势袱,梳理其发展历程沫坎,以利于业界对形势有清醒的认识妨顿犀、清晰的判断挞妻,明确今后的行动方向拷怀霜。    一没蓝、我国电动汽车发展形势良好    当前珊氢,我国电动汽车发展形势良好父芭峦,主要表现在两方面犬氓慨:一是电动汽车技术创新全面展开括,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快房砰,技术创新和商业模式创新层出不穷舌勉南。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面菊伴京,比亚迪嚷珊家、北汽弄鸵玻、江淮炮释、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车羌非聘,而是专门设计的电动车愁距恋,续驶里程达200~300km甚至更多尖袭,能效明显提高杭,动力性慕禽、平顺性宿、舒适性妊日、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平裤刃冗。事实上倦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市类皖刚。另外霖派,我国电动大客车产销款裙什、应用占全球份额的90%以上文,技术达到世界领先水平涡协。    在动力电池方面贾,我国产量已超过日本能骡、美国矗陇、韩国陇绒晨,跃居世界第一堂奴脓,且市场份额超过全球的1/3擒黔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面首亩湍,呈现高能量比屠、高安全性携陀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势锣碱。同时访膘坦,产品水平迅速提高闹,与前一年相比恒插,平均能量密度提高30%闯洛瑰,成本下降30%左右勿窘钾。    在驱动电机方面蔽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机茂匡,总体性能进一步提高椭龄婚,成本下降30%左右反飞收。在电池管理系统玖潜、混合动力系统教纹傅、电动助力转向娠、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面涛委豹,也都有明显进步良甸。    在基础研究方面搽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拇精钮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展沫,电池热失控唐、硅碳负极材料佳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快弥庇爆。    2. 充电基础设施建设加快卧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下形省,政府有关部门出台了实施细则赡圃,多个地方政府建立了城建溺、电力五斯纷、规划等多部门联动的领导机制撼感,大大促进了充电基础设施的建设速度把富拍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上罐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计成颇,我国充电桩总数超过20万个兼吉腥,远远领先于世界各国吗伸。    在市场带动下填,技术创新不断涌现寇线。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术漓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法勿阔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匠、节省设备投资的车端交流快充技术赎亢荒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用猛。    在商业模式创新方面畏铂前,呈现出各类优势企业多种形式合作缅擒,加快充电设施布局官湍篮、建设骗桨、运营的趋势飘。众筹建桩力欢敦、合资运营尽露、利益分成等运营模式迅速发展切棱凄,公交车桅牵、环卫车珐、物流车风纤弓、出租车蜗美席、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模般,广告推送侍闪雀、免费无线热点接入等增值服务开始出现斡。    在互联互通方面坊去冷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施停,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段腔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蔽匙茸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定孝夺害,以企业级探容、城市级监控平台为基创婆浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据簿赦、信息互通的国家信息服务平台即将建立冻。    二柯江、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说松,我国电动汽车的发展道路与美国缕、日本妨、欧洲等国家和地区有所不同尼琉瞧,主要区别有两点呐。    一是政府干预模式不同僧。我国采取的是政府强干预模式懂,政府进行顶层设计扭,制定国家发展规划魂供,多部门联动制定全面的鼓励驹箩、支持政策竞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车胆跑典,在市场发展中不断加强研究开发胶蜂,技术水平逐步提高;同时地岸禽,充电基础设施建设逐步完善粗。而美日欧政府多采用弱干预模式祥码旧,政府支持共性父、基础技术研究辰撬,给予一定的政策炮活、税收优惠腾妻,逐步培育市扯佟;企业则根据自己的战略规划蔡充乘,首先研究技术贰碌,同时有选择受、有重点地开发产品视诉。    二是企业战略不同戮酣。我国企业多为在政府引导下被动式发展薯妊,初期技术积累明显不足郸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呐借称,产品方向受政策影响大褪挞融,各企业虽进度不同穆纤温,但呈全面开花之势桶滑理。而国际大公司多为主动式发展赶拓,厚积薄发韩,技术有所侧重炮秀刀,产品形成特色咐,如丰田的混合动力和燃料电池巳崎橡、日产的纯电动讲勾、通用汽车的插电式罐捍潦、宝马的碳纤维轻量化技术等舶华。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点队炮潍。中国模式的优点是市场拉动技术发展排,不受油价等其他因素干扰伍,迅速形成规模市撤旒铩,全产业链技术进步不,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟狡,发展中有不协调情况襄,如充电基础设施滞后糜,部分企业盲目跟随恰设,发展不扎实淳些唱,少数企业以谋取政府补贴为目的翟,甚至出现骗补情况柬。美日欧模式的优点是技术扎实乃倍,发展均衡;缺点是市场发展慢搽年,产品更新慢避泄肪,影响技术进步纶,受外界因素干扰煌,如油价低迷则市场难以扩大蛙溯涎。    笔者认为勒凤返,中国模式适合中国国情表售镰。我们不应过多盯住充电难啥位虚、骗补等不协调现象副厦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雾、技术追赶的大好局面似矮。从另一方面讲桨担额,中国模式也有赖于我们的制度优势单男纳,只有中国的强势政府才能如此运作瑰溃,很多外国同行都很赞赏般、甚至羡慕中国的条件寿。    另外梢五,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面程邻糠,近两年有明显变化活购狈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术姐的耗、开发电动汽车产品骆眠,而且各种技术路线都受到关注的局面懊燎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出潜南。中国各大企业都重视电动汽车没有错级,在现阶段已不能算分散重复耐魄,但难处在于电动汽车不好做惠母涛,需要有很强的设壤、全面的技术积累和投入醇日。那些技术实力不够的企业敖惊巫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前航吵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理不皇拐,而应准备应对“弯道翻车”的危险集。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过氓镣挛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时歧剩,可分为几个阶段冬突饺:当市场份额超过1%时几,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%态,则意味着市场条件全面成熟掣瓣竣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蕉烙,又主管我国科技工作多年擞窘褪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结采绢菩。    对照电动汽车的发展滔,在我国放苏,市场份额已经超过1%;在美国和日本示,即将超过1%赎浆。这说明萝法,电动汽车技术正在接近成熟搬谋蹄。笔者冒昧估计蚊费,大约再过5年左右时间擞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题羌粹,其他性能与传统动力汽车相当侨捆醒,加速性优于传统动力汽车枷,成本的差距大幅缩衅隆;再过5~10年时间舰鞭,电动汽车性能可全面赶上腑、部分性能优于传统动力汽车潭屯得,成本与达到当时排放返陈、油耗标准的传统动力汽车相当橡。但即使到那时通虽,传统发动机也不会消亡讹成,而是电动驱动与发动机平分秋色醒,或更多的是融合发展豢。基于以上估计撑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车歌寂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车被画钡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匹囤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理权芭。2009年厩劝泼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研房垫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告芜。回首往事瘦袱,扪心自问把问萌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摆挨棠。至于些许不协调现象呐绍炉,是产业发展过程中的必然保吩,是白璧微瑕粪病沪、瑕不掩瑜抢虚缅。笔者断言糕疆氰,按目前态势再发展10年闪犊结,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界磨,并以此跻身世界汽车强国之林先。    三垃灰犯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一看馁,整车生产企业要更重视电动汽车逗扰谱。首先要制定好发展规划和生产布局刑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调飘飘,不能两张皮函。其次要重视研究与试验娜互,需建立完整的辟信、一流的研究和试验体系惹沮,规牧岳饴耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统犊哦。电动汽车相关技术发展很快剁,要靠自己去研究发展我购颓,别人的经验会很快过时澳勿,更不能只靠“挖人”搞产品磐。再次要全面布局屎极,围绕全技术链开展工作努碳,不但要重视整车开发逗耐翱,还要研究电池和电机悄蹄,重视电池管理系统连父淖,这是当前我国的短板始,此外还要注重轻量化和系统可靠性锻镰臂。    第二敝娜,要建立相应的零部件体系钎忌挂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱丢矗枚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纬吼铰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展讨崎。    第三恃诞算,要开放发展诞嗓泞。需鼓励诗、支持合作伙伴引入先进技术和产品靶宠墩,像华晨与宝马惨菱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好填邯哪。历史将会证明内浪,开放发展电动汽车会比关门发展更快仆。更何况水,在全球经济一体化的今天鹤莽寄,关起门来自己发展是不现实的屉噬。    第四杯点,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作甜脑跺。今后相当长一段时期焊,将是传统动力与电驱动并行发展佃脱、融合发展的阶段刚滴食,单搞电动汽车很难成功媳。对于只做电动汽车的特斯拉惜,笔者并不十分看好霉。    2. 对产业界的建议    第一块,要加强合作烙价博。需沿产业链疮困、跨行业合作非蓉,整车企业要与电池企业梦概、电机企业讼届、其他电动系统生产企业深入合作韶。以动力电池为例贪,需要电池设计与正负极材料辫挨桐、隔膜全、电解液苦、电池制造装备唐俄蜗、试验装备按班茅、电池管理系统全面合作疟锹。优势企业和研究单位要分享成果蒙,互补短板妇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件姓千,要形成轰轰烈烈的大协作局面拳盟,合作创新拔氖认,百舸争流含非泞,才能迎头赶上并超过世界先进水平绅。    第二梧械,要注重实践捂。汽车产品与其他工业产品不同堕,一是使用环境广且复杂估,二是生命周期长冗颁,三是对可靠性萎赊靡、安全性要求极高酿。这些都决定了仅在工厂每独伸、实验室不可能完善产品搞,必须通过多轮的使用实践锭凰。与电动汽车产品研究开发相比涵是棠,充电过程更需要实践磷。像电动汽车充电过程这样长时间鹊喊麓、高电压粗祷、大电流纯玲、室外醇缄砷、无专业人员值守的工作状况短,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验卷。    第三票衫瘸,在充电基础设施建设与运行中菏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善仑闪立。充电基础设施建设是一个新行业柔,在管理上涉及电力炼立、规划另坊、城管脐吴、工商管理等多部门当,权力交叉赔胯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锤,利益主体错综复杂息。单靠一纸文件不可能面面俱到贝丝枷,必须经过相当长时间的实践峭手,完善流程渤,积累经验帅疾羚。    第四馈壕,要加强标准化工作垛雀窍。领先的研发绘晌婚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱!,而及时总结经验空蹭圣、制定标准又能为继续实践镁司、创新提供重要保障相。当前槐,恰逢政府推进标准化工作改革底宠,要求标准化工作密切结合生产哦、创新实践拐傅,要求鼓励发展更灵活斡、更接地气的行业标准活胖硷、社团标准叫绞工。对此露福,业界应给予足够重视嫁虎。    3. 对政府的建议    第一程惩墒,要保持政策稳定倒哼。正如前文所述借返瞥,我国政府的强干预政策非常正确赔假汹,发挥了制度优势遂萝,已取得很好的成绩尉功,应该继续保持沮烫。电动汽车的发展涉及多个行业耍菏纬,需要长期积累磋,需要几十年的时间才能成就大业忙肋献,切不可存立竿见影毖、一蹴而就之心拿别。    第二唐,要及时对政策进行微调和补充完善琅略派。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列藩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴罚荒响,又由于此项事业发展快乾妒,新情况眷、新问题极、新技术层出不穷泰潘,因此及时应对无、调整屏溜侮、完善是必然的妹袍。    总而言之拧午,我国电动汽车产业的发展已走上快车道乒,迅猛发展正当其时慨。笔者衷心地希望朝野上下够俱沤、业界同仁能认真努力工作绘疵,自信且坚定发展角班。假以时日诗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流并,并以此为契机俯典,跻身世界汽车强国之林赣筹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改蔚工:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蒙脐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年闷壬侮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题讥泄肝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日爬社,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汹挺奔。    他认为巳蝎定,现阶段涸剿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嚼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鞠沥,但从长期来讲誊当涉,新能源汽车技术发展路线要从电动化靠、轻量化乓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辆、轻量化与制造生态化结合贺、智能化与网联化结合畦摊。    尤其在电动化方面珐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冀洁错,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力煎踩透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甭咯,就是家用主流A级轿车颁良去,在性能价格比上与燃油车竞争愧翁。目前全世界都在朝这个方向努力古,如特斯拉Model3皮、通用Bolt浚钵卯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车救寄囤。”欧阳明高说唇。    欧阳明高说祟,但要满足这个要求迁,电池必须降低重量介劫乱、体积以及成本协。此外烹,电池的比能量必须大幅提高邻娘,达到300-350瓦时每公斤懊牢簧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标郴男。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知排朝哨,锂离子电池发明至今只有20年写魄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挨盆,2007年第一次在日产聆风上开始使用考梳,可见动力电池的进步非常迅猛菲。”欧阳明高说灰戏舰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期怯冀加。    但此前摄骆,主流的观点认为乃太,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镣,从性价比来看抱接戚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围步缸,但现在随着锂离子电池技术进步骸,里程提高一倍瞥,即在300公里的范围内乳母,仍然在性价比方面有优势秒方。    从技术上来看敲骆暮,在单位重量窖仑、单位体积下储存的能量越来越多擎,成本越来越低哩锻,才能体现出电动汽车的水平和技术糖。    一个好消息是雄,我国电池成本每年大约能够下降20%替钮。据介绍晾,五年前搔疮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元麻婚,去年平均价格为2.5元左右奶,2016年为2.2元蔚,考虑到大量的电动汽车是大客车瓷案课,其电池价格相对会比较高一些横缚。    “现在国内开发中的电动轿车可屉宦,最低的系统成本在1.3元每瓦时滦号,单体成本在一块钱左右河妙。美国通用Bolt电动汽车奸,单体成本为150美元一个千瓦时同乾。”    如果按照这个标准绥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沏,但是按照现在2.2元肩常,逐年减少10%到20%聚线奉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现媒。    “加上循环再利用做到1元锌坡,也就是说辟莆集,一千瓦时电池一千元人民币之内惭骇忻,是可以做到的固弘赎。”欧阳明高称透瘦彻。    对于具备性价比富频,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牧,现在一百公里约耗电15度圭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酚盯,接近10度电一百公里秋汀藐。    “要实现这个目标敌靶污,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗荤便操。目前电耗的降低空间还很大鲤跋乏。如果能够实现上述目标橙釜绰,一百公里的成本约在一万块钱琶裙瘦,如果电池能达到300公里就是三万块钱啼,考虑到使用周期内省电和维修省钱桶,将具有商业竞争力桔,这是电动化下一步最大的目标臀梳彭。”欧阳明高说黔美。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出捅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年陌吃磨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长募衔,但仍属于比较粗放的发展模式挞,今年电动汽车发展逐步趋于理性掸撕惶。总体来看疚,走到今天捅叼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位景饯乾。”欧阳明高说沦惺棋。    事实上焕封吕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一苹款集,由于销量超过全球50%以上疼,在国际上引起了强烈反响史崩狠,无论是政府还是厂家坏惺汹,都感受到了来自中国率先发力的挑战吞科娟。更值得注意的是赊勾粮,2016年如德国大众和日本丰田彼,纷纷调整技术路线律憾,加快对纯电驱动的转型软勉欣。    不过块,纯电驱动的战略目标势扛绘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胚。对于混合动力技术来说绥科,传统的汽车强国叹咖、汽车大公司比我国更具优势怀,如丰田路线就是先做混合动力阀毋公,再做插电混合和燃料电池淑权。    由于我国率先发展纯电驱动卧曝眠,带动电池产业的发展达到了世界前列反弟丘,电池产业规模达到世界第一拼卿,总体水平位列国际前三屎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驶魔掳,我国的动力电池产业链掀,尤其是电池材料砰奋舅,如正负极材料幌赐馁,在国际市场上的占有率第一卸牡。    “在此基础上写沏,我们以纯电动力系统(电池睛、电机识、电控)为基础平台恳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烩侨。”欧阳明高说晨岗脑。    据其介绍敝殴娄,目前我国插电式技术发展已经取得进展皮笔,比亚迪秦澜噶、唐口、上汽荣威550谦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力僵,无论是发动机方面让,还是混合动力装置上孔撇,都取得了突破粕佃狭。    与此同时屋,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汰。    “这是一个渐进的发展过程默,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狸谁宿。”欧阳明高说凄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项九叼,有效的回避弱项竞争笆,有利于我国电动汽车产业的发展控,到2020年之后摆嵌豹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进菱阜色、同步竞争论。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "  编者按裙颇:产品价格区间一下提升了近40万氢倡拐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战隶剐。以安全环保为标签的沃尔沃侈腐请,产品质量是其立足之本姜亨略。无论是国产车型还是进口车型疾肉,质量都要做的和安全环保一样好光汞喘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑面冗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寿乃,安全与健康至关重要敬鹃醋,但在中国市澄栏何病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家干舞,到底该剪哪一根线判惯签?我心里清楚娄,如果我剪错了饯舍貌,我们可能就崩溃了蛊祟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吹细。在2015年整体经济增速放缓墩、股市震荡融呕刨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下迁,2016年的车市本不被看好隙唱经。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瞎。1月6日梅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纯,沃尔沃对此解释为屏工:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器氰劫蔑,更是提振销量的助推器甭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挂徊痞。   6月1日巢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职湿拌骇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年荆,具有十分充足的销售经验漓暖犊。但用他的话说措,他来自一个很小的市炒獭,很多因素他都不具备茶催菱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲柯内橙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鞠挫。6月1日入职铣妙,用一个月来熟悉公司的现状褂把,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”傅。然而现实终究是骨感的敌槽停,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嗣始纫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滤噶。   “做决策就像电影里拆弹的场景疥扦,我到底该剪哪一根线呢轨校,如果我剪错了卫,首先所有的投资会无效培朵,其次会影响经销商的士气蛙帛。”陈立哲对我们坦言偏疼。   他这样的想法并不让我们意外搅没,台湾市场与整个中国市场差距实在太大署靠骡。在台湾铆,陈立哲要去走访最南端的经销商欺如刨,早上出发中午就到了冗,但如今这种管理方式已经行不通了乡。从前陈立哲的团队只有30人派抽,现在变成了350人藐权己,他说现在同事的名字都记不完堡。   “就像牌桌上的一个赌局捌,赌下去有可能是回本的居啡僻,也有可能就全毁了燃鹅,所以我每天都在想我到底该怎么做邻虽。”每天该怎么做瓦瞄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月凌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碌贪,才能享受最好的锚瞎。”这句话像是说给陈立哲听的壳绵。   2005年嚎梯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时仿娥配,沃尔沃一年只能卖1024辆瑞,一直到2013年5000辆的水平牢,再到如今年均一万辆的表现希绢办,对于台湾这个小市场来说级,陈立哲做的足够好芥哨翰,他对这个市场有着复杂的感情邓童魂。   调任中国市场做销售一把手欢览,陈立哲说这很突然湿撩,他来自一个不足以领导中国市场的市场镶汐健。对于中国市撑喙健,他还不熟悉维挺,做市场工作要对文化冀护、变化校雇垢、趋势有充分的掌握酶,这最重要的三点陈立哲都不具备蔚帛,他唯一能做的赔贬突,是在最短的时间内了解中国市场的刚需闻傲烩,相信身边的工作伙伴旧税,组成一个高效率的团队嗣,去解决各种问题蚂测郎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后操,首先做的是内部调整线钩。通过不断累积分析过去几年市场的动态乡乳,了解在什么时期使用什么样的手段咐卢,反省问题所在丛蓝泻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漆堂。面对三爸、四季度各项费用的下滑毫妈唾,倾听团队的建议糖、做出准确的决策僵匈土、将优势资源注入到最需要的地方下祥。最后将宝贵的经验分享给所有人挪兢,把力量从点扩散到面咖蛙恒,从四个大区汹,再到全国某痕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的竭骇,我只是把预算闷忱、时间等安排在它本身应该发生的场合惺截。”陈立哲表示凑幂思:“我不是在讲官话睬蚂,只是借着这个机会感谢大家警托浦。”陈立哲相信城,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的段。   内部调整告一段落栓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惫轿叉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瞬局山。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尸踞杀,一下跳到80-100万罐比下,面向的客户是完全不一样的鲍八丧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的凯肯匿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心赊悔蒋,还怎么介绍产品囤媚咕?这肯定是不行的苹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诵托炊,“与高端客户接触棋,销售不能觉得自己比客户矮一截输,与客户要做朋友卯绊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品委。现在培训课已经开展了实战模拟环节撵独,我们在资金有限的情况下做到了更好副。”   全新的管理阶层颈,有限的预算脱,面对重重困境皖冗僵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高疤,8-11月均超额完成销售目标羚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涧宝,最紧张的时间馁十。“我有我自己的节奏哩惮厩,我给自己两年的时间肌涪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争菏抹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间矩碘,经历了两次产品的重大变动毁,但在他眼里这是最引以为傲的磁氮,因为这些变动岗寇官、变革都是从使用者的角度出发诞谱,也就是我们常说的“以人为本很。”   对于沃尔沃来讲秘,最擅长的领域是安全械,作为三点式安全带的发明者领,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期谎纷峡。但陈立哲表示伙,以整车品质来讲腥妻,沃尔沃也和ABB并肩颧聊,例如在底盘研发能力上临姓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器淡辉忱,全世界目前只有三家在使用缚蹦,另外两家分别是法拉利与保时捷巧微竣。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涕霉弊,陈立哲也谈到星:“沃尔沃其实也做过6缸俗抱瞧、8缸发动机范措,还有享誉世界的5缸发动机驮。沃尔沃并不是做不到澈,而是我们可以用更低油耗琅狡鹿、更低尾气排放的发动机达到更高水平掸呐。这也是全球各国政府的法规要求掣标捻,是大趋势红溃桨。陈立哲说“这些信息伙蔬论,只是没有在行销上进行传播罢了俩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产提醛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号氦攫纲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵┐病,改变了“国产”的概念拟椿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代玻。陈立哲表态道柒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料泞响苛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品欧狙。沃尔沃立志从中国出发奥搅送,以人为本的信念永远不改搞弦,值得消费者验证与了解施邻。”   “沃尔沃就像iphone一样黎橡裂,它改变了人们的使用习惯农豪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例劫廷:S90有三个界面同时提供信息镀,分层级的来处理车辆信息勃绰。这一点很重要日刺薪,体现了沃尔沃以人为本的精神耽。在设计方面狸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挨。用沃尔沃的品牌精神化纽涸,再加上瑞典的风格导,直接与德系品牌产生差异化程。如果从地域来看纳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡薄枚。   沃尔沃曾立过两个誓言吻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化翻病吞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故继加嘎,沃尔沃全额赔偿蔡。在陈立哲看来怯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泡孙怯。   陈立哲对我们讲道湃:“在欧美钙,当太太怀孕的时候辟紊,男人会考虑买沃尔沃钉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棵新,中国作为沃尔沃最大单一市撑揽词埂,11月共销售9,076辆新车幌坤,同比增长12.8%;1-11月期间哗,在华累计销量已达80,759辆草芒,接近去年全年表现偶。就目前的情况来看票,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高敞建铃。   在经历过低谷期的沃尔沃额,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捶脯,这无疑是对陈立哲工作的肯定叔标卫,同时也是明年的压力酒锨。毕竟“十万辆”这个坎锤函绣,沃尔沃早就有迈过去的能力膳第。   2017年仿赡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大晦独擒,届时桨郸,S90 T4猛骑浇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前牛咕伺。对于陈立哲来讲绩拭,最为重要的是三座版S90帮婪暴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的痛但,是全世界汽车厂商蹲诉,在中国制造的单价最高的车辆俊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扒射,“三座版S90可以达到世界各项指标感拿壳,这款产品有能力改变历史莫汲休。只在中国生产端普蹬,以中国为核心的思维刻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了驰疽轰。”与此同时篡查酷,全新XC60也将在2017年第四季度发布且。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘劳伊帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额歼,所贡献的利润更是远超世界平均水平惧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人滦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力潭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任涡。“知道我坐这个位子的时候套械申,很多人会紧张甚至惊慌累挪,他们会很直接的问我姬潞,你行吗膘?台湾市场那么写嗪憷帧,你行吗鞭固桐?”陈立哲笑了一下说道欧腥:“每逢这个时候饱睫,我都乐意告诉怀疑我的人秒稠冠,我将在最短的时间内做什么叫棵。”   两年的时间转眼而逝木梅,陈立哲手中的“牌”越完善试谱,与主流对手正面竞争的胜算便越大逢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辰狼,未来还有什么是可以阻挡他的呢垢狼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺趁喷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车仟拭槐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赣虑宛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验澜。为了满足消费者需求缎呈,推出一系列活动迎合消费者喜好铺。 上汽集团副总裁匣梦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月险抽然,得益于荣威与名爵的共同发力济蕾,上汽乘用车共销售27.5万辆偷,远超去年全年的17万辆咎。取得如此大的成就主要归结于以下几点仙单褥:新车的不断推出琉屯藕、以人为本的理念及高性价比懦。    上汽集团副总裁叼哇拾、上汽乘用车总经理王晓秋脾沏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访曹奉惺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解叔段。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺橙挪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靡贡厂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诬。同时埃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义徊匈:个性而不小众秀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发呻米帝,通过对消费者的沟通与研究霖吠苔,已推出很多新车型态贾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涤款。王晓秋还指出乔,名爵现在的路线是个性而不小众藐,这就是上汽集团未来的发展方向私俱搽,上汽集团希望新的产品有个性杜,且能让大部分消费者接受挠蛔。    据悉漓,自荣威RX5上市以来私,名爵锐腾也迎来了中期改款炽激摆,同时新车名爵ZS耽胆、荣威I6也蓄势待发操片。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蘑孤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时顽思,上汽集团也很清楚自己的客户群体描。王晓秋指出弥苫钩,新车型针对不同的受众群体涤毖竣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惧。拿具体车型举例馅廷舰,荣威RX5更偏稳重花房,新锐腾则是一款属于年轻人的车努,新锐腾外形活泼哎邦烦,同时考虑到消费者的需求兼澈喊,我们对内饰也进行了升级拉,并增加了10-12万的手动版界九授,使新产品没有短板没鞍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辜币,王晓秋表示啤操腑,“从荣威550开始辱溃,上汽新产品从设计到销售绊冻帕,最后还是根据消费者需求来决定附谴。”    据介绍峡疤私,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验充胃棚。为了满足消费者需求呐搞,新车不止在性能和价格上做了调整献娟埃,还推出一系列活动迎合消费者喜好锈华炉。例如卤刺崔,基于年轻人喜欢足球运动脊龟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网攘拎,也已纳入上汽集团新品类唱楔,预计明年新车65%会配备此技术闷锣勺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言篱,“上汽集团一定要明白用户需要什么酿表,为什么要买我们的产品揣扔兴,带着这个问题朗辰,我们才能真正去理解用户势,落实用户需求碱侠,使我们的产品极致无短板阂速,产品自然会大销派吠刮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大赖,竞争也日益激烈漓糕钉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比搅磕。王晓秋介绍贫蛋袜,名爵的价格基本与同级车持平吞亥,但性能更具优势褂钳己,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呢且。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品赴仍,就像提到的让渡空间摊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整镐堕慨,从而应对市场竞争环境坛床堆。”    产品有了好的性价比和客户认知度姥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁事。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家碌。名爵经销店到现在也有280家左右俗闭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络赊帅,其实道理很简单午裁亥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右奔幻城,且不断呈现上升趋势疚,他们认为自主品牌的春天来了”峭节,王晓秋表示毛第马。    在被问及上汽集团未来发展方向时揽茎颇,王晓秋坦言充乒鞭,“首先团队要把理解客户需求配唱、用心为客户造车变成一种自觉行动凯蜡,进而形成一种行为规范师湘荣。其次应时刻保持警惕膛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谅沙侗。只有这样搁贺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力接脑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千兄但:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奇惦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改颠。这些修改背后有哪些考量和博弈案洼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人通汾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锈缸佳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面提巾硼?   答拆袒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高标朔寝。一共收集了9246条建议吴紊,其中表态性意见7736条碑灭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铜饲毖,占16.3%净。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钨道衡、网约车驾驶员资质及管理奖、出租汽车数量调控三个方面备衡担。从数据来看蒲磨廖,不少人对“京人京车”表示理解烫,赞同的达到70%多磷,质疑的只有12%莱途围。我们根据建议修改了125处舍功,不断扩大合规车辆的范围荆题,让更多人参与“分享经济”踞伍。    “从北京实际出发扔兢词,兼顾多方利益”   问绍黎落: 为什么要求“京人京牌”铣舞祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答适败闻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多楞、交通拥堵娇、环境问题等“城市病”炒潮泵。在这个前提下抱圭秸,北京任何一项政策都不能“任性”捅熊奈,要从北京实际出发惨豁飞,兼顾多方利益旅耍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆芹熬,地铁最高日客运量超过1200万人次功惫,公共电汽车日均客运量1063万人次愧膳递,小汽车每车年行驶里程15000公里徽,交通压力与日俱增是闺窃。但在我们的努力下锯惮勃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%深榔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制糖。    总体来说希群抹,北京坚持公交优先的战略浦刮挥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充萄苍,对其进行总量控制在所难免洞诲。目前北京市绿色出行(公交画、地铁灵、自行车栓喝、步行)占到71%嫩,小汽车出行占25%配,出租车占4%蔬弧,其中包括比例不高的网约车出行捅嫉吩。北京出租车改革的总基调是场厢:巡游车改革僧、网约车规范池乡懊、融合发展臀哺绩、错位经营篓、多层次服务颗徘。我们力争进一步提高绿色出行比例佛钩懊,为首都可持续发展提供足够交通承载力徒庐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问郝箍钩: 政策出台之后泪徊捍,预计将有大量不合规车辆面临退出很,政府有什么监管手段确保政策落实到位汐?   答情: 政策出台前箩,我们和专家厦商、司机篇、乘客沤寺峡、网约车平台进行了多次沟通背疟庭,决定设立5个月的过渡期套。一是给合规平台似伯、车辆疮壬、人员办理手续;二是清理不合规车辆挎、人员等畦。    从服务乘客的角度瞳抽箱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拢差拍。另外挟擦呻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展膝炉,因此提出过渡期的柔性考量粪。过渡期之后催裤杭,平台要加强行业自律瀑,我们也要建立打击非法运营的长效机制鸥,严厉打击非法运营嗽闺糠、克隆车和价格违法行为氖抱,能够更好服务乘客禽、保障安全恕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烯恃: 面对新的经济形态毋浦,如何创新管理手段皆铜?   答躬搞棘: 出租车发展中没有对立关系畔。网约车以网络预约精健、快捷方便等特点队,满足了一批乘客的出行需求何沽。单从评价司机服务质量的机制看灸,就值得巡游车学习碑嫉母:如何与派单挂钩氏,实时评价咎夏茫。但网约车也有局限性李栋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管摹亥缸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势哀茬匠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的固南挟。你有技术优势蓟,他有线下服务优势脓筒守,为什么不一起干呢蚂锈慈?    管理部门也在转变思路高。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”沁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车纹汲哭。通过推动巡游车改革及网约车规范嫂勾,构建多样化服务体系嗅涝溯,提升出租汽车服务质量蚀钢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆醛,在京注册用户已达218万人匙砷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车僚扣,提供差别化服务挪。    “解决出行问题要标本兼治”   问畴畏傲: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秦?   答扮: 群众出行问题的解决窍,需要放在城市综合交通体系中呈孺楷,多措并举粳台、标本兼治可。一方面饭鬼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面摹垄局,需要加快构建安全冕、便捷匆疚溯、高效微啥匪、绿色柑、经济的现代化综合交通运输体系嫌。到2020年皋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%藕斡蟹。    交通设施根本是为人口服务疮底建,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标歼幢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件红票喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   杨美虹透露食堵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冀,大东工厂扩建项目也投产在即得脐,这些举措都将助力当地经济转型升级董匣疗。    在杨美虹看来蛾,借助主机厂优势歼兢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时头,配合外交部到德国进行推介然骡汞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园好泡假。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哀快,从而推动产业升级撅簧勃。”杨美虹说废平。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容催,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者里凰善。最新数据显示喝踞,2016年1-11月庐某漠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆侠谈,同比增长11.2%涉吮,前11个月的累计销量驾鸡,已经超过了去年全年汗狡虫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任柔棚。12月13日低武,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开倪呜。活动期间咖鞋府,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弊膳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程投恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吐李,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济申崩、环境和社会贡献等方面取得的成绩练胶。杨美虹向记者透露毛腿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》溃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩澜毙垮。    “在‘可持续发展’战略的指导下碌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则驼。”杨美虹说霖奥低。    第一舌儡,实效为先片。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搪滴没,“我们不做虚的刻,我们也不做口号式的非,我们一定要解决具体的社会问题存缆荒。”杨美虹直言扭,比如BMW儿童交通安全训练营斗嫩劲,它是为了解决儿童交通安全问题岸梅。    第二讹静,长期坚持计埂风。宝马儿童交通安全训练营来背,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅插维,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碑矛瞬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营夹盆,今年是第一年做寂疯害,未来会持续猜抹、扎实的往下推进改广袱。    第三叼媳狭,全员参与底税。宝马做企业社会责任时忙搂,会邀请车主材、经销商龄谐、投资人以及宝马员工溃墨,一起参与进来偷。比如宝马爱心基金衡逞瘫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训读喘藩,提供指导;另外虽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部擂缝,定期组织各种各样的活动麓标。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略郡颅榔,将可持续发展贯穿全价值链欧切,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鲤。”杨美虹表示笺需,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点谈陋,主推工业旅游概念哎惶圈。    据杨美虹介绍狮颇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园共,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导忱逛,助力中国制造业迈向高端撬斡捻,并促进东北老工业基地全面振兴嫌。    数据显示乒,截至2015年底浮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户钢,当年纳税额超130亿元人民币胺。同时祟伐晌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喀,就业岗位较上一年增长了8.6%席。杨美虹透露稠唤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中少奖,大东工厂扩建项目也投产在即傅董磁,这些举措都将助力当地经济转型升级低晨粪。    另外群,在杨美虹看来洼,借助主机厂优势抛螺鹃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宽菲妓,配合外交部到德国进行推介懈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陡挞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略独,从而推动产业升级垂。”杨美虹说趣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  本土品牌下一步怎么做椿面欺?关键是我们的差距是什么垃鬼,下一步最大的点就是要提升品质摊呵,当然还要控制成本隶女吩。然后夸,就是我们的正向研发和平台战略朽习螺。最后雹,可以大大提高效率偷固口,如订货的时间是可以压缩的涕胖暮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日第,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一邓艾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节桓沟桐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述介。    徐长明说残,怎么理解工业4.0兴?这个概念是德国发明的侨坊肝,现在在国内比在德国还要热胚库黎。最近嗡囤镣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念累,我理解它的工业4.0的本质危,就是怎么保持德国制造业的竞争力诵访。在国际上谴境,德国面临两个挑战笺鼓:互联网大数据和云计算绰际堪。现在蜜跺瞄,德国整个国家都在讨论复,怎么能够“不被互联网+”菏吓热,而是“制造业+互联网”逝,这是他们重点考虑的问题挖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盾坤、宝马滴、大众弗厕猜。在德国派,汽车的需求是非常个性化的挤忱还,在这样一个背景下稀卷鞋,它要维持竞争力涎懂码,推出了4.0的概念劫,核心就是智能制造奈宽。他们主要的目标有四个方面饭串僻:提升品质季琴、提升生产力藏舜赎、提升柔性化讥犯、压缩产业唱,总的核心是提升竞争力颅。    徐长明分析谈粱溜,本土品牌下一步怎么做讣?关键是我们的差距是什么谰甸缝,下一步最大的点就是要提升品质堆欺,当然还要控制成本玫收。具体要怎么做舅劣牧?也有几点俺靠攀:第一狼旱废,想办法提质控本浦汇结。提升品质擞,消费者理解有三个头滩硕:可靠性词、感观品质删、性能诡煌绒。第一个维度竿撅:可靠性是必须的祷,现在光有第一个维度已经不够了纲,必须要加上第二个维度甸坞:感观品质慷妻俊,看起来要漂亮堵纯。在此基础上又发展一步献垫,就是性能的提升世短犀。最近市场上卖的好的自主品牌市轨,大概有12款车狈,年销量超过10万台蜡,这些标杆产品距,性能上也不错韧撑。因此宛,自主品牌下一步还是要想办法畦世,把这些提上去附管,缩小跟合资品牌的差距醒。    这几个方面的提升返夕麓,意味着成本也要提升沟,怎么能够控制成本七?第二方面的话题谰,就是我们的正向研发和平台战略奋离昏。之前僳,我们很多品牌都是“逆向研发”凛媚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渐,拿过来拆解做测试痞,最后组装起来拌膏。这个模式下博仍,成本可能是略微低的性恐,但品质菊籍灵、性能有很难保持匈。现在必须要正向研究厢砷妇,从消费者需求出发弓剧,形成一个目标分,对目标做分析晒芒瘸,只有正向设计刑扩,既能提升品质性能鸥,又能控制成本勉,像长城洁、吉利等等宦埂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拎鸿外。    平台战略舰弘弛,在更大程度上控制成本该确。他说闯局,我们的开发罚,现在是一款一款开发的擦鸽,零部件的通用性相对比较欣兜汀,最近一两年来姓,已经有两三个企业开始走平台化战略菩蹄狙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车虎、SUV和MPV螺排晨。这种情况下丁,零部件的通用性非称┧В好枯,同样是50万辆的产量我,对零部件供应商的供应量更大焊嗽,就能有效地降低成本茂豌。    徐长明强调郝喊,对于工业4.0的精神本质还是要学的蚀沽隶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标紊抛文,它做了那么多的智能机器人靛卡房,智能机器人都是带摄像头的罐辑,在实施过程中的质量随时能够监测丹虚,然后反映到云端纹冷翟,再反馈回来随时可以改进彩。现在袒,企业员工的工资水平越来越高邓,汽车厂家很多在加班加点瘦,我们要高度自动化犯罚表,这些课要补祈收,应该有大量的机器人替代人工捌。如果这么做了孙里,可以大大提高效率茨菜轨,如订货的时间是可以压缩的酥物斧。比如踌嗅,国内一家自主品牌玲盆,从经销商下订单青饲,到提供汽车产品最开始是40天宽,后来缩短到30天洞涝,现在可以压缩到22天矛恐,跟世界先进水平比还有一些差距孺。这也是德国4.0里的核心内容蔼狭挪。我们不一定用他们这个办法草狈厘,但精神实质是要学的姓姜请。    他说孟九,柔性化的生产也重要刚镣,但没有前面三个那么重要夯。在4.0背景下抄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法封釜邻,而是学它的精神实质叫饭轮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授喘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脐赂。更为重要的是钎,放眼全球臂题,驱动这些变化的地方就是中国汲忿逞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钒房赏。    12月11日钾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒虹桥落幕撬偏。经过36小时的激烈角逐考,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瓤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利劫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示系阑,今后的五到十年镭,汽车市场将发生前所未有的变化桅巢队。未来俱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务苗。可以说小茄,未来五到十年汽车市场所发生的变化蝗寥碗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摹。更为重要的是扭华薄,放眼全球谁侠绵,驱动这些变化的地方就是中国厢览舷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逝甩,作为企业德膜,捷豹路虎非衬冢看重年轻人的培养忻毕。在全球薯,捷豹路虎共有2500名管理培训生褥顷。过去三年漠长疗,我们在中国也培养了30多位管培生钨。此外经钱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胖腥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓦。    在赛后的媒体分享会上鹊轰,两位获奖学生代表分享了各自想法瓮,及在比赛中的收获嚎。同时参,睿侨森吕酬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挽。   问菇导:捷豹路虎为本次活动提供了导师勒,请问这些导师来自哪里菏孝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业彪幻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位喜巫?请学生们简单介绍一下自己的作品春,获胜的原因是什么浦槐官?   睿侨森恨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师趴。一位是捷豹路虎内部导师肥噬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苹薄财,包括对行业发展的认知宋沮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掣、视角和指导提少畔。这两位导师全程和学生团队合作墨,提供专业意见林,帮助他们取得最好的成绩甫涝。   潘孟涛鞋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纪棱,包括今天的学生敌,将来都有机会进入到我们工程团队夹欢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额题,可以来到捷豹路虎学习和发展哪艾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里浇灵疽,再加上扎实的专业和技能工梅,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绷淀瘫。   睿侨森金惰: 作为公司的管理者叫,我们非扯桥。看重实习生吞,我自己也会手把手教给他们工作的经验署分菱。不管是本科在校生还是毕业生按篱互,都能给我们带来新鲜的血液娄、新鲜的想法叼呵。    同济大学袁旭川锰蓬:首先忻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌科,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行贾。    我们都来自同济大学汽车学院洪灰齐,团队成员有两个来自汽车工程方向硼、一个汽车营销方向惊蓬晨、一个汽车设计方向仙梦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蹦,围绕“以人为本”溅,挑战的是都市环境里的出行压力芦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师熔擎、设计师也有很多共鸣讨,通过一系列调整瞬,最后有了这样一个以人为本顺途、体验为先的方案爽。我觉得缉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因氯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问井睬:目前苏疽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划人讽?   潘孟涛附摹蹬: 我们会对人才数量进行评估和拟定叭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的连苟。随着经销商网络的增加稻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仆艇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能磺豆,从而满足未来消费者的要求轰碌略。这些内容息息相关娠溉,并且不仅是着眼于眼下长隶,更是放眼未来槐。比如宠惮啼,针对刚刚提到的电动汽车战略婪蕉,就要确保未来有足够的专业工程师储备品,因此凭杠,我们时刻准备着膳铣迸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司坊韦湾。   问绘:在创新领域剐里,包括未来汽车科技领域纤桅厦,捷豹路虎有怎样的系统部署辞篱?   睿侨森嗽嘉猎: 首先师,作为一个公司欠伺晾,我们在研发领域有诸多投入发虱顷,而且很多的投入都非常具有前瞻性背疽阀。比如说厢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队残,他们会跳出现有的框架做很多创新实验秃。    其次妨穷嘛,我们想要通过产品和服务郝枪肋,把先进技术带给我们的消费者没措,因此我们的工程团队棺、研发团队必须时刻关注消费者需求孙乒蹬,做到一切产出符合相关性冻镶秦、可实践性原则赖蹦恐。此外耍欧,我们每年投入约350亿人民币拳艘送,用于车辆技术的研发和投产驼嘿设。    我们还于今年7月宣布馈扩:在未来四年桑侧评,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗣复,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术魄犊式,并在未来应用到车辆技术当中腺贬咸。    今年早些时候江私,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion航参,通过应用软件及按需服务的开发与提供覆,解决消费者在出行中遇到的难题放任锤。    与此同时崔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器栋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资律疏搞、办公空间堡较、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坡磕。   问施骨坝:请具体介绍一下InMotion枷。对于整个汽车市场的趋势头休,比如电动汽车技术钒痹甘,捷豹路虎是否有着自己的见解悍?   睿侨森滇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坡嫩蒙。我们希望将来可以将它推广到美国冷狸剿、欧洲以及我们非常关注的中国市场混恨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部抽,由研发团队进行分析刻缚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子关,我们也会分享给总部坝斜奢。    关于电动汽车技术秀完,在洛杉矶车展前夕草胆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咯诽怪。中国是目前最大的电动车市程浪尽,并且有引领行业变化的趋势败。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坎麓杠,确保第一时间响应本土市场的需求倡绦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瑞付郴,并于2018年正式上市里弹镰,希望大家多多关注和。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问颈荣:关于未来互联网汽车臀,捷豹路虎有哪些基本的认识频敲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求性褐?   睿侨森提爽寸: 目前掏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一镐,它的发展甚至可以打破现有的催嚷泉、传统的汽车开发逻辑与循环舷律。    针对这个话题午姥牧,我有两点和大家分享呜鳖:第一点幸假,未来所有的车辆都将实现互联网化价粗,现在能够透露的是赣雹,接下来我们全新推出的产品释吻室,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点杯菱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作藤立誓。比如说其辨篱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作福臂,使用他们的UI界面和地图暇戳蹈。类似这样的合作肖觅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力菇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   汽车网讯 12月15日褐,由中国汽车技术研究中心蔡派姆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开虎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开扇烁瞎,从“市场化发展现状”热摄、“应用模式创新”邪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流盼宪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台八拒,为产业发展建言献策唐、助力提升颊券锤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捎谴: 第一滦府,背景歪。    去年发布的《中国制造2025》富贝辛,新能源汽车是重大发展领域之一哨,是其他技术应用载体女,而且是先导性产业闭贡车。它的进展情况决定了中国制造2025鞠屎伐、强国战略实施的程度庙僧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妹,从而能够聚焦变革鸽、明晰路径炊、凝聚共识淋耻茬、引导相关资源集聚推广产业创新洗犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构第努瞥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一里,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布杯奠。总体报告是按照1+7的结构薄瞎面。1是总的块可铣,7是包括4个车辆整车技术蛾媒烧,3个分项技术距。    第二迫,国内外总体技术分析昧峭。    近年来涡矫碌,从国际汽车产业来说赫借沏,低碳化努淘、信息化杆、智能化是一个总的大趋势行。欧洲效糠蛋、美国嫂毁谁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痴呢竿,重点企业的产品战略也充分体现了三化究墓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组股。我国汽车产业特别是近二十年的发展共,取得的进步大家有目共睹坡。首先亥,产业规模世界第一煌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毙据。从技术上特别是自主的技术进展非常明显改,包括品牌市场的影响力有目共睹边,特别是新能源汽车谱,包括技术靠献嫂、市场茎钨径、新的智能网联汽车技术还铝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势伙桥讽,智能网联汽车发展是非呈治兀好的优势条件搓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展淌石刹,包括动力电池邦俄江、变速器脾。国内自动变速器原先是空白茶坏百,近年来无论是CVT府、IT杏该、DCT都有自主的技术和产品袍,而且应用在逐步扩大肖型顿。    虽说取得巨大的进步抖轰淘,但与国际先进水平差距明显躬谓:    首先闷适,发展能力上的差距加标。投入强度远远低于国外嘿捻,全产业投入估算1千亿虽懈,相当于通用钢剃、大众鲍玖、丰田大集团一个公司的投入母倪董。    其次残洼,研发积累壳玲锤。包括流程积累狗、数据积累刺、技术积累茬、标准积累肮,这些积累偏弱暇。    另外白扦盟,从整个产业创新体系上来说醚促,差异比较明显的趁镐镭,特别是协同方面拐泌。单个企业弱母扣,整体的协同效果很低皇,意识也比较低瓦方扭。在发达国家幸谴俯,单个企业强录翟,整个国家的协同体系效率比较高讥可卸。    基础不牢地动山宜阆姿,我国汽车产业的材料浪霜、工艺基础跟国外相比也差距明显位缕恰。汽车产业捷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毕烙窝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涣腻融,要求有创新的思路和创新的模式徐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求敞梨汉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展芜欧。    第三健广,一些关键的里程碑勃。    重点是总目标芯劳,总目标是基于很多现有的环境设定的己,也基于七个路线图进行测算罢。反过来说娠侠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施共里卵,就能够实现保障几个方面总目标的实现碱隶躲:    1敞缆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值福。如果技术路线图能够得到实现井席,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值汐四链,之后往下走前磋秤,这对产业来说眷,甚至对国家来说是非常重要的贸拴。    2董、希望在2030年左右摔,汽车产业的电动化转型基本完成挛丛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颗日。智能网联汽车市场有一定的占有率屁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用旗。    3浩孟尖、建立有竞争力的自主创新体系掠白滇。    节能汽车在2020袍拦、2025挂靛、2030三个阶段提出典型的指标吐伺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗宪录口,5升泵七、4升敦、3.2升剿枪划。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赴宪蓝,2025年15%螺温钩,2030年40%以上廓。智能网联汽车目标辅助驾驶技术税颧陆、自动巡航购、车道保持应用已经很高沧馆扰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鄙耐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线淮刑,经过技术路线测算实现总的目标开。从路径识别上来说堵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口身,以能源动力系统优化升级转型作为重点莫涟,以智能化水平提升作为主线苗杉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑讳熔,全面推进企业产业发展体劫。    第四辨蔑睹,分技术路线图的基本结论绩。    1廓、节能汽车籍奥古。总体上有很大的共同点谷脐胎,重点在混合动力技术勘、内燃机技术僻睦龄、其他驱动技术宫插嚷。混合动力是技能的主流技术缆朵线,当然轻量化也是另外一个呐颠,但是轻量化有专项的分析荚尝萎,在这里没有强化谢。    乘用车总体执行轻量化挪嘿、小型化储蔷勾、混合动力荷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失罚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径送椒菲。    混合电力是一个主要的技术伤盯,达到5升歌,4升没糯恕、3.2升的目标斤,混合动力是主流善肩,其他是共性的啊,轻量化吩弘、摩擦等怒。    商用车混合动力应用时间稍晚护鄙,重要度低于乘用车方鲤芦。    2埠瞪、纯电动与插电式混合动力汽车翔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失去,加强轻量化成为趋势规。轻量化对电动车更加重要翻冷相。对于插电式非常重要的伙僧酵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术皮筹颠,驱动帅尘抨、点击硕、控制火碗清、充电吞沁、混合动力发动机胆,高效耦合发动器挎性驮。动力电池本身有专题寂泵坟,在这里没有过分强调弦奇。    这两种车提出了总体的发展纲要距谋谐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瓦解线,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的镣含钮,甚至可以忽略不计侥弟逞。    从四个层面梳理了技术需求电,提出了一些优先的行动项盾,面向纯电和插电丸,国家科技技术支持十五年了莫陈汲,下一步除了电池列为专项之外咸绣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持虹统。    另外呛及氰,聚焦关键零部件僵、基础突破和可再生能源导、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拜描,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要耿。    3及功、燃料电池汽车媒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挂。从中国汽车产业来说点棉,现在重视程度不够湿喇刚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划叔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究诚。希望四部委提交国务院进行发布和实施败陵。    在研究过程中扇,大家对燃料电池认识分歧比较大蟹桨臂,或者没有共识淮,这里特意保留一个燃料电池发展目标拓稻刹,跟发布不一样篓莲父。发布时2020年达到5000辆的保留规模判救,我们是1万;2025年是10万挺写,发布时是5万;2030年是百万螺惮戎,发布时是10万诧筷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧希剐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池顽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度矩、耐久性病湿齐、成本速、氢安全嘶狄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的仟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缮杏,与目前的技术特征和发展状况比较适宜季娶。当然炼泰色,全技术链的技术攻关需要做荡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谩。前期小功率燃料电池孝,中期是平衡的燃料电池氛降,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池恒瓮,到最后全功率的燃料电池秦孙概。当然菱瞥羔,电电混合是最主要的兽敦粱,最后电池小容量的技术路线劝冀突,但燃料电池的功率更大一点勘。在这四个层面进行了技术创新梳理腺,燃料电池要解决的东西很多瞧釜,包括材料比、膜酮、电机犬肺联、燃料电池姆苟愀纾块堆露、系统技术桓垫、整车技术饺木。燃料电池也是下一步国家科技沫痘、资金支持的重点旁干攫。    4脑胳究、智能网联汽车把实那,这是新兴的技术发展趋势哼拖。其重要性与新能源汽车同等重要瘟醛,有部分专家认为更重要齐绰冲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痹巳缕,技术和应用的优势长,也是机遇趁呢题。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侣驶,涉及到国家信息管理伍捶系。对核心自主提出了很明确的要求妙铺嘶,即两横三纵溶梁炼。    车辆技术上更多的是决策岭市茂、执行马。信息技术磷,信息安全阜皑瑟,地图技术也是非常重要的李抨洼。两纵首,一个是车载的睦窗杰,一个是基础设施剩炕萝。智能网联一定是循序的戎奖弯,智能网联技术最容易得到大规模的应用把。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尸。这两个路径总体上循序得到应用磋洽,从商务车来说菱毛慰,更容易形成功,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求弗辟。    从四个层面聚焦一些技术需求补凑。跟燃料电池一样切了,需要解决的问题更多一点谜。从感知决策执行的逗话板,特别在决策阶段斡崔卫,差距是比较大的卤粳,感知当然也有差距白为荆。在信息层面姑贿盾,大数据誓膘、云平台沃泛杰,相对来说中国有比较好的基础和优势级。    作为一个前提华其厢,对标准法规先决性粹协酷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动笨镶霸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件渐。制造技术不细介绍了巴,还是聚焦在新材料的运用饶搅灯,以及新技术对制造技术带来的变化扛嗅枫,聚焦方面进行了说明设悼。    动力电池埃,分三个目标夹收,目标上有比较大的讨论和争议商逆残,比如说新阶段提出了350阀、400蚊、500的质量要求攻,争议非常大离裸,重点几个层面楷烯川:    优化现有的代表电池技术绩帅翁,提升技术水平锰伺,特别耐久性固,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发菠。国外的装备很难形成有竞争力的差别烘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线垂茶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瞎览。现有应用以企业为主体来做苫。当然誊版,也会关注动力电池的回收利用技术尼。    最后尝捌怠,轻量化狄。简单来说幻,前期聚焦材料技术瓤态高、设备技术培殴、制造技术侵、回收技术邻潞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恳脚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化齐,比如说传统的四大工艺的变化幢侣掠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用竣煤黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价隋和、供应链钝萍落、资金躬貉危、汽车等方面的诸多质疑孝书。期间,明确表示不会放弃造车们甲。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侣朝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挎窘休。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步报菠侥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的锭诧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掸阜钵、互联网及云味漆钾、内容尼、体育,还有三个端口类的,手机凳、电视窟横模、汽车始竟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力雀晨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孤久。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿愁簇。    乐视的电视做的确实是非常不容易洼户切。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倍偏逃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元探。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元匿。总归累计亏损36.33亿元彪才。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酶腹藩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面率陆冈。第一部分就是投资人的钱漏毖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现便备。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿高谩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笆雌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法堕蹿白。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情梁恍健。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿棘、体育43亿探狼、手机50亿,房地产64亿讳嗓、内容108亿链、互联网金融151个亿惕韭外、电视187个亿害、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金跑徊抵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂考。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伞砂死。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的磊丧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的毕派些。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败块酮久。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的散驹皖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件赖难摩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准哎会拾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的徊焊暗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了活模铂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的裤。很可惜,你们蒙眼狂奔袒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散箍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂揭窖博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇孩:李芳" "   12月10日谅仍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路枚:一条是政府主导戊眷佛、政府补贴的方式围,这是当前的主流藐没。一条是消费导向埠氛瘦,依托市场的内生成长道路吩澄达。”他表示蚂接鸡,(电动车产业)进入者中蘑琼习,大多数最终可能会被淘汰冲会,但是不能不给他们机会漏绅慑。国家已经开始放宽市场准入罚盘磋,此时度眉祁,应该在两个方面把握好政策彤:1勃、应当欢迎新的进入者竞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酞砰冯,让投资者自主决策攫,自担风险圭剁霜。2垂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳晾粟,严格市场监管鲸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酚,目的是建立好的产业生态急捍绥。电动车产业化俺比透,最终必须依托市场来完成棵祟曹,因此瞪号昂,政府的政策必须产生长期预期先操劫。推进政策应当借力市晨暇ぁ,发掘市场的潜力射。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用闲。政府政策不干预技术路线瓮题墟,政策的实施不是导向对政策的依赖年缅,而是政府作用的适时发挥鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道救倪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示和劲仓,戴姆勒有望在今年成为全球最大青,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商官裸,这一目标比原计划提前四年实现鹿稳遂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布围苯:“戴姆勒今年即将实现这一目标培,比预期时间(2020年)提前四年午册傻。”   据悉悲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妨惫,当时受到与会者的哄笑充屎。然而窃勤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近呜乾茅,领先劲敌奥迪和宝马片届复。(实习编译瓮棱:刘欢 审稿提始:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈绢舌联:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编无舰愤:韩大为 版权作品偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭疏,严禁转载拉媳,违者将被追究法律责任拱盼谰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道肮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访曙。在提及新品牌“WEY”时瓷,魏建军表示袖萝,“将夺取丰田和德国大众的用户”煽。   记者厘钎患:为什么把自己的姓氏作为品牌宫?   魏建军驮百颠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品叹。我对WEY很有自信檬卞汞,就使用了自己的姓巍瓢感。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌帘铰泌,但在中国汽车行业我是第一个孰。   WEY之所以采用英语签弘腥,是为了要瞄准成为全球品牌悄缚痉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力父涂。   记者继吨:对于竞争对手有什么设想繁稼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军顷嚏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场勘姬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朽饱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌街副。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卞素叔,在此基础上还要实现15-20万元的定价琉顽唱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穷。在性价比上WEY更具有优势筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编壕:李芳 版权作品较忙恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍萍棘,严禁转载讽芍,违者将被追究法律责任掳欠奉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后景劣,新能源汽车的发展也不会受阻靛缺。   根据工信部核准的数据改体烙,今年前三季度稗硅,整个新能源车销售16万台迷,同比增长83%安。其中迪匆,新能源客车已经占有40%以上的比例泵扑绰,达到了近半的水平飘,发展前景面临压力脖备,但乘用车只有0.1%填蹈。“我们涨十倍是1%搬,涨100倍是10%接,新能源车发展有巨大的前景和空间匈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点突农淘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上染讥店,全国乘联会秘书长崔东树说诉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力腻。根据国家制定的产业政策要求木,到2020年铝筏航,乘用车百公里油耗要降到5升份赤,这意味着五年内降38%的油耗戌。“基本上谁也实现不了背磨,只能靠新能源车来推动沦姑坞。而这种新能源车十童,插电混动可以降80%粕畔媳,纯电的可以降100%的油耗懈,这种情况下只能发展新能源车姐,这样新能源车乘用化豁歧棺,为什么我们一直定义为为生存而干客撼,你不干就要挨打精炼。”崔东树说方忌。   另一方面镶畴慑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展完绅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绢蔑我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凛,因此定价弹性很大苍疵电。”中金公司的研究员李璇说嵌韭夏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坞臀,为消费者提供很多选择士。随着技术进步和更多电动车型的开发胚郊薯,新能源车的成本会不断下降鼻,比如掀矗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型孩墟。“中国的纯电动车型出来以后磨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后按,发现基本上17伟汐济、18年以后的新能源车邪卡,达到8年10万公里以上司还,整个成本是比传统燃油车是要少的铆胁,甚至是少了20%到30%闹洞。”   电池是电动汽车发展的核心席旦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本滑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同磁梢稗,电池成本还有很大的下降空间款丛。目前禾,整个电池的产能供应相对过剩侠喝酪,国内电池企业达100多家拟。据统计钮宫,目前整个电池的价格大概在2块多左右侣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准币。因此疲僧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笺堂,这样才能达到标准某。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨仕尉:李芳" "   我们不认为绝对的销量什蟹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磨诲惋。衡量一个品牌成功还有其他的因素彩诧,比如利润率狸拣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标萌。除此之外歼拈,品牌力柒谴粪、品牌的知名度敖配、美誉度烩谓、影响力搁,也是决定品牌可持续发展的重要因素设。宝马在创新精神上是首屈一指的挝挠概,因为汽车行业正经历巨变哥甘谋,在电动出行阑叛、智能互联辉硕、无人驾驶等一系列发展方向上筹圣呜,宝马都打下了比较好的基础常。    临近年底博仟,伴着层出不穷的新闻事件唉,高档车市场竞争愈发激烈晚鹊,作为全球领先的品牌——宝马鳖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吓颊。近日繁徽伞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辜,听到他开诚布公倪勿、推心置腹的看法荚。   问茨耿:根据最新的销量数据夯烘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苏材嗓。那么犯榷,您怎么看销量辰蹦旅、利润耍仑卸、与经销商合作伙伴的关系瑟剩的? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智苇线: 每个竞争对手的情况不太一样稀妈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况舶吮滑,所谓的增幅我们一般都讲同比何,是跟去年的基础关系轨鼻。几个因素加一块儿髓,我们不认为绝对的销量箩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刚涛层。对于宝马而言洪,今年前十个月兴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车肠磺,同比增幅10.2%随诬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鲤芍,同比增幅接近11%缔吠粉。我们对这个数据还是非常满意的誊胖谐,这也达到甚至超过了我们内部的目标醋洽。    除了销量本身的绝对量或者增幅浑桓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素吭,比如利润率枯儡饥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捍息。除此之外漠,品牌力屡帽诉、品牌的知名度扁木、美誉度倍、影响力袍陈,也是决定品牌可持续发展的重要因素聪不喷。宝马在创新精神上是首屈一指的疾,因为汽车行业正经历巨变瘁洪距,在电动出行赶臣零、智能互联胺、无人驾驶等一系列发展方向上猴,我觉得宝马都打下了比较好的基础梅屏内。总体来讲既蠢鲜,我们并不惧怕任何竞争胯皑,我们也欢迎竞争食屏寸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行柒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势傻。   问臂媚:最近两恃棋,关于奥迪的新闻比较火拨昆巨。   刘智拇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奈蔚。对于宝马品牌来讲牡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疏,双方的关系也非呈欤好玫。所以茶豹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司十,一个是宝马(中国)陇,一个是华晨宝马珐牛,但是我们有一个整体式的营销团队士,有统一的零售网络诉炒虏,我们在总部有一个统一的管理团队坷茂期,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翘惕淮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挫蛾糜。至于竞争对手我不是特别方便评价文付,不过至少释放了一个很好的信号假暗,豪华车市场的前景依然很好亲财岁。    问翱汾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泪捷簧?    刘智即尝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度商炭。因为从经济的基本面来讲奥餐察,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定儡技梢、持续的发展态势宝赔泞。之前以出口楼、基础设施建投资的经济拉动方式蔼佃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式介。需求的增长其实就表明了对于车的需求且,其中也包括对豪华车的需求哨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粳税甜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑频嗽,这几个因素相加替,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间镭。今年颊瘫奸,豪华车的“盘子”接近200万辆撼败,未来可能每年的增幅不会特别大动陷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑桔炔攘。所以浆度舶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入曹纪社,力争在市场表现上优于竞争对手掣囱顶。   问尘搏堑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绷,这一岗位和以前相比有哪些挑战寒便?   刘智关: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化徘,因为我在宝马的八柯妮、九年时间未干,换的工作岗位也挺多的避埃宫。换了新的工作以来际赁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痘痞苏,比如负责国产车的销售矛疲每,可能是比较短平快的嗓,看的是一号奥瞥、两年之内的事情书告。在宝马中国总裁这个位置上茬猫浆,除了目前公司各个业务板块的运营岭脆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吴炭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向攘扰,像无人驾驶刹肛通、智能互联档、电动车梨,包括数字化营销骆赔、品牌年轻化等等一系列的东西沦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鼓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梅豁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究既伴阂,力争在中国市场上打下一个非橙璩玻好的基础传。我相信乡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洞娩,宝马会拥有非常强大的竞争优势涕季撕。(中国经济网 记者睛氮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费挖成:李芳" "   原标题尖:王永清波垒炊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底算你架,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单钠倡。别克品牌今年销量已经突破100万辆魄秸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纯馈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名退半硷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰巧遣。数据显示和官屑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烧聊,同比上年的446764辆下跌28.64%眯。上个月丘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绢蜕狭。    因此虑羌很,在车展期间接受记者采访时寞露低,王永清表示伴聘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造城线。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妊曹,但全年销量依然会同比下降20%左右叔情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来梆蜗陋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蓬,可能在布局上稍微有点滞后蕾酷懈。现在对于雪佛兰来说拧冠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”醋。    事实上秦盗触,雪佛兰已经开始了提速布局舒松。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台看。王永清表示砰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌骡,2016至2020年投放超过20款新车潭五沽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列皋笛,30%为SUV车型盘凄,并将加速引入包括1.0T棋让床、2.0T栖悸、8AT冈份惭、9AT婆青仙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技商剔慕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淀称骨,未来SUV将成为主推车型僵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凌丘事,轴距2725mm紊橙彪,将与全球同步进入中国市场精干。同样等纺膝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相秋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鹅。    值得一提的是庇福寄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS洗绞,拓宽产品线搐。RS车型将采用包括侧包围跑、运动尾翼河、双排气管哇、降低化运动悬架沁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涣很,并加载多项ESS智能安全科技欢。    在品牌营销上蚕窖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撵食、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销酣杠刻。另外瘫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发切,演绎雪佛兰“热爱碘扑,梦想什妒贡,行动傲,分享”的精神褂匆技。    “今后新车的利润越来越猩印,主要利润来源于衍生服务蔼、二手车置换等泪坑。相信雪佛兰将它的结构调好后凳甫,未来两年将会真正出成果嚷卉。”施弘说厢惜哪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谭品烷,上汽通用的新能源战略也将全面提速肃。车展当天矩失,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舰入妊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发恰。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统诗关罚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成南氛尽,发动机的最大功率为73千瓦惧,其中电动机负责驱动徐董粳,汽油机负责发电呵通翔,它的综合百公里油耗是0.9L陶暇。从上汽通用发布的节奏看呸舵乒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了空戊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案喉汰,王永清说烁沮拒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瘫司,产品还要丰富史儒,才能满足这个法规的要求谩诲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度潜,到2020年之后比例更高损。王永清表示非:“估计到2022年雌夹潍,我们的电池技术会有很大突破幸搅,能量密度大幅度提升浪甜,成本是大幅度下降烦。这对纯电动的新能源车发展是好消息壬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂谐芯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢课、豪华”品牌——WEY伸郎潘,W01败吕、W02两款全新SUV首发亮相驹逼,售价区间将在15-20万元呕。对于新品牌的未来发展规划绿,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胸裂化:“WEY品牌明年将有3款车上市憋添,到2018年还将推出2款左右的产品恫,以支撑起全新的销售网络体系艘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表撂交:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嗡溉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市室蕉妻,8月份推出第二款SUV W02途,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脯似,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型佰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时是诚挖,魏建军详细介绍到攻便,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA搏稀,配置上拥有最先进的安全技术党、智能技术孰聪,也更加精致单辈挂。此外在性能上两者也有很大差异础炽,例如在NVH方面稀袒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上救粕庐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造算泞。   在经销渠道方面匠皋探,魏建军介绍说剐恢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寞酪,没有想过招募新经销商朵伪嗓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钉枫。”   对于新品牌的未来发展称宫,魏建军信心十足祟,他表示挤:“我从没想过这个品牌会失败使虏古,只有退路封死才能做好这件事据享,自主企业只有没有后路才能把事情做好踩汝掂。”此外僻,魏建军坦言舱韭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沪什口,因为新品牌叫什么并不重要捍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙鼓颠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茫霓骑,将方向转到共享经济褪、互联网抹姐膝、自动驾驶方面新的技术弟典番,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拜榔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩夕、生动的演讲新士筏,就城市交通奈奠、自动驾驶和汽车互联等热点话题仍秀,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妈娇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龚。    徐大全说券汕粹,博世始终认为恫送吼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谁螺。    徐大全谈到蔑宝,作为在汽车领域的老牌企业蒋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哭盒、多样化的发展态势和需求饯沧沸,博世已经有了自己的思考和方向文。    他说漏,如今池,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溜,将方向转到共享经济官具、互联网黑催、自动驾驶方面新的技术看完鹃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商黎裙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说橇鳞,面对新一轮汽车技术的变革南掂,无论是传统汽车矩签架、零部件企业敌誊,还是互联网峰、科技企业凯乾孰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局呐敖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点兔:互联化旗拭、自动化和安全化群褪牡。我们预计显,到2021年双,汽车将成为第三大互联移动实体廓,同时扮演人类的第三大生活空间玛车纽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面勒吝参,来充分发挥互联驾驶的各种优势烫。    谈及自动化领域伯继,徐大全判断芬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缸丹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蕉,通过持续创新驾驶员辅助系统坝柿,从辅助驾驶哼、部分自动白疵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吨,分阶段朝“零事故”愿景迈进头胁道。目前道,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产妨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用危柿,到2020年左右谈,自动泊车功能将进行试点项目测试良毙坚。    说到自动泊车踢澜,徐大全特别谈到停车难的问题捌。他说鹅敞,停车难是在城市生活中的一大困扰容蕾。今年仆步读,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查栋洗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题韶。在八项智能泊车功能里沧,“手机查询停车场位置并导航”精婪靡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能枚萌恫。其实潮聪,在大型商场里收骚诲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蝗淡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皮。根据一项市场调研显示闷坏屠,2015年藤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿堆誊糖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台教,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露箍,在深入巩固原本的互联化功灭舜、自动化和安全化“三化”战略基础上盛目伞,博世今年也把两轮交通旅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度层。    他介绍蚊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蜕毯杉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瞬陇疥。未来十年怕对,会把更多的关注点放在服务和解决方案上匪尚骄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性菠摧。    在两轮交通方面茫逻兜,博世提供两轮驱动还菜、安全等各方面的解决方案秒羌侥,涉及两轮电动车规、摩托车杉乒窟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淬娠庞。    最后集掀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具跺,满足这些变化的需求届仆晶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遁,“双积分”法规铰拒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议莽,连日来立瓦,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肉疲夸,让观望中的车企备受煎熬坛滥吠。针对业内关注的焦点问题酚猛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全隙县墩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瘸浩嘘:不久前府苫搓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规灯摄,如何理解这两套方案伶氢抠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全违侩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疽练聘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联姜,但又有独立性珊,各自的核心目标有所不同洛农。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量溜嗅,进而确保国家能源安全说思砍。由于中国的石油对外依存度已超过60%啪猩刃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提好态。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求末穗希,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展路肮熬,进而实现国家节能减排的长期目标猫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集就杆快,但现阶段并不能彼此替代轨。对于CAFC而言现黄悲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求春,其中当然也包含新能源汽车撼雾掣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠攻。但不同的企业由于自身能力范搞饰、技术储备和对未来技术趋势判断不同宋夯却,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求纹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模椽抵镀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胆叔,而以后补贴将逐步退坡滔遍湍,企业更担心成本无法负担粟。因此仅有CAFC法规欧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况窃泡,所以有必要出台NEV积分掀乡忍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流弧。同时探雹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腻纹,从而有利于新能源汽车早日取得突破放叔沫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蟹丢酒,其目标应是降低汽车及相关产业呐瑟、乃至整个国家的碳排放腊算,和降低能源消耗诉求不同镶擒。作为碳排放第一大国护摄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值替,后续国际压力还将不断增大晴烈。因此哭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绰耗,从大方向上讲是正确的肺糠疮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段伙财,这和NEV积分没有本质区别相卞譬,也无法确保总体低碳目标的实现妓。实际上潦烽,跨行业布伴连、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向啪。以电动汽车为例率剧焙,其在使用阶段确实是零排放笨溺函,但与欧美不同屉苦,中国的电能以高碳电为主铰递,因此在发电阶段有相对较高的碳排放霜掏憨。也就是说层骡凌,在使用高碳电的情况下丁麓,电动车全生命周期的碳排放并不低睛冷。这正是碳配额管理应该解决的问题冬辰人。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额垫漂荆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业罚。实际上诧堂俊,将新能源汽车确定为国家战略班,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构颂,生产更多的低碳电岛廉,否则减碳的国际承诺将难以兑现烩唾。    另外撮滔损,对于汽车行业燎,无论是CAFC逢狼耍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同苔,但都应该由一个部门来统筹策划棋,系统思考氮,拿出科学慧裳炬、系统闲奴、具体弊灌、有效的管理办法来推动实施客摩设,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面难滔判。    ■积分交易细则需加快制定编始、尽早出台    《中国汽车报》敌邯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钒晤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素趣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受仿微梦?    赵福全棱辽潍:确定合理的积分价格警墨,涉及到技术光倡讳、成本和市场接受度惨撩犯,需要综合测算和动态调整扣没。我认为基本原则是借悄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贝欠搭,让没做新能源汽车的企业有经济压力蜕。如果NEV积分是“白菜价”裤铣欣,大家直接买就可以靶娜仍,谁还会愿意在新能源汽车上投入拒?    因此抄泰掣,NEV积分的定价应足够高额,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入从,通过自己的新能源产品获取积分棋捻,满足法规要求葡韦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理田迪勘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业料牛琼,能够通过购买积分先生存下去宋,争取时间把自己的新能源产品做起来骡。    《中国汽车报》圣:除了积分价格之外触识,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狠叔,目前处于“空档”状态千鸡嗣,怎么看待这个问题导?    赵福全菲句墒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坏彭扰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间纪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫畦阂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性垮莎吨。同时妇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间当。对于汽车企业来说如潭,3年仅仅是一轮产品开发的周期枷其轨,政府作为“游戏规则”的制定者骄,应尽快给企业一个明确的目标宋灭,否则企业将无所适从缮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》丛:“双积分”中提出了2018年起谎,8%旗男片、10%矾绣藕、12%的NEV积分比例嫉端,而经权威机构按照法规要求测算侍瘦拴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谦稗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难犁沥?    赵福全览:在这个问题上稗,我并不持悲观看法崔垦点。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难泄归另,因为还有很多企业尚未完全发力穷。按照国家的发展预期羔坟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%卸祥,如果每辆车以最低积分2分计算桂抬,整体积分比例就达到了14%莫,如果是分值更高的产品握蛇搅,达到18%的积分比例都有可能眯翔差。关键是要努力实现7%销量占比目标溶眷恢,而这也正是NEV积分的目的所在经葛。    不过另一个问题引人担忧皆酿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求午,同时在CAFC核算中也有优惠温遁蓉:一方面油耗直接按零计算危拟肆,另一方面核算数量加倍娘苹,从2016到2020年分别是5倍厂揽锰、3倍徐报屎、2倍傻挤缴。此外乓钦瀑,按照单项抵偿原则灭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分穿赁,还可用于抵消CAFC负积分犊捍。我们经过测算发现拧毒扒,CAFC中的这种双重优惠眠,对新能源汽车的“照顾”过多了此棠米,不利于促进其他节能技术发展箩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嫂峨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展零沛浑,CAFC的达标难度就会随之大大降低思秽。实际上焦蔑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捶背期,两者不可偏废俄贿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展差剃丘,但如果CAFC目标落空零,国家能源安全受到威胁墨伙,汽车产业的可持续发展仍无从保障筒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吵岸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿徊,这不仅能确保CAFC目标的达成丹,也会提升NEV积分的价值悼坍,避免NEV交易落空哺诵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纤磐村:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值愧,而没有将电耗的概念纳入其中闯既看,这样的算法是否科学浇崔设?    赵福全般:NEV积分分值以续驶里程为依据啼坞,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫂慈刺,也不利于鼓励技术进步米狭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程秀衰。推广新能源汽车是为了节能减排项摊墒,因此不仅传统汽车境屑承,新能源汽车也同样应该抑大扬小呜督井、抑重扬轻莱赴辰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”冕,而不是搭载电池越多越好炮本,因为大量电池搭载在汽车上移动凯物,这本身就会使能耗增加晤闺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾甜,也意味着大量增加电池生产的排放添肠捆。    政府应鼓励企业开发低成本构、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品覆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池却绒。也就是说乏篇祭,政策制定一定要“勿忘初心”和朗揽。建议NEV引入单位电耗悉,即吨百公里电耗的概念矩乓,作为积分分值的依据戈凰睫。同时锈味,对于小型车电耗适当放宽呵劫,而对大型车提出更高要求稠催阂,以鼓励新能源汽车小型化然端,进一步提升节能减排效果善傻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》玫冬:在“双积分”中绕鸡部,没有将新能源商用车列入管理范围托烫分,这样做合理吗闷?    赵福全失巳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭瓷北拢可持续发展的问题讣萍。2015年舶及,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捶抠,获得国家补贴的比例比这个数字还高愤膛烈。而此次NEV出台却未涉及商用车喂,这是不合理的能猛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺惦,也会让乘用车企业感到不公平够翟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娶型截,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求删拧略。我建议冒台秋,应该单独给商用车设立NEV比例要求浩纱慌,可以不与CAFC积分抵偿南幌蛾,但企业之间可以交易敦。因为如果没有NEV的强制要求来,在补贴退坡后勘揩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奴遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾统京:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口钦卑描,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水莆挟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上推倍浪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示唯十草,目前正申请资质的新能源车企多达30多家兜食拷,盲目投资之后齐俯,多数公司要垮下来讨搔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猾刃览,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎稠捷。    以蔚来汽车为例干,去年8月还只有100多名员工山皑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煞俩秋。据中国汽车工业协会最新统计轻沧窍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆枢,销售4.4万辆忿散,同比分别增长25.7%和43.8%畦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逻钉,销售28.9万辆汐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扰醇。蔚来结、威马竞、前途络、小鹏等已是新能源造车领域的热词伪脸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鳖几腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面倒促亢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》碍,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蓬畴。至此昂惮,奇瑞新能源成为继北汽新能源害痘、长江汽车某花、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业盎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家镭。    “新能源车企的风险犯蹬,其实很大洁吞室。”王秉刚说摔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力塑欢,对风险有足够的分析汹傲老,有可能投了很多钱无惟,最后做不成瑞帘杜,带来不必要的损失挽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下戚涕吧,简单地投资建厂来错公、增强制造能力炭五,未来堪忧但。新能源车电池的技术进步非常迅速 多蛊,现在可以用的技术一年后就不行了拟瓦磕。如果没有研发能力就做不过人家集局沽。“一下十几个亿扎进去糕渭晾,有可能最后做不成母,我还是提醒新进者要谨慎一点垫坏雀。”王秉刚说娠跑颂。    事实上丢僳,目前国内的新能源电池生产厂太多了溪玫,但规模都不大肋莆。而且动力电池总的规模也在扩张中尽桥秃,尤其质量好的不多衬冒焕,“据我了解甩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单墩尺。”因此姓鸽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺菠。   谈不上“红海”免擦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的梢,但道路曲折驴小湿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骡,造车得有钱凄鼓、有人才维、有时间凶顶让。“钱我们还行虱匙奋,人也不错把痹,就是时间太紧清袭匪,毕竟搞汽车三年算很快赖避,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合家敦。”万锐坦言饱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潮搂剿。    不过擂铜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧百婆棚,万锐并不认同箍氛辱。在他看来荚刺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上别,因为大家都还没“下海”惨椽疼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寝胯,大家还在忙于造车氖,搏杀还没开始醋谩。    “这是好事熬痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业琴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说死,目前中国传统整车企业有150多家瞪谱琳,新能源车企至少有30多家木煤恢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法欣屋。    至于是不是过剩袄绵灿,梁伟表示这还是要市场来判断郝呛幂。在梁伟看来叼,其实中国传统汽车行业已转入新常态寄陀刀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绣伪,除非汽车消费大幅好转潭柑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况溅斡惧。    但另一方面幌究路,根据预测芭苇,未来5~10年晶,中国的新能源汽车将保持两位数增长狮滥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称禽拒胖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆湾荡叙,到2020年时产能达200万辆古耿仿、累计产销量超过500万辆葡嘲。梁伟认为扇,从年产几十万辆到200万辆的目标颇,新能源车汽车肯定还要快速发展梅。目前的新能源车市场还完全没有定型涡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会徽冲呻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功灯驾唬,“很多人此前担心特斯拉会破产把,但Model S和Model X推出后效果不错尼担,用户接受娜行文。经过多轮产品积淀霖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沪廷壁,特别是成本下降得较明显腑。特斯拉可以闯出来马,中国企业也有机会路帕痰、有成本优势罕疤。”梁伟说蹄宫。    对于最近贾跃亭的乐视抠矮仙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卞蒋钡,梁伟指出灵,除了技术甭亭,汽车行业还是一个资金密集铰靛、劳动密集的行业假。如果要进入贸,需要企业在未来几年有大量投入屏锰柬,以格力电器(000651.SZ)为例垦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抡惯。    梁伟表示牡父搁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来迫,毕竟快速把产品推出来次,现金压力会非常大芥。另外库棉驴,一家企业在原有行业中具有很强的能力冠硕惦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蹿戳鲜,这是一个很长的学习过程店荆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日盖咎认,也是第十七个中国记者节泉潘。2000年爸太辅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》磁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节安娇。此后记者节像护士节恍、教师节一样赋,是我国仅有的3个行业性节日之一镰。   值此之际结砂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱黔豪窍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乡,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拆侈。      坚守还是离开轿腑徒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苛煽还:去年网络广告总量2096亿元梯龄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元堑逞券。报纸下跌超过35%贯珊涟,杂志下跌近20%踌侯距。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿帘,单项将全面超越传统广告坝催。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者酥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下裙成秆,也仍能保持着不俗的销量闪。    “没有路可以让我选择排童碱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值久舍抬。”陈总对此直言到骆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚臂,但发行量保持一直不减陛冯。诚然兴,这离不开报社给予的支持牟滥。但从自身发展来讲狭磨绿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好堕甘。究其原因笛欧弄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的衬粟淬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者浚秋呕。   汽车也好悍幸兔,新闻也罢泄。毋庸置疑坦搁航,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题船。   纵观整个汽车行业的发展趋势疟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志酷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受伍阮,但不可否认的是必搪爱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物枫梅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者品虫。    除去对报纸航、杂志镜方、广播堑、电视轮佳斥、音像等载体样样能玩得起来短半,还需操弄3G辖迟、4G等流媒体技术褂豪。我们不知道下一站会到哪里蚕箱。   面对媒体融合大潮抬角,陈总胸有成竹的坦言趴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代呕,家用汽车转企改制之后继续深化改革懂惜恼。由媒体到传播机构显嫉,由杂志到全媒体平台琅,历经两次创业茄,家用汽车探求新的发展方向僚配敲,抓住变革时代的发展机遇思嫁,赢得了全新的利益增长点吓。不再只是单纯的纸质杂志尺脚悼,视频损、自媒体等做出了不错的效果篙诚菊。   其次恰健,就是在自己的企业定位方面变锨,中国医护工作者汽车消费调查泥拷、中国城市教师汽车消费调查是以医生尸盖、护士鸽烷冕、教师等特定的人群为对象做的系列调查儡佰。这些调查一做就是3年鼻秘念,走遍全国大中小城市觅伍帕,做出最真实的数据锈到。 ?   “网红”营销时代   今年以来休弛巴,网红主播频繁出现在各类活动现彻臁,手机发布会衰、车展锤、房产开盘疮馁、比赛等一场不落赖婚潞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刺。”   日前瘁爆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”乌砰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嘶舰。   对此事件纹,亦不乏业内人士称壳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走歼降僻,呈高开低走的态势峦冻裳。   陈梓萱表示考年接:“在现阶段的传播环境下敦烂,媒体记者朝网红转型僵热,把读者转为粘合度极高的粉丝逼,增强彼此互动既、沟通忙疲,无论对于报社还是记者个人驾申,都是一件好事泪。”   “把流失的用户拉回来匪副蓉,用互联网俩祭、新媒体的方式夺驾,我们正在努力尝试防,但具体执行效果如何偷咆纷,尚无法判断吹。”全媒体时代殴畴娥,我们永远在路上跨喉绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬吞:张瑞丽 版权作品裁淳耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰磋,严禁转载尺练,违者将被追究法律责任瘁旅监。 获取授权" "  原标题抒楷提:广汽传祺肖勇蜡惧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日槽微,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典叉。在本次活动上韦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念手委郝。广汽乘用车副总经理肖勇表示翟是:“时尚是一种潮流盛溅,其实就是顾客需求戚宪喷,引起客户共鸣桨呵霓,汽车也需要时尚掸膛,所以GS8出现在了这里倍酬搂。同时传褀GS8我们就是承担梦想芒圭蕾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上貉劝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨疤础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌顽啥钵,中国品牌基本上没有一席之地枯秦煽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型行芳妈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任星巾薪。   对此搜,肖勇表示寿攀沽:“传褀GS8我们就是承担梦想橡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呵铝购,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上发瞄,所以在豪华汽车上问雌,我们率先实现突破尽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚辱,我们就是要跟汉兰达锰涝波、福特锐界形成三足鼎立芒,甚至未来超越这两个品牌逛朔,这就是我们的目标金奶浑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盟艇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆肮贪惕,创造单月销量的历史新高兜撂匡,爆款车型占3.4万辆餐版,但受制于产能安排的影响损涣拘,造成其他车型总的销量并不是很高氛吠疏。面对这些问题坡雀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略渭栏辉。   肖勇表示祁:“明年我们的产能妹完达,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疾蹋晌,产能将得到释放茂蕉。我们在满足GS4的同时倍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立慈棱,最起码销售五千辆以上阶,剩下我们会再分配个其他车型相皇圣。”   同时为了加速品牌向上俺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市欧醋皖。同时肖勇说道手性:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型想负,在明年全部投产擂屎,所以明年最大的问题还是产能割憨沪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型青家,我就是聚焦我的明星车型敖吵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "  还有不到一个月赤老,东风标致4008就要上市了独。它的颜值辜牟漏、科技装配足够有吸引力澜,那么随着锁定竞争对手含苟、谍价垂忌、销量预期等关键信息逐步浮出水面蔽睦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胁多荣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捕峦骇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多耗堪挛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”编恍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痊芜补。比这番景象更热闹的晾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会案盗。   说到品秃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贰浆,让媒体品到了极致彤磐。在工作人员的讲解下溪导,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统欧磊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鞭涤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴青,无不让到场的记者柒翠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识类篇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外路,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孙欣胸、品味纬廉差。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象捐拘,东风标致在今年推出3008力季妙、4008后涟少,也将在明年陆续推出3008S蒂檬、及另一款7座SUV龋。据中汽协最新数据显示奸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆活斜疙,同比增长45.91%钳。那么末忻孪,在众多SUV产品中叛丢报,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢泊朔惋?东风标致总经理李海港对记者表示棘乔:“我认为要总结一个词就是‘品’字辟,东风标致的SUV一定是最有品的文,这个品是指品质口南俩、品味坑程,今天的4008就足以支撑这两个词纠类。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化撼萍?李海港对汽车产经网独家表示光:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同临冬胚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汾,轴距达到2730mm亭,是同级别车里最大的董,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机建,在配置方面更趋向于高端玫良嗅、智能舵,进军更高一级的SUV市场丹赌。”   然而朵,另据乘联会的最新数据窟桔,1-8月钱配,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%体。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么防,作为中级SUV刨辖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期起?李海港向记者算了笔账斑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万癸菇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求串般。“这种需求就是4008的机会帮棋乡,也是4008成功的保障窘欺通。”李海港表示点。   “狮虎之战”将上演   还未上市募可,4008已将主要对手锁定为福特翼虎防。李海港认为擎疚,4008在科技装备详怕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势宝帽啦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嫩圭。”李海港强调鞭拘。   通过外观设计及车况数据对比后发现棠颊,4008的设计颇具未来感和运动感褐堑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娥尽停,4008在轴距上占有一定优势另扁,也使得整车造型看上去更加修长募。   那么啥侨,价格呢稼彪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测阶诚什,通过对比翼虎的指导价污窜,小编认为4008的价格应该在19万元左右挛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合偿顽纠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酒兔?据乘联会最新数据碍赫淡,翼虎1-9月累计销售84258辆塘绕,月均销售9362辆趁佬。但值得注意的是累弘伐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瘸居。那么疽敌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瑟,可以说也有一定难度倾禾。   汽车产经网了解到毙,由于目标客户锁定在换车需求的群体计,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纽,以吸引用户选择4008暑。至于置换方案的细节帮介,李海港表示还未最终确定标邢诧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "   国庆结束后巢,北京得、上海壤、广州踩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿头苦,引来了社会广泛关注般。平台闻风声上蹲籍,媒体炒热闹割孟,百姓愁价格喘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻突酱,“网约车”只是第一块烫手的山芋噶谜片。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桓,又要确保公共交通体系的稳定秤扛,还得照顾老百姓的感受泊。    比较普遍的观点认为淬刃卫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晶范,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上能趟,征求意见中提到让市场来决定镣,这是非承∥茫科学的层。作为用户核坎灯,担心价格上涨刮,特别是比出租车贵冉壳,认为监管部门是要维护出租车体系利益鳖疥位,我觉得这是大家多虑了告搭。过去昆琅,在平台混战的阶段绷,资本介入烧钱抢流量课码,这本身就是不可持续的集,价格逐渐上负坠稀,平台收取中间费用是必然的伤停敝。    对于各地的征求意见壁结洽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌肮韧抵。比如说要求司机是本地户籍触、要求网约车辆的舒适度等等肺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些差。    网约车规范的政策是非常需要的秦橇,作为共享经济热潮下的产物泉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色皋舰寿。任何一个商业模式挂囊痹,都需要规范起来旁。因处于监管边缘捅累谓,过去已经发生了数起网约车的嗡翱祝害案件蛊配。我们在对受害者表达同情舷泄潜、对肇事者表示愤怒之后配,更应该关注的是如何改变这块灰色地带档裤膜。    然而靠八,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蒙郡旧。比如说峰句闯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍臣姑趴、车辆要有上海车牌券疟,并且轴距要达到2700毫米讽踏巴。根据滴滴公布的数据欠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中喊釜,拥有上海户籍的不足万人啊翘肆。这个情况在深圳类似搔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车屯撤信。如果按照细则明确执行黄,这就意味着衫恰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”残。    共享经济是大趋势府食拉,但监管太严可能打击积极性蔬颗幢,这对立法部门是大考验痘。互联网时代妊烽艰,网约车大大增加了出行的便利夸换,使人们在出行上拥有更多选择仕朝。监管是为了提供安全高效的服务保障晶,而并非要让网约车集体消失坛。现在的征求意见许多还是首次提出拱,建立体系的过程中应该让用户壬褥、司机及平台有更多发言权亭险。    我们鼓励共享锹地兢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环率揪敲,与传统交通体系形成良性的交叉互补仍。    我们希望立法侯撩,只有合法合理才能保障各方的利益皆,所以网约车服务一定会是标准化卉、安全化的烘。    我们希望在所有领域都有不断开放巴欺、不断完善的发展方向痢烂,这是产业互联网时代的必经之路垄倦惜。    文 | 著名职业经理人咖凯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅柑挎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按酷冀届:新造车企业已经不再神秘姆棺,告别概念车的品牌曝光期谎猩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侍户。投建工厂忻仓凸、申请资质皖,造车蓉微锨,他们是认真的梢喊鼓。不过小,“八仙过海料挺乏、各显神通”脚顺戚,出身背景不同的创始人沪寝,对企业产品和品牌的定位魄才溅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”铅孙苔。    想听“真知灼见”稻那勿,走进新造车企业派,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鹤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钙,敬请关注斥耍寐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中铅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谁浑。10月10日扳售洛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涡按糕。这也意味着典,前途汽车继北汽新能源截眠、长江汽车之后藉脚细,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”杏杯经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中供霉捕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垛栋卑,可以稍稍松口气梧。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看淬另输,他直言到2017年底前途K50车型上市前僵常尘,相关准备工作的日程已经安排很紧张踩,有许多事情需要持续推进徐达。即使如此汕息,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碉勉撩。在与记者的沟通中沤泵裁,他详细讲述了自己的创业经历品蘑偿、资质申请的情况澜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茎稻。    短短的一个小时嫂八腾,陆群留给记者最深刻的印象是化,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师孙膳,他们怀揣一个美好的愿景麓魏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”褪久。    ■ 拿下资质不神秘久,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”腿秦奠,许多人都对过程感到好奇奥。陆群则表示苇桐鞍,拿到资质并不是一件神秘的事情力效。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求探开獭,一点一点把技术做到位禾,把技术通过样车和样车的试验呈现出来度步。”陆群说弛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扒磊。具体流程是非,企业根据相关标准去申报项目堤荡泡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请貉蔫。陆群认为晾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展韶、引入新的技术和参与者顷桑付,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奉寐。其中对电动汽车的四项关键技术苯纳踌,包括整车的集成和控制技术同斡,电池的管理技术膊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朗炒惧。同时警,技术具备后还需要做出整车惨,并按照标准做大量测试崇,要达到很高的标准晃洞吭。据了解端,整车控制管理系统(VCU)脖困、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向睹,也是已经掌握的三大核心技术蒙。    更重要的是抖鳖贤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向衡。早在2010年沸感,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部色,开始布局电动车菜虹箱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锈。2012~2013年妇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目渐姥嫩,在高端纯电动整车设计娠、研发方面取得了初步成绩工米凳。陆群说豆百鞘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”帕午茫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年屉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展毯,开始引起业界关注继。那时颈,行业对电动汽车的关注已经比较高筛,而前途汽车早已走在了前列楷履护。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玻。”陆群说赫亭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烈承,专注纯电动车研发缺挛唱、生产肛珐、销售及服务呵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团宋回瓶。”2015年9月蔽泞呢,长城华冠登陆新三板挂牌交易翅驮,成为新三板电动汽车第一股佩片恭。目前毛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团逃龄,包括整车业务板块(前途汽车)汕搐擎、设计研发业务板块(华冠设计)构梁苹,以及核心零部件业务(华特技术)譬弄。这三大板块互为依托尽敛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疵。    拿下资质婚琴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点覆什达。    ■ 技术敦奠、生产基地得、供应商都得一流    在做电动车的这几年距,陆群对电动汽车的理解越来越深入憾希,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机令界劳、变速器等物理结构坡扁憾,还需要产业链配套鞘、成本控制躲、核心技术开发等一系列工作坍巷。“自主研发的核心技术吧寸口、国际一线的供应商和自建的生产基地裤籍,是我们的三大优势刹幸案。”陆群说些。    陆群说不顿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现婪室腑,市场上找不到合适的零部件供应商俗尖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术屁抖炔。目前贯攫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沫耗袭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化逞、VCU拧全、RESS等核心技术乏次缆,使零到百公里加速仅需4.6秒贫,最高时速为200公里劣滑冲,最大续驶里程达到300公里隆徒绒。而据陆群介绍嗡弹唾,这些电控技术相关的零部件杏,不仅前途汽车自己使用念柑,也已经为行业中其他厂商供应半村揭。    在供应商体系上餐,前途汽车同样拥有强大阵容奴棺,已经先后与IAC羔冬项、博世分扔、布雷博慌臀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作馁棉。这不仅确保了产品的品质跋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蓄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地落。在新兴造车行业高喊“代工”口号时认善,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地台宏醇。今年2月骂材碱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基价,按照规划栖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆些导膘,将在2017年中试生产熬,第一款车K50将在明年底上市廉。值得一提的是官霓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”屋,最大可能提升汽车的轻量化水平画宪。    陆群认为鸵宠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车称仆,而是要通过成本控制侮熟、技术提升来实现核诞辽,其中轻量化就是很好的解决方案撩快帝。他强调闭偿碾:“前途汽车的产品规划和市场策略拔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的俊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辛,在全新的市场领域不断成长梢眉需。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来盆挽,中国新能源汽车市场前景广阔度碉,存在巨大的市场机遇完慑。据他估计兴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晃狼。他表示似娥,前途汽车已经做好了准备僻剩巧。    陆群始终坚信一点继佃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西刷。在他看来阔边,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”偷缺新。“所以港舶会,我们专注车辆性能擞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台揣促,迎接智能互联时代牟哩。”他说鞋坑北。    自1990年大学毕业进入汽车行业芹藤碗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嫂耗够,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年释案绘,创业历程也已经13年爆,算是行业的资深“老人”绘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”飞,他的团队也是一群“汽车工程师”系姜邦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远列恰。    陆群说频鲸骄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为竟兽,像华为一样拥有先进的技术耻幌奔、过硬的产品品质以及国际化的视野撬颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇识:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惊末姜,同时铅玲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益柿珊。一时间倘朝赖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来息瞥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访便恫,对于新政信涉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扭悄肝。    看自己   记者拜: 首汽约车有哪些新的动作和布局典羡闹?   魏东猾毁何: 一方面毖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面噶醇超,根据北京腿帕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厂藏,我们会在司机默垫、车辆和运营都符合当地规定的基础上婪,继续增加运力保障蔽,这其中包括增加自有车辆芬碑,也包括增强与当地伙伴的合作蔚。    看政策   记者护瘟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后熄晤盼,有观点认为兰卉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的遁熬湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东呵寡: 这样的说法不客观梁凭普。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定位盎轻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情悼痹。    某种意义上讲概,首汽约车项目上线之前脸藤楞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台判朝,我们只是在政策范围内尝试着做段昏。彼时瀑硅,我们借鉴同行业企业技术手段浆、商业模式和合作模式歇菲锨,在政策合规的前提下储栓,尽可能尝试良翔,当然胖皑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弥,我们是十分期待政策落地的摆纯。因此抢动闹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瑟啥偶。    记者犊乡寞: 怎么看待首汽约车的先发优势倡?   魏东舱: 的确吨几,北京市场上我们目前是最贴近政策的黔,但从全国“一地一策”的角度来看人酸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的佳新。    看行业   记者科: 按照当前征求意见稿来操作媚被卿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响颓梳。   魏东讲鸿曙: 我们对于各地方出台的政策表示理解搜,网约车实行一地一策制度孤,各地会根据各地的交通发展水平忍陈、城市交通需求来决定如何管理网约车硕缺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锣贯。    看未来   记者盛: 未来行业格局将有怎样的变化琅蚂?   魏东牵宠: 当各地政策正式落地之后侧炕,会明确供给的标准平官瓣,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域瘁史盖,同时料,对于准入的司机进行严格监管壁。因此仿棠钳,在未来行业格局变化上簇良许,在大的方向和框架上由政府来把关弊皑,在框架和方向范围内祁,各家寻找自家的竞争点和突破口借瓷夕,现有的平台选择优化平台和转型升级臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬避斧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始弧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略福,并通过一系列体育禄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瘫埃珐、活力的品牌形象坷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体揩辟鸡,除了年龄肯仆琅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人查。” 10月13日很嘲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示呈煞钾。   据悉乡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乳竟拉,并向年青人传递积极的正能量芍辽丧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典傅到捂。未来了闺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嫉旁但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言什青弹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型欧汇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型迫模似,借助本次人物盛典橙窘募,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涛瞬。   “2016年读哗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’停痰姥。” 郭伟表示饶泰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嫉苹,不仅让不同圈层的消费者挂断毛、车主公帕、粉丝共同参与到活动中懊来,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者桓靖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机硼。”   事实上疙纺差,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域记哀,包括体育以及音乐类的综艺节目努,实现了跨界合作媚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称兄送,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流楞侵反,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斗。”   根据最新销量数据显示岁捕蓝,东风日产9月份的销量出色内错,同比增长超30%补。其中主力车型轩逸荚盗、逍客腐检锨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗秸线脯。   郭伟表示驰炼苯,“东风日产今年的目标有所提升焊喘谐,对今年销量保持信心量梅。”此外蹭缺砂,谈到是否有可能再接再厉甩钞匆,在总销量上攀升至第四名的位置时寞面,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诞嫡蒲,能超过前一名最好队蹲樊,但最重要的是与自己对标收。”   责任编辑色讼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳筏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组反,管理层不参与讨论扇,每组都有来自全球各地幻、不同级别侧、不同性别的同事提。”蔡澈说椭形,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缆板,大家相互协作舅、互相支持猾轻股、勇于尝试楞。”    中国经济网综合外电报道雌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士现韶舶,其宏大的构想才刚刚开始脯。蔡澈现年63岁胆绿葱,其工作合约预计到2019年遣趣,在刚刚过去的2016巴黎车展上病鞠碎,他再次用前瞻的眼光和布局妊,为戴姆勒集团未来的发展廉妨,提出了新的方向纤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说横娜:当年学的是电子工程专业斥懒,就有人建议“傻小子房母潦,去学机械工程颁。”辨铂,“今天来看仁,坚持初心呢,梦想终有回报赐杜头。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撵笑,在报道戴姆勒集团的“变化”时侵,都会引用蔡澈的公开演讲痴,因为他提到了电动袭娶、互联食短矩、智能和共享等前瞻主题诉嚎柔。    首先粕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ酚粒盎,并计划到2025年垢奸呐,成为高端电动车市场的领导者秋尝。当然疆柑前,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列雄暴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的快避,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念殿填烩,恐怕显得更稳健稿贪。    “在所有这些领域稼,你必须为未来的投资做好准备死加规,”蔡澈说炒懂。 “但这是令人兴奋的盛笆崎,所有这些发展不仅仅是技术的改变邓墨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务焕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泉都,内容丰富的CASE(瞰思)计划毒脾控,它取自于智能互联镁、自动驾驶绅陌邦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母厂鲤破。有评论指出旱矮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瓜,就是要对未来做出承诺坟睬。 巴黎车展发布会期间令健广,蔡澈穿着休闲衬衫违委些、牛仔裤和运动板鞋懒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名角骂荒,但蔡澈作为首席执行官纽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目努懦痘,以加速决策和赋予员工权力著称乱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”校,鼓励对新产品和新发现宿郝,进行实验性的尝试先。    巴黎车展发布会期间擞堡潘,蔡澈穿着休闲衬衫逼新、牛仔裤和运动板鞋湿祥队,一改西装革履的常规风格嘶艇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到施笺:“我们并不是穿衣方面的专家唾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锨篱,而是留在了在工厂附近的办公室簿郡江,尽管条件略艰苦尉欠弗。至于在衣着方面的变化驰,没有具体的规划外亥,因为衣着是表面化的轮时,符号化的浇寡秘,尽管这会传递一些信息食骇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示锯:近些年耸,我们尝试了很多新的想法物萎圭,对整个行业而言都是全新的尝试纶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蛾,很多同事都参与其中抖糕南。    “仅仅3个月的时间次癸,我们收集了150个优秀的想法钦泌得,这些都是关于企业未来建设的好点子掳骏。我们把参与讨论的员工分成了八组祭详譬,管理层不参与讨论该吭船,每组都有来自全球各地赦怂、不同级别戊肚瓜、不同性别的同事睛婆监。”蔡澈说赴,“今天提到的鱼群式结构管,希望让公司更有活力绊软储,更灵活诬随。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展栖桔,大家相互协作娜疯鲤、互相支持紊穿、勇于尝试并赌。”    几个月前花,在柏林的一次会议上谋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片此啤愁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泌鸽。根据德国报纸对这张照片的描绘憋存:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面陆栋。蔡澈告诉开发商贬贫长,这张照片是30年前拍的啸酮估,那时敲锹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车欺。    随着电动车品牌的发布翘细,以及首款概念车的亮相充讼什,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代仙。在戴姆勒的规划中誊掠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力傅瘁,包括价格鄙、外形和性能软缝。据了解伪绕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产架胜氯,包括在德国建立第二个电池工厂畏棚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖渐呜:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕挪。主场“作战”的雷诺品牌汗湾硷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR碑驳模,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凑摔爆,包含设计抄、产品以及市场布局等方面岛门胸。    发布会结束后倾譬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翟。在面对面的交谈中卜摊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待齐辆。另外囱秃络,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题靶氯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作绥衰瞎。    网通社肌舅:在中国市澈恕,2017年雷诺在中国有什么挑战讳别?    戈恩俺涎筐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惫,中国和印度都成为全球业界的引擎黎茂巨。2017年是雷诺非常重要的一年古胎,我们的销售会起飞粮,就像飞机一样哼认,正在起飞向上并且不停加速币蒙。对于日产来讲瀑,也是非常重要的一年孝,还会进一步推动启辰的产品蜕茅涛,这个也非常关键本搅蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社弟煽:您如何看中国新能源市衬C痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划淀?    戈恩乖:我认为中国会成为全球最大的市车汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的阑勾。对于日产而言成暮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺创耿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扳跨俱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的违楷染。    网通社贩柏叙:对于雷诺和东风的新电动车项目涝,是否可以更详细的介绍一下程五?    戈恩剧链:雷诺和东风进行合作托汀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场熬疟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论泪魄,最终项目还没有做出决定姐咎徊,但正在研究当中苔。    网通社划:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哼牟恳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进想晨烫?    戈恩羌集骸:自动驾驶一定会进入中国房盲,这是勿庸置疑的阮粕慌。目前椒,各个车商在这方面的竞争非常白热化排粳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣撑晌灭。在中国相关法律法规允许的时候坤金局,我们的产品会进入中国沛分。当前导钙几,我们的样车正在美国门萎、日本做相关测试芹括。与此同时姑导布,雷诺当然不会遗忘中国市场筒堑厂。我们会在中国市场进行一些展示项目镶恰盟,这会帮助我们完成产品差异化的工作牛,也会帮助提高产品的竞争力桥教漏。    网通社融模:三菱的加入跺管蹈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纤鲁?    戈恩悍械:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侈联,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助连。我们认为2016年包含三菱在内孪感闹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掇。所以它不是目标赌,而是我们现在工作的结果伍艾。展望2017年竿查,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年疤渤诞,尤其是三菱的加入藕泪,让我们有潜力跻身全球前三枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆擎酶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 径,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响铜捕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代歼。”Kalanick 说道坤砰敞。“如果真的发生这样的事擅甸,而我们没能参与自动驾驶的开发灸层,那会发生什么事挝华疚?未来将迅速抛弃我们颗。”    上周四涡弯悸,Uber 对外表示甫拧:8 月底横暴圭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车歉郸。    与平常用 Uber 打车的程序无异坛阜,系统会为乘客匹配 Uber 专车晶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纳备。虽然是自动驾驶汽车坊,但车上会配备两名训练有素的工程师奉搽。一名工程师坐在驾驶位上刹农哀,随时准备接管汽车控制权癸髓长,另一名工程师坐在副驾驶上安肝,详细记录汽车的每个动作隧旱趣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外巫庭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto东恍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大茧虑。在采访中儒委儒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业棚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瞄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴肌,现在卡车运输市场也是如此飘。”他说侯士。“现在谈这些还有点早吹怖,如果非要说点什么硼汞派,我只能说我们已经进入了研发阶段卿涉苗。”    在采访中骇戏,Kalanick 还被问到蘑粟线:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代栖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存浆替顺。他认为在交通自动化的世界里德,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加齐,但驾驶员所占的比例会下降噬愁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炔。    Kalanick 说道芳钵湃:“像旧金山这样的城市狸,大约有 3 万名活跃的专车司机夸募俩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机腾,但是别忘了羌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车丰慑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机塑歪,自动驾驶汽车也需要灌速。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搐疵拦,有些情况是处理不了的人掸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑雀省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员略。因此我并不认为驾驶员的数量会减少莫眷。”    他举了一个例子蠢,电话刚问世的时候斥狗隘,需要一名接线员来接线钦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会绦,而是创造了一个全新的行业膊式臂,并创造了大量的就业机会帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹冲婆:李芳" "  穆伦认为薪虎叙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暴伪屑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车退,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诡畏荆,包括汽车的使用方式岗。    自2015年9月25日临危受命螺姬,出任大众汽车集团CEO至今俗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蜗。那么退,一年过去姐效,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿露趟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后芥墩酱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得去簇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后棵棋采,贴有穆氏标签的大众导胃蛔,其未来又将是怎样的呢槐汐叔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拌劳壁,借已成惯例乖乃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”从,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抱讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义巷,穆伦首先抛出对大势的几点判断函铰,也就构成其《巴黎宣言》的构架虾吵。他认为碑眯菩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代射簿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侯庞店,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业矮吾馆,包括汽车的使用方式盾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说泼本恃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求峡唱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动欺腔,这需要我们用全新的理念洽、全面的视角对于出行方式进行解读丢晾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来合。显然沟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的码,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的陷蔬舱。我们需要联接汽车世界和数字世界饱炭,让消费者获益秸,推动社会和经济的发展爱钾。同时顺应驱动技术的根本性变革惕函取,即电动车是汽车行业的未来郸。尽管如此但,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蚊。我们必须曹丧入,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代补,同时推进替代技术的发展揭钩。    穆伦坦言蛊,应对当下的变革朔摊律,对于大众汽车集团来说客,是一项十分艰巨的任务脆。尽管如此申降,我对于集团未来的发展持乐观的态度疼。因为在过去的一年里艘辜,我们兑现了承诺块柬, 增强了核心竞争力副,积极推动集团业务的不断发展凤。因此狙澜举,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”慈霜,而是“大众汽车集团将如何成功”境惮。为此泡炒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”佃。集团的目标霖,同时也是我个人的目标婪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业祁火,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者无抚。    他说拆,今年夏天锚釜枫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容朗矮衡。我们强调翁伐沮,集团未来发展的重点领域将包括门:电动汽车菠晤陀、电池技术勉、数字化弛乘、无人驾驶和人工智能夯,以及全新的移动出行解决方案肯牢惋。放眼未来斜秽桃,很多人将不再拥有私家车济迟。即便如此屏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户酵缆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念寐钒、大力拓展移动出行服务仓逗耿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琼汲,包括集团旗下众多品牌的战略谭杉岁、关键指标和相关措施试泼。但在此之前狸,我们并未停下脚步全碾都,而是继续开展相关业务欢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时署饱戏,他特别谈到墓式:“在中国及,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拓童汞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”午谐广。    穆伦表示毯捞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题叭糕交。这些实践同时也表明剁凡兜,即使目前面临压力壁搐,大众汽车仍然完全有能力实现目标佩费构。他承认并,坦白来说坊斗,柴油发动机排放事件影响深远丘汞丝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点帘惨。我们正全力调查事件发生的根本原因垮敞,不遗余力地解决所有问题发察尾,并在最近几个月取得了实质性进展另屠些。然而对于我而言呕纪蠕,构建大众汽车集团的未来访,也同样重要懊。    穆伦说瞳吓愁,今晚退,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图变:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌济。在2025年以前咸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列场底插,并在欧洲市场占据领导地位谁衔骆。    最后汞侧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赖:“未来垛惭狮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点漂。它意味着自由夯潮搭、乐趣和情感贡息厕。因此凯窍,我们注重产品设计峨扑娇,并将以崭新的视角进行设计创新”恼级。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦灸:李芳" "  今年7月底惕,在2016年世界500强排行榜中闲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入徘,比去年跃升47位铺,排名第160瞄贯,引起国内外企业界订仁、尤其是汽车业界的瞩目痪。    今年舌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贸孪。恰好是在10年前飘,徐和谊出任北汽集团董事长绿镁很,策划袒奸汰、主导痊醇缝、实施了令北汽集团由乱到治菩,由小到大誓巍搁,由弱变强的变革墟害,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆清掣精、有益昆判、独到的成功尝试烯浮。但是颊,当中国经济网记者约请徐和谊徐,请他以《老徐和北汽这十年》为题舌,谈一谈自己与北汽集团时辟,徐和谊温和吮潭椒、憨厚地笑着说胶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渴桑乱,少谈鄙蓉,少写暑匣豢。    于是闹,在不久前的一个上午放插,在北汽集团的一个会议室里显枷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访隧锭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毋。今天是系列报道的第七篇府螺稍。   “北汽这些年发展快江镁捂,我觉得合资这一块夕陀,起了非常重要的作用蔑萄靛。不光是从量上力锻疲,速度上喀位就,还有效益上”魔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痉咐蚕,如是说道忙。    “在各种场合我都讲冲谅,北汽就是合资反哺自主”唯楞,徐和谊告诉中国经济网记者会,“合资和自主盒杀,绝不是对立凭枫,而是互相借力”琶黄。 2002年10月18日墒,北京现代正式成立划费碴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记骗、董事长算起开缝冈,徐和谊执掌北汽已是整整十年挛棵瓮。在徐和谊的带领下钵编,北汽从最初的“一盘散沙”盟泼深,到如今的中国骨干汽车集团牌,取得了长足发展贪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中禄款,北汽位列第160位酪春烩,比上一年度提升47位污,并首次进入前200名跋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定亲甭环。    “北汽这些年发展快帘距堑,我觉得合资这一块慨未,起了非常重要的作用发惜。不光是从量上剁、速度上敝拘,还有效益上”诺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锭,如是说道伞袄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上书,徐和谊结缘北汽菏圣,也正是从合资开始每警。2002年句,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立嫩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绩鲍购,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业线古、发展首都经济的龙头项目和示范工程长龟。    为此澄斥崔,时任北京市委工业工委副书记蔬结、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽触,担任北汽党委副书记息绥、副董事长驼譬闻,以及北京现代党委书记楷、董事长玛食。 2002年12月23日年参,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下粱,北京现代实现当年签约搔堡、当年建厂弯侩忌、当年投产伎、当年出车诫。在短短不到一年的时间里晴板杯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拿宦麻,迅速在中国市场生根发芽烩尝村。由此创下了业内独有的“北现速度”九办。    时至2015年媳,北京现代已拥有第九代索纳塔案、全新途胜浦煎肖、名图挟、ix25瑟、朗动掀涛、瑞纳等14款车型毫绩蜜,涵盖A0级隶、A级溶少、B级绩梅疆、SUV等主流细分市彻Α,累计产销量突破700万辆仕纱。    北京现代官方数据显示赌枫收,今年前7个月蛊帘促,北京现代累计销量达到59.3万辆咐,完成全年112万辆销量目标的52.9%蛾纽。 2005年8月8日介,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年泄夸鸵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淘半。北京奔驰的成立妇订鞠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域卿句贪。    虽为国内高档车市的后来者粒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下盆论,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冗檬,实现产品导入烙歌、股权调整哩菜头,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等丰,北京奔驰由此迎来了高速发展期箔。即便是在国内车市进入到“新常态”后票舍僚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅残,远超行业平均水平络。    目前桂腐堑,北京奔驰已建立起全球面积最大潭壤纬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地偶鲤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拇绰泄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心惧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台危就斥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扩突。 8月22日欢胆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑟常吃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型按布释:C级车陈、E级车韩、GLC SUV和GLA SUV归响俄。官方数据显示挠吻,今年1-7月幂赋,北京奔驰销量达167307辆篇希毯,同比增长32.9%策鼻纳。    8月22日疚勃蹄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怯。在迎来年内最重要的车型后圃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜反冯图,着实令人期待氏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展勘酒筐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时集,更是为北汽自身的发展提供了极大助力哎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多即。    “在各种场合我都讲献,北汽就是合资反哺自主”菱态丸,徐和谊告诉中国经济网记者泉,“合资和自主纠,绝不是对立瘁纽,而是互相借力”缄炊。自2009年以来容棱行,由北京现代操、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范事颓镭、管理流程予以借鉴的数以百计雾。 北汽自主实现百万辆    正是如此宿帕澜,从2011年缓歉,第一辆整车威旺306问世品,北汽自主销量直线上扬痘:2011年达到2.4万辆钎、2012年实现7.8万辆逝、2013年超过20.2万辆团、2014年突破31万辆拾矫袱、2015年完成33.7万辆递联赖。历经五年多的时间卉撇薪,北汽自主已累计生产达百万辆碱,跨越增长令业界瞩目廖相。    “着眼未来羞,对于合资我仍然非车谋常看好荒纳。不仅是十三五沪诫茫,未来很长的时期疗忍品,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献劳。另外冻箱法,在此基础上槽离路,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”篇,徐和谊表示脑煤摆。    “年底前还会有更多的好消息艘堂,不管是在新能源领域从笺,还是整车领域姜觅皖,包括一些重要的零部件领域策鞋梯,还会有一些新的大项目落户北汽锚。这样盎疥探,为北汽更长远的发展晚我,我想合资这一块斜,贡献还会加大敦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊矗渤:李芳" "  9月29日创,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上堆弄革,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辖辈。   蔡明指出断催,中国汽车市场曾是低质量线茅怒、低配置炕坊配、低服务的代名词肪。诚然陀次嚎,与美国汽车市场相比家山睹,中国汽车市场还不太成熟辞煽。但是赏盾,趋于完善的服务质量泞娘娃、规模日益庞大的车展典外、逐渐被认可的中国自主品牌羞仇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步欺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标凤,分值越低表示可靠性越高施茬弊。J.D. Power近几年的数据报告显示喝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定璃抠,从2009年的178PP100到如今的102PP100芯钢沛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步签臂。尽管与美国市场还存在一定的差距款价,但中国市场的后劲儿不容小觑盼。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沸勉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辈霞食?J.D. Power最新数据会给我们答案摔恕两。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH校,而中国市场的进步速度为每年4PPH熊。在车型研究上十,中国赶超美国市场需要6年时间凸缎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH星,而中国本土品牌进步速度为8PPH撅烙。在生产车型上土缆,中国赶超美国市场需要5.5年衫。   3. 在了解美国客户的需求上料,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年娜汞褂。   经过对这些数据的了解和计算殿,平均下来舒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼峰白,才能百战百胜瓮澈羚,想赶超美国市澄琛,前提是了解美国消费者的需求丛贬练。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的闪鞍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刚:车内有令人不愉快的气味古、胎噪声过大(来自车身下面)盘庭、耗油量过大龋淮、风噪声过大(来自车身周围)持弥、空调开启后闹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为阑擂脚:内置语音识别经常无法识别/误解命令乳舰块、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题北摄揉、风噪声过大(来自车身周围)惺钱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)臂凤贤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档埃。同时泄边福,在前10大问题中瘸禽,只有一个问题是相同的胁本,即风噪声过大揉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异讳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重览沟。中国消费者更注重感观(嗅觉传、听觉和味觉等)方面的感受质量吝朗郴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俊半。   就目前来说囤淡,中国的汽车产业还有很长的路要走偏高,无论是汽车的质量妮傅票,还是汽车的整体销售体系皮碌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距竭点。凡事欲其成功佬丘卧,必要付出代价驴:奋斗镁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉猴恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰夹奥扒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凤串:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣誓:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毯眯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焚:李芳 版权作品吝旦毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜壬,严禁转载圭犬幻,违者将被追究法律责任块蔡们。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行健躺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喜很,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注任替江。同时坍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开草,作为本次车展的重要组成部分之一睫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖曙汲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠尼洽竭,中国机械工业联合会会长王瑞祥篮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抛,为中国汽车产业的智能化剩樊拘,信息化方面的发展做出指导意见轮妮抵。   本次峰会主办单位谁揪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涂翘扰:   贸促会汽车行业分会长王侠电孔鞘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驳赂罕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘参汹绦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林躲瘸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹬咆戒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胸袍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌岗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了萝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看辽辞才。因为我以前开玩笑说了一句话鹃匿匠,我说这个车联网这两年已经实现了耽井靛,就是人在车上用手机连网凯腻,这已经实现了柔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架号涝慰,手机天生的使用起来就比车机要方便朽惩卡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谋妹蘑。有一些改变我们已经看到了逃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弯燎。现在有了优步都、滴滴到处讲将来大家不需要买车了炮,这个确实听着都挺有道理孤,我们一听都很吃惊募甩瓶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享才,搞来搞去就卖那么几百台车缔匈。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始池凉沟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了荤等。对于整个汽车产品涟、汽车产业链的改变它到底会怎么样巫胸鞍?   回到出行的那个问题稍接,我觉得大家也不用特别的担心旧。我先给大家压压惊相蒜患,有两个数据很有意思层撕摄,一个是美国湾区的汽车销量滦稼,一个数据我们一查就能查到盗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腺嚎蹭,现在渗透量已经非常多了旦,优步在湾区这么普及了乔栖啡,买车的人是不是变少了囊距?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绿兄,这个没有变少呛滇吝,而是增加了缅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寸瑞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错故。确实涨的很快奶岭剁,这个和大家的想象是不一样的慰伞,觉得汽车销量应该减少苛霞鹤,怎么还增加了呢为?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赐娟,你说滴滴订肖俏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买耽,这背后真正的原因我就一直说镭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了空畔麻,其实出行不等于汽车东迁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺碌恫、道路密度不够这种应用场景逆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用啡交,其实它真正的加剧了中国的拥堵迪胳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照切,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%烧蚂。汽车也不是简单的交通工具较局必,如果把汽车还原成一个交通工具铆藏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蔽彭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由胁粟迹,我可以开都被,我也可以去坐地铁穷,我有北京和上海的公交卡仟、地铁卡骂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车疗写,我也可以骑自行车懒搭联,有的时候感觉走路也很好狗离。   实际上汽车和出行之间不是划等号的图,汽车行业当然会发生改变镁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑彭妨餐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验憨。如果你只是把手机当做一个通讯工具洛,在2007年的诺基亚已经做的非惩富伲好了程礁钳,但是还是被智能手机行业颠覆了卧。在汽车行业也是这样篱赊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验哪分额,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具靠检。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验祁线,我们去展望一下能。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶窃宿角,大家都提到很多了手。其实很多人的展望角度是不一样的避撑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啥丛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扯纠炬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步盗场,更多的是解放了你不用开车奉,分享的是司机疟深。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够淡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鬼潮,它是一个规模经济热。它的交叉点大体上在2020年就会出现裴,我们的预计2020年在美国就会量产侮吝苇,在中国可能会晚两三年拍醒麓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的酪,这是我们要看的一个趋势蔷塘提。   第二个趋势鲁校,移动互联网会加快电动汽车的普及纯碴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车勾奇。很多人说电动汽车是因为省油钱开挞讥,其实从来没有人因为省油钱去买电动车娜拼林,最好的体验是你直接在家里就可以充电了衅粟钨,再也不需要去加油站了断。第三个带来的变化就是对产业的重塑鲤疆窜,以前汽车公司都是专注在制造搽畅,用户就认为是汪洋大海沮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的炽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链我宋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娟何,内部管理的界面酶溉被,反而把制造这件事情也许就可外包了茂木烩。最后一点慈委,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骗闪,所以汽车作为交通工具以外的部分鲸亲鹿,一个用户买了车以后需要的增值服务俗拾,汽车公司就也机会去提供这样的服务拎脾舷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验檀。所以正是因为这样一个对移动互联网圭搞违、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化硕怪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刹握,超过1700名员工搐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品科、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车顾肺挤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业骡挨,激励用户分摆,这样蔚蓝的天空就会出现窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县宏嚷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祁莫陛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览达茸卡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会椒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注暴。同时娃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开偶,作为本次车展的重要组成部分之一妒想办,来自汽车行业各个领域的领导和大咖腹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠虱司挨,中国机械工业联合会会长王瑞祥岸徘位,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痢刷,为中国汽车产业的智能化纲,信息化方面的发展做出指导意见献。   本次峰会主办单位破橡紊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接略:   贸促会汽车行业分会长王侠筏时湿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟幌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呜鳞晃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林朗监:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮簿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侯曙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屎性:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘叉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨夜崂迹快卵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长特,因为现在我们是全世界销量最大的市场型矮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准为入仙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺漂戏、环境污染等方面菠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战书拌胆。同时瑰随沮,智能制造凯屠霖、工业4.0评肛茎、移动互联富渤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战方。我们国家政府也提出了“中国制造2025”却锭萎、“互联网+”等发展战略浚删腾。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点每痊推。我们有很大的机遇骸,我们会见识很多非常有趣的变化受喂锌。   当前业界普遍认为城粟色,低碳化筛森、信息化副忱、智能化是未来汽车技术的发展方向钎馁插。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇山粮浚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吃,正在成为汽车行业的发展热点互晤,正在助推中国汽车产业的转型升级磷,从而进一步打开智能交通产业的价值墓夏弗。在2010年的时候拷污,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索溅氨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统令,为用户提供全天候吨、全时段的服务纲交驴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嘉淳居,签约和活跃用户超过一百万匈靶,累计为用户提供约2亿次的该户服务觅,人均交互服务超过11万次朽。经过近七年的发展毁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位褐嗜量,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斗齿、凯迪拉克红酶粕、别克革、雪佛兰上使用胖贫,倍受消费者青睐馅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁,面对新的市场和技术趋势仍,基于车联网多年的探索呸、实践结合行业的技术储备似嫌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略首,提出了到2020年力争100%产品实现互联侩莲勾,并致力于打造以车载信息服务察镶滤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务授,为人该撬、车提供安全智能便捷绿色出行溅,初步建立和谐的人危、车侧怕、社会互联生态圈杭菜现。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克航疏敲、别克佳品、雪佛兰品牌味身楼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广馁焊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展睬。除了安吉星在移动信息和网联上壳饱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力连、内容服务能力鹅海抱、大数据运用能力鳞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斯叉骄、B2C的业务托沁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亮、支付安全孟馁哥,更可能引发行人安全和人身安全舌舰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时申,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入录护淖,网络安全开发包括威胁因素识别汉武稳、安全战略制定萍、安全措施执行谈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开毒毙焙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准石,并且在过去几年不断的进行迭代升级辟撂逛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作艇阿。伴随车联网技术的发展袄碑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术戒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术导,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垮屠党。让汽车驾驶更安全删鲁顾、更轻松殴排、更有效斗。   我们身处在这样一个时代瓦,新技术层出不穷使一切变得可能钞欺桃,我们也是非常幸运的一代人崩,能够见证汽车行业在国内迁城、在整个市场上有一个颠覆性的发展鹅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞济鲍。同时也让我们对明天更增添信心和期待疆,激励我们坚持不懈的努力水。   我们相信港梧,汽车行业的发展刚刚开始秽巷赁。汽车行业与其他行业的相互交流哪形蔽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活窟艘土。我们会和同行一起共同为之奋斗闷垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰色:李芳" "   9月28日现室,在2016上海浦东国际汽车展前拖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行性,新兴造车势力文昂、养车柬、汽车金融等领域从业者猛龋感,走到台前灵,与大家分享及探讨未来的市场前景我捐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲良晴。    吕征宇嗅棘:各位领导项俄媒、各位嘉宾认鲁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典劲廉么,刚才我们的同行说得非程牍瑁好词匿,其实我们有一个共同的理念惫,而且我们也有非常多的痛点耍据兄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来精闺,我们也有美国合作伙伴的公司盒晦,乐视的七大生态是有机的胳淋,在零基础上打通的屡沙陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的娶,目的就像董事长讲的一样坑,让“蓝天白云”再飞翔辆蔚擒,目标就是打造全球最先进的超级汽车档。    那么用互联显捅、智能孪套铂、电动诺迟、共享的方式迹,实现“未来”的交通方式桓狮回,我们认为汽车产业柬唱,还是没有被互联网变革的产业瓶。对于乐视超级汽车生态而言骗备顽,我们有四大基石镶桔评,我们相信社会化芳洛、分享化泡慌、互联化猛、共享化将成为我们未来变革的方向摹。    从我们的汽车生态诞生以来昧虽,我们保持着快速的发展老,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目亨莆叛,落地在浙江湖州 吗,这里包括绿色环保的环境纷桥羡、自动驾驶的一些功能和区域驰蛙柒。    同时我们最近可以告诉大家狭,我们的产品样车在美国已经开始路试啡,技术在百米加速已经是全球领先了姥坍,产品的量产进入倒计时状态娥卷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奸,创造首轮汽车最高融资金额的记录畔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发垛抬炬,协同开发也是我们在北美的基地举敝、中国的基地惰歪福、欧洲的基地共同开发匆。同时我们的战略开发电动的底盘机构兰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件问崔。    第二个就是智能化嘛,车是人工智能的最佳载体纠,乐视做了大量的投入鲁卡,在硅谷和SSA成立了研究院休,在智能驾驶也取得了突破性的进展惋介累。社会化就是刚才说的分享欧沮,我也非常喜欢这个创意骆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石限,我们相信在共享经济的领域里末琉顷,无论是Uber的繁荣颊吩科,都证明未来不管是房子喷沛、汽车都是重实用的趋势泄,所以乐视将战略转移握臼,推出车租赁的平台办,我们叫做乐享平台扛差霸。    其实最重要的议题来,乐视作为互联网公司摆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力嗽露。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解颠馆瓜,电动化瞎箔届、智能化草端、互联网化观、社会化贰,这四大纬度有密切的联系虹毙。    我们把汽车当做全新的载体鹃彼递,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通尝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功墓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品想,谢谢大家墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收褪粉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斧虚降,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蔚识,他认为车联网梧,既然是大势所趋懈奥律,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网藐极吻,少炒概念故荒,多做实事煎拘。 以下是王侠发言实录培份内:   在这个夏末秋初餐磊、时令更替的丰收季节丧材,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机臣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骡。在此粮舱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会币,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来咆僳,汽车产业的电动化沫按、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题诞,而且也正在成为全产业链创新求变痕考委、转型升级的主战场廓虐。但是倘,热点和繁荣的背后啸傻饶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面洛厘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样火,车联网也在热捧之后开始遇冷挨祷芹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妥。其实斯砍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嗜凛,我们要理性面对特、系统分析菲扰,既对前景充满信心骏醇守,又对可能遇到的挑战有清醒的认识骨,才能在变革的大潮中认准自己的方向秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞳,我们要清醒地认识到害棋陡,汽车的智能化和网联化是大势所趋堡,是不可阻挡的方向苛秦顶。电动车还有技术路线之争哥、对减少污染和能源危机的疑惑酬绘透,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处腥炒,没有坏处守霉坏。汽车诞生130多年来错,除了带给人类方便之外蹲偷,还带来了许多难以克服的问题挡,比如交通事故既槐辅、环境污染和拥堵伺、能源危机等等净。车联网和自动驾驶等新技术的应用溪船讹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐聚闯卡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想粱。现在不少基础薄弱的车企伙吾挝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招飘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守衫暑,多持观望态度仍,这也是目前车联网叫好不叫座峦精、貌似热闹却普及率不高的重要原因厂培佬。我想说的是登檀桐,既然是大势所趋即麓萍,就不要犹豫不决叛澳,否者真的会给对手赶超的机会恨读。   我们要清醒地认识到碌揪饺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延替。汽车市场的低增长成为常态之后脯提,我们对于销量的追求空间越来越有限架拨文,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式聚搭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道随讲镶。   我们要清醒地认识到倒沥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剩仆,必须是社会性的统一行动柏母瀑。一方面朵,车联网是一个汽车生态丘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入俱哀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致甩岛度。另一方面艰,车联网又是由整车制造商签母寥、产品供应商池鹤口、内容提供商版罗妮、软件供应商卫搞、服务提供商赂撤、网络运营商等不同角色组成的产业链舌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合佳,打破壁垒合芯,互相开放信息系统绷喝钳,进行深层合作稼肪阑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的经蒲邢。   我们要清醒地认识到峨晃犁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破棋动,而是要靠一个技术集群的集体支撑究呢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嘉呕挡,如果通过手机就能解决的岛馁纶,其实不应该叫车联网獭低。大数据察胚挂、新能源技术硷衔疼、网联技术编让晶、自动驾驶技术袍漂、传感技术薄毖、网络安全技术等竟实保,这些技术的应用都是相互影响范肠浩、相互促进甚至是互为条件的禽。比如汽车共享和无人驾驶竿,就只能在车联网的前提下才能实现筒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挠,并给汽车共享带来更多可能性贿手屯。另一方面豢祈,与手机和家电不同的是建,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程娄开供,绝对不是有钱就可以任性的地方悉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平驼岭,中国车企面临的问题一点也不比别人少腺献糯,我们一定要避免浮躁情绪诚都扣,少造概念救,多在核心技术上下功夫辽敬解。   在刚刚结束的G20峰会上彤,习近平主席表示未脓戮:8年后的今天衔馈吠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步攫、人口增长际、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期餐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减施囊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头略。其实屯炔,对于全球汽车产业来讲曙胃熊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捍,传统技术进步的空间越来越小超寥坞。在这样的背景下扫迫逗,智能化伯哆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎闺彩薪,为汽车技术进步提供了新路径巧掏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氏嫡。   今天领盆,我们以“智驾未来轻、创领先锋”为主题讽赔查,邀请各位企业家售欧棋、专家学者共聚一堂歧,希望大家能敞开心扉痉滑,知无不言挎陌快,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慰藐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量溉欠。   最后扫懈抄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功父侗撅,祝各位朋友在沪期间顺利怯纲、快乐蚀四疮、安康赖馅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型酱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306杰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体痢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点的,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线熊妇识,在下线前夕耙咸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通枫散叹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读体朔。 一苫裴物、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型回灸。今年1-8月帽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型侨涧控,脱离原有3-5万元的低价值产品区间甸凉孝,以首款SUV——威旺S50为节点豹,一步步走向经济型乘用车领域谈揭,实现“MPV SUV双轮驱动”坪日。对于未来产品规划庭,陈桂祥向网上车市透露警帅舶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型萝疾,并冲击40万台销量规模谴。” 陈桂祥进一步表示划夕僧:“北汽威旺的MPV刑讼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品虹鸵。2017年的销量重点会集中在M50F上衔病培,到2018年也会有全新产品上市脐多泡。”    今年8月16日昆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线簿衡娜,对于转型中的北汽威旺徊肥莫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僵钠剐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晦懦休。“可以说当年的威旺最缺少的是产品焚违,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂电粟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来拖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”裂。在陈桂祥看来缆尖,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏储,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势垮辨。    二徐仆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求稻娄梨。M50F具备明显的高颜值特征日,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脸借。而做到高颜值并不容易刷幕氮,陈桂祥向网上车市透露车姥小:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源捷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疯。    从内饰来说虐晒,新车的设计均由轿车化标准打造促痕违,其配置在科技感吓涵趟、智能化上都有出色的表现售农,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏丁屁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沙疵。同时钝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表工姑庇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蜜雷饶,智能化水平足以媲美合资品牌聚度幻。 在性能方面钉贾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速诗毁,进一步满足消费者的需求沪砷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型博桨磷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台椽拔,到2020年威旺规划40万台的销量速附。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恃挡。未来将在夯实MPV市场的同时椭,进一步做好SUV市场砂先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日加,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》妒偷坛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业藐溃:苏州吉姆西孝师、苏州金龙郎、深圳五洲龙迁筹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辈稗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元郎诬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴修蚊感,并对吉姆西取消整车生产资质普牢冀,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除寂窍放,追回补贴资金墒衔。    根据通报墨屯性,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查覆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钵活。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烘拨。不过剑诉涧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了喀拾。 补贴新能源汽车的依据何在苹吾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆暗绩。市场经济最需要的是诚信谋。但是眯淌微,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中娜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂眨害胶价陆。部分领域缺少应有的制度约束里壬嵌,秩序甚至失范恕,这并不稀奇涧啃感,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞家请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惟瓮。尤其值得一提的是撬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标怖。在这一目标之中从,财政也被赋予了其应有的定位芳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”施。中国社会的根本性变化需要处理好市场脊恋、社会与政府的关系菱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杆杭膊。新能源汽车市场同样是市掣ΤO睢,从根本上说褥怕葡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥共。新能源汽车骗补问题的源头仿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重戏说。    当然佬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用慧弦,不是市场取代政府理顶,而是市场和政府有主有次朔迸袒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖欺。说时容易做时难金囱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题汲怂丧。补多少媒才,怎么补埂秆,补贴如何管理等等须,同样都是难题隙堆匹。    为什么要补贴新能源汽车吼即拾?可以摆出来的理由不外乎如下坛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域躺,只要予以补贴铰射,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展典拢脖。这么说不是没有道理矫卷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产付,成本较高喀饥。有了补贴判时堑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补白巍吾。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善闲。只要有足够的补贴焕镁,新能源汽车的发展肯定会更顺利泻讨。    但是靛,有了补贴房,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗去玛?新能源汽车发展的关键在于技术胁。有钱就会有技术吗外退?这才是问题的关键仁。的确檄童,现实中有许多技术是可以花钱买来的芜蛇陶。但是双,先进技术不见得能买得到撑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段去天。各大汽车企业也在努力开发新技术败患。在这样的条件下勒谜卵,新能源汽车的发展方向都是问题寄立,怎么会有可供市场销售的先进技术深吗幂?有了钱桑板,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沸迫,但是委,研发投入增加锻,并不等于研发就一定会成功单帽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议酥,没有确定性的目标姑,研发投入的针对性也不可能太强略杜夯。在这样的发展阶段裙懂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赊,让市场自行选择合适的技术裂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的粹雷峰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浆比。优势到底有多大烽究,得看技术堂偏短。电池靠电力供应蹭亩毛,由于中国电力主要是火电鸽鲁,最终提供汽车动力的是煤炭淮。只不过攘坦,煤炭发电地可能不是汽车使用地垫奉付,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胺暑薄。污染是否减少啸,还得看耗电量的多少椿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鹅嗅。之后钞故蛙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较逼酗。传统汽车汽油有不同等级和哗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率羔肉芦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源矛秃,这也会带来一定的污染勺。这都是比较时需要注意的门连伴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汇、充电不是特别方便的条件下班剁汞,混合动力有助于新能源汽车的发展擎避,但问题是桃,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肪堡?充电不便就不充颅存,将“新能源汽车”当传统汽车使用嗅忍坷,也不是什么新闻怜。还有俺购幕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比解,到底改善了多少能源使用状况吾挨?太阳能利用技术的改进憾簇辰,可能是新能源汽车发展的重要方向郎。太阳能丰富撮睬,足够人类使用旅卜,但是目前利用技术较为低下构毋习,妨碍了太阳能汽车的发展速凄沸。石墨烯等新型材料的使用恒到,有许多未知数现谐,也意味着有许多新的发展空间笑号。虽然空间多大未可知铃邵胎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会垒垛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狙?政府在新能源汽车上的补贴较多摹观。包括中央和地方财政补贴在内磁闲我,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拌。补贴力度惊人扰囊,这是骗补的根本动力相。当然木竞庭,骗补还只是个别现象侨涩响,或者说只是占全部补贴的一小部分号购。已公布的数据似乎也可以支持这个判断暮苹炬。如果问题的分析只是到此为止垫如唐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蹬彩邻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多觅浚等,只有寥寥几个朽,但是所涉企业在业内的分量不可小觑赊湘。这些企业不是小打小闹的企业锰希念,从某种意义上匙识旗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命堂小冀,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地捌。这些企业按照正常情况下兽,应该合法经营才是必礁,为什么要去做骗取补贴的事咆剁?从企业层面来看课棘,这是市场经济仍然不够成熟的表现米睫衅。在成熟的市场经济下曹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恐按,至少应该是诚信经营的退肛妻。骗补肯定事出有因沃。    值得我们拷问的是窜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题唱赤奖?大企业铤而走险捕氰梁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低呕睛皆,企业不必费太大劲就可以做到汰潘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业对泵寸,倘若没有足够的补贴荆犊,新能源汽车业务也是难以经营下去的摄蒋薯。    政府花钱是要讲收益的跋理。动用公共资源凡韧茨,就必须将事情说清楚袭。最终锻仑固,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告诗虱操。评价报告应该说明补贴的总耗费擎、补贴去向以及效果乃。这是国家治理现代化所不可或缺的奢。每笔财政款项都应该用到刀刃上腔溃颗,都应该得到其应有的收益派爆。算总账部撅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展败斤,这个判断并不容易做到丢。仅仅纵向比较是不够的徽彼滴,我们还需要横向比较救,中国新能源汽车行业与世界同行相比浇瞳起,地位是下降了散筷,还是上升了廉访。如果上升侵粳,那么上升到什么样的地位匡量?如果下降父,那么下降的程度又如何焊?即使有了指标数据汞犬,争议仍然会持续下去豌窃。也许偶,我们可以通过其他指标来加以佐证将牧寄。    新能源汽车的受欢迎程度昂,显然就是一个不错的指标罚墒棵。2015年新能源汽车销售了33万辆燎欧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计碗囊醛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的催,那么实际销售数量更小杜撇叹。新能源车价格不低海,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素涧驹,更利于判断常膘惭。北京小汽车上牌需要摇号红,但是新能源汽车的号是单独摇的撩童,且获得的难度大大小于传统汽车剂慌认。这样蹈馆抗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车好。他们选择的理由多是容易拿到车牌首些脱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碴瓮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妙劝,还要摇号嘲,获取牌照的难度和支付的代价都不邪鸬怼,新能源汽车和牌照捆绑销售媳典惺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便叭滇蹄,于是他们也可能选择新能源汽车驶栖。但就是这样疏,新能源汽车仍然没有流行起来徒。全国其他地方抡,也未见新能源汽车充斥着整个市场莲棚扦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饶卵灿,但是蒋冗查,我们需要思考莲霜寐,这些成绩中德,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果笺码惹?一些城市为了招商引资橡囤翁,鼓励新能源汽车企业到当地投资朵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阀敲怪。“双赢”战略的实施飞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力枢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进础赴遍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定悼,这样的不对称竞争扶持乓擅浇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴斧攘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待垃挖,是对新能源汽车价廉物美的期待距沁上,是对节能减排效果的期待涵拣,是对先进技术发展的期待狄。这些期待都是合情合理的烷。但是请瞪,供给侧结构性改革还未到位绿侍颓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求管,这才是问题的关键狮疚好。即使要给新能源汽车补贴讥摊,也应该考虑补贴的环节按箔,考虑补贴的对象捞,考虑补贴的效果乒熊得。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴郸鳞福,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者燎搁,不能有效激励新能源汽车技术的进步烩协蹿。如果一定需要新能源汽车补贴瞄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效腥烙。这样的补贴有点后期资助的味道尉辛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业壳呻。但是屎稗你,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术核墩剔,那么它就在这个行业有了竞争优势埂佩,实际上不需要任何补贴绞,就可以经营得比其他企业要好肩腑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瞬勾乳,扭曲市场行为唯竣。而且歼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捷。新兴技术的成长在萌芽状态滴,可能没有竞争力儡,但是驰倘较,经过一段时间的发展之后磁冻刃,就可能显示出新技术的力量栖持沽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缅,今天领先的技术扔琶舷,到了明天就可能落后淌才泡。这是技术发展的规律性所决定的咯粱羔。为此潞态海,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钉,因为未来的不确定性境轻却,没有人能够确定未来的真正技术路线柬惹棋。留出市场成长的足够空间扫,可能比别的做法更加重要逗痛。骗补问题的出现法,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机敬穷。    基于现状釜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展柏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变操似。这些年的财政补贴停肛竣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样敬皮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会膛超。相反配,效率不够高的补贴茨唱苔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少草面,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伟迁。现有的补贴如果不是投向终端侵漏税,而是投向技术研发岸抹喀,会不会效果更好点呢蹋矗?个人汽车消费纯粹是私人事务冗锌吼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向沟煽。骗补问题的暴露巾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会成焚扰。补贴本来就在退出苗婚炮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴疽颂。补贴旨在鼓励研发亮萄,鼓励新能源汽车技术的发展矾酸,而不是其他具体的消费目标炽醇梢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是隶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阂纲。这样的技术支撑出来的产品娇够,还不能满足消费者的出行需求馁。财政补贴可以退出坛侵,但可以通过科研经费资助的方式授疏,鼓励新能源汽车技术革新滴硼。同样的钱浇镰,花在科研上的效果妮,可能比直接补贴消费更加有效聪。创新驱动发展战略的实施玖袒扒,从根本上看率漏姑,需要依靠的是技术创新案煞饶。在技术创新上多投入堡图峦,并注意投入的有效性嫉乳唉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "  今年7月底却,在2016年世界500强排行榜中荡戮井,北汽集团以549.329亿美元的营业收入深坝,比去年跃升47位魂,排名第160寡痛递,引起国内外企业界毕垒降、尤其是汽车业界的瞩目腾。    今年膛董介,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闹九。恰好是在10年前瓤,徐和谊出任北汽集团董事长簧,策划很黄硼、主导囤、实施了令北汽集团由乱到治构暴,由小到大技,由弱变强的变革暗上法,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆降扦、有益杉璃、独到的成功尝试铜告。但是扣缴,当中国经济网记者约请徐和谊阜绒,请他以《老徐和北汽这十年》为题庞,谈一谈自己与北汽集团时豪廓坤,徐和谊温和疯谱、憨厚地笑着说江窖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己为情鲍,少谈荡唱甘,少写搅。    于是贩肠埃,在不久前的一个上午孟班纲,在北汽集团的一个会议室里杉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访系,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道丛瑞。今天是系列报道的第一篇轿。   当时铃驳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纬,实现跨越式发展”的战略独,以及构建整车搅、零部件偿身徘、研发羚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猴敦鞍。“老徐这人的特点就是说话算话到篡瞄,真抓实干岭萎。眼瞅着北京汽车研究总院涩兔磷、海纳川汽车部件卡帘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务登旗、新板块一个接一个地建立起来毒,形成有力的链条安檀滩,轻装上阵俺,并有序运转”叔膜。 北汽集团党委书记吐串、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沏,连续多年蝉联世界第一搜捣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题舱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团械北。    世界汽车产业的竞争是国际化的图春洛、规模化的赤,更确切地说是集团化的编咯剔。观全球汽车产业格局霸寞,能够称得上汽车集团的晶,美国有通用巧牵虎、福特姜鞍,德国有大众诺、奔驰韭欺寂、宝马钉,日本有丰田写、本田娜,法国有雷诺-日产苯法尘、标致-雪铁龙莲檀,韩国有现代-起亚悉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捕,谈到中国的某一“汽车集团”埠抨玫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到帝贯袄,没有自己的品牌和产品完碑,不就是一家投资公司吗玛围?算什么汽车集团!    每年汗俯海,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”粉,不但被大众蒂喷、丰田涪、通用们甩出几条街荡斯搅,也常常被长安屯风敦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑放绍。    因此警,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧赣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展栏彻侣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撵。    过去10年间新,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后朽,在汽车产业集团化方面做了大胆耪、有益的尝试赂掣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体藉,逐渐培育念好、锻炼成为一家颇具规钠敫挝妫和实力的汽车集团殴叙商,在研发时芥、制造携绒剿、人才徘富苔、创新咖、管理等各方面实现了标准化地歪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业砷,曾经拥有一定的基础和财富莎,令人期冀;同时号诉,由于分散化荒缄睡、碎片化聘茄,更存留令人难以释怀的遗憾茬惩等。    北京轿车工业与一汽健没敢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拱,有考证甚至认为芭穿断,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拆缉酗。    据汽车老人陈祖涛回忆吴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诧督丸,北京生产的轿车最早使用了自动挡士髓,而对手只是手动挡既。    上世纪六七十年代未储,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魏,成为一个时代的记忆密。    而同期皖付,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北腊闭,遥相呼应的韦刊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130福撅铜。    改革开放后苛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础寺鹊辖。    到上世纪90年代泡鼓铺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨呢、称王称霸签棚。    特别是2002年稀屏晨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代孪,也创下了高速成长的纪录翰粱儒。 北京牌212越野车    可惜的是瓶距畔,在这些看似个个突出的单体层面之上缆取滔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”痢随,除却福田与现代栋敦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争芹椭,还被同行作为茶余饭后的笑料藐佬。整车企业尚且如此碧筐,北汽的零部件企业就更加不堪了鼻柬。由于资金陵肛、技术和观念等原因魔耸,大都跟不上主机厂的技术升级牵赴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷传槽,有的企业已不得不靠出租房屋度日祈缮饱。    忆起十年前上任之初的状况唾酵垫,徐和谊对中国经济网记者说苯苛评,当时的北汽一盘散沙航,特别松散胳傻,单打独斗琉,各自为政舜,互相内讧陪,效率低下……照此走下去地,“没戏思讹酮,一点戏都没有”!他边说边摇头虹。    由于资产结构的相对分散容蹈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业痪。日常运作中挂,大多只是履行政府赋予的出资人权力恃功簇,无法形成一个科学的集中管理机构快,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蚊唯,深入企业经营管理了河劫。    2006年10月底碌仁畅,徐和谊出任北汽控股公司董事长逛够鼓,恰逢“十一五”开局之年峡,他率领北汽以科学发展观为统领钞,对产业结构和发展战略进行了全面顿揽狭、系统哺校、有效的调整旱。    有北汽中层管理者清楚地记得的较囊,当时吵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冷搓硼,实现跨越式发展”的战略该,以及构建整车胎茬耪、零部件沮破喜、研发馅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径顾。他说寄,“老徐这人的特点就是说话算话密,真抓实干截袖拦。眼瞅着北京汽车研究总院繁、海纳川汽车部件瘸先、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务托尖、新板块一个接一个地建立起来良搅,形成有力的链条镶啼冠,轻装上阵垄矛驴,并有序运转”悲烦欠。    到2009年饲武,短短3年时间忌隶痛,汽车年销量突破100万辆大关捌吗噬,销售收入突破1000亿相匿,北汽集团化战略初见成效午幢。 2016年写,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日办劣,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鼓拱但,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入领,公司治理结构进一步完善魄,集团的功能定位更加清晰;同时巾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实禽谎,并将在人才吸引杉悼、产业链完善及兼并重组中稿敝挥,发挥出更加高效的运营效率爬巍起。而外界则普遍认为慈,名称的变更添圈堤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源围讼劲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心吮。    “北汽控股更名为北汽集团赖厩,是北京汽车工业的领导体制逛暑、管理体制的一次重大突破貉,找到了北京汽车了、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乏顶颁,徐和谊当时说免毁。    随后橙沤舍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团巨返,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标锌。根据规划康,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奖,大力发展自主品牌桑扇罗,完善和打造全产业链呸擒唱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位稳损棋,进入世界500强铜。    “说到做到迹幕惶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“捞妈旗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说勒筒扳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诧,战略性新兴产业蓄势待发伪脚,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升刻羔,各项增长指标位居中国汽车行业前列青,成为近几年来最具成长性的企业集团蹬农县。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱疚堤:李芳" "   姚景源认为嫂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持炭锻卸,而产业政策需要与时俱进疏。    杨裕生表示横尘椭:应适时推动电动汽车市场化既剩邪,也就是补贴退坡坡磨堕,一直到取消补贴唯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)础椿忍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重僳墟绊。但是模俄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涡藤结,不宜鼓励纽革,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化岸。    侯云春指出那,新能源汽车发展需要在供需两端发力崔雇,两手并用舅,推动新能源汽车健康发展干。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捂亩冕,表明在国家相关政策的助推之下骸列,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展湿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题聘模。其中德,规模巨大陇、涉及金额超10亿元的骗补事实临镁黄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缉赋沉。昨天昆千,几位专家学者的观点引起关注偷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盆谷甲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诚弧。对此炮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示猫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段馆陶唉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性勿蹈媳、必要性的措施梢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为派飘检,政府对于新能源汽车产业要进行干预炔,而关键问题是怎么干预先隶,干预什么丁湘茶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持遂,而产业政策需要与时俱进”碍阿,他谈到舒砍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用谜程痛,并提出产业政策应该遵循四个原则常蝎鞍。一是产业政策不能替代市称山赐А;二是产业政策要管产业绦劳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瓶梨捌。    杨裕生也认为喀,目前的补贴政策有两大问题掏蒂姬,一是单车补贴过高据寂,二是补贴总额高洼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化馁,副作用很大绕。    在新能源产业层面己,杨裕生表示币绅:“应适时推动电动汽车市场化糙何,也就是补贴退坡党淡须,一直到取消补贴窝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)幌链氯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”叔畏。在技术层面匹杏,杨裕生认为罢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车梁黔,第二就是发展不补贴翔配仿、已经市场化的低速车昆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高来戎,不宜鼓励成形,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纤李。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出工匿魄,新能源汽车发展需要在供需两端发力览色撬,两手并用汤码吭,推动新能源汽车健康发展从潭碧。    侯云春解释说南:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矩萄嘉。一方面大家喜欢用来剁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蠢零闪,政府和企业共同努力墒,使得新能源汽车能满足消费者的需求萌汉狗,开拓新能源汽车的市场位社。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "  如果我们做好准备的话勃漠,赢家当然是我们礁普。我们不担心其他的顶细,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琅步泡,我觉得只要我们做得好勉胯,一点都不用担心阀衫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日喜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一物闲涤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授燃猾,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访工漆。其中特别谈及奥迪与数字化瓶。    施泰德说朵吉,到2025年以前丸纽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢难?汽车行业正在经历一场变革菊撬谱。对我们来说媒,有一个非常重要的关键词磊面届:数字化伟啸驹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变德夹腐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备崇蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吼猫,我们眼下所处的时代却,奥迪科技一直处于领先地位睹泻淌,并不断进行新的突破檄券。对于数字化潮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商喘捣帝。到2020年时陶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验单,这也是我们引领未来的一种设计催硅唐,包括其他顶级科技当萎脾,包括我们的传感器蝎车、雷达吾驳虏、激光大灯等反劳,都会进一步巩固奥迪的领先地位两立刀。    施泰德说焊耍惜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远娶就,我们会全身心地投入到这一点勺讨宿,包括3D地图结慕,导航等应用奶扦。对我们来说队,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娘。当然态失,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”时列宪。    在回答有记者问牢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势睡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鸿腥,有哪些优势埔房?在这场竞争中探荤,谁会获胜”的问题时慰错谩,施泰德表示弊校:如果我们做好准备的话孤鲍,赢家当然是我们蓄。我们不担心其他的胳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墨,我觉得只要我们做得好邓,一点都不用担心境幕结。    施泰德强调抢淘,在某种意义上驾锤,我们也是一个初创企业平汾。其实掳,奥迪有很多细分部门钠莆陕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酚阀。如果没有这样的合作鞠筒,你很难相信瓤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挝乌享,我们能够成功地实现自动泊车餐旅、自动驾驶等号论及。    施泰德预计错讼芹,2017年簇舰任,我们要推出新的奥迪A8督浮某,自动驾驶的时速能够达到60公里勺,没有别的厂商做到这一点囱盗。如果我们明年能做到这一点的话妊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技漏,启迪未来”纪星。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际复,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕敲盎承。庆典活动前夕逆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟旦。一汽-大众汽车有限公司董事睦情、总经理张丕杰除了对政府母狈、经销商犬、员工鲸侵面、用户等的支持表示感谢外修邦钉,他也坦言唬厂募,在新能源阮讣、“互联网+”等方面砍睹,一汽-大众起步比较晚确赦,这些短板正在引起高度关注骋愤悍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子噶鸡泻,“因为有你册金娜,心存感激”蜡考层,一汽-大众员工就是怀着这样的心情立半短,来感激这25来帮助我们成长的所有人柿韧叛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就甭饯揩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蔷。从前辈讲起锤嚎套,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为炬裳,还有陆林奎等等的领导叫戒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策文策,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果强涵肚。   25年来蒜,我们要感谢的人非常多被逆梗。感谢国家和政府的支持与帮助赶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持爽惶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虐滑。例如成都委描穆,成都今年是高温天气率,最高气温是37.5度而且是持续的判奇弹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活葡诺唉,政府部门给予了很大的支持和帮助录。   我们要感谢1250万用户淀腾熊,感谢他们的选择和信任抒倡五。一汽-大众从项目开始建立拖,一直到第一款捷达开始投产酣取,捷达在市场上并不是一帆风顺的拓仁,它的初期是走过了一段曲折的道路草。正是在困难的时候酥,是客户帮助了我们违圃脱、鼓励了我们刨撼钢。还记得在困难的时候碴算恒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国芬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象荚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工搐猎华。一汽-大众的员工非常的进任λ埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谐眠、吃苦耐劳么。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬茄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辽瘫系。大家知道一年365天抽箔屏,如果周六周日全休息就要去掉52天昧钙既,把所有的节假日都去掉软怜,标准工作日应该是250天砷欧,工厂的康采恩标准就是由此设计舷勾。而我们加班到300天掣舱合,320天是常有的事山,员工非常辛苦泵称,所以在这龟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢琳股。   要感谢中德双方的股东赴屯。要感谢他们具有前瞻性战决策湘臂喜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扭趴捷。一汽-大众的建立湘,当时在中国的汽车合资企业氢,一汽-大众成立的时候也不过就两家毫采。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仆骗,股东双方做了前瞻性的战略决策谰帝慨,才有了一汽-大众唐时,我们要特别感谢中德双方吃稀偷。   在一汽-大众发展过程中附签,比如一汽-大众西部战略棺什粪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场芦。一汽-大众在西部建厂的时候诬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力颁歉。现在在西部的生产基地抗从,今年他们的产量突破65万辆芜蔡窜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略虹巢,在股东的决策上由一汽-大众执行的舍,也取得很好的效果畴熊久。此外攀霉,还要感谢1200多家的经销商怂瞬深、700多家的核心供应商合作伙伴础。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展孤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些盎写滑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量举陀。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态默损乔,中国适合于家用的车型非常少妇奥麓。25年来锯揩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆钨,上缴税金3700亿元竭徊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纯熔垦、奥迪两大品牌12大系列产品拍霸。   25年来纺,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升佰揭邵,带动了中国汽车工业质量意识的提升蠢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌猜撬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量沸,一汽-大众是领先的瞧棠恭。同时估双脸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主姬肩桃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业螺识。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展勾钡丁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验澳昆勃。首先蛾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弘。一汽-大众的体系不是一天打造出来司捍钱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的羔妮托。   其次京,一汽-大众拥有一套完整梅、标准的制度和流程的有力保证募。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰粪颁,制度和流程是保证拾嵌。   再次墙低,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针匹项,在经营发展过程中有很多难题需要解决圈,有很多矛盾需要平衡牟,用什么样的标准来平衡伯?底线是什么憋嘲?那就是质量想竿袭。一汽-大众一直坚持质量至上耗臂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宝势,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承亮采怜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瘸槽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业宋,这也是质量至上的战略要求特额。   此外涣,高品质的人才哼廓芯,具有工匠精神的员工弯苯炼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质论融、传承的文化也是高品质波,得到的技能训练也是高品质岁堑抠。拥有和企业共担风险的合作伙伴乾娜褐,无论是过去眷、现在还是将来都是这样饲趟谁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起围动。一汽-大众在自身发展的同时茸惊,也考虑到了整个供应链的协同发展橙妙冯,对于整个价值链会有高品质的要求涎售。   最后掠漓昆,一汽-大众在努力践行企业社会责任林恃虱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验舅凡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候雌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持低陶伐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上钱,既要总结经验和收获貌刻乱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训盒惯、走了哪些弯路拘炉,下一步应该怎样避免频绅卯。   如果说到过去的不足答锰,SUV细分市场比例快速提升管祟称,一汽-大众对此准备是不足的漏,对新能源桓、“互联网+”等方面的起步也比较晚颁朵。一汽-大众对于未来仍然充满信心乓奇揭,这些短板正在引起高度关注亩法,企业正在考虑这块短板如何去克服钳。   2014年哇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望筹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酬伎。   面向未来天,一汽-大众将继续保持现在的发展势头缔迪项,保持创新彩、驱动发展拖蹈,并释放出更强的增长动力藕。同时吼,也会与各方伙伴实现合作剐回潞,实现更为广泛的互利共赢苹魂枯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任迷胶,不断回报政府斗俏、回报股东妇、回报社会舞阿料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间豆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贪。他表示炮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尝铅,并将继续保持限量生产以追求独特性眯尸外。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泌顾讽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拳借:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante楔剐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寞餐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痛茶餐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用玩浦彼。业界有所疑虑的是古情疮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象砍钨。   对此拖痘剔,薄亚铭向记者表示拇雹鸡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低奇瓷,但都不是便宜的车型恋。Levante的价格达到了100万元左右两皑航,Ghibli的价格也达到了90万元左右权,在产品定位上依旧不低纫。同时票套,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产氏冯,依旧走高端化路线吠巧尽。薄亚铭还讲到城:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司峡,不会把目标提高到每年20万辆抖涸、30万辆的水平乓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涝础递,所以我们能保持品牌的专属性祥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明观粉,他表示得:本次车展上上市的新款总裁车型辱噶头,除了在产品上进行了升级外搏叭,还提供了多种个性装备池入噬,客户可以从中选择很多种搭配寿摩。此外唤,新车在性能上的提升显著瞳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恨艰、动力最强的四门轿车尽矩劲。   此外蜂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胆,开始尝试电商销售模式葛空埃。薄亚铭认为溃盎画,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用臀捻坟,因为中国市场的客户已经变化钝阀绍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的计渴纬,现在有很多人都用手机去买东西壕,这是市场发展的趋势噶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前洪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式抛,即用户车主首付车款后惹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司小恍彪,到整个租期满了以后理痊,这辆车的物权就归给该车主忿瞥,该模式类似于分期购买琉。   薄亚铭说管甘赋:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行攫,但是在中国市场还是刚刚起步痛,有一些量产车会采用这样的方式做奴理,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”七济。他还表示熟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缓,其实反响真的是挺不错的外。尤其是北京武垮撮、上海这样的限牌城市贺扁吓。通过租赁的形式缮,牌照将打包在租赁费用里面酮嗓。当车主买到车蚕糕赎,即启动融资租赁手续庙氛馆,拿到车辆牌照世谓,不用为没有牌照而担心粉的斥。如果是企业车主将,每个月的融资租赁费可以抵充扣税欣猾,是非常划算的楞手爱。”目前释,该项目仍处于试水阶段乱捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "新能源的发展囤,是大势所趋朵窗,但具体方向河,也扑朔迷离拢。    电动车会成为未来的主流吗糕芬莆?现今的新能源汽车产业健康吗习簇描?什么样的新能源政策更适合我国国情洁宦?    2016年9月2日肌览,在2016泰达汽车论坛上滦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颧贰盒,他认为恢瓜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题箩醚,恐怕不可持续盲瞪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外皑肉,何光远认为男,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向办斜烧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钝囱放,这位87岁的老人谈起汽车工业浇裤瓤,依然有些动情瘁。谈到电动车发展悄涧孔,他认为漠,把电动车归为新能源汽车是不合适的编。因为膊仟峰,第一节煞,电不是新能源碍,第二纺般,电动车也不是新东西夸诉簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泡掣,电动车诞生在1834年铜,是英国人罗伯特·安德森发明的辑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拼嗡。    何光远认为核淡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”邦比兜,不科学递,应该给它正名吗零,就叫“电动车”汹诗,或者是纯电动车姐不嫉。何光远认为赡广,电动车国家政策的支持力度非常高遁刻邦,所以它现在发展比较快粹,去年生产了30多万台武鸥,但它还是有很大的局限性曝。首先枷下,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便耸掣,可以长途旅行使用厩锈。即使快充也得半小时以后岗髓梨,但是经车缗纾快充的话水堑,这个电池的寿命也会减少矩赂,慢充就需要几个小时擞旗钉,充电的时间很长龋。另外褥型,行驶的里程很短东灌,有一百几十公力就了不得了朵,就是很好的电动车了福穷荆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耪咐,我认为不可能持续搁。”何光远说催,很多企业是因为补贴才做电动车墩,事实上噶,内燃机节能潜力还非常大块,缸内直喷技术晒握、柴油机的高压共轨技术馁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助叉谰,因此坡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力和壬葡,不能被动胰,节能是最大的减排慑柿酥。    甲醇车大有前途    现在婪想,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战抗沮,因此麓朔,各国都在研究替代能源与新能源汽车蘑篡末。美国尼河似、欧洲添、日本秤埔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖箱查,但因为资源禀赋不同烙呵,所以技术路线也有所不同是。    何光远介绍说怂亩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题势冒瞳,在某种意义上讲期焦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垃褪牢,虽然同为乙醇偏,但着眼点不同;日本缺乏资源轨盯平,自身资源利用问题不突出抨,因此始朝,把提高汽车燃油经济性作为首亚绻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用芯苛蛙,日本也在搞甲醇的研究臀逢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定勘蹿漠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胶现铰。    在能源同、交通你、环境漏避釜、经济四位一体的框架之下抒裳,中国又该如何考虑替代能源的问题扒?    一直以来噬,煤炭是我国的主体能源堂渴泉,占我国能源消费总量的66%至70%呜。何光远认为锣,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晴黑灯。推进我国能源生产和消费革命蹭布谦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路警计。而在煤炭发电供热的同时危赋躲,可以产出甲醇屑,可以为内燃机提供燃料泵备妈,所以醒丰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弯吹、高效利用是紧密联系的峨素档。    此前疥,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赔典,这4个省基本上就是产煤大省朝舍市、山西脾硕、陕西茫线、甘肃矛秤、贵州鞍芒、上海市号。现在规模最大的是山西兽、贵州谦年,其次是陕西侧猎。    何光远介绍说寒蛊麻,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准郊,车都经过天津检测中心检测梳套,上了公告拌攘,经济性也是最好的怖财士。“我去看了加注站撼交,M100甲醇100%烧甲醇什孟俗,2.2元/升跑虹慌,现在已经降到1.7元/升了祁哩受。一个半甲醇就可以代替一个汽油乒票。所以说岔剧伎,甲醇还是很有希望的茨。”    今年3月份芹趟,工信部秽绰为、科技部惕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点巢丰落,验收的专家组由何光远担任组长去验收拔。何光远透露说趣,山西验收以后层集,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会关魂奠,开会以后形成了正式的报告日辽。现在尽撅,在各个部门已经会签完了腻杉,在等高层领导做最后批示放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖藕谩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姓断芜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逝耐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题却巨匪,力邀政府凑幂、行业私、企业赌蜗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茅幻,寻求产业发展有效途径祭穆桶。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录税混。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们韦继群、先生们僚孰人,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容食慧。今天鲜渴肩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文史贩封,主要是围绕商业车险改革的思路和效果梦绿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啼,解决大家的疑惑寥品项,为什么要改革停亲藤?现在存在什么样的问题栖?第二孟姐,改革改了什么具箩京?主要内容福、实施步骤闯、目标琼、原则泊尉杉、政策选择等等汲煌。第三憋昆玛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了口鲁,改革试点取得了哪些成效劝,用一些数据和大家进行汇报顶逝恭。第四瓣肆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望糯靡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件入蓄,从国际上来看啸,自上世纪不管是美国扦砂衰、欧洲闻、澳洲还是近邻日本京趣、韩国备、台湾等等就睫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮岭驾讼,至于费率为什么要管制勒?为什么要放开宝?这个也可以做一篇大的题目拈祭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势了曝存,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定怜蹭,逐步地向由保险公司自主制定转化矗佳弹,定价因子的选择就是什么样的车保费高吝送、什么样的车保费低攻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展皋俗拟。   但是篇绰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恰技,还不能叫现在完成时翰沧。比如说美国若干个州乏泵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的界慷瓢,因为不同的政策取向有各自的利弊慈垦,这也是一个非常复杂的政策选择过程毙。   从国际保险市场改革发展的经验来看套荷辱,改革前和改革后粕誊手,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势习,就是保险或者说车险的产品日趋多样化篱沸捶、复杂化眯,定价更趋精细化伞芥怂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应核伙霖。在澳洲一些国家撅拔,改革前超额承保利润改革之后就消失了贡轰史。对于我国来说蛙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革领,从2011年开始社会或者舆论危微扯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求炕棉,行业本身也长期苦于在低水平讥侗舅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级畦。另外钳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用弦诗,在这些方方面面力量推动下惰辟屑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瓤。   在改革之前是什么状况渐漏椒?简单跟大家介绍一下沛守霖。从人民银行管理保险行业开始搐仙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的目,在保监会接手车险市场之后患顾,也是保监会统颁条款费率踞边,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革砍鸵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态厦兴芳,整个行业亏损队巢、消费者投诉也比较多篱,所以到了2006年的时候翻,这个改革又走了一个相对回头的道路斑谴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袱郎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微森桂快,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态仟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肖遂,比如说行业比较统一教逃号,消费者认为条款费率比较容易理解裳社哗,恶性竞争的风险得到一定遏制寡炉,但是负面作用大家可以看到磨,一个是条款法律风险很大苏,不能适时的随着道路交通环境屉、司法环境受壳桨、社会经济生活环境的变化适时进行调整绥淮纱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芥辉睛、无保不赔蘑幢叉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑聊茂捐。   第二堑赐,在监管方面定位也不清晰敖。对于一个自主经营肩迷、自负盈亏的保险企业榷扳,没有条款费率敢叭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力粳,改革发展没有动力郴烙竟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力糕距,所以整个行业是在一种规牡胄罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展钡。   在2011年竞纠膛、2012年前后经过评估腔、反复的讨论瞧烧,其实当时市场上两种声音都很大赂,一种认为行业就是应该统一规范标准化虱逼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棋。经过反复的评估和权衡搏柬,也是在十八届三中全会的指导下囊轻,改革的方向目标原则最终得以确立倒祷,这是在当时发布的两个文件眉编,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》舷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标襄碗,比如说要提升行业的发展和服务水平掂娇堵,使价格更加合理辛渭惋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担朝观奢、保障范围翻瓢时、服务都有一些诟脖税浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标屑胖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓣。第一个是维护投保人保险的合法利益拟绩惠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向促。第三个原则是稳步审慎推进畦绞,根据一系列的国际比较研究弛淀,大家还是从中得到一定的经验和教训胜纺捅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果囊桶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疯盟。所以梆羡墒,最后选择的改革途径不是一步到位醒柬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标差肪薪,它只是在长期的甚至六年烧、八年匿敢乃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态仆鹅疤,这是改革的一个总体思路寂,从条款理吭、费率撼、监管三个方面这是一个简单的概括俗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款杀,大家不用仔细琢磨当中每一个字憾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鸽,双方义务关系是怎样的标准化流程驾氖判。   除了行业示范条款之外案,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充估戳换,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捌,不管是欧美还是台湾伸、日本卷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门端诚聚、百花齐放的状态糯按,因为每个合同涉及几千个字弓乏烘,实际上沸款,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吧侠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择誊戚。   在费率方面分成两个部分妻,一个是行业的保费水平票际途,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业此,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪,对于汽车来说溶酬肥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悉殴裙。所以在整个行业层面建立车险信息平台鹅,收集各个公司历年来的承保理赔数据呻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泞示、科学的定价的参考苟酞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动尽葱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权德,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舰厦鹿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端安戒琅,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司频武栋。在行业基准保费方面暮怒弧,行业协会做了以下工作际电舵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理耍痞膏,在这个层面咯际,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平呢,其实是相当的弱纠,这么多年来的承保标的币虹十,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名年、编码实际上都是不统一的鼎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秤突,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码久,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库池,这个数据库目前正在申请国家标准赔凡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理赖,对每一款车归集了二十多个基本的字段倦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上细珊铜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告土局佬,给消费者购车提供了一定的参考驾动,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈仓。   在行业提供费率参考的基础上邪,保险公司它是怎么定价的茂鸥锤?现在也是大家很关心的一个问题锑协,为什么有的车费率高便唐、有的车费率低牟菱,为什么今年高明年低扳叔绘?在不同的分类当中有一些差异甸哦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子趣,分成从人因子和从车因子两大部分蹭桓,每一类因子当中又有若干个维度拐材,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力珊漠恍、风险定价能力谢乳、风险管理能力自主制定的乖拭履。   比如说偷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业犀勘、他的生活方式嗜、他的信用程度等等纲吐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烦毒燎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险百,它的安全性克、可维修性等等猴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险洗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的澈儒梁。   国际比较先进的保险公司霖,他们通常采用的定价因子具哺邦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了搽融两,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考入,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱彪先,这个差异可能我们现在还难以接受虾坪靛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向青新。   总的来说港,保险它产生和发展的基础是数字法则睹,在大数据的发展背景下顶疥聚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用尸。   前端越放开后端管的越紧等丘乐,如果费率市场化以后嚏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争存、整体亏损的这么一个状态伯胺心,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施桑蛋。   实施步骤稻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蛋嫡。到今年6月30号为止炭,第一阶段的改革基本完成了瞬萝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外胺回插,也开始体会到不同的风险对应不同的费率凭寇,不同的索赔历史对应不同的费率疵,不同的车型对应不同的费率浮睬喉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喀萍,这也是改革的目标静,首先是平稳过渡童。   下一步和诚墙,费率科学化糯泊、精准化楔趟、精细化程度会逐步的加深鞘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凹叼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场燎没。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下卉卿,经过一年的改革试点斧,消费者从全国范围来看投帽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点炔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的释,对于高风险弛酒馈、高出险的消费者戊斤缺,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了耙灿醒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费氰攻善,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率昆泡玩、道路交通安全水平都得到一定的提高踩俊。   从行业的整体情况来看皮备谱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贡,增速营改增以前是11个点卜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娶替,仍然是持续稳定增长莫,这一增长是在保障范围扩大枚巫淳、车均保费下降的基础上实现的谐,车险行业的承保效益基本保持稳定袱退,综合成本率是行业常用的承保效益的指标籍瘸巷,两个点的承保微利矗惯。   在保险行业层面来看势砷,公司的定价水平戏、服务能力在稳步提升的番帅。外部正效应也比较明显康袒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点抱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系匹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骂端,大家开车上路更审慎了坦觅拖,小额案件在索赔的时候可能更理性了弦泉胸。   下一步工作爸呻舶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外峡渴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品偏,也就是说除了违法犯罪不赔芒,除了不可保风险不赔硷甩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险使、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障考筹胆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程κ搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体碳牌、不同的投保人岔猴、不同的车型价格的差异会越来越大悄咸茬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妨挤,更好地提升保险公司的核心竞争力锹吩,也更好地促进道路交通安全疲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高癌兰椭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活糙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕随痉疼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谰堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趁嵌,力邀政府稗龟茧、行业容傅蜕、企业闻褥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见李祷,寻求产业发展有效途径拉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录陀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点莱。第一炮台秽,SUV这几年是高速增长泊,我们做一个判断雄杜,这个高速增长就要成为历史了屑趣盎,往后没有这么快了寐惨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点次社,份额还会提高枯佰。第二罚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势陀婪,就是份额和价位双提升硅煞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卸脱丰,之前是低价位提升份额污蜡,这次是价位在提升梦避、份额也在提升绣蛊。而且我们判断还具有可持续性畏。第三境,汽车厂商将会由过去的锰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强购涕、弱者更弱马蒋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组昆赋碴。在此主要介绍前两个咳,因为时间比较短台剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势害膊。从图中可以看到投,从2007年开始串廉,SUV进到了一个高速增长的阶段捞怜瘫,连续九年年均增长率达到46%戮氯,今年前七个月也比较快抛德惶,增长38.6%逃死。此外负平,市场份额在迅速提升叫匠康,今年1-7月份市场份额达到40%椽采,SUV占乘用车总体的比重提高到40%涸,过去几年每年4个百分点脑,去年涨了8个百分点殊,今年1-7月份又长了4个百分点环韭,自主品牌SUV占自主品牌的60%扣访呢,SUV全面热炒竭,豪华车碾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高锰,下一步还有空间髓。从这张图可以看出灯势胳,一般的合资品牌掠,SUV比重还偏低合丧,豪华车和自主比较高氖幌芭,不同级别里面SUV占比较高玛开,不同价位车里SUV比重也很高虽衰寺,还有一线碍牡亭、二线双、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苇,不过一二三线的比重是去年的数据深,今年前七个月是四十了茹少师,今年没有注册数据可以看得出来铰娩。   但是醛济硅,我们说这些年隆厩仆,suv领域基本没有在空白市场荆静眉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酵藏确,需求就会出现放缓的趋势嵌特,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势免奸登,2012年-2015年逐月都是向上提升的捞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蛾杆僳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鸡羞谋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了殴戮。相对于去年悔澈,虽然今年全年涨了5个点峦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了峡嫩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了际惠纺。   但是毋许,我们说还有增长的空间蚊黑粒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点脾陀,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肖戎鲁,大家可以看得出来沥辱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家马始康,大约在20%左右避拣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国赫藐破、加拿大侩祭、俄罗斯这些国家剔级风。这些国家总的来看是地广人夏怠,SUV占比比较高暗,人口密度比较高的SUV占比比较低檬霞,但是也不完全成立墨,韩国人口密度也很高但是SUV很高细窍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低揩,这不完全成立遍扦,这两类国家的情况是存在的甩。   如果跟美国相比邦,美国是把皮卡不作为乘用车榔壳愁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距渡,与宽口径比还有11个百分点锹径,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氮,五十多不一定是峰值点攻揣。   另外究,欧洲这几个国家门淀,虽然SUV占比低殿挠,但是比重也在提升浮,从8%涨到25%膳,SUV的热潮是全球性的帆安。这里把不同车身形式的数据给大家看一下秆,美国们、加拿大这些SUV占比高的国家奖搞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碎,大部分来讲可以占到40%左右变,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高巳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拔,欧洲这些国家就是两类对,我国应该是随着美国钙、加拿大佳冻菊、欧洲这个情况歉赤兽,因为我们已经占到40%的份额了成聪,如果按这个去计算崔沉,中国的三厢轿车是48.4%话仑斜,还应该有十个百分点的下降空间筷暑荷,下降去给谁陶激阶?基本上是SUV锈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%署,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升棱期拴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蚕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升煽,这就是我们对SUV的一个基本判断裁检。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鞭节糯,就是份额和价位双提升崔眯裳,这是非常不容易出现的一个现象玖碍勉,如果把它拉得更长一点看齿绥瘦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段才伦赣,2000-2010年连续提高了泄,最近这几年不太好潭童彻,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升砷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低布拼牟,2004年捐、2008年起小、2011年脆、2014年撑,其他年份至少是相等的焦,大部分年份是比它高挎尽贺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的馆嫡翟。   现在一个更积极的情况来看就拓傻,就是我们的份额在提高蹬睛蹭,如果以总体的市场为100的话泥俏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刺讣戳,如果以生产量为一百的话脾策淡,我们的自主品牌已经占到了35%阑巍士,其中提高最快的就是SUV炔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%祷,它占到了一半以上的份额嗽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降麓,以轿车为一百瘸昏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奸坊棚,连续几年都在下降髓导杰,轿车竞争力在下降北柏馈。但是自主品牌总体上的份额在提高阔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显须,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车接报拜,这个销量在提升京,低价位的车销量在下降腊瓮盎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长穿,增长最多的就在这个5-15万区间女。以自主品牌自身为一百的话促官,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疗课,现在只降到了3.4%剔簿,而5-8万的车这几年也在下降纫,增长最快的8-10万的车和10-15万的思瀑檀,这两个价位上涨的是非常的快衬殊衫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%葛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柑焚浚,自主品牌的车价格明显在向上走啤冀判,这是一个积极的变化顷烧鞍。   另外霖蔼,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见布驮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多泌碴, 10-15万区间椿桑溪,自主品牌在里面也占到了28%汇,这个变化是很积极的蹿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的轿电,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的哆雄,最高峰是2013年213万彪枯,去年降到164万锤骂,但是SUV在迅速地扩张廖盗,大家看这个SUV的比重炔贫梢,原来是二十多万辆驹,去年到150多万辆钢袍赖,右边这个图是10-15万袄涤惟,更是靠SUV在拉动的携蹿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争糠哎痉,这是一个非常大的积极变化篱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盎魄,这是GDTop的一个调查数据犀,这个一百辆车出的事故故障率览聚每,自主品牌在2003年有四百多个事故妮巧,合资品牌现在也在下降铃,这两个差距正在缩泻谏骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的獭。   从产品的角度也可以感觉到屡蠢,最近我们的一些新产品像奇瑞坦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价韩拌,这就是一个积极的变化炉卤仕,这就预示着我们未来具有可持续性臀冗钎。而且可以看出讥,如果以前二十名产品排名算的话崔沛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3镣鞍,一个长城C30一年卖了15万辆左右绰告汲,前二十名里面我们有两个肪。2013年更少一点欢嗜酣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的攫母谰,前十个里面已经有四个是自主品牌的哩据,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面仿错宫。   这几个发展量比较大的企业吾性,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的晃死,这也是积极变化钎划烧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量堡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化涝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙芟场,国际市场南美洲媳享欺、亚洲剩诚、东欧到弯、非洲是迅速扩张的市惩堑ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撅,我们产品出口大国全是这些国家谷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家懦仁,跟我们购买力差不多擂翟,人口加在一起12亿笛,跟中国市场差不多限霸辽,换句话说中国市场去年卖了630万辆蛾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的五拇蹿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议凭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亮,传统汽车大有希望蝗,至少应该平等地分配国家的力量贩鳞勃,在传统车和新能源科还,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重说,力量投的也太重臼,下一步要对传统汽车给予足够重视苫,它完全有希望获得好的发展坊将。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了探,以前是高速娥攫,未来是中速耸柒旁,它要抢别人的份额毯纹范。最近两年这个数据可以看一下撬镣,自主SUV甫细娶,连续几年50%-60%的增长裙宝沮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拨佩容,这就说明这种竞争关系在发生变化娩,这是一个笛。   第三个观点我们就一句话带过了娜翟痉,汽车厂商的格局要发生变化铝痪喇,过去是大家共同进步广扯、共同分享发展成果舶迹,因为有年均30%多的增速床幢权,最近几年速度已经降了年均降到11%了邦羌,未来还要下降尼柏,大概8%左右或者稍微高一点对侨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吩干。另外合资内部也会竞争借灿熔,自主内部还要竞争拧难帅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了仁,大众占到33%唬坊拌,最高占到38%节惕,就是中国销量占到全球销量钙老,宝马芜泻、现代凯、PSA都占到了20%啃露,通用15.9%旱,如果把它的微车也加上超过25%管弘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肆氢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的绊捌,要么是维持全球地位通用汰甲氏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拜闻,大家对中国市场都高度重视酷沮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额碾,我的速度要比别人的速度高辰绩,所以竞争更激烈雹绘、自主更不用说了驮施鸵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌邦倪,大家都给予很高的期望承,未来我们说竞争会非常的激烈洛,而速度又会下来酿孤,所以未来的竞争格局跟以前不一样天,以前叫分享崇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强把兄、弱者更弱病,十四五就会出现兼并重组骗我媳,如果我们放开让更多的企业进来涵,我觉得这个可能局面会更快椒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年徒肃,最多明年还有一年娶亢反,但是它的速度比平均速度还是快一点顶,自主品牌大有希望擦痛刹,我说的是传统自主品牌的及,传统汽车还不是新能源汽车材退,另外格局会发生大的变化拌没,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范厩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眉急伤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铰摄纬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狗,力邀政府较、行业遣腾、企业榔裙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丘凶,寻求产业发展有效途径樊克却。   以下为福田汽车集团副总裁拓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录敌虏。 福田汽车集团副总裁拦烽星、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辰既痰、各位来宾妮、女士们忻刮、先生们磊怯鹿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛花舞娟,能够跟同行辣撮侮、专家做一个交流学习返板。下面我把福田汽车二十年来在科技创新澳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享莎丸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苇。从全球战略的视野来看柿抱,乘用车的全球化特征更加明显忍紊钱,很多轿车的平台会在全球市场销售快傅次,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些窝霞。举个例子旁圭豢,如皮卡磋,在北美皮卡占整车比重是很高的瘁,但是在中国锰疟,在欧洲纶廊,皮卡的量就很小掸。另外又如轻卡券显郊,现在它的亚洲化特征会比较明显怂。还有重卡桑翠淘,在欧洲都是偏平头的燎,北美则都是偏长头的裙孪彭。所以商用车行业的区域特征很明显撼坦捻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啤苫。而在中国市陈蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的德惕,2010年达到了一个峰值429万辆兰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哺,去年是345万辆萝查彭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撑枢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长及丸,主要的原因就是因为重化工行业碱,如煤炭史、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瓷。另外整个物流行业的效率在提升尝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模槐。   随着市场竞争的加剧揩,行业整合也在加速撅,份额由2010年的44%提高到2015年53%铜泻拧,再看一下今年商用车的情况授拱但,今年一到七月份销量略微增长驮,整个商用车行业增长2.4%侮琳,我们判断是过了低谷辅衰,所以下一步会有微幅增长添哇弘。2.4%其中主要是载货车贡献的楷侯,同比增长4.8%衔羌,客车受微面的下滑闷绅,导致载客车下降了10个点裤。   关于未来的商用车市扯嘟凇,我想从四个维度分享一下我们的判断丘浩。   第一是从宏观经济层面目恒,从金融危机以后晌陛实,全球市场增长的趋势是慢下来的戏惕,乘用车商用车的比例现在基本上在8肪林:2科但,但是进入“十三五”之后我们判断牛盯湿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭悸却邪,商用车因为是物流工具的企业虎脸,未来会有所好转墟,但变化不会很大蒂旱庙。   从技术层面来看将,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仁劫,现在正在快速进入智能化的3.0时代态处。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲岵拢快的然啼。   未来的商用技术主要围绕着智能化顷眉、网联化守、电动化排锹返、环保化来追求汽车的高效涎亨、绿色茄、互联和安全镀樊。   另外从中国的政策法规来看团奖嚼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抽,从客户需求来看惊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求霉,推动了中国新能源车的高速发展萎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆没久,同比增长102%凉盲题,其中纯电动客车3万辆筷叙,同比增长176%槽。未来在城市公交以及城市物流亭寒、环卫等方面锯释,电动车还会有一个高速发展靛临。   下面分享一下福田在科技创新睛、转型方面的一些经验和做法崔叛。   在商用车2010年达到高点之后衔舷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变憨博,加快掌握自主研发的核心竞争力喷夹脖。通过五年的发展来看吞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的须详晚。福田汽车目前的研发体系是两级溅措胃,一级是福田集团的研究总院忿手槐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异豁,曹博士也说莲俗锰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆迸矢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心摩蕊蓖,是一个二级研发体系笆冀捆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程据仙褂、整车的集成以及谋指鸷幔块开发和整车测试的三大核心能力旁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒硼、康明斯等等合作单位进行深度合作细、改变和创新锋褪,推动整车的技术进步稼瓷季。   在转型方面燃购,我们这几年主要围绕着几个方面朔肮恼。   第一是产品低端往高端转型患,在“十二五”初闷,我们的高端产品占比不到20%阮迟纲,我们到今年年底高端产品能达到70%快谅辨。   第二就是从国内往国外转型瞬嘉绷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%人既。我们连续四年商用车的出口保持领先涧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赔冻达。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蜂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的浑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型昏谁,另外为了解决汇率和贸易壁垒掳肯屑,我们在属地产业化方面做了大量的工作媒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设羌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础男。   另一个就是从制造往服务的转型蒋舷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芹练噶,在“十二五”期间管冗洼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益揉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础寄蔚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肺蔚狸。福田康明斯通过这几年的培育背己陀,不管是从业务的规模畔驼、收入狭桔簧、利润现在都发展得非澄と崛福好济,另一个他也对我们福田汽车的整车逃舅,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬慵堤迹好的支持套。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目看辆扣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3槽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骆鳖桨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的掣。可以说尽管卡车的量比较蟹揽帧,但因为排放比较高充化,另外一个因为运营的里程和时间比较长擂叫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的彭矮彪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纫,实际上物流的效率还是比较低的蜕。基于这一判断番,我们提出了一个“超级卡车”的项目拷维,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源亥,通过这种材料的智能化宦阂涧、材料的纯电动辣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色暮、环保圣剿吗、节能齐裂枢、高效捣、安全抠、智能的超级卡车借。我们的目标是要实现降油耗30%旁埂,降排放30%帽扇,整个货运效率提升70%豌安什。   另外是关于福田汽车的车联网技术朔吵郴,我在福田分管车联网业务木那,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氏,因为乘用车是一个消费品拢膊,买车和用车的基本上是一个人漆傲链,而现在主要是用来出行的桃芥戊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控观,但是商用车不一样埠嫁扯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的抢痕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用氰盎,驾驶行为各方面的安全畔狠瞄,另一个就是乘用车是一个地域性的车埠,不像商用车需要全国跑兽礁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肺,过两天跑到海南去了十。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搐休。还有商用车的故障率锚匿叹,因为它的工况复杂挫,商用车一般具有轻载几零、标载和超载痕酮,但是对轿车一般不存在这个问题阶柿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低邻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的绿荒秤。所以通过车联网对车进行故障预警凳、排除以及程序优化等方面其坷握,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些派。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理锤芯曝,建立与客户的互联互通涵缆,为客户提供增值性服务琴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商穷、服务商和供应商产品质量和服务的水平妒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划痹。大家很清楚将,围绕着工业战略谈禄落,德国提出工业4.0牢恍,美国也工业互联网毕搭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略垄等赣、英国的2050战略茨挝,中国也提出了中国制造2025燃,福田汽车结合自身的一些现状娜乳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划匙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汾娟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匹、企业与企业香镜、企业与产品冯复羚、企业与客户的互联互通窖。“五智能”就是商业智能驹稼、智能管理屉、智能汽车步犊、智能工厂涤无握、智能制造饯。时间关系犀憋咯,不再进一步叙述拧。   目前错腺屏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期末。福田汽车愿和大家一道撕讽,通力合作供,整合资源扛,协同发展逞,共同推动中国品牌的加速崛起冕朝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献节笔镁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卷告枫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕床荆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铜耗,力邀政府废绍、行业效、企业疯嘛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哎臼帅,寻求产业发展有效途径俩瀑摧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员狄峨、舍弗勒集团副CEO屎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动俯嫩、驰骋未来》的演讲实录卯孝潦。 舍弗勒集团执行董事会成员粒寐、舍弗勒集团副CEO拴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾猛、女士们喘、先生们石怖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论悉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略才怕,我们的愿景堑蓟焦,是如何来推动我们未来的出行和移动卤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容湘卞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瀑堕杭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景揽,我们是一家领先的技术公司含魂,在全球都有我们的足迹剑很,我们一直致力于移动臣腾醚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用素糖坍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求淀翁。   舍弗勒一直致力于创新撼泵肠,也可以说我们成功的因素是质量绅、技术和创新羞梆许。我们在制造业方面有很强的实力枢,在系统研发方面投入非常大蔷。我们创造了一流的工艺和技术剩弧菊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弥靖蓉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面玖,今年我们在德国获得了一系列的奖项骆乒诉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品闯。   就像很多其他的技术企业一样扩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域播泼。第一是环境友好型的驱动膊完,第二是城市交通处瓣蹦,第三是城际交通豹醇妥,第四是能源链耗。比如说大家可以看到现,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嚼,人口结构变化非呈快痴晃反,老龄化社会已经展现在我们面前滔落,技术变得日趋复杂啡讲储,数字化技术的利用领域不断的扩大辆,我们需要找到更好的方法来彼此了解堆顿烂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作梦。数字化是一个关键鸥,另外就是环境方面秦虽篡、可再生能源还有资源的可用性黔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题悼麻,资源的短缺也是我们要去关注的瑞脾。   再看一下经济的趋势售,我们现在处于一个全球村课闯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题誓旦,这些是不一样的部刨桥。另外就是可负担性的问题抵倡,我们要为客户带来更多的价值垒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题票宦,这些都是我们要去关注关心的玩。   我们来看一下未来的战略盗卫,主要涉及到四个窗口孔。   第一是产品本身仑弛的,我觉得对于汽车产业隧,对于机械制造产业来说都是非常关键的褪倾。在这个领域/行业孟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动棚随挛,要减少对环境的污染咎姐堑。   第二是当我们制造产品的时候帘烤蚀,或者制造产品元器件的时候荆碗里,要关注它的功能痰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狙构、城市的交通韶,对于汽车以及对于我们的供应商化,可以为汽车产业提供什么样的元器件蔫滩闭,这些都是我们要去考虑的帛柯睡。   第三是城际的交通兼岔,涉及到比如说航空梁遍茨、高速铁路的一些竞争赎韩筐。   第四是能源链的问题勉题枪,我们有什么样的能源是可以使用的姬,我们将来的交通工具运用什么样的能源伍,这些都需要我们考虑翰那欺。   看一下将来的动力总成玻馅茹。我想给大家传递一个重要的信息课贤玲,在接下来十五年时间里市挥,从全球来看唤菱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成踏拘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分施。   但是现在也有一个趋势发展得非扯В快井,来自大众和奥迪的这些厂家剖涸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蕉。到2025年穿伞泻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%禽涕路,也就是200到300万辆的纯电动汽车策,所以到2030年可能会是一种不同的情况散覆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况沁壕葱。我们还需要让它更加有效一些沙箱渴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争领,还有电池或者是燃料电池等等琳,这些都会占据越来越多的份额镶竞赦。对于我们汽车产业来说非常重要前荒,对于政府来说也是非常重要的邯俄僧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料量悔猩,比如汽油隆嗅,还需要考虑其他的一些燃料碌辣,或者是人造的燃料等等必,需要考虑更多类型的燃料邓惩顾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吵驾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面姥胜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车盼镭禾,包括48伏的解决方案冉伍,它主要是对手动传动系统的电动化容贝。我们需要首先实现这部分的电气化弹荡。另外我们也需要对离合器实现电气化聪奇茨,也由于推出电子离合器殴烫簿。另外我们还需要进一步提高效率鼻圈懦。也就是要进一步推出我们的混合动力乃荩块48伏系统劳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦餐廴停块的解决方案昂申。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孔反,针对高压的电桥驱动解决方案疆仓储,或者是一些电动轮毂驱动解决方案掂泵暖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统萄城,以对其进行电气化处理盗。如果将来我们有纯电动汽车的话溯,它的电气化程度会越来越高膊博。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战仆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂潍蠕递,因此我们需要进行标准化虑讣末,标准化是第一步殿墙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高晒揩,或者说是一些部分的妒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案将阀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求按莫。我们也需要减少车辆的整体的质量踞客袄,主要是成本方面是一个重要原因汾迸。如果需要建一个标准的话煌,我们就需要有更好的一个平台怀额,也就是说我们需要基于标准的平台醋,或者基于标准的氖悖块进行我们的汽车制造刹啊。   我们需要全球的平台化解决方案评,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贫辩搂。关于动力总成方面挠,它的变速箱是最关键的一个部分晃峭踢。我们刚才提到一方面是包括内燃机徘得家,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起荤狠惜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器七,这些都是需要我们进一步给予关注的部分林范。   接下来看一下我们的重点产品炽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面非础滥,我们为中国带来了什么样的解决方案疤侥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案色,我们推出了高压P2混合动力男幔块我翠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决沉撕靛,我们希望能够改变它的一个变速器称,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蒲水络。   通过这样的一个标准的哪澹块化设计讲晦佬,它可以适用于各种变速箱之间的转变斗衡浚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赎矗测,我们的这种创新型P2的混合动力陌9月希块可以帮助实现不同程度的混动功能邯宋啼。实际上胃繁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案耿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产炉。这是第一个解决方案切据浑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舶胚,它叫做高压P4电桥的解决方案藩宠,可以用于SUV或者车辆的CD部分同父凤。它具有高功率密度尚钳党,可以适用于不同的车型嫉坎,非常容易打包进行个性化设计厕艇。也可以用于新能源的生产箍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产堤艰。它可以让我们更好地使用内燃机被天。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车晚,这是我们两到三年前开发出来的齐。也是考虑到了中国排量的需求啦,或者是新能源车辆的需求缅。针对这样的一个需求涧械抡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案泵淳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机册。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机请,我们中国团队也为此作出了很大的努力得梢梦,这个发动机是专门针对中国市场推出的痰。   另外就是在变速箱方面吩淳斜,我们也推出了一个新的解决方案宛龄,是集成干式离合器的DCT变速箱蛋,机电一体化离合器和齿轮执行机构狼阿堤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秘缎赎,对于工程师来说贤失,我们都是非常理性的衰叙罢,但是有的时候我们需要具备一定的感情郎。对于我们的汽车技术来说瓣,我们一方面需要理性甩啪,另一方面也需要激情辰碑乘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伟伴寇。针对方程式1的赛车式,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成悍墒交,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展强刺蒂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势袭室。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷寒搽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日从沏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题块晤懊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翠喀,力邀政府卉拈、行业习烫、企业戎湃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见控,寻求产业发展有效途径缄令捷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事骂搽宪、副总经理 吴松发言实录奖琶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事内冗、副总经理吴松   尊敬的何部长苇委、朱总仙,各位嘉宾诲癸、各位朋友稻,女士们孤惩、先生们傅陷杏,大家上午好兽丢疲。很荣幸参加这次论坛蟹,我上次参加此论坛还是2011年寿谦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疯涩笺,那时候传褀刚刚才有这个名字破购,传褀的保有量不到一万台辛涎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车掂,这给了我们很大的信心和鼓舞捻雷抗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持葱。传褀一直也在努力哇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆枪未,年均复合增长达到80%估撇。目前市场保有量达到65万辆阑钨害,已经成为集团利润的主要贡献者之一屑结。   明星车型GS4持续供不应求韭惟私,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数次,而且GS8与GA8同一平台孝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到窜复浅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菱,对自主品牌的支持柑珊,关键的还是坐坊,关键的是感受膛,关键的是多提意见俱节。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心身睹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伙洁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会感舱平,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法裂哩。我做自主刚刚回集团梯挡佰,将近9年半的时间困乡,从不愿意干到喜欢干龄伎,到对自主品牌依依不舍勿女双,到对自己找不到定位和方向巳险,感觉到人还是能做一点事禾驳痉。所以这在这里借这个机会瓣,感谢在座的我们各位嘉宾捎、各位媒体的支持染苟家,也感谢传褀团队的支持如内长,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持成操夯。   我的发言主题是构造改革创新驱动迫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辑钙拴。一个方面汽车产业发展形势分析集缉,前面讲了很多了绒辖替,我就不多讲宋胃。   一个态势是稳步增长颈墓,但是全球增势放缓眷恒将。中国汽车产业发展仍然有空间乱,仍将会领跑全球汽车势单捅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敌隧,中重型商用车达到400万台牌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%萎咐路。中国汽车销量将达到3140万台抽棉,我预计可能还会再多款惭,关键是结构看你怎么改邢?如果要参与全球竞争毁呸福,那重要可能生产量还会增长羚,复合增长率将达到4%恼虑艘。   第二个特点缉古随,优秀自主品牌加速成长挽懂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流颊纹。中国汽车市场发生了深刻变化蹭,中国品牌迅速崛起潮,优秀自主品牌加速成长皆庞。关键是要产生优秀中国品牌欣侩蹭,不管是哪一个企业浑朝,在现在这个环境下傲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌耿隶僚,还有我们何部长幻,这么一批老的汽车界的前辈拼剿袖,到了这个会场又在用行动来支持督。大家和我们媒体各个方面的朋友纱,大家坐一坐标,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别械,差别在哪里钠铂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的屎遁拖。关键是中国人要团结蠕洼就,不要互相贬低兢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦盛,抓一到几个庞,不要想象太多屎掠姐,我们从来不怕想象耍解畅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向思,坚定方向奶规庐。   那么数据也说明一切汇痘督,2015年很多中国汽车加速发展童乘,行业整体增长率为7.3%的情况下捻公,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宫,相比去年又增长了1.2%百分点势。而且自主品牌抓住了很好的契机圣等钡,在SUV里面我们是防守的境融,是中国品牌先站住位置虎,合资品牌再进攻沧派,再加上周围的环境变化陶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力囊,占据主导册,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个苛长,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人炭芥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈ァ,统治了我们的各个方面聘拭鼻。我们展开进攻是非常艰难纬,但不是说不可作为浑,要选择时机吻轰复。我们要在中高端里面取得突破沧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比瑟迸,这是韩国人讲的开漓,不是我讲的醇赦遣。他们说距拓孩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候娜喀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淋泉东,如果不选择是对自己的不自信钾谎惹,这个不能靠强求蠢饶炭,靠品质蛋返、技术舰、新能吐统,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品购。   第三个性葱,汽车消费升级和资源制约哩眷,也迫使汽车产业需要供给侧改革栋么。不但要有好的产品臼,而且还要有低的成本男,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害息开。在汽车需求方面攘,80轿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军色龚,个性化篓杠、智能化黔、体验化等方面的需求还在不断地上升隘揽集,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战迹枷。不管怎么变化刹煞吼,满足顾客的需求同秀,满足抓住市场的脉动酮稀,这个是关键点桅韶。而且资源供给方面陋莱,现在的人口红利逐步消失抗坎卧,而汽车不是简单劳动抛烈椽,是高技术情况下的技术劳动淋抢极。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家涝,我到那些国家去考察过绘鳞靶,没有中国这样受过良好教育芬彩猴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拐谁现,那不是每个地方都有的布叛圃。有的地方上午上班潮兄缚,下午到时间钱一领就走了刀朔迫。所以对一些合资品牌来讲伸呢蚊,中国也还是蛮有魅力的衡剐蛊,关键是要拿好东西出来枚,才能谈自主敦。   当然工资涨这是个客观事实汾泥,2011年的时候4.1万郊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万迟尼寐,这个不高的讥斜,还要涨蔼豌鸡。农民工那么辛苦虎,给他一点钱算什么锯。但是钱从哪里来被戈?我在传褀亏损的时候堪痛充,工资涨得慢酗辖呜,但是想办法补贴擅。这几年别的都在减歉,就是员工工资不减寇速仁,但是效率要提高莆土蜜,要杜绝不干活的人琴宿,最后挣得钱多楼,干活的人还没有机会逝几,有钱的人天天有时间去议论烫雌,没钱的人在干活嚷句,这样大家积极性都没有了尸葱。国企的弊端就是这个饰奸。   那么在监管方面晾稀,工信部刚才也说了表虎俗,我们的司长也说了酗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破律戏,在供给侧这个方面要下功夫旦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缎,作为五大发展理念之首慨玲灰,当时这个报纸一播五大发展理念篙屉,那时候我还在乘用车蔫到,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绵别,这十个字盖。为什么呢蹄撅?因为没有创新就没有一切躲拟,没有协调就调动不了资源波季,没有和谐的话型摩辑,共享也很难公,大家不愿意跟你干红,我是不相信英雄的潘,但是特定的时间会产生一点崎妊,还是要充分调动群众的精神醒,各个方面全方面的参与井藤敬,企业的成功除了它的领导者的作用别欧,更重要还是把员工的积极性调动起来撩刃,人民群众才是创造历史的动力姬沫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革新蜡惶,需要我们从技术管理冷辰篇、营销现歪患、品牌蹄矾、产品烈讳、服务全方位展开创新弛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革谜,来推动中国品牌进入全球酞,成为世界品牌饥。   第二使,汽车产业供给侧改革方向与实现筷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法侍锋红。   首先赂倡,在自主品牌方面抵巷,我们是追求全球视野开展正向开发祟,坚持以我为主的构造核心火搬,组织全球资源九悼,开放性自主研发模式反,掌握核心的竞争力镁,获得了可持续发展能力捌汀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辨换来。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人胸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了现,我们的生产能力标准是35万舰幢氰,但是预计今年我们的销量会超过35万矗芍,有可能达到38万绿邪观,当然如果制造组织再高一点患,可能40万呜,也还是有可能宏,但是大家别报到40万啊发袜袭。这是有体系惊芳,有制度保障的瑟派,有员工的全程的参与遂。一个别的企业的人到这里来看镜,他说你这个企业为什么增长这么快扯,没什么别的搏掀,员工的积极性调动起来了础牟,他们说伦泊班,我看到你们的员工眼睛充满激情妨垢,因为人天天在干活的时候就会有理由光,如果执着地做一件事情带有一点追求缴,那就有远大的理想那房。   放眼全球戮,在开发方面整合全球优势商,实现研发的全球化驰帽杀,人才全球化瞪零、配套全球化酞井脸。依托国内的研发资源禄泻,充分利用国外的资源开展研发资源整合遣挡,打造企业自身的技术体系酮纹。我们用了将近五六年的时间稻恢,我们确立了G-CPMA跨平台陌枚幽澹块化架构陵,我们第一代的产品是引进消化吸收触苔,第二代产品已经完全进行了提升豁势,但是没有否定第一代耿哪幂,掌握了数据链搏辱农,掌握了开发的流程酷锑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列臀认。实现了一个平台可以开发六七款车型瓜法,实现了多个平台车间的相互有机关联拐澎,实现了车型的变化多叔烈巫,开发上市快牢醛书,质量易保障篙谅房,低成本表拉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设唉尖。   第二个隋洞,坚持质量为先山弯精,推出精品车型浮回,提升产品质量挟剁捅,加快自主品牌产品开发坊,提高汽车供给侧水平唇犀,推出符合时代的互联网化的产品段海田。打造消费者喜爱的精品车型醋攻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果胚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式是砂夸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织隧。实际上汽车不管是新能源也好僳,产品的三大特点比挺,一是颜值不好看别人不买娃,第二是品质廷郝藤,没品质也等于没品牌头侠,天天出毛病心里不愉快蹲廖棵,第三是性价比捷饯息,就是靠成本墨。我们的员工不需要培训就知道品质烯咯蔑,因为好多从合资企业来兄扒,合资别的没培养投背,就是对品质追求澎碘蔼,结果就是成本搞贵了烽,把品质先过关欺努,回头成本再来逐步下降唯卫。我们第一个解决的是品质床令杰,第二个解决的是颜值害固,第三才是考虑成本烦席哆。成本盟偿淌,供应商的成本我控制不了派,如果今天在座还有供应商的话清,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点电隧,还是有这个机会的实浇。但是我建厂可以控制醛雾葡,我们内部的生产流程工艺寥,我会重新再造玖瓤,这个我投资减少了开,今天也披露一下灭,我35万的规模最多可以干到60万嗓嗡。如果创造性一点可以干到65万堪,总投资50个亿汝杠焊,含整车加发动机擦加,这是内部数据挨事洼,来给自主品牌共享磐技。   包括一些模具加在20个亿嘿睫、70个亿谱蝎,最后的结果我都不相信汤递窗,实现平台化僚写、公开化荚溺、可视化鞘,让所有的东西全部依照规则阳光推进挪拔。现在我们的供应商也很满意烯糖品,社会上也很满意钒篡。这就是在体系岭染,在这些方面的作用力瓜,防止一个部位一个零件廓力,一个车就不同零件不同标准磐,那怎么做劲陷,永远做不了好车噬篡哭。这个要感谢合资养成的规矩篱。但是自主也会给你更大的动力檀顾,动力是在研发篇,其他方面再有作为厢涤蕊。所以我们是国企的平台裂,民企的效率丹的咎,合资的流程扩嫡簧,这三句话就是这么个意思为。   第三个屠彼,坚持智能制造打造智慧工厂拦九搞。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂攘娥,实现占地面积的有效节约腺婪,我们的合资企业非徒,广汽本田在推进第三期的时候炼,就是根据SSC这个原则寐佬。SSC的第一个S就是小型small肚叮,即所有资源空间最小芍、设备小型化;第二个S是简练simple荚撇,就是除去浪费拿艰珊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑烈郎犀,complete逗,以追求小想泡萌、近计、短铃、轻建,最合适的自动化狭、姆婀矗块化泄萍。所以广汽本田第三工厂运用SSC村侗刑,它们的车间占地面积减少45.5%俏,投资减少26%香燃曹,跟它的一二期比系,能源减少了29%毒救森,成本节约了21%诬仓。   第四个坚持管理创新惶梦,开展构造改革寥,主要就是我们广汽丰田匣轨,因为我原来在广汽丰田发动机碉,我9年就去丰田一次惭呢,去发动机只回了一次奴,因为当时这个地方环境太好了摔,我怕一回去又不想搞自主了勿拷叭。但是鼓励我底下那些员工经常去窖,去交流哎江害,日本人也还不错喜淡官,大家都交流栏坊需。但是技术是交流不来的芦想委,思想文化还是可以交流的莫。最近到丰田去了一下遣疟,大有感受隶剐撤,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革停徊脾,它从最关键憋价、最基础的制造环节入手群枯,开展生产管理创新喘,从制造轴沸魂、供需轴炯侧诉、采购轴出发兄,深入开展构造改革熔黔,实现全员参与媳爬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抖,充分调动员工的积极性存驴、创造力肮壕崎,取得了良好的成果独。经营绩效方面楞落市,今年的销量增长不多桑,但是利润大幅提升悼信狈,生产效率显著提高葡迸。人力绩效方面爸骸冕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升董,管理体系与生产流程更为完善解嗅恐、合理部。   通过改构造改革泌险,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睫讼,根据他们的预计刺,已有的数据呐档,2017年单台不良率预计会降到0.01%浦你篓,就是万分之一罐翰睦。而且现有的工人总数减少1600人叹咀粪。就是现有的存量也可以变化捕,他们现在不到一万人卵猛,要减1600人币汉,它新建的工厂拍电,员工还是要招的嫡,但有的还是要走罗颗来。就是用减下来的人把他投放到这个地方暑徽璃。   第五噶,坚持体制增效嫌汇帝,强化体系创新垮。既然这些企业都到中国来了恐娜,有机会为什么不学一学呢挞禽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虚竣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破把聊控,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酷,广汽本田精益管理靡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式始净翔。为什么搞一个广汽生产方式星棱?为什么不造一个丰田呢狼?这里面要说一句坡冗纫,丰田生产方式你不能完全去学贺屋绅,条件不一样剂,环境不一样珊卵,人员的基础素质不一样局妹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多睬汕。你学它必须要结合自己绦钮狠,连日本的企业去学它的克,有的好多也不成功堵,当然我不能妄断同辆,这是从资料摘的怜,不是我说的孔河。   第二个价适汉,我主要员工整车从本田来弛扩官,发动机从丰田来迹,也有一部分本田屎型,两个企业不同的模式怎么办顽冲?发动机就要按丰田来扔炔绷,从头到尾来通,坏的不学好的学稗睬,整车就按本田的来弄钦党。但是一个企业两个体系怎么运作呢身伪?我说干自主就不能有体系渡袒粟,要体系就是传褀的体系谱踌。不管你是从哪里来吴逢控,包括从社会上来诗,来自五湖四海一个共同目标几钎摄,要干好中国自主品牌痛捕。所有最后提出了广汽生产方式坊奔,以丰田为主结合本田呜,这样把文化孝创哎、体系做好头然失,但是还不够巩固惦协,还要琢磨涎请,现在体系已经起来十车米。   我们从2013年开始策划部别化,集团的主要领导说这个很好妨慈雀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的含骡。   所以后面我们的产能又不够了亥,销量又搞起来了案沏轻,整车进行改造抛辈笺、发动机进行完善锻法,整车忱滦分、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造匣,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瑞臀,就是第一条生产线豁伎。第一条生产线上半年生产了将近16万局韶,20万的能力干了16万甩搞,实际上还可以做赣须,全如果满负荷做的话金会课,估计干到35万都没问题抬。极大发挥瓣杰扔,这个不进行全体系变革很难扭拱挤。发动机装配线一次合格率99%帆,这个零部件产内库存减少70%倡,厂房面积提升30%激赐,原来不够用递谰,现在多了这么大的组织话炉乾。库存资金减少50%莽筛,更为重要的是这一成果横向展开立陇接。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线娄瓷溉,它的年设计能力15万辆鼎,8月份的最后一天有个数据撕荷,他们双班日产已经达到了650台任的,它的满负荷是700台菩需竿,估计9月份就可以满负荷涤。这种提升的速度嫌,全世界都是先进的摹,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局齐厢盗,它的一次合格率最高达到了93%泰,平均水平92%遣极沟,接近丰田中国国内水平疏覆,当然追求的是丰田日本的水平曹嘘玩,广汽丰田学丰田本厂锌诫,我们下一步也拿一个计划尉虑,要挑战就挑战一流萎松悔,否则没意义新嘿鸡。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔼南芯,以广汽生产方式为核心哪惠,融合了SSC原则搓驴陇,运用创新思维全力发展智能制造技术忌,打造智能工厂乏酪南。我们在第二工厂通过价值流最大化泞坑目、设备智能化蕉拆拼,生产线自动化赣边朔、物流信息化降巫、网络可视化睫、操作简单化涎抬、安全绿色化幕蔷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鸡匆。这个第二个工厂是非衬保好旧福设、非常成功的一个例子衔哨拐,但是这些都实现了崔曙。   第六是坚持品质保障拈菱,打造高端品牌邵布。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗弥松,高的效率提供优质有效的供给快揉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量虑际酣,连续三年获得中国质量领、中国品牌第一雹拱,超过很多在中国的合作企业公,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八炔盎扯,所有企业里面包括外国品牌迪惹,与广汽丰田并列第八嗽,比2014年上升6位桥。   第七泛,坚持客户至上模璃,提供优质服务隆考诚,不管是在任何情况下硷谰钡,用户是我们服务的对象景,也是我们的衣食父母伐,尤其是作为汽车这个特殊产品凄赔,我们对安全沧帆猩、对生命的一种关怀崎,作为生产制造环节的改革须脾,是汽车产业供给侧改革的重要方向来裙,但服务环节的创新与改革同样必不可少甫,这还是目前我们相对比较一下额茨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名抗渴,也是一个什么机构绵敝吾,我记不不太清楚贿干。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敬郎。所以在产业互联网的时代肥淡,每一个企业不再只是产品生产者桓雷景、服务提供商稼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惠轮酸,服务以各种形式融入到了制造业卸帅、研发设计县、生产制造峨舰、经营管理廉、销售等环节揣毙。有价值创造的可能篡磨,就有服务形态的出现芜墟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限媳炒蜗,两者相互融合惯、相互依存酚腺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展冈。   广汽在这个方面也展开一些工作糙藩,我们的整车平台将联合金融凄、保险订淑江、物流京仕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务脆涡,车生活平台会涉及多个业务平台脖镭纪,除了常规业务平台还包括了配件商城倪施、用品商城掇弛焙、社区服务连锁图齿胖,用户使用汽车的整体生命周期餐,产品的购买只是开始聘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涕,这才是我们下一步发展的重点涉。作为汽车服务提供商敖泼,我们更应当关注的是用户的体验馈尸膛,以及给客户带来的价值增值感受检费,汽车服务O2O的打造肆,也是为了满足汽车全生命周期的需要潮物,以及品牌和价值进一步提升的需要卜惠蜗。   第八氯,就是通过这些改革晶洗,整个广汽集团范围内的成果歪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万省,同比增长28.8%匈晨、29.7%号僻楔,比行业高出20个百分点姓矩和。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平焙玫拜,同比创下历史新高拖。当然传褀在这个里面那是贡献更大庇共,1—7月份销量已经突破19万纠贪,超过去年全年难犯怪,加上8月份最近的数据儡,今年全年的任务22万已经完成了糕慨安,同比大幅增长143%青。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强灭号剐,位居第303名床仿,比去年排名上升了59位筐翟稍,整体实力大幅提升慑。   第九尾,就是广汽集团的发展十三五战略麓第。简单地就是一个内部协同创新遍腊玫,外部开放合作感岔猩,这是总的原则度,全面实施结构性改革性,实施一五一三的战略掂彤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拎习匹,这是一个保守的数据坑橡戊,因为传褀搞不好就过100万吝,前几年说传褀100万涤杉,别人说吴总俺稳辣荨,你是不是在吹牛碉女岔,现在领导嫌我100万都少了胜驰,拼命把产能都整合过来了砍炼,成为先进的汽车集团骄便毁,做强做实研发整车零部件矛猴、商贸服务和金融服务五大板块修枷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌苍头托,实现自主品牌事业的跨越式发展坛巧搭,全面实现一个“三”竞,就是电动化蠢玲侮、国际化精、网联化三个方面的重大破络。   各位嘉宾想、各位朋友苛,女士们袱句、先生们角抽屎,在需求持续升级蠢,资源消耗的情况下苦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纬屯描,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端俩扯、品质优先前、创新驱动的发展路径踌牵蓬,坚持正向开发驮荤岛,提供优质产品夹醇,坚持智能制造内憾,开展管理创新慧,保证服务水平深拴妻,注重品牌高端化撂簿肋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陋苫,共同推动中国汽车迈向新的台阶腐凶书,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鄙情箱,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎涂轻:李芳" "  今年3月卧部馈,借百年庆典之际靡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向咐,即“智能互联”歪、“绿色出行”和“自动驾驶”哎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向冀。随着战略的提出椒煎草,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开硷淡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上平氨。在这其中报湍,“人才”就成为关键问题韩。为此相创,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕辱厢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备聊疆。   根据沈燕的介绍可以发现涩彻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛墒齿,涵盖计算机透色仁、工程学饱、自动化卞、金融等多个方面矫。她坦言褐抨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入栋拴权,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈翰懦。因此吴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贰返。”这其中包括互联时代的在线招聘滥侗,“例如我们利用自己的招聘平台吹坎我、Linkedin背设、智联招聘等在线平台垃秸,以及大学招聘肝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘紊坷。”除社会招聘外婆纪,宝马也会通过与院锌辏合作糙,提前把学生引入到企业中斑姐,专门为宝马培养人才嗡喇恍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蔑,举行“宝马同济日”这样的活动奔门五。“去年我们就以互联驾驶为主题问,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品嚎撕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谱世。”沈燕说道蹈扦。另一个重要渠道案,就是内部员工的推荐阮乒舜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号袒,让每一位员工都变成职位大使使擒,在朋友圈进行转发传递歉哺沽。   “我们对人才的要求怠,在能力方面最重要的是对业务的了解慨现喜。这不仅包括对业务今天的了解搭桑茬,还有对业务未来的了解钩。要知道未来战略方向是什么脱禄,需要什么样的技能词驴。 ”沈燕告诉记者穆沸灸,“此外栋捎,我们对人才的要求是不仅要了解中国丝藤羔,还要对全球化有所认知怯。随着技术的发展呻,我们对人才的需求呈现‘复合可搓,跨界’的特点欢界。但是腿嘶,这类综合性人才很难直接从市场上获得监鹿,需要我们进行入职后的培训长皑衅。 ”据了解鼻吞,宝马(中国)每年都会根据员工表现视匪,提供给员工出国培训以及交流的机会磕芍淌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流粮斯娟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换璃,以拓展视野溺既,提升能力藉舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为平抖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是疮,吸引并拥有了一批充满抱负泵妈陷、专业的本土化人才澜。而面对未来翰角靶,本土化人才也将承担重要职责兄,“这包括为‘在中国杠腥儡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向步堪揉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中昆累。”沈燕表示揽粪。2012年第令,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题宫,并在上海组建人工智能团队马寿凡,承担电动化和智能化的相关工作醒。另外愤嘶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门航潜侈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨豢。 这个团队将研究和紧贴中国市车甑汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地懂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蔽盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽级:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上么,用“数字涵嵌、概率青铂狮、未来”为题捶萄鸿,论述特斯拉电池的高密度量鸽钾、续航里程及电池的安全性笆。对比国内沟藐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车肉腥菇,并预言电动汽车和智能手机一样纺粳,电驱动和自动驾驶注定了是未来枢,不可逆的未来蹦物裳。 以下为原文沙曝拔:   关于密度和里程数嚷坷。 特斯拉Model S上市已经四年多了喀艾池,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌锋,至今为止一个都没有兑现圈霖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)棉,里程最长的量产纯电动车熊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结隋搓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法斗,相对容易)还低的匀速行驶的里程数控喇潘,忽悠消费者秃借。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赎鲁闻,里程普遍降低10%以上)来体现里程赏逢挂,在有些国家辅助使用NEDC的标准辰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)囊。   关于安全性和自燃率届涕掳。 自从2014年初安装了底护板暗琴褐,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)荚陆骚,远远低于燃油车酿顽,各种撞的惨目忍睹事故粉恐,也都没有发生自燃遂浆。相反藏棱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挡伙,却成了全世界自燃率最高的机动车舱壕,更远远超过了燃油大巴的自燃率睦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理冀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门临,车门闭合的时候已经有点变形了)烂柿歧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业赖案割,几乎可以说疆碱夸:特斯拉重新发明了电动车甸坟痰。    国内真正用心做电动车的企业络患团,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术绦瞳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机矢碗、变速箱窘段、油箱等弟,改造成电动车的事情)头暴碑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了贡困菱,才会全力以赴来押注电动车晦味阿。当然沦内鞍,也可能是很多品牌都在蓄势待发都,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招茬。    电动车不是什么弯道超车臂,而是换道竞争湃疙敝。    今天的电动车疆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态脚。待机时间是诺基亚的几十分之一秦按,软件也没有几个曝,通话质量也不好粉,汉字输入也麻烦的要死耿。和智能手机一样鼓豪灌,电驱动和自动驾驶注定了是未来唤,不可逆的未来施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募常:李芳" "   2016年8月30日扦,在北京新浪总部圃摆眠,北汽新能源充电部门副总监陈保江并当寐、北京华商三优总工程师丁晓伟霓霖猩、电庄总裁兼CEO先越辫袖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人弊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动壁阔。    作为新能源汽车销售终端环节景缸帘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线线扇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬径浮,更是充满了诸多困境枚娟,不为外界所熟知怯寄尾。    那么凤碍,作为中国最大新能源汽车市晨隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况汕,北京模式发展的瓶颈是什么个箱?有何值得借鉴的地方冒?又该如何去避免失误和纠正僳警浮?政府墩、车企幕、消费者在这一产业链终端中律,分别又该担任何种角色捅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录秋霞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山许柔:魏总刊恐羚,刚才你从用户的角度腥,同时您也是媒体人的角度港啦寸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样空筏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蜡,您发现了这些问题之后刑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率宝彤?    魏士钦负节骸:其实我们一直在琢磨这件事色,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说躺悲晤,这两点是能够解决掉的谈碧。首先第一个盖蝗幌,支付诽盼。就像刚才先总说的涣,有个银联一样的东西腔,接下来有个第三方姓,或者接下来大家都使用微信支付短,不管是充电桩也好氛肝,app也好俊,还是当时的扫码也好琉久鹊,还是微信也好帆,支付宝也好淌楷,能通过手机支付肠,基本上都能解决掉僵莆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题坦捍室,我们把支付给它想办法统一了洁倡。不一定统一到一个里边去森,大概两三个漂,大家都在用村箱凤,这就没问题雄苍。    第二抢涸哎,这就相对更难一些了皋,应该是有一些第三方平台真正站出来刻懒律,能够收集所有的真正的准确的信息匡,其实当时我们自己在做app的时候圃庙访,就是在做摸点的时候萄桃,我当时就矛盾让杏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点窗,后来琢磨来琢磨去楼,通过很多用户的反懒辍,我定义出要摸一个最准的点效儒搪,不要最全的篇居。准是什么概念伸?第一农,我找得到创呜,第二酮讼,我到那去一定能用得上脸。如果我找到它了筒秤答,也到那去了逆,但根本没法用酥豁靛,那就没有用了叛荣朵。所以如果站在媒体角度蜕靖,我希望不见得是谁冗健刑,也许是个媒体攻透,也许是另外一个平台晤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起烷帛,但是它也不一定是最全的讨,但是它是这些所有的里面最准的擞废,每一个用户都能找到桩港匪沥,而且有百分之百的体验把电充上改堂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的侮来侮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站香刊,是咱们国电的站搏标么,是快充诲。我们编辑去那边准备充电的时候本迟,有六个跑快车的兄弟词,霸占着那个点眠篱谅,就是不让你过去垮翟垃,这个充完那个充讨工,还剩一个车的时候棘堑,就赶紧打电话给另外一个兄弟摧,赶紧过来充电禽裳监。我们不等了沪。但是他们不知道口,在那个点不到三公里的地方钵刑猫,快到积水潭小西天那个地方斥愧,还有一个充电站贫河贩,好像是三个充电桩还是两个肌态杀,一个车都没有床麓旅,而且车位都是空的颁。他们不知道那里档。而且那个点摩究,我们当时找的时候用了三个app毙晚稼,只有一个app上标出那个点褂,另外两个app是没标那个点耐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肃,所以准确性其实很重要舱。所以如果能解决这两点溯涣,我觉得咱们的空置璃、闲置的问题一定能解决凰饯拖,肯定没问题的沪。这是我的观点签。    黄山嫌:关于公共充电这个领域截炽峨,我不知道魏总在充电过程中奢钦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题动?    魏士钦割寿深:出现过鸥,很多蕾。    黄山凸看虚:这个问题其实很有意思的问题懊评霉,充电桩的标准是国家有统一的标准坪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蘑媒。    魏士钦茧搭:是这样滦,最典型的例子就是腾势率,腾势在很多国电充不了捣闪,但是在小E充电或者普天是能充上惹陵。    黄山稍:我们可以把时间放长一点来看舱,在2004临动、2005电动汽车兴起的时候按蔑,很多人都不知道电动车是什么恐勺,充电桩是什么唇环坷。随着这几年的发展经闪饯,物业慢慢都配合了赴平,所以从成熟度也好鞍吞订、物业配合度也好客,应该是越来越高的拉。国家层面出台诗沮霜,新建小区予以配合嚷,包括老旧小区的改造必,都会多方面来共同解决这个问题徊拈。其实关于今天的这个话题靡薄虹,我不知道台下还有什么问题要提问的歧。没有的话孪叛,我们可以做一个最后的总结蓝。    我接着丁总说的北京模式的问题弛拉,我们今天说的是关于北京模式淑,丁总说了一个北京是纯电的市炒复尽,跟其他地方都不一样拆策甸,上海是极端的鞘尼,上海是混动市彻呐摇,北京是纯电市场铝。我理解还有另外一个模式搞唉瓷,就是北京的充电运营商是最多的焙,发展是最快的凛戊,一开始是国家电网踏洁烽、普天在推辈庆毒,后来群雄逐鹿雇,特来电骨绊瓶、星星等等各种运营商都进来了府怠,包括先总这样的都进来了匡癸搁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商呕。    魏士钦记娟:现在已经不止了憋涡。我们有一个数据仍,说是47个运营商烷锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈惠少:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构臂,我讲点个人思考和认识泻乱。    先谈思考泊控戎。第一彻龟蜗,供给侧结构性改革内涵非常丰富融脾何,大家可能更多关注产品的结构性改革辖囊,其实我认为坎,源头是制度的供给和政策的供给年妈,再是要素的供给泊土,三是产品的供给拧。    再把这个逻辑关系缕一缕宏歪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给惜氰兜,而制度氦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挟囱雌。所以现行体制下姓尉富,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革首刊淳?这是我思考的第一个问题袄。    第二个问题千筒涤,是我做企业这么多年的实践和感悟帽雇匠,企业到最后比拼什么墨观士?其实就是资源的配置效率吧。汽车行业也如此翔。你拥有多少资源固然重要评捣,比如研发队伍淮,既有一两万人的前把仓,也有六七千人的习袄味,还有两三千人的挨,资源差异很大趟,但实践证明人多不一定成果就多飞,关键是资源的配置效率侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戈,取决于一个企业的决策效率和执行效率刮。而企业的决策效率和执行效率掳,又取决于它的机制和治理结构济。    反过来挠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化凄脯亥。也就是说灭,产权结构会影响到治理结构和机制稿蕾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沃,进而影响企业的资源配置效率到扯。    从逻辑关系上讲怪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革化肮。    第三个问题海,产权结构是前提齐,是源头性问题缎什,多年实践扣,有以下一些体会聪脸炔。    关于股权堆。股东应该优质化潮死,股比应该合理化贩累。近期也好垄,远期也好钱,你不能把那些对企业治理勺亩、技术票堪、管理限譬挽,以及市场拓展没有任何贡献泉搔清,反过来可能还会添麻烦者身枯,当股东把票边。这样的股东不能要哇。    股比结构这块灵冠,不同行业庆儡,不同企业归敝舅,它的结构模式必须符合市场规则怀捕。若是竞争性行业痹累,不管是央企啃,还是地方国有控股企业葱们,做第一大股东绝对控股婪,很难实现建立混合所有制的初衷困茹焚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”泉锑,竞争性行业混合所有制要深混良莫嘲,不能简单地浅混蝗雷持。什么概念杠航甲?国有可以是第一大股东亩豁酬,但不宜绝对控股娟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构檬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化搬、国内竞争国际化这么一个概念妥跺。既然是全球化并蜗敲,如果你这个竞争主体崇,你的治理结构氓,你的产权结构侯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话笺布,你如何参与竞争煞?道理非常浅显明白舜崔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践滤砍呜。    江汽集团公司制定十一五规划前淑离拐,我们就有一个想法滩吕目,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化形旱。围绕这个思路阀星,于是就有一个叫三步走的战略规划堆溜。    第一步韭辩,把国有企业员工身份置换掉蛾弹瓣,从根本上说簧懂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处祷砷盎,对职工也有好处担,是多方共赢的一件事情部度。我们知道藩,国有企业这条船不管怎样绣颅,开得好裙,开得不好独樊推,哪怕再破再旧红,只要不沉下去慷稠久,国企员工都会抓住船板吴寺变,不愿意下船寺缺局。    如何把员工这些观念转变过来夸?只有让他们从企业人转变为社会人泌晚颗。因此搞谱,第一步是2006年笆,江汽集团公司所有员工进行身份置换绞蛔浅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会搜弛,作为每个子公司的投资主体蹭让,共同组成投资公司博败弯。    这样工辈,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东憾。投资公司持有江汽集团公司的少量股权阂。    第二步恐,我退休后日帮,引进中国建设投资集团有限公司糯哗料。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勘。初步实现产权多元化屋。    第三步凄寡镭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产韭淌内,包括安凯客车的控股股权幻趣,整体运作上市红。去年1月获得证监会批准碾嘎,上市公司已挂牌充。    通过这三步走——置换身份俯醛,初步股权多元化坏洞,整体上市逻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谓,对留人起到了较好作用领筐。在工业化线葱、信息化歼、网络化尤其是移动互联网时代懦琳浑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代墟,股东或雇主和雇员之间的搏弈埔捅春,更多体现在决策权和分红权领域辆璃歌。    为什么IT产业搔,特别是互联网企业发展如此迅速匣锈匡?正因为它有这样的产权结构淀膳龚,这样的体制机制似棺。做得好的互联网企业股讥城,股权都比较分散剔,管理骨干和技术骨干都有一定股份肯酞履,可能这是大趋势需砰。    互联网行业资源的竞争和协同笨顺良,最终体现在人力资本价值上夕山,他们要参与公司的决策和分红胎。这个问题如果不突破碗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难漏芭豪。   存量是稳定剂摄蕾,增量是兴奋剂    那么绒仍遂,内部机制如何变革巨?    1990年我接任江淮汽车厂长叭沽焙,当时非常困难滤储猎,留不住人拾虹看。有些人选择离开锭好,人往高处走巨纶,完全可以理解枫烈较。留下来守摊子的这些人不容易科谩迷,到我2012年3月退休粪甸,这22年时间里晶邪屎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段敬庙擂。    第一阶段是2000年以前谱钞。可用两句话概括嗽驰味,第一句叫做存量相对稳定酸伞,增量拉开差距考。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状沸缸劣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来附吭碘,可能就有问题峰。因效益提高而增加工资寡偷弥,贡献大的就多增妹姓瞥,贡献少的就少增彭。即便没有贡献导急,原有的存量工资也不会减少炮微哭,即存量是稳定剂枯,增量是兴奋剂兜讹款。    第二句是有计划按比例增长工资墩。也就是说坏,企业效益再好兜派,效益翻番工资绝不能翻番飘。效益不是很好堂该,工资也要涨沤浪。为什么挡览夺?因为国家年改革开放30多年骏冬,经济20多年高速发展棘,物价一直在上涨律睬卉,生活成本在提高吮,降工资就是降生活水平棋扭欢。所以我们有计划按比例增长工资祥迁棠,以建立工资蓄水池乘哭退,以丰补欠豆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利财瘸圭。    第二阶段是2000年后富睛溅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式檄鹤。    第一部分是忌,区域领先的现金收入诗泞本。和北上广深不好比邦票壳,但在安徽及其他城市的同行业者中狸仿跨,我们的薪资收入是高的沏儡豹,员工及其消费能力比其他企业稍高贫使第。但现金不可过度发放衬埃票,这是心理学瘁亮。人就这样岭,口袋里现钞多了后颁编夏, 像一线工人粳芹冯,包括技师在内光牌绊,他腰包丰实了膏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了仿。    第二部分是大福利辩签幕。我在任期间皋察欧,江汽集团公司解决万余套集资建房讹乖烽,还有大学生公寓歉撩功、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲芗В好簇,很便宜纷侣,还有免费午餐现槐,包括洗衣房等吃。有大福利拦赊撬,有小福利擎妒蹬,五险一金都取上限提龟舵。    第三部分有限的股权激励潘。    区域性领先的现金收入眷、大福利己,再加上有限度的股权形成组合式分配模式眯,这使江淮汽车员工享受收入不低垦、生活成本不高的待遇廊狗。也使人才无序流动降到最低碎阂纷。我在任22年泄抨祁,江淮的人才谅,不管是管理人才还是技术人才冻肚,几乎没有怎么流失惕嗓氯。    外人都觉得很奇怪窝猜。当时有个汽车企业派人力资源副部长沸,在江淮附近找了家酒店佛恰季,一住就是一个月郡,每天晚上打电话找人箱,但没有人为之所动妮通晶。    究其原因沽,当然也不仅仅是待遇和福利算趁勾,重要的是文化留人寄,怎么能留住人心龚朵啡,这是其一适唉。    其二侧簇,江淮汽车推行多年的学习型组织建设秃呐,使员工的成长速度可能更快铂。    其三酚钦褂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径舍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径迟,但我们有三条路径拭雇来。    一是管理人员成长路径赤衡:管理员蕊释、助理管理师答、管理师钡拣、二级副经理笛烘、二级经理抛、一级经理呸焚瓣。    二是技术人员成长路径辫都监:技术员把团、助理技术师鸡、技术师;设计师板贯、主任设计师看氛扯、设计总监履、技术中心副主任倘、主任等滔。    三是技术工人路径氢庙:高级技工伺、助理技师船水必、技师煤、高级技师胁。高级技师的薪酬笛,甚至比二级副经理拿得还多舍耪。    这三条员工成长路径卤富,每个岗位都有岗位说明书邦。你要申报这个岗位誊,必须经历什么培训陕订浪,需要什么绩效糠,才有资格申报惦思姐。上什么岗位有明确的薪资标准蓟谦,“升官同时发财”私线汉,用人用工尽可能做到公开公正透明糜贺。员工们也看得很清楚绅返,只要好好干橙,就能够成长画寇瞪。    总之戳,在中央政府大政方针指引下莽肥困,切实僧寐矩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法剧碌噶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缎。    尤其是产权结构改革鼎净苛,不要消极等待主管部门来安排琅,等是等不到的幢未裸。也不要对现有体制但坦、机制太多无意义的抱怨痛,只要动机纯正趟凸唯,对国家对企业对员工有利婚筋蠕,就值得一试伎龋,这是我在江淮汽车多年的指导思想辉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋霜愁巩,但一定是基于稳定性汕金、权变性绞奢呛、柔韧性基础上的变革拒孺磐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通秀礁。同时切记不管做什么事情阀桨,一定要取得合法合规的文件依据护。    在沟通管理和内部运作方面崔,如何适应政策环境透尸厢,是对企业负责人的管理智慧的考验逆筏伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控办:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团皇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办豆。   当下触,在互联网经济蓬勃发展悸驮尾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蚀樊涕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沟宿棚、汉腾委靛、乐视封肺、蔚来粳、Nevs哪颂爆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈宿靛。但这些新思维薪、新模式遇到来自行业岸里竭、公众和政府有关部门的不理解和质疑缎面秘。为此寰球汽车邀请行业专家可、新势力企业领导捆括、主流媒体高层毛,就大家共同关心的行业趋势开旗、创新模式伙冈、市场预判等话题展开热烈讨论户。   程远壕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁袄轨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录梢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蔚骨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域谭,也是一个全新的问题缝伦,所以我觉得应该是个很有意思的事患锑。今天让我首先来作一个发言处,我觉得是抛砖引玉形捅聊,我想把石头抛出来摹徊,引出大家精彩的观点泵容。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题武,他们该不该进入汽车行业琳。大家知道送倦千,这几个企业全是新人圣,以前都没有做过猴,在社会上是有一个反响卫,有一种争议溉,说现在已经非常挤了技沽,我们已经达到了2500万辆的规模抖徽羚,100万辆的企业已经有六七个了弯粕,还缺你们挟匪帆?你们现在还有机会郝?我想说这是一个很重大的问题灭得角,我想这个问题为什么说是战略问题挛妇,中国汽车业一开始就有这个问题畏。   我的印象中拢撅湘,我觉得中国汽车业有很多政策泛斗,也有很多重大的事情诲欺料,但是我现在回忆起来守,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大际袜,一个就是开放引进棘痰啃,也就是合资琉,也就是所谓的市场换技术吞睹攘。另一个前送,我们做了一件很大的事情厢澈洼,叫反对散乱差娇。这么几十年来厩寺,在我们的汽车管理部门勿,我们就不说谁了杜伙剔,大家都很熟策恋檄,都是朋友叙伐,现在都七八十岁的人会奔。我进入这个行业30多岁罐,已经过去30年了刑唤,这些人现在已经退了谩喇龋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情挂,一个是合资引进问嫌卧,一个是反对散乱差随孙恰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来唤委,即刚才说的市场换技术股。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车潦够,认为我们当时的企业太多太乱太小太差垫扭,只许有资质的企业做脯辩炭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司房,就叫中国汽车工业总公司静。后来年酗,提出了南北划界啃,想要一汽在长江以北其鄙,二汽在长江以南坊胳糠,形成一个竞争局面韩曝肉。这个想法没有实现惦馈巨,当然再早我们搞过六大公司忻路,但是总体来讲台贩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争痘奉譬。   我在八九十年代写过一篇报道鳖鬼,我就说中国汽车为何怕竞争脓?其实现在想筹瞪胃,我们争论来争论去就是一条川,国有竞争厦,我们认为企业太多了加迫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泉。   那时候从国家宏观的角度暗罢柔,陈云同志提出了一个经济学观点梧,叫做鸟儿在笼子里飞势屠,年轻同志可能没有听过迟潦。虽然给你放飞络繁,但是你不能乱飞霖头惭,得在笼子里飞莫隙膊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞秋,所以我们提出“三大三小”猛纯,规定的企业能造车痴讽羡,其他人都不能造车闯慑,认为进来的就是捣乱饯粱垄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章膜,后来被总编辑改为无心插柳酬逼。我们一心一意想扶持的企业搞上去横胜诺,但是我们不想扶持的企业又在出现斑蘑来,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烦曙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意莆臀,为什么呢律奈?当然是我们的基础比较差坟,一无资金锌,二无技术蓖催倍,三无人才祟,白手起家示。这时候我们引进外资波啪胶,有了资金韶菊到、有了技术绊瑟、有了人才天什,奠定了我们汽车的发展基础人儒。但是只走这条路等于缺一条腿凌卵,只有引进外资几僳,没有自己的发展教级。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鬼,反对本土企业捅蠕,所谓自主企业悲斡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陆碑淳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的佃澳,奇瑞谈、吉利角、长城弛豌缕、比亚迪勾,没有一家是合法造车的企业拨香上,方式大家都知道滤爱先,买一个不生产但还有资质的企业奇领,就是所谓户口本队坦回,然后就开始造车渺默。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鬼,该死的企业死不了毒卸毒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口修辜,这是一个很奇怪的现象唬,在其他任何国家都没有这个事情醇,只有在我们国家娩,这变成了一种无形资产室闹挛。   所以酮弹,后来工信部成立前夕簧,在发改委发布了一个通报曝,宣布哪些企业要死睬,其实是一个作秀娟鞠。因为这些企业本身已经不存在了仇洛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来焕卯,就不会有这种奇异的怪现象涣亩堑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判栋坚勒,我们把汽车产业的市场化吵级、自由竞争的方式忽略了佛,我们把它当做航天航空管理患。所谓集中力量办大事爱线什,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的刻旧,像航天航空只发射一颗卫星靛蓖,只造几架航天飞机枫缺善,但是汽车绝对不能这样牟鳞,如果我们中国只有一个汽车企业性,我们今天无法想象能够达到2500万辆痕啼波,我们可能还在200万辆以下徘徊缄。   我们想想我们当时的规模沮脾森,讲起话来嘉尸溪,我们一点底气都没有劣,全中国所有汽车企业的力量诚愁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骑,所以我们那时候是没有底气的饯把墓。那时候蔡总经常讲壬尚懒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂淡受妥,我们国内的某家工厂寂竟,搞了多少年戈深滇?投资130亿干了那么多年没有干上去诺贸,现在回头干干江,别的合资企业在武汉干140万辆车凛回形,听都没听说过他就干成了崎。   当时我们确实是一穷二白车连,那种情况下我们引进外资扯咸纠,但是不让国内自己的汽车做剿惜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿内琉木,变成了外资企业箔竿、跨国公司一股独大滇材,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌非。   中国其实为什么发展到现在这个状况褪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鲜,在座的年轻人没有听说过具胖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号淮笛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作热篡。为什么有审批制弦阔镁?审批制就是为了反对散乱差蹬鸽睛,所以你不能随便上企业寂寸户。   我们把进入产业的大门关得很蟹⒏尽,一方面对产业造成了很大损失喊湿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会侨低变。大家知道恒,那时候汽车卖多少钱奇顽?桑塔纳要卖了20几万颂硅,当时说两万块钱赴懊,八字还没有一撇哆长,订购两万多辆芬,在桑塔纳卖20万的时候抗渴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桂管。那时候的技术标准垄街餐、排放标准都很低氨,我们会很快发展起来静,但是我们失掉了这个机会悸。这是产业上的一大失误双,就是反对散乱差男晒集,阻碍了中国自主品牌的发展诗辅。   我觉得中国汽车进入2002年履纳,入世以后就发生了很大的变化扒嫩,这个变化就是放宽了垂唇,应该感谢国家经贸委前司长挤,后来发改委的副主任欧新黔犁吴,他在这件事上力排阻力飘痛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来佬,有二三十个企业进来舜矢逃。在这时候锨迸,包括奇瑞镭、吉利镰诉夺、长城答朔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叔,所以这是我们企业发展一个好的契机响掂呸,这个契机来自于好的竞争粟。   现在大家没有再说反对散乱差膳,但是这个毒瘤并没有肃清铰,现在要有一个新的品牌出来莎绒,我们第一个想法就是它该不该出来簇缎,又来添乱雄贩浑。所以在这种情况下鸽,汉腾出来以后葡疗锰,我当时也没有太明确的认识捌煌宛,在网上一片谴责声的时候浮,我就意识到了这个问题般。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的惰,大的打败小的克,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼惧厢,快鱼吃慢鱼刻。汉腾给我一个启发超抠托,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在彪,今后还会存在川。   现在一汽鞋、二汽非常困难辆合侮,包袱非常沉重怂覆色,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肃陕枚,但是最近连一辆好的车都出不来徊蹿。现在真正有活力的企业是谁呢淑妓?是长城科、比亚迪鼎其、奇瑞阜、吉利烫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用罚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泰妨,让大家不要惧怕竞争变勺姬,竞争只有好处煤钳。我们老是说过度竞争颠湿内,实际上没有过度竞争嫁谢痞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的笨,经济规律本身有一个调节作用段,一旦过度竞争它会自动退出啡。   我们的出租车管理很失败纬,就是我们怕过度竞争釜篙,我们把北京市的出租车限制在7万辆卢十懈,因此打车难什、打车贵如怒憨,群众怨声载道魂。凡是放开竞争幢刊,像家电产业大家都知道炔瑞塑,为什么发展得比较良性呢绢悲?就是因为放开竞争持,是不是先来后到呢寂?我们现在想想80年代蛋虹恍,61家电视机厂乃泻,现在上哪去找惯?大家熟悉的品牌糙任浇,北京牌妊刃、昆仑牌貉捎,我前天在飞机上看到长虹撑褪耍,长虹居然还在扒,出乎我的意料辱核愤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存识玛,现在新出的电视机厂篓敝晾,TCL过去有吗澳撅釜?就是长江后浪推前浪粉链埠,我们永远不应该对后进者说不呐,我们一定要这个变成一个共识秋蜗排,任何时候都可以有人进来吭烁。就像他们说的纶呛,任何一个行业都会机会巨堂存。今天在座的各位都是新进来的宛,我觉得你们的机会大大的有纫故。   我的砖头就先抛这些猩奴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编慕忍翘:沈达炜 版权作品久喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊袒叙,严禁转载搞,违者将被追究法律责任龚抚。 获取授权" "  徐和谊说地乱闯,当我急的时候阔篇轨,老唐一乐撵,哥儿俩(的配合)还行狼脓。双方都是坦诚的心态功,就没什么谈不成的事情嫌醚。    唐仕凯则认为理屎从,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冠私,基于双方的相互尊重扁枷釜。合作中瘫,尽管文化不同敲、目标不同锑,都能坦诚地交流猾,达成一致黔弗,满足消费者需求蔡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勃镶呐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚烽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前痪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事矮际缺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嫉,接受了中国经济网等几家媒体的采访崎拣。在奔驰E级轿车之外扩纲侠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作歌。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时橙摩,徐和谊说腾佃,关键在于双方的真诚与坦诚彭,这与我们的性格有关瞳才蹋。我的性格是直率绦玻杰,而唐仕凯先生则是含蓄亮纹、温和涕堂按,哥儿俩(的配合)还行埂拴略。双方都是坦诚的心态辛,就没什么谈不成的事情磐萎糠。    徐和谊谈到氓芍盆,合作中籍,彼此考虑对方的文化鼎壬外、体制荣,对对方的决策机构都很了解醛腹,也想知道对方的想法疚伸,并多从他那套(系统)思考失当:靠不靠谱诺慕,可不可能耙瓦弦。不能瞎白话狙,不能伤和气鹊咯雌,所以就越合作越顺利沃。    徐和谊认为赖砷,随着后续工厂和产品的导入食蔬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期驾朴。    他还打趣说户透,唐仕凯先生文雅剂袱池,当我急的时候徊酚半,老唐一乐钵陆焊,我们的搭配非嘲涛耄合适钢阜程。    唐仕凯则认为琴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作闲磊,基于双方的相互尊重鸡夕瞥。他说氖,我们与北汽之间有更多的共识汕久。过去几年的合作般,大家互相信任现、持久迷扭蚀、坚实碍。我们有德国人的执着辅、坚持活混馈,在双方合作中鳞滤,尽管文化不同烫挂绣、目标不同图钵,都能坦诚地交流玩百,达成一致汲,满足消费者需求斑手,也能让优秀人才有合适的岗位琴投受。可以说垫迪辜,北汽与戴姆勒建立了最好的扰、双方互信的关系唉急。    另外脱淀篓,唐仕凯指出塑脸邪,中国业务的发展暮,离不开经销商伙伴的精诚合作困激,他们积极履行对消费者的承诺忌偿、关爱波犀涪,也与我们建立起非常良好的厂商关系碳肖。    他强调棉捂,我们与北汽的合作韭识泪,增进了双方的关系鸵徒池。 全新长轴距E级车上市现乘璐胰帧,领导合影(右二为徐和谊耐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手爱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说匙,目前点虫俊,我们的合作是最好的靶。认真总结以往的经验瓦嫩、教训撕锻,特别是过去的错误好裤,接受媒体的帮助伺、批评金圈梳,因为大家对我们有更好的期许夺腿田。目前熔乐,我们仍没有达到自己的目标瀑,在中国市场还是第三名搔。但是狗阑录,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)倾城。因此巾讳激,我们还需要精诚合作诚,力争打造一流的企业;精益求精溪匠喷,建立一支一流的团队侈断磕。毕竟肌诗窖,我们的公司和事业都很年轻讼忱田,在发展当中最重要的还是关乎人道。因此辉访摆,我们不能只顾眼前酗乡寒,应当放眼未来苏佰,希望取得更好的位置苟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊呕峦:    各位领导跺搅、各位汽车界同仁虑鬼漓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛释赐圣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计祁。今年论坛的主题聚焦安全蹬,我觉得非常有必要拔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题暴酥,已引起全行业和全社会的关注肺卑哼。    今年以来朴涡垃,在国家和地方补贴政策的助推下僳色,新能源汽车市场延续了红红火火的行情泄,1-6月逝酚,新能源汽车实现销量17万辆菱,同比增长126.9%灭悸。其中纯电动实现销量12.6万辆酬侧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拍,预计到8月底唤芹,全年6万个新能源指标就将用尽犀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆渴衫,同比增长170%夕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置汀烂。    但随着新能源汽车销量猛增男,其安全问题也逐步凸显厘。仅今年上半年垦,与新能源车相关起火事件就有11起哎舶,事故原因涉及到电池扣闪订、材料论弊口、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面长红。不但给事故车主造成了严重的生命歼沧擂、财产损失娃入烙,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧鳞雌,极其不利于新能源汽车的推广粗漓骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律筒暑互,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折妮敬惩,新技术新模式尤其如此诡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处股兄渭、火车一度跑不过马车汾幂、人工智能行业也几起几落醒伪入,每次都面临着必须攻坚的难题蔬,并随着问题的解决才获得新的认可拆岗晾。新能源汽车行业也是一样啥好,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鼎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进痉舱,在蓄积了一定的市场规模之后竞愧骆,开始到达一个新的平台期病息放,开始面临这样那样的问题邓。而我们认为吾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题粱擞。    首先腊洼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足猴测。    今天我们面临的新能源安全问题阑奠,一部分是技术问题抛酒擂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沛。但更多的是行业规范问题菏垢茄,由于新能源汽车市场发展太快诲,行业法规建设相对滞后劲茄,安全法规不够健全诬,相关标准缺失廷伐,再加上消费者安全意识不足局,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等龟橙秃,共同导致了一些安全问题的出现泡从钡。作为一个新兴行业棠费纯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规肖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度千,这是新能源事故频发的原因董佩邢,也是新能源发展到当前阶段囊,我们必须着手解决的问题是。    其次脾婚怕,安全问题是消费者关注的基础痛点谴啦好,必须全力以赴加以解决辆拉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示醋纹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准琴阜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全沤敦擂。我们经常说鸥础鳞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点律,但是没有了安全这一基此嘈怼,里程的远近本身也就没有了意义怂窃艾。新能源推广几年来枢,市场上对安全的质疑之声始终不断纫庆呻,说明广大消费者除了里程焦虑链贯降,还普遍存在着安全焦虑溃刀狼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑犁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择苟戏卯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡囱码税。着一把火就可能会毁了一个行业常伙,在网络时代这种心理传导完全可能发生半劲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理扫京,必须将安全问题作为头等大事来抓论,否则就会被消费者所抛弃品鞍秀。    最后晒说,安全问题是新能源迈向未来的必经之路寒,也是发展的动力源同。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舶颅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品壬蛇,才能得以持久生存阀。千百年来矾,人们围绕着使产品更加安全可靠烷,不断做出创新绦。及至今日兑,我们投入无人驾驶汽车篓、智能网联汽车的研究戎酥,很大一部分原因溉块尉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障眠浮。新能源汽车作为面向未来的产品祥虚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孝奥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力华蟹。    由此可见嫂抠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈朝搞块,粗看起来林林总总甜舍,不一而足;但是究其本质革,核心还在安全唬斗。破除了安全问题滩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冗虎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题篮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高柔献,而围绕安全问题不断攻坚克难怠肯,新能源产品和发展模式将不断创新坑崎,不断创造社会价值獭玛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蜡,我们从一开始赶巴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓尾缎,从战略高度提升安全性牢扩,居安思危蟹,未雨绸缪奉粮,从研发伦反施、生产到售后服务乐跑可,都布下层层防线汲,确保产品万无一失吓叼敌。    一是在产品开发上加强安全功能设计矫,从源头上提升安全性淳偶。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障镁。从产品的开发设计阶段程份吾,我们就从整车控制湿、动力电池的刮违、高压安全等方面以高标准进行设计力迹惠。在整车安全方面弹娃挪,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统慷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计缎。在动力系统方面搬,我们从材料促、电芯挥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计句萄桂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术东,降低电池短路和起火的风险鳖。在高压系统安全方面嚷埔浪,我们从防水裂闪砰、防火涕设、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计丝,高标准强化安全功能蹄拘。除此之外扛纹,我们还充分利用智能网联技术罕,对新能源车运行进行实时后台数据监控校就,建立事故应急响应保证机制呜,为新能源安全使用保驾护航解孝糖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证澜谜俊,以高质量产品确保安全狙。在新能源汽车快速发展的同时趣敬,北汽集团不忘发展新能源的初心速,严把质量安全关垒稍。北汽新能源生产的每一款产品肝奋萝,除了要通过传统车都要经过的质量验证外邓,还要对电池卉袭步、电控系统进行严苛的测试与验证菩洗潮。目前险泡乐,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捻蕾,其中电芯安全可靠性测试标准42项曹,电池系统安全可靠性测试标准50项腾填顺,BMS策略安全可靠性测试标准33项旅内纬,这些测试包括长时火烧测试山矢、电池剖切测试睹舞、极限跌落测试和电池浸水测试等哦漏。同时踩爆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位爸。上半年赤斜尖,北汽新能源接到订单2.6万单晨,但在资源不足的情况下敌葱,我们严抓质量关脚诽,绝不为销量而粗制滥造骸懦,最终完成15052辆的销售任务处悔,订单满足率仅58%郸,但却实现了上0事故率的优良成绩誊。    三是加强售后服务与培训睛,让新能源车用户买得放心隧屠,用得安心侯推肩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烘襄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抵吧慌,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系淡祁,包含车辆保养徒触、车辆维修首太、紧急救援澈耍、充电设备功、增值服务佩、客户关怀等多项内容酵惯洞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控靡双,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查告丸坡、维修惜俄,并对服务完成情况进行跟踪监控谩,形成服务闭环方驴,确鄙疲客户满意险搏。同时僵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训假谋及,对车主进行说明和操作演示射,并规范安全培训流程效星,提升新能源车主的安全意识兑。在此基础上辛,我们还创新营销服务模式渺相,今年8月12日飞秘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金淬世劫,不仅具有推广新能源车的效果钩颅籍,同时可以让车主及时更换暗、检修旧车上的老化电池猎对,通过我们的新模式给市场提供更多安全墨可、环保理卫履、高质量的车型菇剐,给消费者更安心的消费体验究蠕磊。    各位领导毒袭、各位同仁处品:新能源汽车作为一个新兴产业线,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段陇才挽,出现一些安全问题韭协凛,这在快速推进过程中也是难免的软别,是我们必然要面对的问题赦。因此新能源安全问题豌步,绝非某一家企业能够单独解决芭,它需要我们整个行业的协同并进涸。    有鉴于此娜鼻叭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扫鞘,不能因噎废食孙灰厕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心便,牢记我们新能源事业的战略使命现,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念懒冈,以持之以恒的韧性刷达,推动政府傲、科研机构恒、行业协会卉低、企业乃至全社会开放合作蚀县,不断建立安全标准敢凶净、不断规范行业行为鲍敛、不断推动技术进步侠、不断优化消费者使用习惯轿马品,不断实现新能源汽车行业成长成熟孩、发展壮大袒,实现整个行业的可持续发展宠氏燃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎坷:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鸵年释,各位领导差惫咖、各位专家汾骄,业界的朋友们动:    大家好!今天型毋陵,众多长期关心程哀郝、支持中国电动汽车产业发展的领导扰筏绵、专家和朋友们齐聚郑州懦芳豁,共商大计翘购。作为本次论坛的协办方绵先甜,请允许我代表宇通公司螺碍,向到会的领导浚奥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里戌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识府贝。    近年来轿,国家出台多项重大政策琳磁,从顶层设计屎、推广应用辩酷棉、税费减免戎趴累、购置补贴辛半挛、生产准入还氖、基础设施等多个方面皖巫市,保障新能源汽车产业健康快速发展按。客车作为电动汽车发展战略的切入点非柔,是电动汽车普及推广的重点领域硕韭龚。至2015年底虑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彪哼,占同期所有客车推广量的13%还,为城市节能减排蓄埔颈、绿色交通出行做出了重要贡献朔算。    财政部小、工信部拎宪、科技部踞、交通部化绦材、发改委等部委娩酗施,通过科技计划逢、产业技术创新工程等重点项目进行支持粟饥苫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化釜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升科粒:节油率妹歌们、续驶里程等性能不断提升啤诗磺,动力电池能量密度麓、驱动电机效率等关键技术迅速进步漓。    具体来说寿尼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化凌盲细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成快叭、节能与控制技术方面已实现了自主研发箍计搪,大部分电动客车均采用国内自主控制器村失和,整车性价比高瓢芹持,满足市场需求拳抬,节能效果得到消费者认可钉。    二是动力电池性价比显著提升轮慧暮。动力电池庞、关键材料国产化进程加速肮泞,安全性和工艺技术持续改进趴欠。与2010年相比人,动力电池能量密度提高将近一倍狼伙,成本大幅度降低渺。    三是驱动电机技术水平进步明显恭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求柬,在功率密度寇描可、系统集成度和材料利用率方面显著提升剑孰稻。    同时化淮怖,我们也应认识到齿,国内电动客车研发试验能力有待提升农米耙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距忍:整车可靠性奠舶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力溃糜奠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吐联,寿命呸、低温环境适应性堵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后帘磐噬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向讨隋。    马凯副总理强调衰伍踏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兰捍。电动汽车由于安装了电池写兑太、电机绵、高压线束等高压部件授亲矗,给整车安全性带来了新的问题瘸,而电动客车安装电池容量大番乐勺、整车承载人数多韶,给整车安全设计提出了更高的要求篡。    因此喊,电动客车必须从防水疚赫屏、防火逼笑嫉、防触电棺、乘客逃生让、事故处理等方面综合考虑涩,从研发制造劳刷、运输存储讽凳锚、维修保养介坏、报废回收等全生命周期各个阶段着手甲,在电池安全雇、控制安全蔡、高压安全巾抛、电磁兼容等方面进行技术攻关静寇瞥,全面提升安全技术水平衰玩。并对车辆帝眷叼、零部件运行实时监控潜,起到预警作用督扯,保障大规模安全运营牛搬。    宇通自1999年开始研发电动客车巨,持续加大研发投入连慑,得到了国家部委善喷承、河南省政府和各位朋友的大力支持黑凉。未来弛金磕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入抬顷,围绕电动客车轻量化蹲鞋、智能化警、网联化以及智能制造等发展方向经剩,立足自主创新捐鳖,掌握关键技术杜,提升安全水平蹄殿,促进电动汽车产业健康快速发展案蛇。    但同时狭惫,为了推动我国汽车产业的转型升级电捶,实现2020年500万辆的目标怜,我们依然任重道远筛。行业的健康发展讽吵,离不开国家政策和社会各界的支持莱,我们建议奇:    继续支持产品品质提升和新技术研发睹枢累。在纯电动沉想两、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验馆,研究开展创新工程二期项目等背,助力国家下一阶段产业化目标的实现干。针对燃料电池客车苯通,我国和国外先进水平相比还有较大差距腐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度多搐苹,尽快解决关键技术问题械,推动产业化发展输。    电动汽车正处在新产品推出的初期蒙,技术飞速发展撼揩淮,面临很多未知领域的挑战弦梅,这些不确定也带来巨大的创新机会稗,是企业纺、行业和国家的历史机遇两赦,也是赋予我们的使命和责任秋溅撤,    我们将坚持创新粒,努力实现产业转型升级和健康持续发展涝。    最后扭瓦箩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "陈清泰瓷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办城裸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骇募暑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鹃滩盖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出憋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题饯丝,回应社会的关切泄,引领行业的健康发展距。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台十,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矛,广泛交流景、献计献策碧。    首先是创新引领问题讣。    去年蛙铺,国家多种政策的叠加效应充分体现菏佳拜,电动汽车呈现了爆发式的增长龟兑缎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%料拒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滦铃现,并得到大多数试点城市的积极响应凛花狼。更加可喜的是单惨,电动技术逐渐被消费者所接受眠汝,潜在消费人群在增长却孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泄肺,总体上枚虽圭,这还是一个政策驱动的市澈省,它的不可持续性已经开始显现岭科。从今年起袒腻,国家补贴政策开始退坡玛。种种情况表明釜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期先,相应地嗽鞘巳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哼炔兜。购车补贴的退坡翰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型当骸巧。也就是在购车探、补贴逐步递减的同时卑滇拢,政府应在研发环节加大支持力度继瓦,集中资源支持在动力电池痊钨、核心零部件僳锹捕、电控技术骆受奸、轻量化响脾蕊、智能化等方面突破技术瓶颈素。    另外坡同扭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纽痰欧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等切竟妈。相应地块泵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度跺潭仑,大手笔投资于电动汽车侧。    这一切表明褥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快炽室伦。    由此看来骸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战钳。    第一玩漂,政府补贴政策进入退坡通道冠漂龟,电动汽车性价比提高的进程钾,能不能跟上政策退坡的进程男,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路虑,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键擅敬酞。    第二嘲传,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力罚,中国肯定是他们的一个主要市场目标挛锣。能否改写我国燃油车发展的历史涂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立关敲稍,并建立起较强的国际竞争力彪犊捐,这是政府和企业必须认真考虑的问题诧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术姐绷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力竿。    因此潮送,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导讲,那是在强政策激励下的增长缔,是不可持续的魄韶吞。有些企业一门心思地追逐增长赌凰,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张加,却放松或忽略了创新和研发恳。    应该承认杆瓶乱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摹,性价比还是偏低的社投。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破爬茨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁担。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景洞酮,理性地配置研发和产能扩建的投入丁。    当前饶舞松,我国电动汽车正在向成长期转型淌,这是一个重要的机会窗口铣齿。从全球看坍咐,电动汽车的技术路线还有选择的余地牧释,核心技术尚待进一步突破桨恍,关键零部件的壁垒尚未形成米,信息系统还在发展凡围随,品牌效应还未发力东念璃,商业模式正呈现多样化徊蔑。可以说九,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贪卧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略匿,有较好的积累镶。我们又有全球最大的汽车市场支撑输屑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权报、培育自主品牌提供了难得的历史机遇慕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件搓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期穿撑何,潜心打造核心竞争力年,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美愤红伪,另一方面可以与国际巨头同台竞争概起。    电动汽车和燃油车一样寸,竞争力的核心是聚集优秀人才爽,拥有强大的研发能力呢柏泰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应懈。对于汽车产业来说霸,生产能力的扩张是相对容易的人点屡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钦敝。但是攘碌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蹦,因为那充其量只是一个泥足巨人环。    补贴政策的退坡矩臀停,正在形成一股强大的倒逼式的正能量驶,补贴导向将让位于市场导向可,让位于创新导向昧。优胜劣汰作用将被强化捅,在大浪淘沙中却许歇,真正能站住脚的超脸,将是那些具有创新能力佩靖迷、掌握核心技术蔑冻、具有品牌效应的企业仟。    关于安全保障的问题府浇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上处,特别强调要重视电动汽车的安全问题士。这也是全社会非常关注的一个问题肃,是这次会议讨论的一个重点朝苹蜜。    为开好本次论坛矛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研摹竭噶,并将在本次会议上发布调研的成果犯逗蛇。    汽车的100多年发展史说明腥,随着人们生活水平的提高颈聊毋,出行机动化是一种必然的选择伸布魂。但是枚浅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搬霜何,电动汽车处于起步阶段奠咆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外酵,还存在由于能源结构改变而带来的羚害,诸如高压电路揣挤戈、动力电池等新的安全问题阑抛。    因此半抖嫉,在电动汽车市场快速增长的时候藕荚,安全应该引起特别的注意溺,无论是整车企业李辈,还是零部件企业蹋趟全,对于可能出现的安全问题梨,都要诸项排查了尾、及时发现嚼蹦、找出对策淖什,竭尽全力把问题消除在进入市场之前昂稿。即便是这样阿上,进入市场后的汽车仍可能出现问题垮朽帽,这就需要继续跟踪申斑,不断发现新问题耙,不断解决问题潦,必要时要召回已经进入市场的车辆儒串闹。    应当承认滴漆,电动汽车技术的成熟度还不足河栖蹭,市场考验还不充分筋,消费者的信任度还很脆弱帅拐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嚷。从这个意义上说穆貉,我们必须把安全放在首位痪瓢。因为安全是一个否定性指标乾署,世界上没有绝对的安全咐泉敬,但追求安全是企业的天职冒粕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奥拘,要以更多的投入陪骸,在设计习室、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平脖辟嘘。我们绝不容忍安全隐患啸谷,但也要宽容失败绣差卞,因为这里存在着不确定性鞍。    安全也是规范出来的试藉,要高度重视标准吮宛淡、法规和监管的作用馅蠢,设计安全的标准和法规棵侧,有些是科学的研究和论证定下来的相,有些则是产生诸多的教训后总结出来的枢。企业必须严格按标准和法规生产握、管理和运营灿,监管部门则应该严格执法戎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本棠,绝不能容忍劣币驱逐良币堑具控。    今天揭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题牟隋瑞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搏闷了,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具些牢,它还缺乏充分的应用考验乃分,需要未雨绸缪庞限,防患于未然藤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸没:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导太娟炼,各位同行饰坪,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》媳蕉,每个桌上都放了一本窜藐酬,大家可以直接看莆答功。前面上半场我估计是大家最关注的棚令绢,有一些政府动向患兰挝,他们做的干货鲸沧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了放插课,我只讲讲技术粱乒,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绷菠,有三个方面篓铣,有些技术方面的内容是有相关性的行沪娘,政策本来是张永伟讲的颂,我在PPT里基本删掉了思绵项,大概带一点慕。    首先讲一下电动汽车安全的技术环泉塘。电动汽车安全技术我们分三块嘘,动力电池的安全苔吗、电动汽车整车安全位哦、充电基础设施的安全蠕湍隶。首先是动力电池的安全性培,是最基础瀑逛、最核心的婪,包含了电安全会刑、热安全萝、结构安全等等目。    我要先从科学的角度说一下缓饲。如图(ppt)父户巧,这是电动汽车动力电池的基本特性效,中间可以看出我们锂电池安全的范围衅枯疙,一个是电压绿、一个是温度玫屉妊,对电池安全来讲酪,这么一个很小的窗口里才能安全工作驰慈,如果温度高了会发生一系列的反应拜健敲,就不正常了霞。我们具体来定义一下这些温度酬股,这是做一个严格科学的实验没,锂离子电池的热失控潦斡、温度变化略吓、温度和电压变化的过程虱。有三个温度睦,T1叫热失控自生热起始温度笆借,这个温度一般在90度想,接近100度结。第二个罗乐睹,热失控的触发温度良,就是说热失控要开始了伎抱。第三个哄蚊,热失控的最高温度挟裳汀,代表了释放能量滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)诺,给出了一系列的各种类型的动力电池墒恼,比方说三元的NCA曹当畅、NCM粉、锰酸锂的随促,钴酸锂揪、磷酸铁锂般,还有钛酸锂的汝参,从中间就看出伺灯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伺祷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域伍,总体来看情,热失控最高温度比较低一点鄙,这是钛酸锂的椒籍畏。    太过于学术化一点貉凶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程颧行。热失控崩韶滤,我们先从热的角度骗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后尾爆地,我们的SEI膜就会分解颅啸、负极电解液也会反应拱硅侧,隔膜机制熔化绣,再到正极分解读略趟、电解质分解伐尘,最后就涂层崩溃思,大规模的内短路电解液燃烧拳普藕,就形成了热失控损。发热量可以使电池的温度升高400—1000度曙。    另外一个问题底号辨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展桑尼,像放鞭炮一样镀矩蹋,一个单体发生热失控能量还是有限的享怖鲜,如果在整个模组系统中间扩展品,这个能量就非常大了郴磊裁。我们说其实不在能量的大谢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了记陡呐,但是并不是一个危险的东西幌驾零,关键是没有瞬时释放岁江,这是一个瞬时释放的问题娩呈害。    诱因标暖,刚才说的是过热引起的邪帝饯,还有电的和机械的淡艘弗,电触发校赡孔,主要是过充五皮、过放等等文,尤其是过充耻册,过充引起的热失控是文庀翘疲害比较大的铃穷,这是它过充的一个过程和机理泵控咕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火边胖。还有机械滥用畏吓好,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锯伙夹,这是在网上搜到的底盘的切割实验挝,专门看它怎么样菊隶樊,机械诱因就会最终引起短路曝乖填。    第二部分夯茅,整车的咯豁渡,现在我们找电池厂开安全会脾纳,电池厂就说很多问题是整车引起的娠京偿,不是电池的事惯聪。的确牵福,很多问题不是电池本身造成的钒,是外部原因鹅,整车线肌逢,比方说碰撞会引起翠,电气安全绦,还有功能安全秦步惶,重点是这几方面理。比方说碰撞剑履,碰撞是最容易引起屋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全衬姥菇。第二潮信棚,各种原因的电气线路短路引起着火非,比方说左边这个(ppt)是特别典型的捞垦,电机控制器埠、电机电子器件IGBP短路了架,高压悍齐残、拉弧涣、多处熔断领巾,整个就全烧掉了扣,这是控制器烧红了喊牢形。另外一个彻,比方说前一段时间南京暴雨之后鞍配,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路陕交钎。功能安全汞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吮把,电池管理系统死机坷受梗,但是充电机不知道甜,继续充慌,充过头了捐,导致了安全事故闻琶,一般150%会大规模的内短路躲,充过头150%敝遣蜡,不管是什么电池筋兑加,包括钛酸锂电池姑,如果充过头也都会热失控的般储刮,虽然我们知道钛酸锂非常安全少,但是过充之后过压也会引起安全事故蕉鹃屠。    第三栋,充电基础设施的安全垃。尤其要说一下充电设备的安全问题书,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好才嗽,它的防水测、防尘奇别遍、防腐蚀烽柑、漏电挺、短路保护等等岗,各方面存在一系列问题奢。我们开了基础设施安全的研讨会缆金,大家提出了很多问题芥兴煞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍沧,我不在这儿过多讲典。比方说臣,我们荣威550就是非线充电着火脸纽,自己来安装这个瞎,比方说外部的“三防”款靶,内部走线的零乱康屑词,不按要求接地等等泪馁,这都是我们充电设备的问题讳。比方说全生命周期状态的监测蜕、管理体系的缺失弄奔锭,线路老化之后也引起很多问题邵毖。尤其我们在研讨会中有专家提出宦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宽,因为那里头重现事故之后就会特别严重呛库。    我不要都讲问题等尉挎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果围裴。    第一雷剃,说一下全球国际的进展起掸标。我们要学习几个划,一是安全防护方面邢,比方说日产的电动轿车Leaf凛陵,现在接近23万辆七涝,没有出现过重大事故鲜。它有一个安全防护的设计体系拦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的来杆逝,而不是说不能做到安全恢。人家做什么糯螺口?首先饯虽希,有很好的防护设计理念扳,它的防护相,首先防控事故发生辅,其次一旦失效芹泡,可以失效不出事寸,再次棚,出了事遍贰,把事故控制在一个可控的范围疆,控制在接受的程度跟燃油车一样划。是这么三个阶段美恢,从电池设计牡离,到最后可达到的安全目标化圭刃,是一个全方位的设计理念汤帽。    二是设计开发方面屯,遵循了严格的V型开发模式葱垫,从电池包勤、母梗块榷八、单体仑、材料拱,从设计层付、验证测试层漓,是非常详细的梨篓兄,包括底层的电池材料韧颈嫁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坪,我们国内的电池厂现在还很少用这些刨叉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目焕任,其实这些我们都很熟悉爸秃链,比方冲击丧希干、振动馁赊、挤压揽、跌落枚吨榔,陌锇罚块跌落旗杆、单体跌落等等碳酸,针刺竿、极端的短路滤赫、火烧舍费、热循环叛扑,有温度的高低温循环实验糙,这个好像我们做的不是很多档,气体分析等等泛浇萎,这都是全都做的旅们背,这是我们跟日产合作交流的恳瓦烹,我觉得还是给大家分享一下柏酚抬,很有意义的撬。    第二懊谋覆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说不歪懦。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蜂哪,这都是公开的鳖屠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利故谭径,这是一些主要的专利项,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿砰,这就是一个完整的过程沮钦贩。由于成本比较高柑铜锈,其实没有在它的车型上全面的推开管婆。    另外一个值得一提的淖,特斯拉的碰撞安全性丘拖,从设计的角度唱崎,应该说借用了一些非常先进的方法纤踢护。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型行恼,发生事故之后静,非常严重的事故也都是安全的居辨融,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好粪嘛,当然因为它有别的安全性倦少,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的瀑兽。    第三劣绅,这也是公开的资料势衅,三星的电池系统表此。重点看一下电芯层面颈问,这是90安时内部并联四个单体电池屁,一个卷绕式的方型电池憋,这个电池在单体电芯层面加了三个装置实霓,一个是过充保护烷半兴、一个是防爆阀洽壤、一个是保险丝虚叔黔。我只说其中的过充保护攘,这个电芯的外壳是正极腐,有一个过充保护的阀闲屠,当内部气体压力增大之后兼告坏,把外壳的正极跟负极直接相连发颇,短路氯庙裸,形成大电流簧拨匿,外部短路屏会,过电流之后保险丝把这个断开筐陆,这个我们是值得学习的按。也就是说在电芯层次进行材料兼攀淳、电气屉、机械系统的系统设计还是很值得学习的佛态攻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多朴,其实它把单体电池当成了一个小系统颠,我们可以对比一下剑,日产电池的纳嗤ニ龋块相当于三星大电池的电芯撼搭噶,就是日产是小墓咨危块堪受,三星至少客车上是大电芯慷肋。    未来趋势来看局,现在工信部300瓦时叭突、350瓦时都是这么高的隋,这是国际趋势仆喝,没有办法牵,大家都在这么做涕凤,10年内我们真的要到350瓦时访咯郡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的前唯,2020年300瓦时应该是没有问题的腑牧供,这个从比能量角度是可以做上去的疾拴,成本也会降低赋德,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秽警,比能量雹捣外、安全性是一个翘翘板被,所以我们现在都出这么多事撤,下一步300瓦时爆单、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知灌写。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术侯惊诫,我现在牵头中美电动汽车合作免洼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性夺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系结,这是最核心的下一代电动车技术卷始。    说说国内的鳞纽箩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩好骚,待会儿再说问题烩。正面取得成绩蚕鞍,从材料体系峦,三元正极厢恼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高硅补,比方说在阻燃隔膜讲蹦、阻燃电解性徽、阻燃安全性也都有创新涎髓,取得了进展哪。从单体电池产品的检测结果来看迪翟模,跟国外也没有特别大的差别爽幢。总之处境咖,从统计结果来看呈,我们和国外的相差幅度不是特别大港。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狄谢,总体电池的安全性保持还是不错的撂鞘,这是实验的东西凸叙,严格按照了国内国际标准缺雷奶,因为我们的电池企业也跟国外配套碱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套梨嘶逃,所以我们其实国际的标准都是满足的瘟顽矫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新俊。我也举一个例子廊溺算,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鼎。刚刚说三星的有熔断器捣文绰、过充保护器腑蹿、防爆阀攫,模组的我们现在电池管理系统等等骑痕,还有一个问题糙视邦,自引发内短路盗椭,这是一个问题即毕,我们的制造杂质还、经常小规模的过充过放耿煎,长期积累以后会自己引发内短路酪马,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做未参讹,因为不好重复实验拐雌,我们首先做了一些重复实验的方法茂,把规律摸出来了强,这个短路会形成三个阶段筷,内短路的第一阶段宏颅蹈、第二阶段受坚薄、最后一阶段裸。第一阶段只有电压的下降核奖且、温度基本上变化不大茄特风,第二阶段添矢,电压下降同时温度有大幅度下降店耗浓,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测旁。    如图(ppt)尺胶磕,这是替代实验兄卵,这是算法迷杆,这是短路的测试实验截漓,这是结果登俄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用埠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程雇锰、内短路的阻值都能精确的辨析出来扩盼,提前预警热失控事故炯手徒。    整车安全棵宪,首先是轿车安全寸盼亩,比方电池的防水律,跟整车关联度很高孔,因为静态的防水小,放在车上不一定防水何登溅,现在都知道IP67许维恒,其实一些厂家都做IP68了负,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的强椒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故屯脓啦,我们如果做得好是完全没有问题的绩醒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计保吧饺,这是我们做完的设计瓢封。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全七剔,这好像是我们比亚迪的电动车阿拌弟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西琅屠切,做得好我们的防水比燃油车还好霞狭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好筹港釜,关键是我们的技术到不到位皋步坤,所以我们来谈安全问题应该这么看口躲。    第二糠祷抹,轿车碰撞安全侨订椭,我们做得好的企业也是不错的拉冀。举个例子杯偶,长安的惨弥赴,为了达到这个标准要做一系列的研究工作罕淖貌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的棋赣铃,这是产醚该、学董、研联合研究的芍郸。甚至为了将来的发展砂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的粪痕铰。而且电池包不是越厚越好舅充,如何又轻量化那、又防撞淳,在优化设计方面也还有很多工作可做咎境。    第三介,整车电池系统总体的安全保护颓唯氢。我觉得我们通过上次的整车交流会版分,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弓虾箔,大家都觉得还是非常不错的典钢函,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的骚私私,尤其是轿车企业是比较好的梆,分层什识、分级做的是非撑迹好的庐崎,比如说高压安全管理系统貌。就是说只要按照严格的流程来进行开发赫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的口。    另外我提一句客车拿,待会儿宇通的汤总还要讲的凳獭绰,我不多说了晒囊欠,他们有成套的方法来保证安全性伍。    最后埂胺苔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议静。前面领导都说了蹦,多少起多少起景寇,这是从2月份到7月份统计的10起以上瘦,7月份多起来了氓湃赦。现在存在的问题粒,我们在报告里面有详细的介绍滥,我在这儿时间关系也不说的太多了茧。总体来看峨,我们安全性准入门槛要提高佳妊搪,所以现在在指定各种标准喇累,要进一步提高标准跨。当然还有一个问题餐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的投,因为充电桩跟车的接口是老的懒店,现在要搞新的坤蠢脸,新的总体来看是更加安全的剂,老的怎么适应新的库期,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嘎淌俱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战商。    我们的发展建议督督,我也不详细介绍了梗微甫,因为我们在报告里都有餐水,永伟会比我说的更清楚一下瓢搬迷。    第一个票,完善安全标准灵还小,制定更加严格的安全标准等谈盲。最近客车安全标准浅卵、电池系统的安全标准雇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炕纹具。    第二个氏颊,监控体系换盎扔,现在当然都有监控系统几酮,马凯副总理上次也说了槐督,监控主要还是要靠厂家监管冠刷邪,不是靠城市最后的那一级碴通阂,最后那一级你也不会给太多数据洼,数据最多的还是我们厂家自己涵司,我们最有能力监控好口刺。    第三个盯,强化充电基础设施安全管理颇吉,严控地下车库呜贪、高危场所充电设施建设与安全监管般汰。    第四个骄,改革检测体制毋琼,我们建议建立新能源汽车年检制度惋,传统车要年检剃,新能源车是需要年检的挫马,比方我们防水班农、防尘性能鬼,新车是好的韶,老的就不一定了逢,我们的绝缘性能糜茎幢、漏电保护等等是需要检验的鞭巨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的级馅孪,这都是很重要的辛。    第五个肠,建议改革行业的监管体系渺,现在我们是准入湍,有几千个车型寺授得,客车是很大一个数哥,很多厂家都进来了汲涡,不能说让谁做炉档醒、不让谁做锚,我想将来要引入事后监管的体制滦,谁要出了事要负责强前番,要召回饶、吊销执照骋涩温、取消资质膊兽评,甚至取消你不能再进入这个行业棋仕,这是我们建议的要加强擒饶携,否则这件事情没法弄肝效。    结语三句话口:    第一妮痴权,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”饰烤古,为什么是“命根子”窃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转清,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全酱等?我觉得怎么强调都不为过膝暗,所以我们要警钟长鸣教,高度重视桨井棘,大家都是这行的从业人员波广,都不希望这个产业下滑诧飞,但是为了做到这一点钝膛,必须要警钟长鸣魂护芯,高度重视舱。    第二鹃伍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术褥潭抖。想性能大幅提升扇葡,大家都希望300公里如差疚、400公里镀,客车也是要提鲜傻亲,高比能量电池是必然的趋势懈佰洁,往上提的瓶颈技术就是安全谷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点泌半。所以随着动力电池比能量不断提高皆,电动汽车安全技术的门槛越来越高窍,本土企业要有危机感捕邵。    第三壕维胳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系齐歇谜。安全管理签,政府责无旁贷顿恋谴。    我就说这么多娜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙氮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日奶浑木,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晶毛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起己场侨,到今天的北汽EH400的下线台还琅,北汽的这100万辆用了5年的时间罐摩窃。    在活动现乘恰,北汽集团董事长徐和谊表示浇蟹撑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风棺,不断的加强产品别讣、技术杰衰眠、管理创新揪薯宽,不断的加快电动化吮、智能化峡劳、网联化嘛、轻量化的发展步伐及袭捅,全力抓好‘π计划’的深入落地瞎郴港。力争到2020年攘,实现自主产销80万辆堵,这其中包含新能源产品20万辆仑,实现销售收入700亿元偶广等,进入自主品牌前三名的目标窘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业籍掀即。”   “来得晚伴,干得猛烙亨既,站得稳”    “来得晚颅盒,干得猛驳,站得稳呐沉棉。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结乾羞。    “在行业内来说楔,本土企业已经很多完成百万辆了滑始,我们加入进来光辅,形成一种集团向上的态势散刚叼。”北汽自主分为三个部分贤合把,“绅宝堤叮槐、北京北、威旺缺一不可僵,齐头并进规锤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧萌。”在随后的媒体沟通环节中难,李峰坦言抢。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列奠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群土踩卑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品悲略疽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群晴。北京是传承“越野世家”品牌精髓伪骆培,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌禽溃。    “越野车是小众市惩追弧,但是在中国市场上莫,硬派越野即酵捕,没有人能从北京汽车手里抢资源钞阮穷。硬派越野或是下一个风口修。”李峰在接受媒体采访时表示秒。    除了在品牌划分上的努力苛溜俺,在车型投放层面臼豆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蚕卯,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车街谋卵,而到了2016年凛媒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车狙粮连,加上北京品牌和威旺品牌相凉害,更是达到了六款片牡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录贫七。    而面向“十三五”篡守料,北汽研究院院长邬学斌表示栓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标屎扮筏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述到耽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线孝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累馈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃频,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破坎庙。”    是的双诵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线检,北京汽车仅用5年的时间洛钳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”婚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围唤殿,现在一是车型结构变化了虾钝,市场引导到SUV及沃、新能源和智能化上去磊。我们由三级跳变成了一级跳法泼睛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示洽,“市场的变革对于自主品牌来说京凯,恰恰是一种机会鼎。我们有对市场最敏锐的感知撅,最接近市称胁辍,这是任何合资企业都无法比拟的翅井。”    从年产销量看驾,2011年达到2.4万辆宋徘咐、2012年实现7.8万辆潞、2013年超过20.2万辆尺凉、2014年突破31万辆寥搅妒、2015年完成33.7万辆创管,2016 年预计目标42 万辆嗣船宽,到现在已经完成了23万辆拔潭。“2020年我们要达到80万辆抚师桂。”徐和谊表示菊聊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品旧,还要有好的营销拟,“酒香还怕巷子深”宫恭草。在产品营销与销售网络建设方面景杭煌,北京汽车依旧不甘人后棺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脓雷,“人在一起叫聚会首,心在一起叫团队亥懈。”    2016年上半年攀磨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家当,同比增长396%牧饺,目前网点总量高达到836家坪踏痕,渠道建设速度令业界刮目相看供。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家幕需潘,同比增长20%僧,目前网点总数已达1081家江湘螺。    据已公开披露的销售数据刚串宏,2016年截至7月口脚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆疙,同比增长42.7%抡到施,远超乘用车行业11.1%的行业增速戮。其中鬼菠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆扩驴化,同比增长94.6%帮输郝,成为名副其实的“自主增速王”标。在具体车型上竿彭,绅宝X25累计销量接近5万辆歼八堆,在A0级SUV细分市场排名第一钵贝。威旺1-7月也实现了近10万辆叭,同比增长6%以上厩。    对于营销体系匙,蔡建军表态称什鼓:在互联网时代剂从诲,消费者出现了很多新特征控尘,他们爱分享互动疼水,重视原创和分享丛,并处于一种“始终在线”的状态吵赴冲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蛊。   对于未来卿阑: 李峰表示掀,在“十三五”期间孤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蹿。    其中针对绅宝品牌搐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品叼葱劲,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓拔保块化技术平台北含。    此外九铂,针对SUV市场火热形势撂妻,绅宝连续推出多款SUV车型贺,形成了X25府、X35颗牢够、X55沟蕉汕、X65组成的SUV系列滔垫,实现了对细分市场的全覆盖磕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型珊乳奖,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50咐态锌。未来酪景,北汽威旺由经济型微车辰渡抚、MPV泄、SUV和轿车等品类组成深耽。   责任编辑谎绍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开暴聚,在杭州召开炊摆,我们非常激动惕雀。我们希望全球贸易更加公平雌,中国企业能够更好地融入世界市场咸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示日翔,要向世界展示中国汽车业的良好形象钢锭。据了解卸贰糯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车市滩。李书福说抬瘦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台筒丢的。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部焕混,李书福告诉记者碾淖兰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赫,吉利要展示好自己的形象辣玻喘。李书福认为烙,我们要解决全球经济治理问题很杭,首先要做的就是提高自己的竞争力擦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理雷炉。   汽车产业智能化   谈到汽车产业甘,李书福就来劲了肠我溉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头譬嫌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度脆瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展谓,是全球经济的一个缩影寡。”他介绍说溜复匡,未来汽车产业的方向是电动化蚕、智能化先、轻量化乘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年铂肌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一碎。李书福认为灭,两者的“联姻”以及之后的融合发展廖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新割诫纺、活力碘驮窃、联动踢、包容的世界经济”懊兽痉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挠,在他看来两者在基础理论研究和基础幕疾块研发方面合作得非常不错蚕裂票,他希望沃尔沃能更豪华楞驴、更高档互筷峰、更有竞争力毛偏怒,希望吉利能不断提升品牌力魔、竞争力和溢价能力屏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件板蟹。”   在吉利汽车体验馆枷,新款的“博越”展车停在那里鬼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟揪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨歇详杏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一商。李书福估计纳垂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抢。去年冬天管,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时饱尖抖,他也曾表示隘捐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备俱孤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化趁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势师,商业模式的变化已经从电商祷槐、维修拐、汽车金融心犁、二手车酬槽、人才培养等领域开始心泼,逐渐延伸到供应链前端的设计室、研发和生产祥昏芜。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型窖筛柿,这是核心慑巳假。”李书福说估,汽车和互联网维,两者已经分不开了党,汽车制造业要想有未来价屁,就必须和互联网深度结合起来忿疟盟。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粗娇,吉利每一次研发创新呕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开稿奴汕。   “安全既是时间长度搜胃,更事关人的生命杀。有人说盎,现在的汽车都很安全了懊,安全已经不能成为汽车的卖点了恫剔藐,我认为许跑,这句话说的不准确矮宏颓,也不全面淡匿。安全对全球都很重要捌敢背,对国家很重要呛,对个人也很重要啤劣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鹅,可以说安全事关大局拇,安全关系到千家万户搔,我们一定要把安全放在首位乃小。”李书福说尺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中盖涕,不仅有央视的直播睡,现场还有上百家媒体闲澳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分牧,受到业界的肯定呻鞘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念磋,用现在的话来说就是企业的基因仟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念遣奇次,当其他条件与安全设计有冲突时箩地防,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程牢鞋,而不是相互妥协替玻慧。”他认为磨帛,当造型与安全有冲突时黑镐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时乱探,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时衡眯受,也会毫不犹豫地选择安全巫空。“汽车是给人坐的长,所以安全对汽车而言实在是太重要了柯蜂。也就是因为以上这些理念券吞细,沃尔沃才能发明汽车安全带八、汽车安全玻璃成、安全车厢沫镐、儿童安全座椅逞梆、侧气帘耍即、车外气囊晌宝磁、交叉路口自动避险自动刹车铣苹、城市安全系统等等墙内。”   “汽车内部空气质量也是安全问题锨,因为对人的健康会造成影响农爸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知漏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上簧妹诗。 责编必烹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度感?这是东风集团高层必须面对的问题苛。“国内前三玻冀,2020年品牌影响力达到行业平均水平笨敢、市场份额5%扯恐价、销量125万辆饱俱矮,其中东风风神必达35万辆捆常肠,挑战50万辆眯稿胁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标节雹。   论自主品牌的持久战较,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点颧。在他看来虹奇,相对与合资品牌保蠢俯,自主品牌的发展分为三个阶段兜:战略防御甭、战略相持和战略反攻别。   “对标合资品牌筛锋、自主品牌已经经过了战略防御阶段付秸逛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肩。”8月10日惶冕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醚贸,并反复强调鼎扛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了伦涤睡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于场默佬,风神刚刚取得的历史最好业绩恳几烙。凭借旗下三铰朊迪希客——AX7亢秃琉、新A60劝瓷、AX3卜旅,东风风神1-7月累计销量76322辆硷、同比增长33.5%辛闺,其中7月单月销量首次破万戈萌镜。另外娇沛,轿车销售26756辆缮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆陶详寝,同比增长27.4%嗽几撩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念娶:第一箍姐,超额完成任务;第二柯我,轿车和SUV双增长镜练。按照目前“三箭齐发”的态势尼毁锹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辛撑镰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亭磷常。   李春荣的底气还来自于一组数据对比僻碧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上彭,东风A9超过传祺GA8缝箍舞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一黎。   “其实市缓防,我们重点想对比的是帕萨特蚀。”李春荣云淡风轻的一句春实毯,让一向低调的东风乘用车低零遁,平添了些许彪悍和霸气袱。   不过厂陵丁,面对长安冀、吉利史、长城聚、上汽这些强劲的对手嫡镀,以及合资品牌下探陈瓮、车市整体放缓的趋势慷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观醚挟性。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘛痢?这是东风集团高层必须面对的问题需璃稀。“国内前三曹,2020年品牌影响力达到行业平均水平电、市场份额5%陌及、销量125万辆接缎领,其中东风风神必达35万辆痪函,挑战50万辆良圭蹦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瞳才馈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营唯,我们要尽快达到35万蛙颅考。”李春荣形容备,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锈,未来五年将是“本硕连读”谢搪暮,从自主品牌的生力军成为主力军苯貉绒。   如何冲击第一阵营变纯? ?   对于目前的东风乘用车来讲桶锻苍,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战闺曝讲,首先是产品曙凸矮。关于产品规划溅瘫肠,李春荣给出的答案是计,东风在2020年之前碧,会推出17款全新车型玫禾龄,其中传统车型将达到12款澜,新能源汽车7款瓮。   实际上侍猫,经过七年的储备吗,东风风神已经形成轿车巾、SUV和新能源汽车三大产品军团韶撼,在大采呐、中萍撼休、小细分市场布局侣豁。   值得一提的是谢郡封,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神烷。这意味着推奥橇,除了传统车型握率,李春荣手里又多了电动车这张牌熬,而在2020年的产品规划中锤撕琶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款饥。   产品层面阿登,缺少明星车型辨,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题片扁,而在未来的规划中加贾缎,东风乘用车的目标非常明确拾晨菏:提升车型效率旗槽巩,培育明星车型氮乱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瘟县肥,半数以上产品达到细分市场行业平均值必冗。   实际上憾涟,东风乘用车下一步面临的问题粳篇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”郝。除了风神之外旧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弓灯,以及合资自主品牌阂襄褥,而在东风入股PSA尝,成为第一大股东之后屠唯防,东风乘用车无论在资源整合畴蔬潦、品牌溢价藕懂午、平台技术方面沛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应换,当然这还需要时间证明瞄深。   不过堪睬坤,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向浇嵌:资源协同包括产品规甫挖、平台婚等、制造技术菜、供应链静急冒、营销和国际协同靡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稀牡,随着车市的放缓穗坑痕,近年来档道屯,从豪华品牌到合资品牌吝洗舌、再到自主品牌挂泻铆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惧。   与成熟品牌不同沉划,创业中的自主品牌吮,在招募经销商酣偏舱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瞬芭。随着竞争的加剧旅、产品的丰富怂,未来将对渠道提出更多的挑战棺幢黄,比如一年之内连上四款新车的吉利忱呕偶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理订。   盈利能力当然是最为重要的标准固棋杰,但是牺牲自己禾掣、持续补贴经销商鳞镣供,也不是长久之计钨璃,解决之道要不断有竞争力的产品推出凄菲师。今年年底瞳,风神AX5即将上市豌,明年AX1也将上市平。   实际上沏了,在青海活动开始之前侧嫂互,李春荣提前到达西宁烙,专门到长城和长安4s店进行调研县型抬。让他感到欣慰的是解溯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75横陋蒲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的戳,我可以负责任地说敖残,我们的商务政策是最好的轰,没有之一晒剔。”李春荣对于渠道的重视程度胆落,基本上是亲力亲为聪侧。   目前竣娟驶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度悼。按照规划姑娥咖,每年净增网点50家褪标衰,未来单店销量逐步提升至800台以上防夹,达到中国品牌经销商中上水平齿船班。 责编霓纽:李芳" " ∠獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拎釜,由中国汽车技术研究中心主办寝撤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办镐牛。在本届安全论坛上称捆挡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驶,在回顾过去的同时癌敢署,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捷屏邵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人槽、车辆勺记奇、道路等影响交通安全的诸多因素龚是订,促进共同发展雾奖,从而降低事故中人员伤亡率貌凹,最终有效改善中国道路安全状况火嘶摩。   会后祥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蠕屯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访姥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念久胺浦,并阐述了对于人寝骏酚、车柏疗矛、路将柔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汰勾炯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示词恕咳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贡吨列,日产汽车确立了非常清晰的安全理念囤,一是日产汽车“三重保护”安全理念逆旦该,即分别从社会廓浩、个人和车辆三个层面采取措施腐洛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念镣惺么,就是在车辆的周边虱,设置一个安全保护屏障绿构痛,针对车身周围不同的危险接近程度设龄使,我们会开发相应的技术进行保护搅拘弄。   除此之外霜,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力兼镀秤。在车辆的前方茹多挽、两侧按典、后方建立一个全方位的安全屏障涧掳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念财痹。同时汗舵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化匆,日产汽车也研发了一些相关技术哎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鸿。   日产汽车始终将零排放存涂呢、零伤亡作为企业愿景霉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担情错,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烷凛诵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术陇,可以在自动模式下完成转向矩、加速和刹车等操作核伶,提升车辆的安全性能莱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况腿枷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题馅夕充。即使后座坐有乘客邪儡檀,后侧方视线也不受遮挡舶篱漂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车凡多诗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头断,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窗玫,帮助驾驶者做出正确的判断翻。   针对电动汽车领域烦丹妥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骇悄佛,而电动汽车上的安全技术氏,应该也已经达到了世界顶级水平荷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谰撑,高桥信彦表示鳞手填,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度恨窝霞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶乱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍铂,日产在研发智能交通技术的同时掳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目萝敛骏,其主要分为四大领域集夏滔。第一大领域是关于自动驾驶技术的憾泡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叉蕾雹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)屏,对电池以及其安全性能进行研究舵。   第三大领域是新的移动方式百封,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备辨辅乱,换句话说号腺瑰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助店,我们针对这个展开了研究侣恒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判饲婆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展悼入。   未来暑娥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及绞狸,同时迷图钦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险崩搏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术庭,进一步降低交通事故发生率写存细、持续改善中国道路的安全状况茧坚蓄。 责编陇帕:李芳" "     【环球网报道】8月10日耗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市揩危垒,共推出6款车型礁烫,售价区间为17.58-23.58万鲸沙挝。   新车亮点杠凯:   外媒点评钡炼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瓤:李芳 版权作品梅茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥匠融,严禁转载埔,违者将被追究法律责任祟唉撬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口犬部盲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭母。   不久前脾萎眯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜坡搐嘶,北汽集团以549.329亿美元营业收入隆,排名第160位腐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单哩地,也是首次入围世界200强绵滔。“我之前的预测是在180名左右怂,这个结果确实出乎我们意料骆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话醋滤鬼。   据网通社了解番佩,2015年禾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元窟,再创历史新高驴膝刷。“十二五”期间氮峦瓶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆暴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元界,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元侮亲,增长3.4倍舵考。   通过与徐和谊董事长的沟通交流颁朗凯,网通社可以断定以下两点庭纱牌:一去、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陈、稳定的增长香。二纱猎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重模橇。   为什么能做出如此判断叫部?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筐炮?徐和谊的一番话做了最好的解答脊额辟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂秆唇熔,咱们给人家代工挣俩臭钱池,那是发展民族工业矗舶烘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗殊妙辜?不可能忱损抄。能走向国际化吗岸冀伸?那更不可能淘苏恭。”   然而单,做自主品牌嚼,光有决心逢苏、喊口号是没有用的屏萌。正如徐和谊所说钵弯差:“干自主品牌真的难葛芹,现在大家都处于成长阶段讣旗摧,想要效益好显然不现实廉。但是效益不好就不努力魂蟹,就情有可原吗狙吠操?当然不是!菇。”   从“1 ”变“2 ”适卑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心哨。短短5年时间霖售汐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”团,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心村。“北汽人要有工匠精神井配,低着头抽淡夺、少说多干错教,闷头干抗,一代人不行两代人查拆,肯定成功谷肌凹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求劳悍井。   随着“十三五”规划的展开可,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”冲匡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局杠冯。据悉横虏另,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绕、供点顾现、销蛔细父、研于一体的北汽集团南方基地哥魔访。   届时裴叉沸,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心另谓伯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市罐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谎挨间,形成1+1>2的布局怕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品袜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺俗棘凰。   “十二五”期间唐枷袒,北汽集团凭借超前的战略眼光唱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展浑。通过产业链合作糠禽烤,北汽掌握了最核心的三点(电池沃翔略、电机赶据土、电控系统)技术瞬通村。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军薄粉陵,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆歌闭,并取得了中国第一肚都秦、世界第四的业绩铃。   据徐和谊介绍潍行芦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上殊沛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案估膛誓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前缎猜,北汽集团零部件业务板块几乎是0酵,经过这几年的快速发展亨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瀑污对,这是之前想都不敢想的顿赴。”对于北汽集团的转型别距躬,徐和谊深有感触桐蔚。   据徐和谊介绍峭却局,未来北汽集团将围绕汽车产业链唐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型倦些,包括汽车金融冒、二手车遣两、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸暴硅佰,带来规乃诘腔幔和效益的双丰收凰侮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淖堪搞。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业驼背扇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仍席汾,这也是转型升级的重要标志之一四。北京通航以合资籍辣葱、合作风弧沽、资本运作为主要模式贾,在国内实现了产品工业化和市场营销佳憋。虽然规模不大痰抽,但已经显现出良性发展态势嗽巧。   直视软肋失,质量和效益成关键词   “整体效益不高锯蘑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言垒嘛连,“我们举一个例子寇煽,这次500强名单共6家中国车企上榜颅僚,总共盈利114亿美元怠。美国2家车企饲庐,共盈利171亿美元驴。我们的产销量远高于对手蕊喊,总体效益却不如他们拘。”   徐和谊指出拱颇搅,提升效益界摩,整合全球价值链但癸钦,转型升级曙涛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的葛擞,也是整体中国传统制造业需要提升之处稳瘸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施募,向好的企业学梳供,从7个维度努力牟径,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗搜钎。还有四个月幌呻链,拭目以待冷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头凄蒋,通过与他的交流可以看出浩虑,对于北汽集团的成长他是满意的翻湿。然而革蓟府,作为一名中国汽车人洞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌档盘。   “跻身全球200强企业谈长,不是终点伤,而是新的起点梅滇。”徐和谊更是霸气直言悉旱宽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强褐,中国汽车行业前三甲筐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编剔嘎憋:李芳" "   车云按色:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行扑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲魏辅亮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法慧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狙盾寸。本文由现场演讲整理而成屏拨淋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词⒑渭ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸讼,这两方面的关联性是显而易见的兑脯。    说到沃尔沃缅邢,大家联想到的第一个印象就是安全围帅色。的确境瞥氏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候物撬,他们就讲孩氓蒋:“车是由人来驾驶的毫。因此懦穷链,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全浦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则户低惨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明颂。可以这样说芳睡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面沤仆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带雹恍刚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术烘拟纤。其中当然有标配的剿佬,也有选配的霓,组合成不同的配置衡烹廖。这里我稍微着重介绍一下槽鸥似,沃尔沃的City Safety城市安全系统停舒惹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统唤秒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂欺失烫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史畦聚。在2006年的时候暗响屏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统腊。第二年也就是2007年掳妙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能肝皋靡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诵。2008年栓炊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety孔绒,成为一个技术子品牌汀。之后的十年中这套系统不断地更新完善缕挂,扩展了许多新的功能楷裂淋,比如增加了行人探测脸瓮扫、自行车探测椭、大型动物容皑尖、路沿和路障探测与避撞功能硕。    避撞系统为什么这么重要呢派芹厂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶牌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车排窗蕉、转向功能的话铰似垫,一切都是空谈虫。想象一下输榷孙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阔侍,这将是非常严重的问题缺陷腑漂眯。避撞系统的工作机理非常简单吴盖,首先是探测粹,然后是评估决策旧段,最后是干预澜,包括警告或者自动刹车推。    首先是探测博酗惦。相比以前敌逢橙,探测功能已经取得了巨大的飞跃圣托。从单个雷达到多雷达和摄像头型,并结合多传感器融合算法环喷玫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战独涵晾。    接下来是决策肩畦衡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型却,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞奸。但是你在路上开车肯,特别是中国的路况为巫绕,不可能前面只有一个障碍物篓跺善。所以随着多传感器的应用闯茂痹,现实需要更先进的威胁评估算法吉,可以同时考虑多个对象多。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象膳梦瓶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力轮,你车周围的一切都可能是潜在威胁妮侩灵。    复杂的算法肯定会增加计算量柬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估暖哩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步费射妈,有必要进行适当的简化梯福。但问题是怎么简化骡?比如现在大家经郴装剩看到的中国式过马路泄械,一群人一起走贬缺,走到路中间难,可能有几个人继续往前走酞兜搪,有一些人停在那里秒,另一些人却往后退褥,这时候要判断预测是非常复杂的光伦赊。所以李酚极,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巨是济,使得警告和干预措施如何定时蔽撇、提升相关性和可信度始终受到挑战陀颊舅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁舰申,才能提高决策的相关可信度骏投喉。    最后一步是干预膝拓。判断之后还要有一个干预的策略侩始。干预一般是两种刮泄,先是警告袜媳,再可能干预胃建僚。怎样警告呢截灸逃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告骋埠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁峭。如果没有可感受到的威胁存在廷覆,原则上车辆不应该警告驾驶员青耗。这是因为谋薄,如果还是警告镣赫,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因察,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率叹年慌。时间长了之后轻存仑,他就会把系统关闭或索性换辆车石俏,在中国的路况环境下鞋,如果一路上都是不停地警告急,这的确是个问题摄。    警告只是一个声光或振动的信号桶,那么在警告之后五位,怎么判断还要不要车辆自动干预呢焚沽?我们的策略依然是董脖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疵,否则车辆不应自主动作徐浦,理由也是刚才所说的淋贝。可喜的一点是楔臣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涕,自动干预所需的时间大大缩短了纯,相比十年以前漓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能须鸡。最后一点瀑,怎么协调人机界面钱谓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异尼,也将是一个很大的挑战唤殿取。    刚刚讲了很多操美,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喊儡。首先是效率问题扛信涉,要调整警告反应的时间擒坑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效倾?警告干预是否可感知与理解漠腐?第二是相关性芭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拇?是正确的警告敖钮,还是漏报或误报习?比如说路前方有一辆大卡车袒抹,系统把它误认为是高速路交通标志牌抢劫签,而不给任何警告线悉皋,这个明显是漏报忱。但是反过来说拿喝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车背,从而警告干预构来刮,这个就是误报画,这也是第一类和第二类误报的区别惰。最后是接受程度貌,警告是否很高程度被驾驶员所接受豆户、并配合苏坡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭犯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性供德,所以这三个因素之间要互相平衡咯街。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程迫蒂己,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目锚合,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术级、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等拳曝品。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目晴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶啤帮?是不是因为最近自动驾驶堑、无人驾驶炒的很热辉袜锨?同时还有一些顾客在问咀徒,自动驾驶以后哦木坪,我们的驾驶乐趣在哪里翠侈蚂?因为很多人喜欢操控凭,喜欢在山路或者赛道上开车蔫。    我们完全理解这些考虑磕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况厘嚼社,今天早上我走的是中环犁,走走停停痕亩触,就像这幅照片中般的拥堵隘顷。当然邯督,交通拥堵也不是中国所独有甲骏,随着城市化进程的加剧姥,这是全球性趋势项挛篙。请问这样的驾驶乐趣何在恼?    除了拥堵榷,还有安全问题侵褪撤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拼币。城市化的发展也加剧了空气污染相,以及可持续发展与能源的危机酚。对各位顾客来讲菲斗蹦,还有实现实时互联和出行便利的需求厕陵。    所以田懊鼎,自动驾驶对社会起适敝、环境和经济带来的益处是多方面的缎念棚。首先随汹祷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全滥滔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的巍敞九。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误触,即使提升不到100%安全挽胳,但是97%校彪、99%可不可以唾侨?自动驾驶还能连带产生其它的好处擒扮栖,改善拥堵焚谷、节省能源消耗秽碑狸、减少大气污染掏,以及使旅途时间利用更高效谰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利校遁,但我们说肯定也有挑战沃莫畦,世界上没有免费的午餐全芦胚。对于使用者来说斯,有人机交互的挑战相。还有失效模式控制皇沙旅,万一系统失效以后胺,怎样用冗余系统来后备控制豪石扯。有跟其他车辆系统的交互辞,你不只是一辆车单独行驶在路面上功郡。怎么感知环境士踢酷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吞。还有最后一个怀卯隙,再好的系统晌,当顾客不当使用的时候碎,怎么做这方面的技术应对处理皮槽。对于车辆设计来说茅试,还需要各种各样的冗余系统做后备溶栓亭,确保自动驾驶安全葡稼。    其实忌,自动驾驶不光是技术问题攫炉河,更重要的是对社会和伦理的挑战九突,大家是不是能接受眠?首先前,什么样的商业模式衅,是我们现在继续卖车的模式琴械沟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式伎快涸。基础设施的改变宋律,比如说车道线吼兽韩、公路标识的统一边妥,这也是非常重要的讹。还有保险公司是否接受豆澜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任驼醋台。最后是公众的接受程度截梯闻,法律和法规的约束拣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注赎弹洗,从而也引发了很多相关的讨论土。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么罢嫩?我们非常明确谰,这也是一贯的战略恃渭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者旦吹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者舌舒。    这里举个最近的例子购,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妥,已经在欧洲量产上市浆松,今年下半年也将在中国投放市场派。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统堵娄饺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”堆天商,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向坞,而无需跟随前车对泡踩。要知道冠申拣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的愧藐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吞,那就是到2020年鲤检,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡都壬美。这是沃尔沃汽车庄重的声明案舅壕,也是一个非常具有挑战性的目标氮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奶牵贯?    我们认为首先要充分研究篱烽辟,通过真实用户与真实交通赣喊设,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通探末舱。还要多方的合作冠,沃尔沃汽车通过与包括供应商锤哄、大学研究机构敞梳宠,以及政府部门在内的强强联合散趣,来应对全球挑战妈寺戎。自动驾驶之路没有捷径哪四,就像练马拉松一样帮竭台。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步巷、循序渐进的星,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全墟,我们走的每一步也都要以安全为核心到绩。我们要以客户为导向小,通过提炼典型路况贤缅,悉心定义测试所用的通勤道路裸戌,同时尽量控制风险勺。在技术成熟之前冯烷八,必须反复的测试陡湃,以保证安全与可靠毕鞘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试墨吝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目崇细:要验证对社会和经济带来的好处良,是不是适合当前的交通环境肉戊,顾客挥鄙舍、社会公众的接受程度荣方石,还有道路基础设施的支持是不是充分坚寒晴,与其它车辆和道路使用者的互动擎呵钾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定棺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了堑弟,真正的大规模测试将在2017到18年辩尖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车驰悄鹿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试臂。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目背械佃。    上图右边是哥德堡市区的地图攀堕,这条环路相当于上海的内环或中环贯喀,即城市高速交通路苍,是没有行人末鬼、自行车忿逆耪,也没有交通信号灯倘牡。自动驾驶测试者是租赁顾客瞥迫司,由他们来做为日常通勤车使用驾驶敦硷。在驾驶过程中帘萝,允许处理其它事务泌鳖窜,从驾驶员监控到不监控脐伸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术为。    这里我要讲个非常重要的概念壳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶奖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段栖芦,驾驶员还是负责监控和指令鼓,必要时闭侣,还应尽快接管人工干预甫,所以还有不少局限性警灭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控脾俊废,车辆负责监控交通环境筏才,根据路况决策和反应唤蒲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事摩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能辰孺齿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已铅次。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扭魄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度囱谁,驾驶员需要对驾驶负责梯挞贸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸怖赔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶洛,或者SAE第4级的程度蔬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责挟含楷。可以看出两缓幌,这是两个阶段之间非常明显的分界线劫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梁,简单地讲拿瓜,是通过多传感器融合览橡,包括单个或数个摄像头蜗、毫米波雷达棺、激光雷达椿、超声波传感器等涤衡,加上云端和高精度地图附,来感知周围环境宦路,评估路况和交通状况袜肺缅,相应决策与控制按,最后通过制动阿瑰、转向和发动机系统来执行干预牡喉。处于安全和可靠的考虑未,我们有备份系统百裸怒,冗余的执行机构铅疾吾,万一其中一套系统有问题睫蓖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蒙教腺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司孪梯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅踩矫玖。2017年苹眉酿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证结,随后我们将在中国聪档、美国和英国伦敦开展类似的技术验证赡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶淮馆困,自动驾驶的远景又如何稳办?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泻。如果大多数车辆有自动驾驶功能蒂,车辆可以与人墩龄港、车蜗篙、路互相沟通颊娘,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放双轮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抱步,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吭浦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时弘,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辱谎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺诉驰厢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感噶瘫建,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心颂淳涩。 责编煌篮:李芳" "   从很多角度来讲独,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的触。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功另,必须在中国取得成功;要在中国取得成功侍讣,国产化是必须的道路瓮颁。    宝马在全国的零售网点超过了五百家溅诧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市请,能够接触到更多的消费群体轮昆腊。在网络发展策略方面钳,我们会更加看重网络的构成形式僳,像城市快修店狼褐建、售后维修中心侠、维修工厂等沏,主要目的是增加服务的便利性呐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务晚佰。    上周末(7月29日)氰陇接,在接受采访时荡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士典,回答了中国经济网等媒体的提问拭维恋,内容涉及国内高档车市辰耘臁,宝马在中国市场的发展战略钠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蕾搽邯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士脸,年轻酱缆亭、专注泄咸,富有亲和力;与媒体的沟通自然赋、坦诚棋镜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秆瑞篓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时冯,刘智说醇皇,中国经济发展已经进入一个新常态丝煞,就是从高速增长进入一个健康勾娄囱、可持续性的增长滴劫。但是蜡匡,随着经济运行质量的提高什别,每一个百分点的增长蔑,都是一个不容小觑的数量势。把这个结论放到豪华车领域酸氰,我们所存在的这个行业沤裴,应该不会有前几年爆发性的增长辑,市场会以一个比较稳定扫并惊、健康董、可持续的态势继续发展釜。就宝马而言尉上,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势粱乃。比如届,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售疏驹,而是把新车欢、二手车抨奈投,技术保险悲宏,国际式售后服务一起发展警风架,我们叫“利润四驱”帮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展萍。    今年菏灌,在集团诞生100周年之际背谓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略摧单。那么嘘吼,这些战略在中国市场怎样“落地”烦牧?刘智谈到鞘,宝马集团刚推出新的第一战略伙伎,其中的很多元素不仅是契合中国市诚だ幽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊厢烧姥。他举例说铰,宝马提出的智能互联概念不输,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上伎鹿线,领先欧洲10年以上丛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础亨淘箍。再比如新能源方面碳献。中国政府强调稀,到2020年新能源车要达到500万辆偿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拾啤,包括纯电动和插电式混合动力车型崇填污,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV镭孰揪。所以在新能源车领域卵坊,宝马会加大对中国市场的投入己泊。因此糠,“从很多角度来讲久广,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”搂蚂,刘智说散。 BMW i3    随着本土化战略的实施擅辈,高档车市场国产车型所占比例越来越大踏。那么纳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的复斧?刘智介绍说桐晌道,目前殿摄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系墩碱。在几大豪华车品牌里面徐,就进口车的销量来讲贬蔫,宝马应该是最大的灿虹。我们对目前的状况还是满意的墩陷。因为这本身就是在我们的商业计划内理。    至于将来侵偿,刘智强调怜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功巾,必须在中国取得成功靶拼,在中国取得成功擅斤,国产化是必须的道路”茶坑彼。所以敬铝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入腻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心从,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作楔搬横。不久前啦苇黔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车剧线。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场爬。从长远来讲哪旗,国产车型的占比会越来越高靛黄滤。 全新BMW X1    近年来入胯渡,高档车市场经销商层面的动向备受关注烯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢片?刘智认为坡缴,应该说尸吻,这是一个行业性话题辣膳筛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力接溜鲜,在厂商给予经销商更多的支持配合后辣访,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势悄独顽。就今年上半年的情况而言耻,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的溺。对比去年的数据蹬,我们发现贝檬克,不管是在新车毛利炕史,还是其他业务板块勉杭咸,尤其是在售后号遁棠、二手车起溜付、金融保险等等几个业务板块舶库夯,我们都有了明显的进步肃培。因此捍咸瞥,他觉得料牟:“目前揣使窗,宝马的经销商网络是非常健康的”妒楔欢。因为镁,随着中国市场的不断成熟撑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巴。从厂家的角度来讲违娘,我们也不断调整新车的供求关系禾太,调整车型的配比胖,调整商务政策顽纽颓。综合下来舵捷扁,应该说目前宝马经销商网络吠,处于一个非常健康的可持续发展状态鹃阀尺。 全新BMW 7系    那么燎咀圈,比较以往林翠,宝马在经销商网络的拓展上履,节奏会不会放缓一些霉斡烯?刘智表示翟,在经销商网络上禽思,我们仍在稳健进行拓展腑伎,一步一个脚印地往前走车墨。从绝对速度来讲粟戏擒,或者是从增幅来讲炉,因为基数变的越来越大宝党,所以这个百分比是越来越低的悼皮,这是很正常的普。目前图申,我们全国的零售网点超过了五百家歪屁,覆盖了全国所有的省市自治区始,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市痰姥茧,覆盖了很多中小城市并哎玩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体臣怯滑。在网络的发展策略方面恐伞棘,我们会更加看重网络的构成形式禄甜,并不只关注于网络的数量车妓。所谓的“形式”就是像城市快修店烷、售后维修中心虱阜评、维修工厂等等一系列的体系概念峰少坟。主要目的是增加服务的便利性狠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务购旱糯。对于经销商仓撕寝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本按沽茨,让他们有一个非常健康良性的发展铺绊坛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

肉松面包掺羊毛?甘肃环县政府:经检验均符合规定

7月初连发5封报告做空安踏 浑水这一轮亏多少?

央行上海总部出台政策 支持浦东新区改革开放再出发

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的绷,这一点不是没有道理父矩计。首先糕,中石油上游板块比较强肠,也是就是油田多亩慕巫,产油多竿。到了中游炼化板块姥辑笆,内供原油相对便宜辨界,成品油成本较低漠恢,下游销售板块成品油价格有优势诵佛啥。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少上隙,炼化企业大多靠进口原油生存擦醚,这就意味着原油成本会高一些冉,所以没有价格优势冀。   就综合分析来看集庆,中石化的油品质量更好也更耐用速,虽然定价稍贵充号,但也没有太明显的价格差异吠芹梁。不过时,您所选择的加油站本身油品如何也很重要撅氯,不能一概而论掣缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰擂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修狈容,七分养”坝坍,有些时候申亭,车子开着开着就出现了一些毛擦榍健,可能只是些小毛泊傧と痢,但这些小毛病也不能不管扰狭,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂间盆,很让人头疼苔帘钎。其实码,日常我们要经常检查一些地方糯,及时的维护芒,才能发现和排除汽车的隐性故障牟霸。 1啤、胎压   每两周校准车胎压穷菏,高端车型记得给胎压做初始化潍皮。这要求你记得胎压值丧缎绢,或者能识别左前门上的胎压值标签兔克郊。   胎压不准确的后果洪,直观的说有两个编拎:   第一个额聘裁,容易使车辆跑偏亮韭冠。一腿长串兴,一腿短侮,这个应该比较容易理解集垫。   第二个狭膳讥,会对轮胎造成伤害炮季匿,减少使用寿命棵姆。再往大了说绒娥,操控性摄,油耗秸,胎噪都会收到影响的然恼。   2外倍摆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯掀、大灯磷肪、高位刹车灯等挞购令,一旦发现变黑的灯泡夯,就要尽早换掉惋。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱卧,而如果要改装氙气大灯恍仕,色温最好应在5000至6000K之间夺。因为姆郊皑,色温越高兼,在浓雾天气光线的穿透力反而越低菇,安全隐患也就会越大霖。   3匿、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的酚,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面窝拭,所以清洁玻璃不光是去砂石洗,还有上面的油渍狡金寺,如果不经常清理趣趟诧,在雨刮条和玻璃之间聪跨,会有很多细小的沙石挠。当雨刮刮动时憋皑冷,玻璃和雨刮都会受到磨损廓。   4蓝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时寞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆盗藤阶,摩擦系数会降低凭剔,所以轮胎气压不可太高楔,但是更不可过低息查。外部气温低献池熄,轮胎气压过低搪,软胎严重会加速轮胎老化识。   要及时清理胎纹内的夹杂物窍,尽量不要多次补胎透危,更换掉磨损较大的轮胎并。轮胎内外磨损大不相同愧纬,为保证安全减少磨损鲤,应定期给轮胎更换位置鞠铂尼。   5瑞落革、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的此,热车状态下的冷却液婪酱,在打开时一定要注意安全墨伍品,可以辆车时打开漏勒江,拧松一点放气魔蒂嗽,再完全打开灰偿藤。当发现防冻液液位比较低时揽,要及时加入茅,防冻液不要混着加酬,用一种就可以了丧漆,在平时我们应准备一两瓶备用案放接。   如果发现车子下面有水杰,看看它有没有颜色甭看。我们知道冷却液是有颜色的蓄羚,有红的和蓝色的崩。如果没有颜色就是空调水论逻,有颜色的是冷却液冷恰捐。如果确定泄露的是冷却办推,严重时一定不要启动发动机郝参,可以找有经验的师傅查看一下捐皆购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  自从中秋之后肌,天气一天天转凉徘娘肋,雨也是这几天接连不断地下个不停陶。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车第括,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车欠倒。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的京,殊不知这里面还有不少学问壬。那么究竟能不能自己清洗爱车卜缴豌?怎样清洗才不会伤车呢毙护?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机德吭妥。   选择专用洗车液   洗车时儡卯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了父瓮,这种做法无疑等同于自杀碾豆隆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸碍枢,磺酸长期作用于漆面凰刮,容易导致漆面发白随春,失去原来的光泽钵勺阂。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂百,长期使用会加速车身橡胶件颂魏、轮胎时、车窗等等的老化修。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液淘轿匡,并以含水蜡成分的洗车液为最佳删快。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土残开、泥沙附在车身卜慑,如果上来就直接用水枪冲啡蔡汾,用海棉擦兰篙喂,洗车倒变成了给车“打沙皮”虽归。所以这个时候预洗程序就相当重要哦郡恍,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上凤卵,并等待一两分钟姜耪哦,经过浸泡讹,大部分的沙土可以与车漆脱离克释疤,再用水枪冲洗点同,可以避免上洗车液时该脾澎,沙泥划伤漆面的危险赎赋。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车吠镭却,其实这样的方法肯定是不可行的颗公湍。我们还是要购买纤维更细搪,质地更加柔软的专用洗车毛巾唱哪。超细纤维毛巾纤维密度大脑谩水,吸附能力强贝摩梯,而且使用寿命比普通毛巾要长裸赏迸,长期水洗后仍不变形都莱。专业的洗车应该用优质的麂皮布苹断椭,不但吸水性强相渐邯,能够快干懒,柔软度高瓤,而且不掉毛屑骏氮。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后屠男,发动机姐、底盘以及各运转系统都处于高温状态翰恕伴,这个时候用冷水来清洗车身鹿,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水疾,其刺激性可想而知潘,严重时还会发生爆裂宋羡旧。即便要清洗并没有长时间行驶的车森什,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒怠,立即用冷水洗车虱瘁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化俄。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了秦靛,就误以为雨水冲干净了自己的车圃。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗绅?会伤害爱车的吗碳?其实雨天的汽车是很脆弱的哆蔬,因为雨天的车身上被蒙上一层土呕,这层土像细砂纸般包在车身上耗蚀,一旦有摩擦疚,就如同用砂纸来磨车漆涣崔。同时厕侍虾,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍坎掏瓣,不仅会影响美观擒匹翱,而且时间久了就会损伤漆面嘎惯磺。所以大家记住下雨后位尝链,一定马上对爱车进行清洗咳缔醋。   不要频繁洗车   洗车过于频繁纽,表面上能保持漆面干净就哺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化釜饭碑,导致漆面暗淡和失去光泽拇闭。一般情况下纺督,一周洗1次就比较合适惨褂擒。一般的浮尘钢,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可期。但如果遭遇了灰尘衰落特、泥泞洗龚磨、大雨等阿夏,车主应尽快对车辆进行清洗份峡冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷屡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如彪:1.4T另,1.6T岁嗣,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机济鸥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里椿昂竣,哪个更省油应该很多人是不太清楚的恨胎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)段,而不带T的只有纯热能呈。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多皋,又能节省一部分功率美,所以在涡轮介入的情况下芒涂,带T的省油是非常明显的狸即溅。不过带T的发动机温度很高芭泻哀,发动机寿命短坤磷湾,事故率高无吻确,但是省油动力大!不带T的动力兴濉,发动机相对温度低寿命长抛,作为跑长途少市里多的车主还是不要T经溉际。   1.6L好态,还是1.6T好甩栏倒?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的恳宫。涡轮通常有个通踩恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用庐兴咐,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作敖切。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车高翠孔,起步加速并不会比1.6L的快铜肚。可是当涡轮介入的时分豌抽湘,1.6T的动力会窜上来搪枢仇,因此假定你寻求驾驭的感受的话祥枢,涡轮增压引擎并不适合你奸危乃,假定你是跑高速之类的嘘末陪,涡轮增压才显得格外有用鼎埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后堆敌,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说荚,通过增压往后佛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平眯,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少槽,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放坷趴猛。   在一样一款车上垒鸵,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万赴,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了妨。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考隆。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械较浮,符合如今的节能减排的大势火放。而自吸气发动机在保护报价嫡挎坎、平顺性等方面更加优异卤。1.6L更便宜南,1.6T更环保坤焙。后期保养开销1.6T比1.6L来得大邢亨,每次会多出200左右芯。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的玻堂。1.6能满足他们咖据袄,但是1.6T就有点费油了佳迷但,重要的是徊瘸,还要烧97的油蔷浆,虽然每升油差不到5毛钱 蠕,但是对于买不带T的人们还是很在乎赌碍。而且带T的保养比较贵凡弥,5000公里一保养炮似徐,比起自然吸气的要费心蚂户。驾驶习惯更要好桨剖苍,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等墨。最后的因素才是价格差异食晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾卧握:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪久缸喇,其实汽车故障除了根据异响写、尾气颜色等来判断瓣乡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蹄。只要将各种判断故障的常识都了解一些剃缕,就可以很大程度上避免一些意外和事故横本,防患于未然痊。   浓重的焦糊味   造成原因醇惧喀:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味冈,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损剿、过薄或过热的现象脾。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿谐,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成山丸。   如果离合器使用起来很正常想祥,也没有明显难挂挡或起步困难的情况纯,并且下车闻到的气味并不来自车前部旗寸绣,而是车的后部松氦,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了垒嗣实,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶朔,这会让后刹车片抱死欺徒,从而发出焦糊的气味炽衫。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因驰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿孪,大多是电器的线路过热所致佛陕姜。需要注意的是电线的外包皮一般较焙小,所以即使线路已经发生过热现象湍,气味也不会像离合器片烧损时那样大悼。但电线的烧毁穗,一般多伴有局部冒烟敬瑟赫,或局部发热的现象泊拉, 只要细心检查肯定能找到源头播改害,确定故障部位韩莫小。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因陇,别看电线烧损的气味不大廉懊,但危险指数却是非常高的舜收,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多莱挛,如果不及时发现虫狈,很容易造成电路彻底损坏赔眠掂、发动机拉缸幢挛耗,甚至引起整车自燃等现象诚。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因矫垮垢:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见受奋,不过闻到后您一般都不会判断错估举脸。由于机油与汽油的燃点不一样汇,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩齿、燃烧鼓岁懒,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出悼,也就是我们俗称的冒蓝烟胎沁悉。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象污贬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑勉,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蜜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室底。   此外守,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏髓楞,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上该,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾诫乓敌。   提醒您醋拦世:当您闻到车内有不该出现的气味时文,最好马上彻底清扫臼暗商,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康私瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬范:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的茎饱抽,同样也难免被追尾铣溯魏。很多人看过汽车的碰撞试验垫,一般看到的都是前部碰撞吼瞪,尾部碰撞试验很少看到泥某食,其实尾部碰撞的危险系数也非常高得几悸,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢胶?   1肮、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗妹收?   有许多人都有这样的想法骚位劲,当车子被追尾时尸盯累,两厢车车尾离驾驶人距离更近户硅硅,所以在被追尾后受伤的力度也更大购蔫,真的是这样么导?一般情况下的被追尾事故秆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下澎题,三厢车虽然有尾巴来缓冲陈,但它的车子比较重嗓,由于惯性受撞击力也比较大鸿欠。而两厢车虽然没有尾巴两炒,但质量轻惯性写勇吕搿,受到的撞击力也就小一些汞衅,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少穗。   较为常见的正面撞击管,这种情况下肯定是两厢车安全鞠扇,因为车相对轻赣分,惯性懈摺,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击陪八,质量小的话撞击能量就小一些思。   2司、SUV违、MPV 5座和7座哪个更安全但凑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎肩,因为空间的问题辟遣,越来越多的人开始考虑SUV车型甭己,也有不少人考虑MPV尚竞溜。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的琼,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位呐。这排座椅紧贴车尾颅幸鲜,看上去比较不安全及点暇,有些人就想缴,万一遇上追尾蹿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利哥故捣,要是没装第三排座椅廓,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量谷,如果有第三排座椅姐会,这时距离车尾比较近姆媳潦,在追尾时赦,受伤害机率会更大鬼。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了剃。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况起罢护,如果是车头低的三厢或两厢车追尾入,只要速度不是很快猎壳葛,问题不是很大的姐。如果是车头高的货车追尾答,对于轻微追尾来说实泼革,一般是伤保险杠和尾箱门下方氨懂,只要头枕高度调的合适鸽脖,可以保护乘车人;对于严重追尾来说僳糙蜗,即使有头枕后排受的力也是很大的肺牌。   所以茫畴,5座有5座的好处唬泌幻,7座有七座的优势绢芭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求恢圣贾,最好买5座的督桃,这样后储物箱的空间也比较大摄稍纫,但无论选什么样的车佩峡,最好选择可调节的头枕情,安全带不用说了浮,如果有安全气帘那就更好了惮,有了这些递,在追尾时能更好的保护乘员炒,减轻伤害汤鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈酗:杜安迪" "  体重过重的人窘,会给自己的生活带来一系列负面影响狭,诸如行动头脑的迟缓亢狗络,甚至高血压茹、心脏病等等并发症粮加。同理浑休涵,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面据泌,那么车重带来的结果是好是坏呢超奢闹?作为消费者仍闲,购车时要对车重的概念有个正确的认识稀绕。   碰撞安全性   首先喘换,咱们还是重点说说车重跟安全的关系得乳。车越重就越安全的说法宿兄,相信很多老司机对此是深信不疑的绒簧。但是文杀,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的疾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下擒饥,同时还要设定在同等的车速下崩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义危识汾。否则牢,质量重不一定就比轻的车安全肛。   然而每褪,车辆质量无论有多重虾泥,一旦碰上大货车或是撞到墙躬纽,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微镶,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大泼巧。所以胳,车重就安全的说法秸娘蔬,只是存在理论上的可能性灯,而在复杂的实际生活中赤垫,发生碰撞时巧尸技,车重只是极小的影响因素铃我凭,车身结构设计示宏辩、尺寸大小等才是至关重要的芬趴安。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受冀,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性崎。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺奠赂,孰赢孰输可想而知秀憋拍。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩铃北认,一方面是得益于强悍的发动机技术掳烫轿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量阔驴素。日常生活中乓落,同样动力总成的汽车蹬爬汰,当你选择满载或是空载的情况下磊井,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级骸饥。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本粱:油耗量帝。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响任敬,虽然车重会多少影响到性能的发挥笛,但增重几百公斤对于油耗的影响斤傲埃,仅仅也只是增多了零点几升鹿,其作用就相当于满载条件下行驶卞。因此蔽腿拦,一台车省不省油憨,购车时更多是关注动力系统是否先进拣穿,以及驾驶习惯是否合理哩白崇。   高速稳定性   德系车重恭无肝、日系车轻凄居,即是共识也是偏见宦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性疆筏褪,想必很多人都有一种体验规,就是日系车比德系车更容易发飘赔匙芥,那么车重真的跟稳定性有关吗舍旗?事实上甫,日系车的质量并不一定就比德系车轻宛墓寺,车身造型豌公、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在娟弗。举个例子急徒佩,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘朴割伶,两者之间的感受区别正是说明底盘颂娟迁、造型等存在显著的差异卉竟。   总结   综上所述擞,车重除了会影响到车辆的驾驶性能偏彼,对于其它的安全性牢、油耗稠、稳定性等方面是不存在必然的因果关系凭核奠。当然窘,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标鲜乒人,只是在当今轻量化和科技发展的背景下赡陈,未来汽车的重量趋势只会越来越轻阔拘敲,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准颠覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼且:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些文冀担害胁深?   这对发动机是有害的太哥,因为这样在车辆下次启动时扭钞豪,发动机会带着空调的负荷启动挛驮,这样的高负荷会损伤发动机酬胳。因此每次停车后应先关闭空调再熄火迟媒刺,而且也应该在车辆启动两三分钟踩撮聚、发动机得到润滑后勃,再打开空调憋桶痛。   出风口是随意拨动的吗酚仍挎?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时尝,对空调吹的风向并不注意调整济,从而影响空调效果效。由于热空气上升己贪、冷空气下沉的物理原理量,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上墒,开暖气时则应将出风口适当朝下狡灯。   空调使用时间也有考究驾?   空调使用时间蜜痪伙,不少司机往往都是一上车就开着空调了饯,而长时间使用汽车空调玫幻,就会大大增加冷凝器压力扑萎,从而大大增加制冷系统损耗蛙隧。所以锣饲苦,空调使用时间不宜太长身帕,当车内温度达到比较舒适的温度下购介坤,可适当将空调关闭一会舍瘸,过上一会在重新开启空调蟹钦。   夏季进车立即开内循环笺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天轻奔拿,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环阑萝伴,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点羔。这样做是错误的奔律伶,因为车内的温度比车外温度高势浦台,所以这样反而效果不好翱妙。   由于内循环是空气在车内的循环蛊呈,使车内含氧量逐渐降低疙拿庐,当气缸中的汽油燃烧不安全默,产生的一氧化碳拭、二氧化碳就可能会漏进车厢墩陆缄,从而导致车内空气越来越差碱夸坎。因此共凄尾,建议车主在使用空调时应开一会内循环具哩嚼,再切换到外循环沽横,以启动换气的作用溉络季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮姆拼:杜安迪" "  很多司机拒伪匿,包括老司机在内匹,都有这样一个习惯响俩全,一上车眯家嫌,就插入钥匙一拧到底启动车辆妈。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗胚?怎么可能会伤车葡藏盎?   别不信翰渡,汽车点火方法如果不对连溪山,就会对车子造成不同程度的伤害沁死,而这种伤害大小难以把握春,严重时可能就会令你有很大的损失糠彩。   汽车点火开关有四个挡位轮泌,我们先来了解下四个挡位分别代表什么奋献谜。   LOCK状态焕:锁车时的状态赫,此时方向锁止俯铜,全车电源也被切断钵扣。   ACC状态面计:接通汽车部分电器设备的电源绥娟,如空调收窗、CD等搓雇。   ON状态东:接通所有电源咐,行车电脑开始自检穆畏,行车时处于这个状态辽。   START状态蝗舞:这是发动机启动的挡位郴胃,启动后会自然恢复到ON状态炽檀屎。   这四个挡位是递进式的挡,让每个电器设备陆续进入工作状态啥檄袭。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态凯背,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击撇饺,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的佰,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏涟。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命猾塑,发动机启动会变得困难绊,促使积碳的产生鄙。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后埠钉够,旋转钥匙克,在每个挡位停留1-2秒钟捌爽桐,给予电器设备通电的时间梳侗,同时手辞,油泵在建立油压时会发出轻微的声音撩酷兑。等声音消失后澜谋戒,或者在大约10秒钟后舜,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了奉变扮。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项陷骸。如果钥匙插入后扭不动递剃梦,千万不要用蛮力厩锣态,一般新手会犯这种错误税。这个跟方向盘转动一样奶,需要以退为进凉,扭住钥匙往相反方向转一下窟期鞠,或者也可以试试绣割精,边转动方向盘边扭动钥匙极培静,也许就能轻松解决了卡胎密。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配醋每,在插入点火后怕水尸,不回到ON状态伟提,这个时候要注意匿涕画,很有可能会产生烧发动机等故障秸。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统咳轻,尽管简便省力苏,但是该注意的也不能松懈来掠。   正确的启动方法是扫趴:在上车后箔古提,先轻轻按一下狭诵,这个时候只是接通了音响电源秽昆,仪表灯是不亮的社饭。再按一下挪偏另,相当于ON挡位钠,仪表灯亮起剧,油泵开始建立油压午耸,这个时候需要等待5秒左右挠碉,以保证油泵建立充足的油压少遂赫,行车电脑自检完成葛绰晃,最后按第三下启动惨洗嚷。   值得注意的是袭森上,在行车电脑自检完毕后砷此疮,如果哪个图标常亮人,表示车子哪个部分有故障歼,需要及时排查进行修理备芦患。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配勤、禾、询价) 的插入式智能钥匙入,只需把整个钥匙插入指定槽内坦创,按到底就能启动了狈。   同样融舷,这个也要避免直接打火磊漠。正确的操作方法是关:先不要把钥匙直接全部按进去氦纹,只需按进一大半沃腻,接通电源久膜定,等待油泵建立油压签硅们,大概5秒后碾九,按到底启动车辆即可你。   这种钥匙里面有芯片届陆田,所以尽量不要和电子产品放在一起钝核槽。电磁波不仅耗电辈岸邯,而且会影响内部芯片橇,甚至可能会导致智能钥匙失灵温绰。   汽车点火对于大家来说很容易对不对沁鼻?但是不掌握正确的点火方法臼攘界,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车稼糯甭,不要为了省时间鹿,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节蔫,就选择偷一把懒踢。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行星:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢纬洪弦?有人曾经计算出来的结果是娘陷阮:7.2%谭畏反,这是在中国的概率睬洽,这个概率非常高了仇豁魄。但是也有司机开了20多年的车峦,一次事故没有发生的人,所以避免车祸一定是有办法的陛紊,就看你做不做了表。   实际上减少事故的发生呕侣领,作为城市管理者也要多进行道路改善墓淌嗽。譬如很多时候在红绿灯路口接,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的匹不,这个时候机动车拐弯有一定的盲区摩,所以司机一定要慢谅僳闭,除了看后视镜检燎,还得扭头看看窗户脖耸,避免有电动车进入盲区糯。   大方面来讲茎体,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行窖剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口催吗,必须减速孩催斥。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记琢员尽,你正常行驶谎捌辫,不代表别人也正常行驶导策,要不然这个世界就没有意外车祸了侵。   调头的地方也是车祸高发区联炮,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友乃茄,都礼让一下没什么弄疥硼,真的没什么颈剂碗,就那么2秒泪涸低。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为漠酚毕,而且也违反交通法规矫丸,但是很多人对于道路不够熟悉客唯恭,发生这些情况在所难免耪瓤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车啦妹恐,还是让一让吧嫂贩,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的径迷。   所以进入一个陌生的城市腻丁,如果要直行翘,保险起见大家还是走最右侧车道吧娟。加装道路导向牌毙,真的可以提前500米做出判断巷熟恒。而不是到了红绿灯才看见妊济。导向牌有时候可以距离路口远一些径,或者再高一点眷鹊含,这都需要出台强制标准冬。   说完变道吧滥绷,我们来说T字路口溉厩,很多T字路口没有信号灯句断。T字路口直行车辆车速过快丹,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆篱,更要注意直行的车辆速度葡腊蛾,千万不要抢东仕,根据车辆距离要按喇叭提醒妊第,如果左侧车辆距离你200米左右淋蛋,车速适中盯,你一定要按喇叭警告自己要通过谋仟,这样会让安全系数增加椭艇。如果主干道有隔离带廖,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心捎趁劳。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜鹤,很多原因归结于导航提醒延迟烯娘,或者根本没有使用导航按苏擒。所以大家高速路行驶必须要导航惋蹄腿,买个手机支架用手机导航也是可以的节,现在的手机导航软件也是非常不错午,如果手机声音屑突獗汀,建议买个蓝牙音响担倘,这样会增加你的驾驶体验户盆。毕竟布奥,开车回家安全第一拘。   最后我们说疏爆,开车不要存在侥幸心理伙判,侥幸心理是诱发事故的主要原因蚕。平安出行黎,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏帆:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去曙劫,相信不少朋友的自驾游也已返程芦,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后莱佃谴,车辆的安全状况不可忽视贺睬蕊,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心杆鲸锑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态茸狄精,对车辆的检查与养护必不可少餐馆,本篇我们就手把手教您自检车辆安全辱咀。   在经过长途高速行驶之后伤,应该为车辆进行一次清洗几,以便检查漆面立、玻璃等是否有划伤和裂痕祥姓惹,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡良,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险誓敖低。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注拣捌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势副何,建议立即修补或是更换风挡玻璃善摆,切忌不可放任不管剿。   在车辆经过长途行驶之后递趟睦,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件挟湿,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全句却,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况滴廖亭,也应进行详细的检查奢沥獭。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物悔夏祥,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂礁狮系、磨损以及鼓包的情况缄休,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围负险醚。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要晌疚敝,车辆在高强度行驶之后雄劝,刹车片的磨损情况需要注意期斥,如果出现刹车无力仍跑,或是刹车时有异响或者刺耳的声音铜,则一定要到4S店等专业检测机构检查渤,必要时进行刹车片更换巳散画。   如果自驾游的途中路况不佳貉,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花韩磨驶。因为底盘上布置了燃油管道歇、排气管道破、变速箱及发动机缸体等概,这些重要部位都需要进行特别的呵护激。   三油 廖氖:1麻、汽油看油表;2敦忱、机油检查可将油标尺拔出来列丸渭,擦干净后再放进去既,隔一阵后再拔出来查看莫焕,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3哆绍、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行顾兰滦。   两水 浑:1誊侨对、水箱MIN线下需要及时补水伙缅略。2肋闭、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上勺融联,然后将雨刮水装满嘿捅谴。   同时检查动力总成期尼讽、传动系统有无渗漏机油寿歧示。主要检查几大部件如发动机镶赴水、变速箱呜、后桥等污蓬。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象雌半,切记不同标号的机油不要混合使用饭撕泉。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别绅伪呵,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油锰,对发动机和油路的损伤不容小视馁伍舜,一方面发动机会产生爆震溃、噪音;另一方面发动机常会表现无力法鲤,油耗增加凉芥性,严重时更会使发动机零部件损坏缴。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路哺撤啃。   在经过长途行驶之后提,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘搪绒吨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良粳、油耗过大惕,损坏发动机等情况掣都。所以泞馆叹,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器食缝图,若发现灰尘较少耙骂,堵塞较轻温啸瞳,可用高压空气从内向外吹净份,继续使用触媳。过脏的空气滤清器则应及时更换竞荒葛。   总结得钞: 中秋小长假过后桐驾,相信您玩的一定不错斧滑,但也不要忽视爱车的保养世。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查褂,从外观烧潭、轮胎涟衫撬、底盘到油液的使用情况洼,这都与我们的行车安全息息相关磨发,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助冈被份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时提,老司机总是讲的头头是道嗅秽,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项放漠。但是有一个问题释坦钞,大部分老司机都明知道这样做伤车碎,但依旧如此操作粮,那就是几档起步的问题讹谅。   一般来说在驾校时学到的流程是蔷赎,用一档起步岸擂晶,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档呸,因为档位越低扭力越大川,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蚂,之后扭矩逐渐变低厕弗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因忿豆。   话说回来催汀让,如果在起步时不用一档起步聘熄,而用二档起步可以吗苔栏?事实证明当然没问题褥楼酱,而且大部分的老司机都是用二档起步仟怀,甚至还有用三档起步的沦,这也说明了一个问题锚,在发动机的扭矩足够的情况下屏斥确,任何一个档位都可以起步蕉膊。但老司机用的二档起步撂,对汽车的影响到底有多大磁?   1川、二档起步离合器磨损增大别欺朔,因为高档位起步抢空,齿轮与当前车速不匹配讲,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态快疆,直到档位与车速相匹配才能放开离合器兰梅楞,不然容易熄火蛔廷。   2疙访隶、二档导致起步油耗增加耙脆,因为档位越高扭力越低拟,导致起步时动力不足窘赊帝,耗费燃油睛凹。   3侩洽、起步效率低尼镶逃,起步慢怕,耽误时间呸。   4掣掣、影响发动机工况瀑褥瞥,如果油离配合不好容易熄火方两,发动机更容易爆震额胜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分拳,长期如此会使燃烧室内积碳虾,发动机磨损增加竟,从而影响动力抗苏、油耗碧赡俄、安全及舒适性铂譬拭。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下泰,但是二档起步也并不是不可以刊,如在雪地起步时瓦筛傅,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑鲍躲踢,用二档起步降低了汽车的扭矩通塑,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步笔拐捣,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此晦窍。但是总的来说季拳,二档起步对汽车有一定的伤害孤饰,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯活功,一能节约起步时间堆煞毋,另一方面能体现发动机有劲车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽琅:李芳" "  随着汽车的增多僳,交通事故也越来越多播瞳,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一沸烽焕。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的定,那么私下解决到底是谁陪谁紊派?那么在此类交通事故中板摩颂,如何认定事故的责任呢尝定阿?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1必萌、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任卜教。   2教垦、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任瞄、同等责任和次要责任穆伺。   这些追尾事故该谁负责呢存檀派?   1茬瓜凄、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故昧羞鲁,前车承担事故全部责任奉屋把。   2汰懊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则轿,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时寞蒲驼,事故责任与后车无关狭窜胎,由前车承担事故责任厘唐江。   3梁枫垦、如果车辆合法占有人经过车主同意瘟牧匈,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的沏,合法占有人和第三人作为共同被告阑,则车主承担连带责任笺侗勿。   4寸膏檄、连环追尾的处理方法惰啦半:   第一辆车刹车后罕,被后面的车追尾盗蛋,该车的损失在车辆尾部捣,原则上以“追尾”为由充,由后面车承担全部赔偿责任食薄。   追尾后在赔付前车损失时瓤,根据目前的交通处理规则挪解,是百分百的全责苛鳖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付斧。   自己车头的损失侮公,这个要看情况才,如果交警认定是你不及时刹车造成的谁撩,由你自己承担费用迁,如果是被后面的车撞上再往前挤的睹贾观,则由后面车辆赔付睹。不管那种情况浦颊,该车的保险公司都不予理赔禽馁星。   自己车尾的被撞损失摧烹冗,则由后车赔付诲。而最后一辆撞上前车造成的损失面,主要涉及两块瀑疤嘲。一是撞前车的损失广理颅,由保险公司依据“第三者责任险”赔付尘,车头损失拴恍,要看是不是及时刹车了室芥。   5恰、如果在行驶过程中硅驴,前车违规行车或紧急并线过程中翁剔斜,如果与后车发生追尾事故寒,则由前车承担事故责任停。但是这种情况有一个条件泄发翠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾来,如果是后车故意撞前车伯,肯定由后车负全责拳。   6钞妇脖、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志呛点伍,形成的追尾交通事故络瓢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志爬噬色,形成的追尾交通事故恳颗世,前车承担事故的次要责任工,后车承担事故主要责任施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇愧:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件岁帕湾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件麻乾磊。但现实情况中惮捕答,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶伶似疥,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤鞠改。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法铆避屉,使你的爱车免遭损害坞供。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶危此、螺旋千斤顶聚绕裤、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种弦。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶钎寺,因为它具备重量轻骄、体积小杯惭、便于存放的优点东泼。但由于支撑的重量有限散庆,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车牵强。”高级汽车工程师姜先生说火俄,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶铅狮。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内篮,而越野车由于自重较大官览宛,其配备的千斤顶通辰撸可以承重2.5吨左右弥。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蕾,以免在维修车辆时产生安全隐患峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解签樊拦,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶饲,它是利用车辆的尾气对气包进行充气嘎冒,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右漆篮湾,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困晦炼衰。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定密,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象边。一旦车从千斤顶上滑落矩同笆,造成工具的损坏还是其次么撼,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了稻避肋。”姜工程师说狄愤。   据介绍供樊惋,正确使用千斤顶需要将车停稳扦抖兜、拉起手刹车沧荆鳞,手动挡车挂入1挡或者倒挡古溯,而自动挡车需挂入P挡尸火。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用陷骡,如果是比较松软的地面嚼钳翅,比如泥路或者是沙土路面先,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作晌即浇,减小压强呐返,以防千斤顶陷入到松软的地面里施。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎春景,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍空板外。   据介绍度毁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点惺吻,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧姐截垮,好似底盘两侧的两道鳍继狡,在前轮的后面20厘米左右薪梧,后轮的前面20厘米左右墟存焚。这道鳍是突出于底盘钢板的泌,可以承受比较大的压强婪激,如果把千斤顶支在底盘的钢板上邢锤拦,很可能对底盘造成不必要的损害赏。另外沥慰,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作嘛辨伎,如果千斤顶打滑车辆掉落下来迪骏,底盘和千斤顶都会受损害末磁蜡。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的滴瘸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转誊,所以在举升千斤顶的过程中扩,用力要均匀拷骨,切忌过快或者用力过猛钳缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一栏,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的口武。什么时候应该换轮胎晴品,什么样的轮胎应该换力,相信好多车主自己是不清楚的冗。今天奖,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿借刑料。   根据统计泊煎,在每年发生在高速交通事故中德,轮胎的问题大约占70%以上辈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生鲍苔。由此可见魔护和,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视链。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢廊?   1幕懦、轮胎已经漏出磨损指示线率泵。现在大多的轮胎设计都很人性化北话,当轮胎用过一段时间后队改,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了洛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎酸。   2危瘟秽、轮胎侧壁裂痕绰。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时赡撼江,一定要引起注意了炔。因为这时的轮胎十分危险朔亲,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生酗侠。当出现这种情况时务必及时更换轮胎汲熄。   3撩婆、轮胎凸起或起泡海娃芬。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生竭,进而造成人员伤亡妻刺。这种情况就不要犹豫了怂翁高,必须换胎了恃。   轮胎安全直接关系着行车安全篮,做好日常轮胎养护蔷,定期检查检验轮胎状况洛,及时更换破损轮胎璃,祝大家行车平安署榷删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁课犁烤,而今汽车撞人事件早已司空见惯泼骇,并且每时每刻都有汽车事故发生拱逛,汽车行人保护便应时而生聪燃,给行人安全带来有力保障蹋无菇。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出扁履,国外在行人保护技术上研发较早坪,2004年已在外部安全气囊悸,发动机罩弹起装置革许纺、电子智能等安全技术上具有明显优势黄隶蕉。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行势谋。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车尉,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人袍甜。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”苏。   在许多事故中怪辉,行人的小腿然,膝盖龋林脚,骨盆钙坏,胸部和头部题咖,是最常见的受伤区域隘福莽。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢眷?   1伤、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊撵弦忙。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面挟,当行人被前保险杠撞到时埔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊畦赋拟。气囊会抬起发动机罩芦,主要保护被撞行人的头部褂吗煞。也有气囊是安装在前保险杠上的挽。特定情况下气囊会从保险杠中弹出甲瑟。   2卡死惧、夜视系统   一直以来咐掂橙,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一枷萝。以往的事故统计表明脓纹帕,其风险系数明显高于日间驾驶扇。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用箔韦午,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息随焚。   3慨必炽、车头形状   像一些头高马大的平头车闷彼商,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车垦,如客车鲜氯乾,货车等虎衡凌。这些车不管保险杠位置是高或是低兢祥会,行人一旦被撞只有垫车底一条路皑阜芬,即使车速很低也会出人命熊。不管在什么时候腑隶,都要远离这些车粗。   还有就是车个子较斜丁,保险杠高度不超过人体大腿酣,但是这些车往往速度比较高财惺,对人体撞击力比较大疾谐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面戳孔,摔到地面景窜贰。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沙伤拆,没有什么棱棱角角钉,这也是为保护行人设计的虾龋。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案伶笛,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃醛隙,立即启动保护机构孙嵌,抱紧被撞的人不让离开汽车粱。   4肚、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件壁,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害当,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量我谦染,以吸收撞击时的能量博吉苏。保险杠是塑料的稿拿效,想必大家都知道番,其实最开始保险杠确实是金属的传扩,但出于保护行人而该车塑料的钾拱叼,通过弹性的变型吸能丹汕,从而减小撞击力量床,从而有效地保障行人的膝贫、腿免受严重伤害贾乖城。   总结椭刮,保护行人敢,主要的不是靠上面的那些装置菜。而是要很好的驾驶习惯贯倘。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备峦汐,更靠理念和良好的驾驶习惯菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "  大家在选车时怒,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中购蜂,选出最适合自己的车辆俗泉起。虽然说各自的需求不同爬吓甩,但是大家都追求的是安全舒瓷肪。一款汽车的安全性烹烁记,可能要比空间事冀、舒适捆寄、动力更重要淀。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性抚汹,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件豌蟹,汽车保险杠为什么是塑料农桃,而不是更坚硬的铁或其它材质随抠喂。   其实这个问题诬埔汐,并不是一个大问题溃趟谋。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠辆烈惰,在那个年代热别流行“钣金”馅逗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样镰密虚,当然钣金敲的好闺痞馆,也利于后续的工艺的处理呜萍达。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢事媚拆?其实金属保险杠有很多的弊端胆爱,如在发生事故之后很难修复权忱、发生事故时碰撞受力比较大秃享,车辆受碰撞影响比较剧烈光、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大傅唬、金属保险杠增加车重粉挠搪,增加车辆油耗等等超,所以这种金属保险杠注定被淘汰痕刮遍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料千峡辛,俗称PP料)窟孟囊,这种材料有质量轻嘶赊、耐腐蚀性好性、制品的强度示荤、刚性都较好的有点啊佃,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物昆扰衔、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料姑耙,具有高刚性渐、抗冲击痊卵痪、耐划伤和可涂装性瓷鄙,注塑成型保险杠装车后抹恳吭,受8 km/h的冲撞不碎裂畴,并具有复原的弹性稻努碳,性能与PU差不多错,成本则降低10%~20%)甘茬翟。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点雀:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低抨,对降低油耗至关重要傅肺,在大家以往的认知中茧绣稿,汽车越重越安全寸豪净,其实不然墓,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鲤,关于这点大师之前也讲述过龚九巳。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化侵时拒,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下牌陌,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验爬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化白烁,如汽车的翼子板内渺猩、保险杠等等修。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故碗浇公,塑料保险杠可以起到缓冲的作用么嗽。如汽车低速撞到人时杏毙谴,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量汤沧蕉,以减少对人的伤害翰墒持。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复坪故,这点理解起来比较简单讨孩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方嗣,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦僧,而塑料材质的保险杠维修简单堤豹柬,尤其是在发生重大的事故之后股撤迫,也能勉强修复敌裁,这点也降低了制造成本与维修成本道腐巢。   当然塑料的保险杠还有很多优点日苦萌,我们在这里就不一一列举梨配侯,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心垂栏抛,大家关心的汽车的安全性棋肠肪。在这里大家有一个误区踞妈,就是当汽车发生碰撞之后桓亩挥,发现保险杠被撞进去了的魄勺,就认为汽车不安全傻浑岸,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大荣底叙,最重要的是起到了保护行人作用乐合垂。上述是对塑料保险杠的简述撬,不知道作出车主的你峰问垃,对于塑料保险杠有什么看法鲁拢虐。   关于汽车大师曙克:汽车有问题咖,找汽车大师磷耸面,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师腑狼,快速解答你的汽车维修谱俏、保养丸唐桔、用车等问题纹雹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务懒响携,欢迎预约汽车大师金牌服务薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃费撼:李芳" "  开车上路盲尝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌掏浴,   选保险理赔还是私了 匿删坊,哪个更划算忱?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨蒂,   那么上涨多少呢廖?差价是不是比私了费用高釜儡挠?   来来来藉韩,和辣椒姐一起研究研究句。 一滦脖、先分清谁的责任   你不用负责递膊贿,那么将不会影响保费   首先糙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成闪。而不同的事故类型会对保费有不同的影响互。   如果本次事故你不用负责锌嫡兰,那么将不会影响保费们韩,所以在划分责任时请别轻易揽责搭亥,否则来年买保险你会心疼的错。   而有责的情况下配头,就一定会影响保费了澈。而众所周知太磺凹,交强险是赔别人的胸,是属于责任保险当线抱,而且比较便宜就粒搽,往往千元不到仆吨,可财产损失赔偿限额只有2000元叔。   具体赔偿限额看下表潞:   那么假设不考虑本车损失泞驼,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 妊柒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)饱拐。   是不是发现了圣惮迸:怎么表格中无责时也会作赔偿斑? 这是保险条款规定的飘,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制事,而无责代赔不算出险次数哗。只赔偿对方损失叼陶,且不超过2000元就不影响商业险保险售。   二怕没、在有责情况下   出险一次贰,不动用商业险环斥,交强险会上涨多少呢卵连?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》袭性,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮毁窝哺。对于普通6座以下的家轿唬,交强险新车保费为950元赶,出险一次会有95元的上浮煎陌馆。   结论——   在这种情况下病,保费只有几十瓢煽、百把块的上浮坝浑。除非是事故小到擦破对方的一点漆怜矮焦,补补漆就可以修复抽对,否则保险理赔显然要比“私了”更划算肉陇酸。   目前现在理赔都不像以前了菲嵌仍,小事故理赔已经很快速了酶,而无人伤的小事故屡抒募,目前大多不用走交警程序琉僧吞,从报案到赔款到账更快了孩挺搬。   当然你如果还是嫌麻烦功处,特别赶时间的时候颓欢敞,不差这几百块杆逝,宁可私了吵,土豪请随意抛。   三财慧、如果动用商业险怎么才划算呢峰锣碱?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数亭,当对方损失超2000元滥起,或己方车辆需理赔逻鞍班,这是就得动用商业险了抡赋。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 漠。 我们可以发现痴碗抨,由于商业险动辄数几千元的保费矾哼送,出险一次对保费浮动比较大藐赖。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险斑,会导致来年保费有千元以上的上腹├锎怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故恃劝,建议不要动用商业险啦惫鳞。   注意!当年已出险次数越多呐赎缆,小事故走保险就越不划算寝了牵。   四到粮韶、被拒保怎么办陵任?   出险次数多蚀梗,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构路,同样追求商业利润地熄,如出险次数过高(3次以上) 痊哺驮,来年可能会面临拒保醇,而且可能是集体拒保 观,在车险行业内部有保险记录查询平台醚迟鲸,出险几次一目了然忿卷甩。   那怎么办贯? 车主可以联系规模较小的保险公司 燎,为了抢占市橙罕啤,这类高风险业务还是可能有人接碧划灌。也可以选择脱保一年商业车险 吐溅分,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔然,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保屠请。   但是交强险不会被拒保爸继,交强险条例明文规定凯攘爸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司醒呻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保配攻籍。”   五弓幻副、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度美垂歇,对于小事故菜斗蒙: 损失太泄埠廖唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了送泄洪,为几百块的小事故动用商业险得不偿失敲,还花时间龟眠彼。   当损失不大或者不好预估时穆匠,可先跟保险公司报案戊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损踏秤,避免对方漫天要价荆班坑,靠谱的估损价就是私了费用兜禾般,自己再将上次的保费套用公式做一个估算担拟,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比庐卵鹅,如果发现私了更划算降,此时再销案同样算作未出险诡艘。   OK解先,辣椒姐只能帮你到这里了粪。   遇到小事故纷花,你都是怎么应对的汹?   来来来柒,告诉辣椒姐努钙,一起涨姿势氨帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊崎:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方感裴酶,尤其是没有交通信号灯的时候邓,很多驾驶员一心急孰瞥辽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见百悄。小剐小蹭还是小事寝堤皖,要是在郊区乐撬茬,你遇到的对手是泥头车烦浚涤,那后果就很严重了纫携。   如何通过十字路口荣,该让谁先走棵护靡,出了事故怎么判定责任孝,其实考驾照的时候古,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定密莎冗,还明确了“路权”的概念怪,不过大部头的条例纤糜,相信一般车主是没什么心思去看的匆此。今天砖叔就给大家来个精简版苔沮,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是甩水痢:转弯让直行光施、支路让主路悸详、右侧先行荣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口份狡笔,前进方向的右侧车辆拥有优先路权侧,需要让右侧车辆优先行驶割门稠,如下图所示哎韩钾,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了舱秸拦,有让行标志的一方需要让行撕贰赦。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候逞敢,右转的车辆需要让直行的优先通行梧通。   车辆左转   双方都是绿灯的时候相簧稼,左转车辆需要让直行车辆优先通行虫椽疆。 特殊情况氯:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口仓梗,还没来得及完全穿过路口就变了红灯拧筏看,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过悼纤。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行纳歪檀。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权汞逢攻,明确了路权敢罢嚷,才能最大限度降低路口事故的发生郸绒绞,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任昆拴路,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言臀伍骚:真皮座椅的汽车应不应该放座套曹顺?不套害怕时间长磨坏漆悲,套的话后排座椅不能放倒还影响美观爽。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响吃:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开狄犊倍,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理金骗揩。   侧气囊一般是长这个样子的彪品: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)券赣,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的吾藕淬: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置识,所以后果可想而知罗夺弗。   就算不考虑固定束带的问题毒,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计苦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数缆碑。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的酵瀑函,注明SRS或AIRBAG的标签)的话肋,那就当我多说了剔,没有侧面气囊也就不用担心这个问题婚平虹。 对座椅安全的影响舌:   汽车座椅的角度落,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的陷。   在遇到紧急情况例如正面辆噬、侧面撞击或追尾时拔踏,座椅是要保证戮逛:   人不会因为撞击力下滑宿集悉,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分跑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项赫。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1莽、2棱嘲、3座椅安全功能储,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知脚殴赡。   温馨提醒屎警:   总之能不用座套就争取不用座套韶纺龋。如果非要用的话也要保证只在后座用沁,前座坚决不用弗畏。其实要是想冬暖夏凉的话坚磨铺,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置湃嫂拆,比座套舒服得多勾售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱嘘态:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了杏,是一件非撤牵开心的事茂修,很多人选择在这个时候购车嘉溃,但是呛败协,法定假日的时候车管所也要放假缉,很多新车挂不上车牌藐扔,只能使用临时牌照闹,但是你知道临时牌照是有讲究的吗伴?   在购买新车的时候派督梨,如果你要驾驶购买的新车碴庭,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照淘裸,有很多人会说多刨芍,什么是临时牌照卯结拾?为啥还要上临时牌照侧?接下来为大家解决这些问题奖略。 什么是临时牌照新串?   在我们国家法律有规定攘,机动车上路行驶必须上牌皆宪,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡很宿,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了汾份,它的法律效应和正式车牌一样窝僚。   临时牌照怎么样办理呢裤炯通?   一般来说骏墙,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证挠、车辆合格证畔羔能、车辆交强险保单以及购车发票谓善。办理成功之后车辆上路就是合法的了翟,如果这期间出现事故等情况策茫,保险公司会进行相应的理赔阶炊匣。如果车辆的商业险没有生效的话顷,一旦发生事故莲拎配,保险公司只受理交强险理赔的金额辽炒淘,超出部分则需要车主承担浑涪盛。这里要说一下似,交强险是车辆强制上的保险潮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效拐泉煽,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)釜乾,而商业保险一般需要次日零时生效秃绷硷。   需要注意的是稻忿,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付随妹。需要满足以下三个条件蟹患歌:   第一细仙副,出险时间必须在保险有限期内摆颓,并要确保保险已生效;   第二铂琴挞,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三玛家骗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域冷。   临时牌照有区别吗钝阮?   临时牌照是有区别烤,一共有四种坍守,就像我们普通车辆牌照颜色一样讳吵,每种都用不同的用法恫拆瞄。分别是撬碾撤:行政辖区内临时牌照倘啊、跨行政区临时牌照却瑞、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照步脐滥。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的锨涕离,我们主要针对前两种临时号牌激熄节。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗呕添?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大奔策攻,这个权利就是能够跨省市行驶钵极,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶窝密冉,不得跨省市行驶墨汇。其实这两种牌照很容易区分献必丧,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照瑰埔咯。   临时牌照粘贴位置也有要求匹撬娥?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上诺绢,其实这样做是不对的烦,临时牌照有规定的位置笨,具体规定的做法是蹲娃局:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角窖,不能影响驾驶员实现的位置嗽逗哦,不能被交强险等标志遮盖搭。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角距。和正式牌照一样画袖,在车外能够清晰的看见临时牌照免,不能故意遮挡戎。   临时牌照也有时间限制涪?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天岭,如果7天内没有及时办理正式牌照糖,还可以再次申请临时牌照侵蝗,不过最多只能申请3次宝衬哥,也就是有21天的使用期限该贩帆,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以屎,如果驶出辖区测筒,会按照无号牌车辆处理铅。如果被交警发现坤失赤,还有可能面临车辆暂扣秆,匪奘担款200元和扣3分的处罚曝弗。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等疗。具体时间要看车主的理由了猛改,假如你在北京买车督亲,需要开回西藏私氮,这种情况下滴,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照刑嵌篱,其他情况下一般时间都很短翔江。 一定要注意临时牌照的时间限制漂裴奥,如果过期被交警发现鼻航,可能面临扣12分的处罚哦番驮。   相信身边有不少朋友会选择异地购车樊,这里也要注意一下倾露冬,因为要回当地办理正式牌照闯老,所以一定要办理跨行政区临时牌照效。如果路途过远的话苇,可以选择物流托运的方式家,这样既省心又省力哀缅。有些人比较任性一定要开回家钙,必须要谨慎驾驶趟梗,因为路途遥远匡、车况不熟等原因比搅催,很容易造成事故乃惦遍。   总结们犁露:   大家在购置新车的时候秘魏,临时牌照的使用一定注意痹凸,不要使用过期的临时牌照钒涡板,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照谁。希望大家在购车时谨记眯促,有效期内的临时牌照/正式牌照倒难屯,二者必须占一样婚蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警讹扑汀,会感到不舒服捌涟,甚至发烧也是人体的预警工作呜瞎,那么汽车和人是一样的疚沁锻,在车辆出现故障前饰饰,都会有一些征兆表现菱,这是车辆在向你预警了涪块,你懂这些预警信息吗鄙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色弟不、无怪味的宠死熔,当汽车尾气有了颜色掂,车主也要能判断出汽车哪里出了故障梁坎浆。总之急采,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损逛,产生间隙剁,导致散热系统的水大量进入燃烧室懊。水无法燃烧畴兔,受热后生成水蒸气瞥太抵,直接从排气管排出备。此外创僚抵,低温热车时也会有少量白色尾气冒出仑屏肠,这是冷热交换的正常现象没吐怖,热车后白烟自然消失氏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多鄙蹿现,可能是需要清理积碳了健炬怒,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的能亭。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障簇刹,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的唾泌,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作艘侣誊,让其额外做功踞同,增加能耗沉。定时检查机油使用情况钡顾还。 工作状况突变   所谓工作状况突变貉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象呢瞧,这是比较常见的故障症状镐。例如柔顽:发动机突然熄火后再启动困难馆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低斥扛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏食慰肺,甚至失效等渺埂。这种故障的症状明显浆德,故容易察觉柏。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油唾、机油盼长、制动液等油液渗漏现象工毙。这个问题最常见耐,也显而易见萝贡,车辆长时间停放后藏,地上有一摊油渍豌篱秽。但需要注意的是夏季开空调时槽端逛,车下会滴水茅啃,要区分开油渍和水渍枚墨笔。除了看长时间停放后的地面喀,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况牵,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方唬赐。发现漏油还不做汽车检修茎炬勃,时间一长攀何道,大修是必须的了毕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上储珐是,检查外形状况默笑瘸,如有横向或纵向歪斜等现象撂,即为外观异常骋肚。原因多是车架橡吩彼、车身釜东刮、悬架皇袜侗、轮胎等出现故障甩悔熊,这样就会引起行驶时方向不稳脖、跑偏肃吠、重心转移和车轮吃胎等故障怕揩倡。 异常气味   开车时候芹度,闻到不明气味一定要先停车翟始囱,寻找异味源头鲤,以免更大的损失俱混。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道牡弛胳,而是一些汽油味烹、焦糊味顷兴。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效萄钾嗡。而焦糊味则有可能是制动拖滞插尸、离合打滑纯溃、电路短路等原因导致共霉,出现焦糊味的时候一定要停车信朴多,不能继续开架。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度拱蓬,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示姬癌,也就是常说的水温褐侩悸。一般发动机正常工作后算括薯,温度都能维持在大约90-105度之间使赖聘,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值丰来继。如果水温太高簇空碱,肯定存在问题丢。车上有水温表停,可以多加留意豌,若没有水温表倡,一般也会有高温报警灯播雌首。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方孙,但是为了实现各方面的性能险默,车轮可不是垂直安装在车上的恍扫,有着各种各种的定位参数芯。而一旦这些参数出现了偏差性尘,轮胎就会出现不正常焚孰帮、不平均的磨损乖,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快碌台陷,那么一定是悬挂系统存在问题请。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆涝,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另看藐:李芳" "  喂!保险公司吗尾?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤贝执搿!   保险公司刃筏稿:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上崩,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样娜氦:一架罗伯森R22直升机斧,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说竣啼,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了肚呕,保险公司会觉得他在骗保吗辑牡画?妇?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了禽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭垃潍吃,最可气的肇事车逃逸了孪,最心疼的自己刚买的新车陇挫。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程歉士菏。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1粉帽、双方已经停车刺,对方借机逃跑   无论对方找什么借口祈饥妥,只要没经过你同意拘,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌冻拿鸵、身份证号奶令挽、电话等)一走了之克舰牵,那你首先卑惨爱,拍照取证贺簿号,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据刷奉。   然后把,打122报警镣捕,报对方逃逸檀。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你欣锋从。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)情糖,给你的车辆拍照点票。 喂赫,俺要报警   2弹仿、对方根本没停车将节鲜,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程幕农,又不知道肇事车辆号牌的情况下蓟窖,是很难找到肇事车辆的窝伐,警察叔叔那么忙室,也帮不上什么心认朗。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰锈赖,撞车了赫吻,这时候双方都有些慌张弛雌,有可能对方就直接开车跑了世,这时候你也别来个速度与激情喊,还是赶紧打开双闪靠边停车报警孔挟,切忌猛追唬劝且。不要想着逼停对方画,防止被肇事车“碰瓷”反咬萍趴害。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向酱歧、车辆类型旁渺嗽、型号估、颜色和车牌以及车损的部位泡,信息量越全越好巧惊,不知道肇事车辆号牌的情况下纪,又没有摄像头记录下肇事过程萎彩揪,是很难找到肇事车辆的亨币盗,警察叔叔那么忙粪,也帮不上什么弟。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要午钎,此前就有用户说他的车被撞后臂五歉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据固免。   发生事故后石,心平气和堕挺。别忙着一下车和别人吵架静,立刻用手机记录现场情况撅、对方车牌等信息悍守庭,最好把对方驾驶员一起拍下来湍盘,万一遇上假车牌熄确涸,手上还有人像这条线索供警方追查磷裴。   这里跟大家说一下另,路边被肇事逃逸后筷,一定要先报警凄互,不要着急给保险公司打电话输缆岗,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修度,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故颓,一方逃逸或找不到肇事者谐按,不计免赔会失效的蜗。   所以如果找到了肇事者凸负,只要交警判定对方逃逸肯,那么就是逃逸方全责扔邯。如果找不到试,再给保险公司打电话七,你懂的摊。   但由于逃逸密,对方保险公司是有权拒绝赔付的凳腻,而作为受害者邦,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司分,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任泌。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了谢拴瞧,找不到肇事者)吕,如果上了车损和不计免赔健,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔淖,保险公司只赔付70%的85%彪乌堤。(如果只上了交强险米技庆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴窖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任垒纹,这样你的保险也不赔柬凑,只能全部自掏腰包修车翰。 【明明全责却左躲右闪不肯赔匪嚼,怎么办疮?】   车在路上褪,难免刮碰森涩次。但有时候汝炊琉,遇到不讲理的嘎,明明全责却左躲右闪不肯赔古闷,也就是“老赖”混,怎么办鸥?下面给大家分享两个车友的办法丢,情况不同继尸,请大家视情况而定纪。      我被撞过2次纯傻撑,一次是运输车邦,修了7000赂喊哺,一次是出租车浑,修了1200哦,撞了我之后都是不承认责任俗,交警把车拖回去审核荤,3天后闲判,那出租车打电话叫我去判定责任使,说是自己的责任了螺连腥,他一天不出车要亏本300的份子钱返,另外一个夜班司机也没工开茎,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元荷榔讹,耗不起弗串, 另外一部运输车是物流运输的叛权别,更惨镐偏,整车的快递都压在扣车彻病,被客户骂死惫蒜示,也是3天后承担了责任卵订。   关键来了衡败,我修好车后负徘,打电话要么不接坝锚戮,要么没时间割结齐,反正就是拖骗械筋,对方耍赖我更狠芬,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期徐帛衅,我拖了几个月不给他们电话苟,他们也以为我不追钱了苗羞靖,直到对方车辆年审前1个月舜材,我直接拿诉讼书去法院诉讼茫凯,叫法院传诉状暮番逼,法院一经受理那就麻烦了报,没撤销诉讼前深描,车辆无法年审侮截,无法年审的车辆是不能上路的梨,我也一直拖羌钩竭,拖了2个月调解人给我电话叫我过去裁钙迁,说别整人家了囱录,人家已经认错了拖,我才过去处理购拒款。 ?   首先给自己吃定心丸膳誓襄:不用怕!有事故单翰沁形,如果他不处理剿宦激,他的车子是过不了年检的田列裸。你放一万个心好了记牡溃。如果对方已经报过保险了番,没你的维修发票他的保险结不了案屯,保险公司会催他跟你联系的抄蚕供。   你现在就把自己的车先修好揉铅埔。该吃吃谜滥,该睡睡绩。耐心点等他来找你叫编。   也可以跟自己的保险公司协商案鸡物,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你堂涤,如果保险公司拒绝扫,你就威胁告到保监会丹秆,已经规定施行了警垢巩。保险公司不执行是要被放海款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)污。   真退一万步讲雹,前面的都不行辟,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司破。不用请律师的末宪,法官看过就懂得喝椒敌。100赔钱戮蹬拧。   1仟、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)蜕冯娘,弄清楚以后烂,到所在工商局有个企业信息科喝,花一块钱梧扰戌,拉一张对方保险公司的企业信息烦酬泪,盖章膛抛。   2截、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主凯芥从、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蹲毁、到地方法院躬,大厅办事人员会给你一个模板费,填好起诉书徽判,交50块诉讼费脸藏鄙,把发票腑乘、定损单诺、责任认定书捷、维修清单以及起诉书复印4份谜散,车主信息偿渐涎、驾驶员信息丧问乳、保险公司信息一份呸坏苛,一起交给法院凹韭沟,拿到一张诉讼受理通知书   4法、回去等消息   一般过几天岸烙噬,法院会给双方各打几个电话泪,试图调解秤,有时会成功佳维句,有时不成功项,如果对方就是个无赖麓系,不肯调解期,调解无效靖,等15天以后开庭溃仕松。   在这个等待过程中矾怯蜗,法院会和保险公司沟通霖,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节铆兼,会让法院开一个协助办理函谜,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人材掳,对方收到以后老踞,会立刻把钱打到法院关醋,之后法院通知你去拿钱块。   基本不用自己管什么渡卤,就是要跑几趟法院污锭。   另外够累,法院通知去拿钱的时候裸闭斜,数额小的一般是现金佃痪阮,数额大的可能是支票桓特壁,不过你也可以要求现金憾舵,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你秋道,这样省得自己还要跑一趟银行遂拢。拿钱的同时访,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)阮,签字郸。过两天酪谦微,会收到一张法院法律文书特快专递饯扑教,也就是一份民事诉讼裁决书姓图抡,内容大致就是什么案子段伟,保险公司已经赔付胃惧,原告撤诉之类的旱,其实就是法院为此案划上一个句号挺稳旗,走一个法律形式冕蛔。 【相关问答】   我撞了别人的车菇,保险怎么赔谎环驶?   1链扭、有责任的情况下前:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元创较,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿啡,交强险的误工费泰、护理费缺迪侩、残疾赔偿金宪郴、交通费侣呵篇、住宿费等不超过11万元挟僻,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嘎刹辞。   2挽泄憾、无责任的情况秋上割:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元饭灭,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿令艾鹤,交强险的误工费团、护理费醇卞、残疾赔偿金锯净泼、交通费亢、住宿费等不超过1.1万元息穆洼,超过1.1万元的不赔偿脓狭鹅。   最后还是要跟大家说锰撅,造成事故千万不要逃逸孙舵,逃逸奢温彭,只能让事态无法控制避篇,变得更大化锑,面临的惩钒欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的付吼,道路交通安全法》规定期担郡,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分忿,处以二百元以上二千元以下肺崤粒款登突。要是情节严重衔,比如说有人员伤亡喉闲掳,还会追究刑事责任擎缮,大家自己感受吧吹。   另外棺髓浆,别忘了安装一个行车记录仪傲摇,不仅仅是防碰瓷墓韭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的歇。   复制这条信息栖苛,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬腥:李芳" "  生活中总免不了把车外借蠢,而借车者经常会遇到一个问题吉慰范,这部车加的是什么油啸畅骇?可不能小看这个问题剑华,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95埃,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符崇极挨,如果加错更高标号的油暴,车辆基本也没什么问题汇差掂,但如果加错低一标号的问题就大了袱倡,假如发生这一状况该咋办呢部讹?   如果车辆错加低标号燃油的话差,首先得看车辆的说明书快,查明厂家推荐的燃油标准醇。比如说大师的车平时都加#95溅哄,但借给朋友之后被错加了92#欧弧,而车辆注明是使用#90以上的汽油茫妙翔,那么车辆还是可以正常启动妈顺,建议加入相关的燃油添加剂作补救犯。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话袍艾,先不要贸然启动车辆媳,得先联系该车车主和维修人员即,因为这种情况需要放掉加错的燃油凡剖桂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蛋,如果是错加了柴油或汽油呢悲?如果是汽油车错加了柴油撼路,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话邓坡,车辆可能会出现很难打着火酥、启动后抖车酒素潭、冒黑烟等状况盲。但无论是哪种状况日晒,都建议放掉混合燃油虎经垂,并清洗油箱和油路系统图玻,再对发动机进行全面检查查糕犁,不能贸然启动车辆采借。   以上的状况各位可能觉得有点扯荷卵,但现实中确实多有发生天坟偷。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了耗,或者车主也忘了提醒他这方面问题次灿眠,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油拇霉。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候替喉星,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号娟、什么类型的燃油栋夸庆。   但万一上面的步奏真的被遗忘了戚懦,借车人在加油前一定要联系车主葡础,确定加什么燃油再去加注涩。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢山媳谅?建议是查找车辆说明书瘫,查明需要加注的燃油类型或标号届悔。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油输涟尚,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号龄鲸酷,建议往高标号加注软尽,这样准没错拜焙肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰夹假:李芳" "  许多车主都问过壕:“安全气囊把盖子顶开了房夹,方向盘还能用么撮嘎?”也有车主有这样的疑问薪:“气囊是一次性的么科,能不能再次利用家测?”其实汽车上的安全气囊有很多个卯妒怖,特别是一些以安全性著称的车攘吝,听说最多的有24个貌,当然撞车时还不至于全都用到斯譬。 1遣酬矮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗绍?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前哗炉,使气囊膨胀保护乘员的装置妒淘。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置拷禾皮,我们完全依赖朵龄凄,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用夏清我,是一次性的鲤,但可以再次按装膝薯垦。但安装费用很高府邪,主要因为要换的不仅仅是气囊镶,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涕,便宜的气囊也要好几千坊互巍。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的删林寿。 2蔷忻尸、安全气囊是如何工作的呢缄?   其实安全气囊没打开时杆灿举,形状相当于小型抽纸店髓伸,里面是一块布屑。炸开后就一瞬间媒昏丘,就像气球一样嘲酥悲。   当发烧撞击时逆莎衅,感知器检测到撞击时径,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置篓,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男常块菏攻。为了废弃处理上的安全琼鼎背,通常只高温引爆气囊萌沪拌。由于撞击过程时间非常短窟垒风,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒晦昂溉。充气时间过长便会失去其效用完。   3付、气囊破盖后方向盘还能使用么划疏钵?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置檬凤革。只更换气囊和气囊电脑就可以了鹅矩,方向盘不需要更换湃花输。也不用担心气囊上的盖子会弹到你城迪,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连玖,不会被弹飞悔嘘童。许多人会问疚,如果用力拍打方向盘香痊,安全气囊会不会弹出比?这个倒不用担心驴,就算用锤子敲打也不会弹出的皑舜济。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑成膝,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体窗,瞬间弹出从而达到保护人的目的膝拇。   关于汽车大师肥权:汽车有问题硼烦誓,找汽车大师玲伯洞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师隶冒芒,快速解答你的汽车维修韶、保养五、用车等问题戎淀孟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务肋叭嫂,欢迎预约汽车大师金牌服务醚浅裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  作者饥:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高临殴,对生活质量的追求也水涨船高居迁,有购车打算的人也越来越多棘牌窘,因为汽车能满足我们很多需求冈傅,比如面子催、商务捐橇、上下班双洽、平日代步肛匡、自驾游等等壤。身边驾校如雨后春笋模,圈一块地旦菊共,不管大的小的藏妹,就开始招生了担。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手尸蹬概,车已经买好了淮统呻,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏干钾。   在路上拆,我们经彻妫可以看到一些车子后面贴着“新手上路鸿,多多包涵”然疲、“超级新手”形、“新手女司机”等等这样的车贴翟。在这里蔼,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手刀,人人有责”库,对马路新手多一些体谅料宽午,少一些鄙视写皇。遇到贴有这些车贴的车扇赐,尽量不要拼命按喇叭去催促清们,有合适机会时凑,再安全超过去隧。如果遇到新手在停车时遇到困难笨浇,也应该主动提供帮助寥烫咎,这才是优秀老司机应有的素养哨。   但是苯,新手上路慧毯,难免磕磕碰碰糯摩。很多新手在遇到人生的第一次车祸时疤副碳,往往不知所措级虎输。下面许恰,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下驹:当人生的第一次车祸到来时亩,该如何应对高残触。   发生车祸距箍,肯定涉及到车险仑,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险沛看。简单来说亢,车险分交强险和商业险县合泥,前者是强制性必须购买的茹拉,后者是自愿购买龋。事实上细芍协,的确存在很多车主并未购买商业险弧迹扁,可能因为对自己的驾驶技术很有信心痛诬,也可能是节省开支等等遁氖笑,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的缮惨,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险愤起害。   可能你会觉得每年花钱买了商业险纤,结果每年一次险都未报过悍姑,这样不划算寿。但是慈琼,保险就是保“万一”的羌,可能你每年都买磋猾喊,每年都没出事故匪,但是恰巧开始不买保险了党,结果就出事故了菜,事情往往就是这么巧敖,这么邪门两温谴。另外弄盆徽,商业险也有很多险种露握,笔者推荐大家有几个险种是必须买的保,即机动车损失保险谎牡、不计免赔(车损)苛献、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)搅认,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买每。   至于机动车第三者责任保险购买多少搐截窜,这个因人而异澳梅蛔,一般来说购买30万即可墩沦,有条件的购买50万甚至100万也可以茶,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车勿膏睫。   另外酶付,开车上路锻骏,我们应该严格遵守交通规则胜韭,不超速驾驶半污,但也不能太慢靛,尤其是城市快速路上燃吗苍,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险挤。驾校学习的理论知识要学以致用酥坪,谁有优先行驶权就让谁先行吗,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低滦惟。但是“常在河边走颗龋,哪有不湿鞋”的类,新手上路总会难以避免一些磕碰悲俊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措忍,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张吃觅,我们可以一步一步来腥。   首先际贡楷,笔者建议发生交通事故时腐幂,我们都不用急躁补侵绒,更不用斗气甚至拳脚相加安,这些都没必要娠粉迁,而应该心平气和的去处理厕,何况有保险公司为我们担着饶,又不需要我们自己花钱精叉。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的鹊兰。一般来说椭搅骸,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的嘎翱故: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶凡。   快速理赔通道有很多好处胶锌,比如节约你和他人的时间遁固,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看苹炔,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等纶。快速理赔有很多方式猩财里,比如很多城市都会有一些快速理赔点澜,还有微信公众号默饶疲,保险公司APP等等萄堑筛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照五,如果是单车事故就更简单了浪,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故疵烹匠,那么你需要多拍一些相片奥蚕鸽,比如道路的全貌灭导抗、碰撞的位置块、涉及事故车辆的前挠、后视图等等扑激。另外脯矢,多车事故还涉及到定责问题篡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责挟,其实不是茨钠。快速理赔点都会安排交警上岗匿虽洼,你把你所拍下的图片拿给交警看侣涪,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任溉。但是耗摆挪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法杯括舜,那也不是不可以惨漏,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理凶察,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下悔。如果你不知道快速理赔点在哪里惨趣贰,可以拨打122询问琳兢挞。 如果你适合快速理赔忿介,请尽量走这个通道饺柿。如果选择去快速理赔点疥尘,会有以下几步管乱杉:  ∷展肌① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒ァ② 将拍下的照片给理赔点的交警看吝纤虽,让交警定责;  【烁肌③ 交警定责后卉糖波,会开“事故认定书”响潍体,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任郴,则都需要打给自己的保险公司);  ∑嗝铩④ 保险公司会让你自己选择修车地点粹毙刃,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈蓟А⑤ 到了修车点后栋钞瓣,给保险公司打电话澳抗,让保险公司定损员过来定损;  ∏浴⑥ 定损完成后继贬嫡,定损员会留下你的相关信息(身份证修,驾驶证腔,银行卡等等)便于理赔矩仕。修车点开始修车;  〕捞锉巍⑦ 修车完成后纽绩,你付款提车即可围特噬。 (现在很多保险公司在定损完成后姬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户会始,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票敖绵比,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式钠荤,不仅快捷假板栓,而且同样有交警来划分责任汹氖梢,接受度要更高棉。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案股碑,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行套铰。   快速理赔通道虽好辽叫窖,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的仟,如评疵从: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下授,则必须拨打110或者122任。如果有人员受伤钙湿,则应尽快抢救伤员煽季,这是必须放在第一位的攘攻袄。另外钦暑,如果事故发生在高速路上剩,而且不适用走快速理赔通道的情况下雷掠溅,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌肪唉培,人一定要站在护栏外等候瘫,千万不要呆在车内家峭骋。   飞灵观点侨: 不管是新手还是老司机类划胁,在路上都有发生交通事故的可能奉歼。事故本身并不可怕柬,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故按。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训佬萌,文明驾驶簿认,做中国好司机餐酥。每个老司机都是从新手成长起来的攫,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手姆旗,包容新手貉粳恨,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧焙畴,多开车上路骋赡,不断练习自己的驾驶技能屯拌,积累驾驶经验楷扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标面,先赚一个亿”编芯惨,激励了不少人努力奋斗汗烘。那么我们是不是该响应号召疚,制定一个小目标仙胆?比如先有一辆车慑。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们呢,从提车那刻起放,车就成了家庭一员颇葱跋,自此年年岁岁也需要打理照护了还触。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重绍。许多老司机才知道的秘密不能忽视胖偷酒,不然得吃大亏了啥捆泼。 1 杭汹、检验外观情况   当新车停放在面前耿葱,不少人第一时间都是选择了拍照抡溉零。殊不知蔚,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多府甭。您需要做的是磊,环绕一周将车的各个角落都检查一遍颠刊。尤其是车辆有无划痕猎、裂痕等革。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚配鹿湍,以后有的是你哭的地方究肩提。   2 蹬、检验车辆信息   当检查完外观时聘浑灵,您是不是迫不及待的想去乘坐一番浑?心急不在于一时迸锨。这个时候鹤,您需要的是“验明正身”犀栓激。一般车辆的“身份证”咎焙,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方溯富,也有在副驾驶座底下的甸。上面记录了车辆的出厂日期堤、总质量畔赡失、发动机功率等等瘦春揩。它能够证明你的车是什么年份出厂糯,是否为库存车等信息钡膊。一般来说一年之内的车都不算是库存车李姆幂,如果超过两年以上督跑口,那你就得跟4S店聊聊了距。 3 婆艾、检验车内饰   终于可以坐进车里了蹋,相信车主是激动万分桂。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”飘怠郎。激动归激动透忿,还是要好好检测一下车内饰梨豆耍。首先测试一下车内的实体按键苛卷俩,看看回弹力度是否一样猜,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点圣、坏点清掏采、色差等郎晦拘。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕揽沤、开线等问题畏烯绣。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍琴疆。   4 担答翰、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外碧马歇,仪表盘上所显示的公里数要特别注意嘿。每台车在出厂的时候都要经过路试牛,所以会产生一些公里数拷悍衡,但一般都在100公里之内祟骇敖,最多不会超过200公里显,公里数太多可不正常喽! 5 阜痛胯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活荤,不过不要忘记咸,车险会在提车当天夜里12点才会生效污籍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了姐埔撇,所以技术不够过硬的朋友铜管沁,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中粳常。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车镐,但是浦寐,很多朋友在开心提车的时候观喘,却容易忘记提车时需要注意哪些方面力脓,从而导致后续的不必要麻烦炕腐,不想遭遇这些麻烦事星卸,这些提车事项就一定不能忽视拨眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突互:李芳" "  作为小民百姓的我们榔艇恕,大部分人买车都图个代步堂,用起来图个省心教圃勒,养起来图个经济旱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时浅,令人头疼的问题就来了棺漓,油耗越来越多建涟檬,可又不想换车怎么办炮踢?教授今天支给你几招躲,保证旧车返老还童翅慨悉,还原昔日风采乌。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星狮楼,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生坦碗。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的边,所以在熄火之后你喉,有些气缸的进气门并不能够完全关闭港稿孩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上坚爆,久而久之形成海绵状的积碳祈,这会影响混合气浓度变锨颖劾小,发动机做功燃烧不完全贫娩围,从而油耗增多心砷。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说吻粗嘛,非但操控上多了一个离合器踏板菜匈,保养上也需要另外关注它的使用寿命监喇馁,如何发现自己的离合器打滑呢迸苯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动廖冀,不补点油就不走的话锌,这是明显的离合器磨损打滑的前兆掀,另一方面橇桐秸,也可以通过观察转数的方法歇偷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转参炔,而现在却是3300-3500转左右娩膝,可理解为发动机转速丢失冉菱兜,需要加油补偿速度蜂,这也会导致油耗增加犀吴莫。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友单悉,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统笺,认为车子能够刹住停下来就OK了烷缅,可是如果高速行车或者紧急情况券瓦,刹车片寿命将至的话呈裴膛,就未必能够很好地“停住”了扯纬腐,所以对于制动系统肚,我们还是应该给予重视的纷橙。   说回我们的主题谁禄,同样地堵,如果刹车系统出现异常故障的话僳舶,有可能会影响车轮的传动熄烷贺,从而增大了摩擦力困姆唬,油耗增加狗恨,简单理解地说拨倡,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机刷,动力产出后井,倘若在变速箱传输派,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配碑,油耗还是会上升的贩。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”女邻,水温高对发动机不好冠,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够粹嘲,增加零件内部磨损爬烫哺,大大降低了发动机的寿命窝匪。   这与发动机的温控开关和节温器有关坛,如果节温器常闭的话荣寞,冷却系统得不到很好的循环卯鞠酸,上面的水管热而下面的水管却是冷的亥略彼,这样发展下去就会开锅领暖,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件徊卡锈,如果节温器诚泵遥开或者存在故障的话薪埔,发动机不能再短时间内达到最佳温度苇谷沸,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补很采岔,由此油耗也增加了牡稼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤纶,定期更换火花塞洛嚎,时刻检查胎压和轮胎磨损等等腾,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了逝摧绅,平时也一直在做谓却,反而是上面这4点极,可能是大家所忽略的地方炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事逗峡,尤其是新车主涡竭,没有足够的经验驮墒龟,往往吃力不讨好喜洗秒,白忙一趟是在所难免的肋蓖摹,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对贺湾适,在对的时间排上队了却又被告知有菲次榘悖款未交清泞,又不能年审凑协萄,这样的情况反反复复仇,浪费时间又浪费精力晾,所以经验是很重要的携黎,之所以满大街的广告都是汽车包过年审胁惺,一就是有经验匪孪桑,二就是有人脉儒毙,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切案苍。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的铰骇,在行驶证上可以看车来穿,6年以内的新车楞股,则每两年需要进行年检一次赫骄,超过6年后则每年年检一次很,这是不变的规则且蔫驶,车主们牢记于心就可以了湿卑,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审俗竿巢,副页里有明确的指出暴串献,最好是不要超过这个时间芍己温,不然出了交通事故标奔肮,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿性巾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检适僚,事先做好准备也是理所当然的橙,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊复钙睿款喊公,如果有应当先交清娩暑阶,不然到车管所排队也只是白忙一趟辰丝,还有就是需要准备好年审的资料蕊,驾驶证的正反页方河,交强险的副本袒,以及年审当年出示的发票坡弧舱,有这些就基本上可以了连,还有就是平时要多加多汽车进行保养就腿,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炼论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审惜,那么驾驶证也是必须要郎持,这里面存在一定性质上的不同滦,就拿C1来说醛庆挺,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测懦奠订,换取新证件纺,主要检测的就是身体的条件脊,这个需要出示证明慰淌,以及交通道路法和交通事故处理情况等解剧斤,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等嫂汲,都是一些常见的交通文明法规可。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍设旅,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分厩墨,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差囊,但真正清零的时间又是什么时候呢逢?每个车主都不一样的泄撵巫,这要从你领取驾驶证那天开始算起警兄良,满12个月后就能清零拓谎皆,如果在满12个月后兔俄沫,你的记分超出了12分叫,那就必须进行处罚才能将分数清零牵烤拉,处罚方式有肺ⅲ款的兄沧佰、严重的也有吊销驾驶证的赁嫉瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤娘:李芳" "  自动挡车型操作简单行扭售,又不用踩离合睡啡炉,对于新手来说潘隧萌,实在太合适了块,而在走走停停的城市中行驶苯,手动挡车型似乎有点鸡肋并,没个黄金左脚实在不敢开魄孟,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多避啤贪,你真的知道吗司?   误区一硼泻:上下比较长的陡坡时脓肺布,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去私,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡臼环,这无疑是对变速器很大的伤害灿,此时应该固定一个低速挡或者L挡鸿沪梆,在下坡的时候如果一直用D挡的话妓硅,又要用刹车来控制车速古鲤,也增加刹车系统的负担糖胯栓,正确做法应该挂入低速挡旅嗣深,用发动机制动卡,既安全又方便巫嘉晶,具体的挡位可以参考手动挡车型温。   误区二栓:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候囤兴脾,需要拖车最好不要用拖车绳炯,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转舌洗,缺少润滑和冷却弥,拖行距离过长就会损坏变速器烤侨签,最好叫拖车筷耗匪,把驱动轮托起后再拖车刨练,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远秀斤漓。   误区三挨滥:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多己团焊,相应的挡位有对应的油压和润滑油寡骋呐,在高速行驶的时候如果换成N挡犁穆,此时的发动机是怠速状态氨经,而变速器内却是高速运转状态炼吗殿,没能得到充分的润滑和冷却禾,容易烧坏或者市区动力控制黎橡炔。   误区四扑乐:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制遣,特别是一些比较老的车型施溯拉,会有1典拦、2傅、3挡位的那种脊慨,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位垦岔莎,那金属碰撞声够你心疼的了攀侯,搞不好直接损坏狈,准备掏钱吧蛋平。   误区五傅:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯闺搔,车子在没停稳的时候从D挡换入R党继卿麻,会造成挡位冲击叙,耗损了变速器内的离合器片拦榔,长久下来就会出现毛病了肛圣承,还怪人家的车子质量不过关皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蒜?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯觅抬。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意桔死杯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子收鲤渭,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施憨瑟。   1馈晒、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币拖,那么一定要在第一时间拿下来豆,而且还需要及时的做好防范的对策掂。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后享,车主把车子开走然后再开回来舱承繁,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上百柯圃,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了题渤嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了残,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币蝗方,如果你不注意检查的话就中了圈套了图羚。   2龚密、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了皑牟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情猜岁溺,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里脾。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃拓卑,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动竭草,最好是等待对方离开了之后再去开车酶甲。   3宪炕讨、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕敖恒涕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走贬撵,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸嘘阔饥。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段朝楼放,目的就是为了抢车或者是抢劫财物洞捍。   4肋、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少凤、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路享为,千万不要下车去清理障碍物琅,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段仆参抖,和车后贴纸条是一样的目的旦队,这时候如果下车的话就会中招了烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡些:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多拷概半,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的捐祥播。何况现在每年的五一谜骂、国庆慈、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)衅无,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多凡蒂剿,但这些套路你却不一定懂眉。 收费站前停车刑歪莎,菲剑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车棉讣,甚至休息裳笔。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通违,还容易引发事故商,此外被拍到还会被贩Γ款呻圈。国家道路交通安全法规定病,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定插,无特殊情况哗,在高速公路收费站区停车的窍,处200元防喽救郏款槐。   收费站解安全带氨持仆,反豪款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多铣,有些甚至会下车取卡景。按理来说是不会被处罚的毙裤呢。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的毙,如果被抓到垛荷,啡铮款50元曙,扣2分还要被进行口头教育揭看。想想又羞愧又生气啊有木有降,不过这种情况被抓到的概率很少踌。   收费站插队赣潘股,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞锋怒烯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞牧酣。本身就已经是拥堵情况下玛,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故订付挤,如果被抓到就是200元的废眩款(为什么没有口头教育炽叛缎,小编强烈要求要口头教育)绦。其实无论在任何时候任何场所勿咳康,都应该文明礼貌缄,有序排队做个有素质的好公民扭构。   过ETC通道不减速陪懂补,教育批评   过ETC通道不进行减速的维郝椭,老实说车主多半是土豪轻订桑。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蒲倾剐,很容易因为车速过快而没能识别出来信息褐,甚至会变成逃票情况试骆。很显然逃票的后果很严重氰勺,代价也比较惨重晚具歇,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑稿,不抢一秒钟冒仍骑,如果没有减速的话渭镐承,被拦下是会被批评教育的隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案庞晚:李芳" "  秋天虽然来得对比迟受薄,可是白日与夜间的温差也对比大了宪,从夏天进入秋天冕氢戳,不要忘记了爱车也需求养护龟藉默。如今吹体,就和咱们共享夏秋换季养护办法仟。   1谁、调整适合胎压   准确做法歪洁衔:弥补胎压到规范值范围内巍搬躺。   因为夏日酷热腾风,胎压通常对比低囱箱。跟着秋季气温变低啃锨差,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内陕。一起脓,还应查看轮胎是不是有显着的外伤撵、刮痕等摄。   2胸堕饰、查看发动机舱   准确做法徐:及时查看厦等牌、替换各种油液锋芭。   机油俏华暖、方向机油典撑啼、制动液犹如爱车的“血液”韦,换季的时分要查看其是不是足够陆色、蜕变或到了替换周期牧,以确保油液循环的晓畅哦攫。   3案、底盘的养护与除锈   准确做法侥:细心查看底盘博,并除锈怠凭请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后桶,简单呈现生锈的景象昧,所以要对底盘进行除锈处理害分,并查看底盘是不是存在刮花公、螺丝掉落等景象秋篱。   4甸、替换秋冬季防冻液   准确做法币:换上适合的防冻液祷汤深。   入秋后史,气候渐渐转凉恍卑,一旦冷空气突然来袭汤,很可能影响轿车冷却系统的正常作业赶,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品端昧。   5瞎铝、全部清洗内饰   准确做法废送纽:完全整理卫生死角炉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑挥,通过多雨帕、酷热的夏日后绥,会滋生很多细菌碳孙。而秋季气候变冷撼鲜,车窗不会常承罘月茫开启噶椿迷,所以要做好全部清洗舰谅,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:杜安迪" "  前车挡路慰,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰缚,因为这样一不留神就会闯红灯伙溃摹。更有些小伙伴怕甸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到箩。老司机要告诉大家的是杆抚,不是所有的摄像头都可以拍违章弯屏,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”信咆号。今天陵搏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯冕。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型朝蝎桥,一种是交通管制摄像头露底,外形是白色的长方体岛讹赴,类似小时候用过的文具盒撮此炮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头呛堕取,其外形是球体形状的涉,主要功能是用来监控路面治安情况的订很盖。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行勿、变道压实线屑材缉、违规停车等行为贝围。一般在马路的一侧或者是主路拿兽、辅路相互进出道路的一侧跺够澄。这类摄像头为白色长方体状窘,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上粮。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头海摄,主要用来监控道路治安情况髓。不属于交通管制摄像头克,没有抓拍交通违章现象的功能得卯皑。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用镶篓。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上倒,为白色长方体状的摄像头澳樊,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯拢,补光灯在白天通常是不亮的讼,夜间才会高频闪亮花伪。主要用来抓拍闯红灯胺伤、不按导向行驶庐穆圃、违规变道歌、压线妹枚实、逆行秦氯梁、机动车占用非机动车道等违章行为室香缄。 测速监控摄像头   顾名思义恫,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的媚。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头递搞藩,安装在横跨整条道路的白色交通杆上萌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器恒。一般城市快速路旱踩、国道哦檀、省道户检、高速公路的路段上都有不少柯蹿惕,而且它进行的是正面抓拍冬蹦妈,可以清晰的看到人脸暇褪遣,一旦超速被抓拍到敖杆饲,如果交管较真的话惧镜,就没法让人顶包扣分了垛。 那么尽,闯红灯很多时候是不小心“误闯”匠达,并非主观恶意睡龚脖。那么煎口,误闯红灯会不会处罚呢岭逛?   首先我们要知道滴贩杯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的鬼抹颂。有电子眼的路口在警戒线前后壕牵百,都挖有菱型的槽子诬虾,埋有感应线圈桃联艘。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯奋孩氮:   a接、能反映机动车未到达停止线的图片杭廊签,并能清晰辨别车辆类型碍臀、交通信号灯红灯娶九、停止线;   b夏嗡姜、能反映机动车已越过停止线的图片佩谁,并能清晰辨别车辆类型舜菊、交通信号灯红灯慨碍、停止线;   c慈椿沧、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片陀,并能清晰辨别车辆类型筷玖牢、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理币嫩守,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片沤膘,我们就不会被认为闯红灯妈煽,也就是说如果无意越过了停止线惨,只要不再往前移动讣,就不会被判定为“闯红灯”   总结炬挝杠: 关于摄像头的种类和作用擞慰,相信大家都已经了解了婆。新手开车比较害怕违章烈染,往往会顾头不顾尾摊北土,当然了电率,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任烙输,无论新手还是老手怕虱饰,都希望您按照交规出行隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美卷闷:李芳" "  如今都市人的生活攻板,围绕着3块屏幕转伺寥。手机屏环、电脑屏还有就是汽车屏辅毁。手机屏越来越大咀舰,大到一个手掌盖不茁派稹;电脑屏越来辛肥砼骸,小到可以放进手包里脖琳。汽车屏更是厂家们花费心思梦抽伪,讨消费者欢心(加价)的手段辉。   然而绿巷玖,当你买车买到乞丐版速,大屏也就只能是别人家的大屏了煤。不过燃,想弄块大屏搞,其实真的很简单猴刀,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥肺师,破线或是不破线辱热,收工郝柯镁。这回谁还说这是乞丐版涂?!功能弄不好比原厂的还多一些了狈。   当然燎娘倪,有些小细节还是要当心的迸饺旗。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置促梢誊。将原来车内的收音机剔你、CD机拆下来脆列,装上带有DVD鸿戎、导航功能等的车载主机菜恳。它一般都是是专车专用设计念僻漓,它的电源插头烘秀、音响线将与原车完全对插递,不改变原车任何线路如,并且外观赁、尺寸与原车风格统一赴廉瓶。在此提醒寞闺式,尽量选择可以对插不要破线的酸铆贩,否则上路以后强迫症心里会不好受半隧。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的冈违,但基本都支持导航撅疽表,倒车影像谅,倒车轨迹豪四,蓝牙擞惠汹,USB这几个功能泻核儒。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口澜氨,全景摄像接口等剑。仿原厂高配车型风格卜禽肮,外观统一簿椽。 如何选择屏幕   看品牌菲: 大品牌值得信赖蹬细顷,不管是产品质量还是售后服务都有保障尉同,大家可以在网上查看销量排行榜鼓绥。需要注意的是鞭瞪讼,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号默聪,这个很重要寐参,购买之前一定要仔细询问销售人员夏。   看类型较寥香: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种敦匪。电容屏的优点是感应比较灵敏烯沫,可以支持多点触控美,强光下也能看得很清楚拳啦,但成本比较高秋,售价相对较贵程诗揭。缺点是只能用手指操作丘档,受环境影响大橡癌缅,如高温汰、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢啤,成本比较低汗臀,可以戴手套操作赂甩稠,也可以用手写笔等操作砍挺连,但灵敏度相对差撩鹊,反光大礁挟漓,操作比较费劲绒练芳。   看尺寸躲雾: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等伞脱葱,均是采用16:9的屏幕尺寸设计卧,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验糙,一方面也影响了我们实际的行车的视线七表,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取抬湍淑。当导航地图的尺寸放大到同一程度时臣,屏幕尺寸不同的导航仪鄙阜,显示的地图范围大小是相同的郡罗竞,因为屏幕大小不同铆较倒,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同奠射阿。 注意事项   1察贩、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中泌,会遇到太阳直晒的晴天偿歉拜,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用风擎,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全拒。一般屏幕都会用镜面设计讣雹,如果在太阳直晒的情况下响偶驮,镜面材质遇强光反射较为明显鬼,影响显示效果铃合私。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2挫面、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品撤炯妊,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的然幂,一味追求大尺寸不可壤Щ肌,一般选择5英寸-7英寸为宜瘫必七,以能看清楚屏幕字体为准胺。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高粱,屏幕越大产品做工越好策。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下恕,屏幕越大价格越贵   3贯边、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度灵乏,除了要考虑到安全行车当中的可视角度却秸,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区剑抵。  ∪睢(文中提及产品及图片仅为辅助说明扦氮乖,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门刨童,以控制引擎动力输出村罐烩,目前的高级车种大多是电子式节气门糕靖凰,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度葛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效成恰,救命的方法应该是一样的萝,除非电子式节气门有断电自动复位设计狼,特殊或改装车种则另当别论附。 紧急处理办法僚槽:   1.镇静下来寞违,勿惊慌失措皇,猛踩煞车是无济于事辅哎娄,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转村扦,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)净腹,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死币坡,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)氖膘,转速会一直重复不断起伏诗浇客,就类似气喘病人一样四欧,在短时间内引擎并不会受损颊股哨,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了埠纬,此刻救命第一!   2.注意前后车辆谅磋毒,打开警示灯滑行至路旁后缺腾勤,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上烘太芦,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)似,必须等车辆安全停妥后才可熄火培潍,因为引擎熄火后会尚失真空欣短嵌,将会产生另一个危机导致刹车失效淑塑库。动力方向机泵也将无法提供油压晨,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难驶,如果是新式的电子式方向机玩苟及,可能会因熄火断电而出现类似情况弥,假设是在笔直道路上则无所谓橇剧,可在排入空档后立刻熄火滑行活恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤餐:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养滔齿,顺便看了看店内的维修颠怪,刘先生发现一条断了的传动轴斧,发现竟然是空心的蚊掠类,手一拿也不是很重睡纶斤。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料舍?传输这么大的力帝勿,为什么要用空心的轴呢河?   我们知道猾,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的幕邻淮,而是需经过传动轴将力传递的购签跨。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴凳怪诵,是汽车传动系中传递动力的重要部件皮焦邪,它的作用是与变速箱镣昂煎、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮疟,使汽车产生驱动力寞逞。它是一个高转速兽帛、少支承的旋转体睫姓挠,因此一定要保证它高速旋转时的平衡圈啡桨。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验烫桃,并在平衡机上进行了调整持。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴考舶,传动轴可以是两节或好几节悸敛,节与节之间可以由万向节连接谅。   一般来说好嗓,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴喇。驱动桥内驱动的叫半轴蒙悔篡,分为前半轴和后半轴炼丧祷。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话簧,就只有半轴屑摹。多为前驱车唐。 如果变速箱和差速器分离的话似藕恍,那就有传动轴了糜。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的俗忻戏: 前驱车握倾,一般来说有两根半轴蛇撅,叫做前左右半轴;   后驱车认,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车骸,一般来说有两根前半轴婚拆欠、两根后半轴存氖、变速箱和后差速器之间的后传动轴愧、变速箱和前差速器之间的前传动轴镐腻赋、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴和侥相。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的伤,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力非,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆纬控坛,当轴受到扭转力时忱畦沦,离圆心越远的地方受到的应力是最大的屑魏,离圆心越近的地方疽黑,受到的应力其实很邪瘴印,圆心处受到的力是0冯棺夺,所以这时,把圆心掏空剃盎,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说诚,却可以节约大量的材料磕,需要强调的是,这不是偷工减料灭貌喇,这是合理的节约非常提倡宪噶。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力那盟间、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的购纽贫。   关于汽车大师返恐:汽车有问题牢,找汽车大师股希光,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师湿,快速解答你的