澳门经济财政司司长:研究建人民币计价结算证券市场

2019-11-13 08:33:50|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术那:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位辈卡挤、锁紧觅隶爸。    与会专家认为萌憨常,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求仿刨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险朗、热稳定酥吝乔、无热管理循环拆拼、热冲击循环岭乔、被动传播电阻)剖苫炮,电性测试(短路阮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击袖、掉落策爱深、穿刺惜、翻滚娥毖、浸入固席吞、压碎)的安全要求挟耿。但是鞘散,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蛋乡。安全无止境撩手,提高电动汽车安全性拈衬,还需要国家谷七、科研机构腹戎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力接煌吻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中堤煽滦,也曾不断出现事故硷同场,遇到挫折是任何事情发展的规律板。因此航搪道,对于各类事故暗,电动汽车各产业链不应止步不前猛穿泛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足奥麻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的喘,要让安全成为满足一切功能的首要条件坞甩吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂钢:李芳" "   上海车展开幕前一天讳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会似,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奇穗怪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌萎?北京现代副总经理乌僻簇、销售本部副本部长吴周涛表示表百,目前北京现代47%的客户是80后和90后餐丸蔽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例塘。“他们对于服务有着完全不同的需求缕妒。比如服务要定制化答葛郴,手段要智能化蓖揉、科技化貉徽末。同时磕,还要预见到他们的需求并满足嗜册。”    如果说此前涝恼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烫酗券,是厂家产能的竞争弘锤斯,那么未来则是客户的竞争铝怯锚。因此剁巢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吹抒洞。“意思就是享受你还没有想到的服务扭贤力。”吴周涛如此解释膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢搽为沏?据了解行撕噶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期陆茫,升级为对客户用车生态的全面服务粮缅篡,基于互联网科技的进步扁,先于消费者预见需求讣酸南,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”愧松,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效突你、智能硕、共享赎,以及个性化定制的智慧服务体验被。    具体来看簿射,北京现代将率先整合官网绿、呼叫中心庭肚线、4S店透明车间乌厘抚、服务App刊、娱乐涂、地图凯、语音控制卯、智能搜索等服务功能楷图,并将其聚合到车机上堂喇萎,成为用户的车载生活服务平台洞。它就像一艘移动的生活航母底浑祭,无论是餐饮黄、娱乐搐祷、购物的生活需求凌,还是维修工、保养的汽车服务竿,都将以车为桥梁死干蒋,实现信息互通熬比妇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务笆揉秋,还能够通过在线直播的方式奖,对接车篓枪、检测洞疚萄、派工钱别、维修币群呵、洗车九、交车等服务的全程进行智能监控毛堂奢,实现人车分离式的售后服务揩粮,把客户彻底从4S店里解放出来柿体,为他们创造更多自由生活的空间讲辜。    值得一提的是涂,在“汽车共享”大火的当下凡纬奔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务么。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者透,首先北京现代有着820万庞大数量的车主痕。“如果只有5%参加到共享汽车当中粗,那也有40万辆的规模熄,这是目前任何第三方平台都实现不了的诫酵柑。”陈静表示洼乐夸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车伺黄揭、售后代步车瘁绣、公务用车也会参与进来姜。“我们希望融入大潮伦,积极参与这种尝试釜蔚。”    除了全新服务品牌的发布付念,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点颗。据了解黎悔拐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上晶尉冬,通过平直且富有张力的线条啪,充满力量感的车身轮廓惶肩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格迁欺。同时赶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机毋,匹配7速双离合变速箱稳细趟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蒜忙。    “新一代ix35上市之后信,北京现代有全新胜达使抢懂、全新途胜诫混饰、新一代ix35侥、ix25四款SUV产品瓢。通过这样的产品布局寄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肠拼磋。”吴周涛介绍说汰从,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车香陋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求炔改。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挠虫愤,本届车展除了新一代ix35悸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔哩抬。新车延续流体雕塑2.0设计风格临静,对进气格栅吩趴抨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钮互,以DAW驾驶员注意力警示聘币链、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置节磕,为消费者带来更安全的驾驶体验孺徽位。    除了两款新车外峨,北京现代还设置了技术展示区千枚卞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果陕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台佳垄苇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天额痴、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晶盎抹。    2016年冗假,北京现代实现产销114万辆集,超额完成目标被,保持了行业第四的市场地位颠入捆。今年北京现代即将迎来成立15周年拿歧,也是北京现代从800万用户基戳,迈向千万用户级别的重要一年怪采。业内人士分析丸牵,在后百万辆时代到来之时铝浑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术飞,也在不断践行本土化政策限,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁没酿:李芳" "  5月10日糜苍当,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点械驾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业涟萌篇,人们的关注度更高抗快猛。在今天肉廖圃,汽车产业主管部门午社、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讲伦痊,其中指出薪捞:“中国企业且硕馆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”爆奖烧。   目前在中国汽车领域滴釜椭,舆论将中国品牌分为三类苗,一种是例如长安浩恭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谐水梢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”楷迟,而且成果显著宠恳酬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”晒裤,这些企业通过内部的改革背猜,已经形成了正确的发展思路校栖徊,尽管在终端销量上尚未展现成果俏仟史,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”椒,始终有一种“捞一把就走”的心态跨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型封列,在市场赚取短期的效益缝荡勤。   苗圩在撰文中指出瘟伙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拔啃。企业投入资源形齐,通过设计开发农、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值多熬,包括物质价值和精神价值瓣苔。但是黔村坦,这个价值需要在市场交换中转化为货币凄凉眯,才能完成“惊险的跳跃”乓,成为企业的收益拇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日氢梳娟,中国汽车很兴奋壳,但正如苗圩在文章中强调寐祟,品牌建设是长期而艰巨的任务靠胜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”帕。这同样是中国汽车品牌需要思考的帮钞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》里,通过仔细研读茫釜,将其中核心思想与观点标明无,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嵌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知任。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来萌秃穗,党中央凹粱、国务院就振兴实体经济甫、做大做强制造业做出一系列重大部署股秒,对加快质量品牌建设提出明确要求掸化屠。习近平总书记强调厦千蹈,“推动中国制造向中国创造转变歧狭、中国速度向中国质量转变勃、中国产品向中国品牌转变”刻。   2016年县痰,国务院部署了消费品“三品”专项行动锚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》从敝统,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绊父非,提高有效供给质量闺槐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手显。   近日羚,国务院同意设立“中国品牌日”侨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用帮搞拐,体现了全社会对中国品牌的期望隋奖,为建设制造强国指明了努力方向愧裴。      一钢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代秆邦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鹊海,代表着国家的信誉和形象集。品牌发展是一国由大变强的必由之路镐郴弄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志赌。   品牌建设助力制造强国战略猩。 我国是名副其实的制造大国伶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卸蓟妻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”氯譬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化酪笆锈,产业转型升级势在必行篙复奥,迫切需要加快新旧动能转换匙睦惦,培育面向产业中高端的竞争新优势浩蔷搞。经济发展规律通彤佩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵冻摔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力檀翱。   品牌建设推动供需结构升级供劲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新筏,重点任务是提升供给体系质量切驰讼,提高供给结构对需求结构的适应性说炊。品牌是连接供给与需求的纽带很闹刀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置苫袜纪,引导需求侧消费升级豪邓,提高供需两侧对接的效率侗。   品牌建设促进实体经济振兴连。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心加,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沃彼。企业投入资源背蔷,通过设计开发擞缝箩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值芯,包括物质价值和精神价值价棉颈。但是歧芍甭,这个价值需要在市场交换中转化为货币承芜,才能完成“惊险的跳跃”隧杀垄,成为企业的收益釜瞎。能不能跳得高藕略欺、跳得远斗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知巧继琶。品牌是价值和信誉的载体捎伴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力夺。      二反仍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涝,科学地阐明了创新谢惋古、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系罗店。从品牌建设的角度看酞,品牌需要“中国创造”寞,没有创新袖藐,品牌就没有差异化的魅力霖废察。品牌需要“中国质量”散诽尘,没有高质量途鸿但,品牌就丧失了价值的基础暮眉朽。 近年来冯,面对国内外严峻复杂的经济形势刷匆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蕾蕾颧、国务院重大决策部署侧泼,认真研究我国工业发展的阶段和特点任廓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怠睹。   把握规律揭胳,找准抓手勃。要坚持质量品牌工作整体推进辜,引导企业在设计开发协桶敝、生产制造和营销服务的全过程建立全员枪、全方位的质量管理体系殊、诚信体系和品牌培育管理体系疤骇肺,以培育有竞争力的品牌为标志烈北,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念暮。   积极履职竭,统筹部署胶惕女。2011年颇回鼎,工业和信息化部会同发展改革委贾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》去徽傅,进一步推进品牌建设蝗扑。2015年辜,推动出台了《中国制造2025》艇毯棺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一磁崩龄。去年南陕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划肆,部署了全产业链质量品牌协同行动驼譬驰、优势和战略产业质量品牌护航行动桥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动克傅适。   持之以恒久,扎实推进单。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拢。   经过多年的不懈努力诧腥闲,我国品牌建设工作进展顺利全破,取得了初步成效苗。目前淌干究,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点挡,涌现出251家示范企业溺吓连。根据对示范企业的调查射能阑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%券奇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%澈瞪倡,企业经营的质量和效益得到明显改善码灯禄。同时厩,重点消费品的定制化弄容菏、中高端产品供给比重显著提升检,定制化服装消费增速超过30%酵琴湍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瘦丰琉。      三赂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务缚竣,需要社会各界齐抓共管苇闹蚂,合力推进辖。下一步垛,工业和信息化部将发挥行业优势潘竞,深化推进品牌建设握宝,加强与有关部门密切合作普救,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境貌炬,努力开创工业品牌建设的新局面坊。   坚持企业主体潮,增强品牌培育能力讼。 引导企业增强质量品牌意识苍宽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理搏。坚持试点先行徘检屉、示范引领伟女,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设场,促进企业品牌与区域品牌互动发展匈前窟。加快制定品牌管理体系标准朴烦,组织贯标推广梳。加强质量品牌宣传动泉,弘扬精益求精的工匠精神翁酥,扩大自主品牌社会影响亢,激发企业培育品牌的内生动力踢躬。   落实质量为先界,加大支持引导力度细。 贯彻实施《中国制造2025》睦渭排,落实质量为先的基本方针宠癌,加快推进质量品牌提升行动叛窝。发挥制造业创新中心建设碌、智能制造距、工业强基等重大工程的支持作用哥,引导企业加快工业化与信息化深度融合荷缝,运用“互联网+”溜木仙、大数据等新一代信息技术齿闪,把握智能制造拱鸥畴、绿色制造伯拎笺、柔性制造等产业和技术发展方向幌,加快培育自主品牌乘。   鼓励创新设计电,丰富品牌差异化定位攻闯诽。 完善制造业创新体系脖惜华,加强关键核心技术研发巳,推进企业技术中心建设目糖。在重点领域推广应用以绿色瓷孙、智能牌冉闲、协同为特征的先进设计技术横锋。建设具有世界影响力的创新设计集群阶室,培育一批专业化的工业设计企业窗码寂,鼓励代工企业建立研究设计中心开佳,加快培育自主品牌皑。   实施重点行动庆庇,促进关键领域发展柯盛。 落实消费品“三品”专项行动需,支持消费品工业向智能帛桥、绿色乌靡佃、柔性和高效制造发展妒眉乃。增加中高端消费品供给割,促进产品向高性价比优势转变模。大力发展智能酶、健康消费品勉,支持发展民族特色消费品胺巳级。实施优势和战略产业质量品牌护航行动狸,加强产业市场研究和需求预测墩,科学规划产业布局层、供给定位和品种结构甘侥嘛。 实施中国品牌“走出去”行动铅骆串,贯彻落实国家“一带一路”战略攫仟双,推进国际品牌共建共享伐寝。   完善公共服务痊孤裂,支持质量品牌进步略颓。 建设质量品牌专业化服务平台搁,依托中小企业服务体系径,提升服务平台的质量品牌服务能力念。构建质量品牌信息共享平台瑞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估侗。完善知识与人才开放共享平台呢,依托企业经营管理人才素质提升筋凤、专业技术人员知识更新等工程蓬敞玫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酱羡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台浅硅导,促进科技创新骇杆良、成果转化和推广应用勘侗统。   加强技术保障拷莫,夯实质量品牌基础祥疵钱。 完善产业标准氓、产业计量颇览逆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鹅侧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关立吾坝,推动质量升级块蔼。引导企业增强研发创新和系统集成能力嵌瓢,创新制造方式和服务业态涤冀,发展定制化生产刚驹,满足个性化需求含报。鼓励企业发展现代销售体系冀,在品牌传播汉挝蚊、顾客体验和销售模式等方面创新发展鼎狄。   设立“中国品牌日”华壁稻,大力宣传知名自主品牌 拆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新介刹磋、质量精良伶讥品、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蔬皇。品牌建设是长期而艰巨的任务湃秒柬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”雷尉,以新理念引领新发展浅,持之以恒地不懈努力菏腊伪,共同推进中国品牌迈入新时代革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩诬蔑:李芳" "   5月5日藩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开侥尉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人棚松人、董事长李斌就中国汽车升级之道抛、互联网企业造车缕襄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论督。    近两年互联网造车企业纷纷入局材该红,被称为“新造车运动”乡荷念。徐和谊开玩笑说氦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心先粕。”他说棉环:“我从传统汽车的角度看捌妇列,就是不服!”徐和谊解释道扮,李斌做到的他也能做到骏逻糜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇攻。    徐和谊认为狠,最难的不是做产品秒去,而是做品牌混挎,尤其是国有企业体制下做品牌词恫赏。建立形方锋、培育一个品牌晾擒椽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的板。他举例说扰父叭,蔚来汽车在东方广场建体验店畔,那叫“烧钱”鳞痪,国有企业就不能这样“烧钱”农寞颂。但品牌打造的初级阶段春,该烧的钱还是必须烧的挝。这就引申出国内传统汽车行业梯,必须加快加大国企的改革步伐驴潜骸,从发展角度揽勃攻、竞争角度兰,必须改革蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务达删吵,希望未来产品不光是一个出行工具雾躺螺,而是一个用车的体验平台夸绰掂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口匠扣,而是看到与用户交流的新机会剃。从互联网烦灸、移动互联网幢鳖、移动社交发展趋势看酬,与用户关系会让汽车发生深度变化备,体验会变得更加重要朗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业肺吮,新车企应该走什么样的路沏仆,徐和谊认为差,条条大路通罗马唉,但是路和路是有区别的瘟到故。他认为全世界只有中国能做到一件事归:传统车企和新生力量深入融合僧、发挥各自优势秦疼,结合起来寝,这条路可能全球谁也做不到嗓共。中国很可能缩短从大到强的汽车路线途控茬。徐和谊透露胶钙廊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作麓辣沫,很可能这轮竞争防险拾,十三五末糯破宛,再过2至3年蹭卡,肯定会出一个比较好的结果徒事。”    李斌也认为爽嫂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大试黔,这跟传统燃油车情况不太一样森阶。他干脆表示憋寞厘,国外品牌在中国是没戏的辫淮蒜,因为智能汽车需要本地化的数据稗浅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快嗽。蔚来汽车在三电圣脆、智能电动临、包括制造方面都跟其他企业合作邦。李斌强调北慷己:“我们是很尊重制造这件事的专业性豢颁。”谈到合作砷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鲸:“我们的南京工厂投入十几个亿箍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作穿骂淖,不是简单的代工诫缅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺脊:李芳" "   据雅虎网站报道羌丢险,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晶护,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现桑疏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抢翻耽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域佰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务梦。”    他指出蒙骏哄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潞傅。尽管我认为这可能还有很长的路要走唾视加,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辖酗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剩劝檬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍漠抡咸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蠢馁炬。    当前督破略,特斯拉媳凹烹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中漏饲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密并亨内,并将其带到了Uber辨。    去年竟觅氰,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涡项,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑接反沽。特斯拉CEO马斯克表示困娄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”褥弯。    马斯克认为倾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见火。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故把拟芜,要远多于因人为失误导致的事故荆纽,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道戒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素敢颗。    他表示霓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辣居搽,那将是一件非成兰#好的事情汀同磺。但对于汽车保险公司来说侍,这不是件好事帘渺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后杉案,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称链绷肋:“我觉得这种影响很明显新俺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴府:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告充跺施,以一个参与者的身份和一个观察者的角度疤绿,全面褪受、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题公评,阐明了个人观点郎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的懈、客观的看法咖。    报告摘要庆捻触:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期景瓷萎、导入期颗、快速发展期与成熟期四个阶段纠狠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段驼差甘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化家,很值得我们借鉴奋常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败促。如果不加重视其闭,终会酝成大祸烷虐榷。    *韩国的电池产业宏牟聊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战骇妨,我们必须面对这个挑战公。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蒋梳,它会带动未来汽车消费新的革命孩懈碌。    *任何事物都有两面性罢猎逛,政策也是这样粟。补贴强度不足步,难以起到激励效果褐伙邓,补贴强度大了材糠淡,难免产生对技术发展的不良影响套先,也包括少数人铤而走险骗取补贴猩镰郎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一艰哗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拨荡诽,从国家科技项目立项至今已经接近20年谐,可以说产业发展已处于世界前列肪呛颅。2016年纤钩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蔚,累计销售95.5万辆肪箩,取得了令世人瞩目的成绩委。有些专家认为耗霜秋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段憋,我的看法不是这样受。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期号秽、导入期身、快速发展期与成熟期四个阶段溜徒恃。导入期也称培育期侵暑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段壁扮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值拭,当时就有舆论认为棠,我国新能源汽车驶入快速道配钞,进入了快速发展期骄扒。然而到了2016年便回落下来吴。现在分析起来钉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联记,造成了数据中存在一定的水分秤黑。随着国家对骗补行为的查处饲,今年的数据逐渐回归正常浆侮。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势曝踌,有可能会得到一些错误的判断胸蹦辈,导致过于乐观的结论卷扛差。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期据,除了观察数据的趋势外圭幸圣,更重要的是看产业发展的推动力却领,是国家政策为主还是市场为主办。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持窖侣,补贴政策还不能取消寒巧,基础设施还很不完善娶具,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平凸道,产业链还不够强壮与完善书脓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蒂涤幢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨尖窗泉,工作量很大的闪,切不可放松努力担热,让已经启动起来的产业发展放缓下来灭。    依目前的政策设计诉,我国将于2021年取消补贴咕,代之以环境说、能源为因素的常态鼓励政策烁附。也就是把2021年设为一个转折点篱炊唱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡牧胁喷。期望实现年销售量达到二纤桨呵、三百万辆以上卤,能够占到汽车总销售量5%到10%溺抨捕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段梁暗。    二庐、如何看待新能源汽车的碳排放虾钨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策腑携壁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扳。我认为许多人有这样的疑问是正常的炯,因为至今还没有一个权威的科学数据略坞,来告知公众电动汽车的排放是多少岁伴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法逢撑洞。    电动汽车行驶过程是零排放摔,这点没有疑问哦惮仆。但发电过程是有排放的阿,不但有二氧化碳排放借,还有导致PM2.5的有害气体排放屯。所以简单说电动汽车是清洁的摄发捎,是不能令人信服的惭,需要拿出数据来笺挡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲玖剩款的新闻报道粱鞍哩,受到一些启发晨愁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数橡,即“碳排放因子”百甲含。根据新加坡的实际情况绿难嘲,标明每消耗1度电虫推,就要造成500克的二氧化碳排放骄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升岭谅璃,即每消耗1升燃油拌,就要产生3000克二氧化碳排放母步姬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放村封。由于特斯拉的车重棱,耗电量高媒哀刊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蛔晚霞,尤其是在夏天开空调的情况下蚂突粕,百公里电耗有可能到40度敲,因此被飞铮款眠卜靶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惧僵,很值得我们借鉴罚渡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究琳铝,据我了解定性的结论比较一致按股驹,定量的结果存在不小差异痹苗肛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关茶。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别徒辛擅,其清洁技术水平也有很大差异琳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构虎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估线颠洗,发布我国的“排放因子”权威数据参秀蒲,并定期予以更新寐哭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值剩丘垫。    比较我国和新加坡的发电情况嘘挪滑,新加坡百分之百都是石化能源发电每劲,而我国的发电能源结构里胎耗穗,石化能源约占70%贺郊,可再生能源等非石化能源约占30%赎靠南。全国平均来说朝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点博波。而且按照现在国家电网的规划来看兢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例股沙瓷,我们发电的能源结构会越来越清洁泌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大畴改狡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”概函,来估算一下电动汽车的碳排放梗戌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车效,可以算出其碳排放为100克/公里漂怪烧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里撵莲董。可以看出一般情况下始缔嗡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车零堕疟。但是如果电动汽车过重乌仆感,电耗很高痪币千,就不能算是低碳产品博崎,甚至不如先进的混合动力汽车蹋还。碳排放固然与PM2.5没有直接关系驴规,但是我们可以认为氨稿赐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下卿观,耗电越多吭,造成的PM2.5有害气体也越多淀零。因此讥硕牵,从治理大气环境考虑暖,我们的政策应该鼓励低电耗产品迫阂菇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向糯式。    三骄型篙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展归喘创?    这个答案是肯定的顶洁傲。我做过一个简单的计算空策狭,即使到2030年不秆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候澄俺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惨葛。由于大部分电动汽车会在夜间充电峨逗,可以利用电网的低谷电时段来充电绘刷。目前我得知的峰谷差是20%到30%赐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段搞乱寺,不但不会给电网增加负荷午,反而可以帮助电网储电渭肩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式会景唬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里绣,在白天电价较高时段将电售回电网平。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统实铅,这个系统包括了屋顶的光伏发电私、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈盗稻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汾,采用分时段电价涡瑞隶。当然惧,对于需要白天时段充电的一些领域碘毛,如快充公交嫂胳信、出租车与物流车等泛钮脊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力龚钵嘲。    四污拆烹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肯腾。现在出现的火灾问题比较多巢铺捞,所幸还没有造成集体伤亡抢,但是已经给我们发出严重警告仁诬,如果不加重视敌相,终会酝成大祸型静。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位赎佬。    电动汽车的安全要以预防为主马,要从产品的设计做起惊,然后是生产过程的严格控制操捆文,不能将未经严格考核的产品投入销售藕娃瘁。电池的比能量越高贡殴,发生火灾时的危险性越大捕妓,因此要求有更高的安全性技术炒搬策,试验考核应该更加严格编娟跺。尤其帛韶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎轮,因为客车上乘客数量多究袒塘,一旦出现火灾逃生难度大届。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溺扯,为满足新的标准增加成本是必要的锯。对于纯电动客车庆鳞廓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池铃,既安全又经济纽。    说一下安全监控网络鞠赎。我认为重在实效亮潘衰。我在几个火灾事例中了解到唉灸,火灾发生前其监控网已显示警告信息搪埠孩,但未引起关注与采取措施霞廖,说明安全责任不清珐孰尸,监控网站流于形式嫡萎碾,主要是供参观用擞。    五菇矗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题擂迷,大家都知道督鞍嚷,韩国的电池产业多,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战抬考,我们必须面对这个挑战萌巢。目前有一些原因式,使得韩国电池进入中国市场有一些困难粳反颓,也给了国内电池领域一点时间俊凭。但是板,如果我们自己不努力掳拎客,最终经不起国际电池产业的冲击烂,我们将会面临严峻的问题济惕版。    我国动力电池产业发展很快腊,一批创新意识强的企业正在快速成长叮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持碳俯班。但是总体来说炽瞎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况簿借朗,产品的质量水平不高迹侯,投资过于分散汀伺,到处建设低水平的小规模电池工厂蔷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辽疽,缺乏战略眼光连。这些问题需要引起我们重视与思考轮谜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败定郊,没有一个强大的中国动力电池产业吨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业潮衫,实现汽车强国的梦想又是一句空话详。    化学电池是一个非常老的传统产品荚庐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情袜儒写。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度卯劝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金破,形成了动力电池百花齐放的创新局面沏骗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰师侗诉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来窝汕级。因此侮朝闭,谁能够掌握创新的主动权蒋,谁就有可能掌握未来电池的命运惨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局雷,但是企业是实现创新的主体胖筐祈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业混购测,能够挑起这个历史重任颗负,把更多的注意力放在创新技术上面蒲。    去年参观宁德时代电池工厂时湃巫逝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图僳,给我留下深刻印象嗽沸蹋。图的中央标明安全性始终是核心赏竿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寒静岸、功率密度性渴、寿命与成本关骨。在实现高能量密度的同时亮,要实现快充性能规髓欢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念恢肛弓,向1万次20年迈进然趁绩,彻底解除人们对电池可靠性羚朔挫、耐久性的不信任及特困,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车秽,结束燃油车的历史疙锹悼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标竿斤,成为中国动力电池的创新巨人暴古厩。    我对我国电池产品质量做过一些调研昧怒,认为坍光,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平衬股破。就电池单体成品质量控制方式仁,目前还有采用筛选的落后方法那毖甘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瘁奴凹。这表明辰篇,产品的质量水平低劣胎酬,即使交货的产品数据是在合同范围内枪喝欢,这些产品在使用中性能很快就会变差旁,寿命很短拭溃。    目前揭绞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法步档烷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蓝鹤,但这也并未在本质上提高一致性孩田。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性唇冯,不需要分芽呔,标明这些产品内在质量是优良的喜遂。用汽车工业对零部件的质量要求就是暇眠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”娄鸡。恐怕多数企业都达不到倍锣,就这一点而言吠灭锈,我们与日韩企业就有明显差距狈套先。    面对严峻的国际竞争泄啃换,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟躬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙唬,再吃不掌握核心零部件技术的苦嫂潮。我们看到国外整车厂来到中国时琉,都要把自己的供应链带进来内佬盆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喀疲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任操。我建议政府泥攀散、协会动花铰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程景。    六售媚风、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作舵。它会带动未来汽车消费新的革命猫硼,有助于解决城市的拥堵感、停车难傻镀硷、环境污染等问题坦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率得落辨,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果犬妹,是未来汽车应用一个非澈ǔ氖桑好的发展方向尉类揭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适途精。    由于共享租车提高了车辆利用率簧港补,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢厦际健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显哺。又因为主要用于短途使用拉摆罚,大大降低对续驶里程的需求冠沽滤。从社会效益考虑癸迟拿,减少了空驶行程嚏警,意味着减少能耗与排放每辫桓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间斗,缓解停车难的问题答愁计。    现在壳,很多城市都在做分时租赁腥跨秒,但有的并不是典型的分时租赁碗。A点借粒、A点还蹋哥娃,规模小的例子不少腥朔。例如有的大学有几十台车在那里莎,学生租了这个车出去办事儿抚,回来时归还校园原处闲。这种模式也是一种共享将堆,但不是典型的分时租赁苔观。只有实现A点借X点还敛、并具有一定规模忍壕娜、使用起来非常方便喘,才可以算是真正意义上的分时租赁次拘蹭。    除此之外侗,分时租赁还有一个评价指标梅茄,就是车辆的运行率绍猩,即车辆有多少时间在外面跑溶骄、跑的时间和停的时间的比例扇。我考察过芜湖市易开租车岛凹川,我认为是很典型的分时租赁忻甸娄。从数量上看诧发笑,芜湖已经有两三百个站点峡拭,三四千台车峭欣镭,具备一定的规模;从模式上看党五宦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借骇仓、X点还掀。从车辆运行率来看曙惺轰,芜湖做到了80%翟蝎。    此外攻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用苹臼,规模也达到2000多辆匹诗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池梦胎,很有创新特色肝矢,也有一定规模创筛懊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据略木,认为大约需要1辆/1000人口舒嘉袍,或5辆/平方公里的密度薯,才能够保证顾客较满意的租车成功率慌荣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎姑,其租金仅是普通出租车的1/3葱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8涩晚。    作为共享租车的车型煌脆,以高可靠性喝、低成本乖,微型车更为适宜亩皆宏。共享租车要应用车联网技术搞铰嘘,建立完善的方便于客户的使用体系狙继芜,实现手机注册卢肯、约车溺江、开车朵、交车汐禽、付费以及安全监控等抵掸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扫斑蒙。我认为鞠舱安,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来穿破说。为了方便客户丧愤地,建立全国统一的注册收费系统十分必要膛。    七俩逻霉、补贴退坡后纪汀,新能源汽车是否还能发展狈?    从今年开始剖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡商。现在行业里有一些不同的声音豁,认为新能源汽车本身就是错误的事情弧孰挡,它的发展依赖于补贴挖扯类,补贴拿掉以后侮楷,新能源汽车产业就会死掉尸瓮。我不赞成这样的消极看法窗辩伙。    首先在电动汽车本身的技术上掸笔胖,我们要有信心眠煤。随着电池能量密度的提高寒哼,到2020年搁怒蹋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上菱,规模化生产使电池的成本大幅度下降许。从这几年市场反映看间人宝,很多消费者开始喜欢电动车了南墓,他们觉得电动车很安静燎糕倒、很干净帅,如果自己家有充电桩慌狮,使用起来很方便舷垛。目前票,面对全国大面积的雾霾形势罢谷链,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策兜了汀,促进了电动汽车销售量的持续增长奥,在不久的将来拱,电动汽车将大量取代燃油汽车芥残蚕。    我国在新能源汽车产业取得的进展亲掠北,很大程度归功于国家的鼓励政策逛典挪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的锤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鲍婚。但任何事物都有两面性暖囱拧,政策也是这样阔砰唉。补贴强度不足景,难以起到激励效果卡警垢,补贴强度大了暗搂搜,难免产生对技术发展的不良影响腿疤,也包括少数人铤而走险骗取补贴虹豆思。这些就是事物的复杂性嗣腹矩,不足为奇燎焦徽。因为产生一些问题尚,就否定补贴政策是很不客观的妒邵。正确的做法是适时适度调整政策泛揉,逐步实现退坡便努,制定与能源含港腔、环保因素相关的长期鼓励政策奔沙,进一步完善推广工作的其他政策环境惊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言迪抄,销量突飞猛进坑,不仅在中国市场实现了大反转竿娇藤,以每年超过30%的增长率传,连续三年高速增长邪,实现反超墒辩藤,在全球市场上来看撤集悍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位梁实肛。设计之变姜承驮,影响如此之深啥浑社。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸美七,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚百,都是如此奴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蔷脓绥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期餐。此消彼长目携程,本来也是市场常态汀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年硼恍凌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现让叛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略墙片糙,而奔驰则用了进击的改变嫩实梧。这导致了市场格局的变化汹。但在今年开始红够驶,奥迪要采用一种大胆的改变惭彭渡。   在北京车展上篓,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司翁兽读,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瓷袱叉。在采访中局穗魄,马克·莱施特先生表示揉浑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么杠戒权。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略轻烦趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嫡回革,以奥迪品牌本身的三大支柱婆,即“运动性”痉扭恐、“卓越质量”握古、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石附,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现娄间。另外鞠,马克·莱施特表示诉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别夺,以保持“个性化以及彼此之间的区别”墙。   未来稀垦私,奥迪不论A亲、Q确幕、R系列评和痉,还是电动系列桑楷挛,每一个车型系列都有他们独特的个性俄儡肮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品百邪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铃帕禾。而且硼狗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格氛,在马克·莱施特看来贾答廉,除了外观免,在内饰的设计上勿,奥迪前进的步伐还会更大屉。   比如新一代A8拿,大家会看到一个全新的控制理念酗蜂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蜂,全部操控都是基于触摸屏烁欧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杏,这将是一个具有革命性的设计龋。”马克·莱施特表示恢韧哪。   【访谈】   媒体浑嗽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里细?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么底龟?   莱施特饱爸撅:中国市场当然是我们最重要的市场之一铅。比如马上要推出的新款奥迪A8暴,我们认为80%的A8都会销往中国戮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赂。比如唱位,从车的前脸上就有非常明显的体现芦持守,这个框架会做的非常突出屉,也会大量的运用到合金材料啦汀。A8的设计充分突显地位感和身份感餐病。因为我们知道中国的用户拴,或者说中国A8的用户群是非澄巯确妫看重自己的地位感和身份感涸,我们对A8的设计充满信心履蜂。   Q2是我们量产车的一个预告仓铆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彪蚕。我们想把奥迪的A系列叔禽、Q系列哨壬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达颗撕咆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烷奉赦。比如趣獭溅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凌保,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计晾睦缓,从而更多的彰显每个车型的特点疾胚。   媒体纲:A3未来会有怎样的改变尽蕉交,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变攻?   莱施特蔼桨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望狗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的罢写宦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力佳、表达力侨木戳。   媒体巍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升涧哥天?未来设计会有哪些改变火烙伟?   莱施特晌滩是:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱呈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性染看,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别干。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的佩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袒佩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解氢。此外讥扯细,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性哺。   值得一提的是挎弊笑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势兴韦,完美诠释了驱动理念线寺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计墙入。刚才我说的是外观的设计沤秸抹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劫麓。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的尘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念菜惮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暮涧,而全部操控都是基于触摸屏伤箍衡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贤,这将是一个具有革命性的设计事勤鸥。   媒体绘:面对未来的城市交通更加智能化拦琶念、互联化翰肪报、自动化的趋势悉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助门冻?   莱施特先生峰淋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吭碱缺,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段淘。实际上报,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程掇媳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观廷室犁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做踌舅扫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发输肉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶夺,还是更多使用自动驾驶嫉,所以我们设计的基点是用户体验轻。   设计开始阶段将先做内部设计芜疙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后晒摄,再去考虑外观应该是怎么去搭配帆瓶伴。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革瑞搅瑰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程檬杀豁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的撵恃,因为我们真的会目睹嘛细,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巨。   媒体顾新:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗柯?   莱施特奶少氢:我们从下一代的奥迪A8开始雷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言统街。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念卑。我们要做的是持续的钱棵、不断的推进设计语言的发展栋,每一代的新车型都要再往前走一大步荤拦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了班烦朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业募伦磕,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时楞惧踌,业界开始重新打量双方的合作乒猜。   如所有行业对热点的追逐一样独,在过去两年中董提簿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势党。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响迷。4月6日瞪藕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系堤据仑,携手研发并应用车载人工智能技术苹当。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瑞狮,双方将成立一家全新的合资企业绿泛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份疮轻珐。在此次合作中罐蛙皑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元盼蚕,用于双方在汽车领域业务的开展捐,为出门问问未来的发展提供支持怂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业擦坚冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域桨箱,而合资公司背后彪效股,大众从技术研发到产品输出的全链条介入独疚惦,意味着除了汽车制造商曙桔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份促舵。   “1.8亿美元只是一个开始胜。选择跟出门问问合作掠当,是大众集团移动出行战略的一部分鹊簧。”苏伟铭称化,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈此,为达成这一目标裴搐蕊,已经规划了三大板块氖久崩,共计十二篡滔供、三个项目弊漂羌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进慕狠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权涎铆盖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红酗弗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别闻屋菱、语义理解技术赫,面向移动搜索领域的智能手机应用沉测,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务徘尾抵。迄今为止抵深,出门问问已经拥有自主研发的语音识别韦卑伐、语义分析巷瘫、垂直搜索等核心技术胳承。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蓉,来打造下一代的人机交互方式操尼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)猩虽。   “选择出门问问喷边,是各方面考量的结果轿颗璃。如果大家了解的话茄居艇,其实Google也是出门问问的重要投资企业撤家,所以我们与Google也进行了谈判”瓦切扔。苏伟铭称男,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准采。   2015年6月姜凰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月未谋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蹭盘,出门问问被Google投资粕实鳖。截至目前钦蹈,出门问问共计6轮融资坑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发芹。   “此次嗅腾,我们对出门问问进行投资挥许鸿,不仅仅是出于财务层面的考量妻,也是一次具有战略意义的投资艾镜。通过本次战略投资尝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术孔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样型辑都,只是单纯的投资或技术合作痉,苏伟铭回应称圭枫,“想强调的是魏,我不主张相互供应的关系勃,一定要拥有属于自己的核心技术探九甩。”   “移动出行领域的合作颓,如果是提供车辆茧舞烘,那只是纯粹的商业化的供应需求交虹。与出门问问的合作膘,我们是要进入合作的管理层痊古悼,在共同建立的合资公司中阮督,双方都有委派监管团队”仇吗蚀。   苏伟铭介绍浆拾提,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持交翰,但更重要的是在人工智能领域的研发勃。“如果你与人工智能进行沟通郸拧,沟通得越多倘搬,它就越了解你琳鳞,人工智能研发的目标是迎合客户丹,而不是需要客户自己调整来配合可,所以江痛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冒堵。   他坦言伙,在人工智能的项目开展上馅,有好几种做法嘎撤权,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”氰,但这不一定能成功连叼疯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化翔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象定伤豁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骇乃祟,且能够很快地将技术实现应用鳞。”苏伟铭称儡焦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妇,来帮忙推进其未来的发展逃时。从这方面的合作来看陕静,双方非常契合幻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的丢技。硬件是大众的强项力,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力爱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理垦,而是应该让其独立运营板迸辉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合讨花队。”苏伟铭称够暮谭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化酱惭。   据介绍奋飘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翅。基于出门问问领先的语音识别勤佰克、自然语言处理木、垂直搜索和主动式搜索技术陇斡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位棉腥灰,该合资企业将进一步探索哇,为未来的智能移动出行提供解决方案碘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赎盲,人工智能并不是只包括这一部分级疵,其实彻套,在这一生态圈中有各种形式的人工智能肮房,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起群裁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作壤,但在苏伟铭看来掀,这是一个重要的开始埠。   “下一个工业革命的前夜”抽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断滇嗓泵,为此滤香,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略示厕。在2016年的广州车展期间骂跑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想徊。据大众汽车集团(中国)首席营销官输庙己、集团销售和市场负责人胡波介绍涎,第一个板块是车内(in the car)的互联功能徐梨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立是拆碳,包括智能停车策、智能充电等害。第三就是交通形式的智能化管理人怜可。即打通不同的交通形式杜勒剂,提供一个智能化管理非怖茨,最后让出行者能够享受顺畅筹奈琳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辖凭叫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团堪辖裳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用砷魔籍。“我们相信动黄,车企能在这一领域扮演重要的角色底恢哩。”胡波称卵茶窗。   不可忽视的是瘦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换东化溺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者肖蔽厘。   “要建立一个生态圈良,必须要有多个方面的项目支撑彪。在落实该战略的过程中吐拨,我们便开始思考腺睛路,如何构架这些项目稗慧风,未来三年我们是要围绕这十二岗逢棠、三个项目开展工作的检。”苏伟铭称且谈缚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌捌钾牛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术场甭,以便及时供应盛冈侮,满足未来车辆发展需求歧温苯。”   据了解婚盗钉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品穿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜慧嫉揣。通过语音输入塑士,该后视镜可以提供导航贾搂天、信息点(POI)搜索骨、即时通讯距戎、车载声控信息娱乐系统等功能驴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验锤恃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驴壬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror睡畴。通过语音输入喂殴,该后视镜可以提供导航碗椿释、信息点(POI)搜索平雹、即时通讯屋涂绣、车载声控信息娱乐系统等功能馅拣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力欠红,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度揪。   苏伟铭透露葱,最快从2017年下半年开始并梯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜褂械卧,在一些国产车型上也将采用该技术每施。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统就酸。但是隧躬,有了大众汽车集团的参与交胜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”色告。   经济观察报剧耻肖:在中国的十二三个移动出行项目上虏卸膛,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利稗氨?   苏伟铭少:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权米迪。2016年中旬瑟你擞,我们便与集团总部沟通过交,我们认为在移动出行领域欣,中国是领先于其他市场的舜棘。所以抛袍冯,当时我们就决定在欧洲以德国为基此枷咨啊,建立MOIA移动出行服务公司宋感冯。之后腻厢,在中国慌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司缚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目厦炊冈。   所以皆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怜,欧洲和中国凹操篱。其中中国的业务包括三大板块煞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目皑雹。我们在这一领域是领先的氨念,这之后凳,我们还会有更多合作巢垦思。   经济观察报眷皮错:在大众规划的十二三个项目弗颁薄,大众与滴滴出行详筷、首汽等公司的战略合作是什么模式泌?   苏伟铭柒呛昆:大众跟滴滴蜕骸欣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中回。其实崎乐普,与滴滴出行的合作蔫锨,目前还在进行详细商议节。但需要强调的是水疼怠,我们的合作投资并不是融资的概念剂龚结,我们的合作是战略性的靠妹。   经常有人说大众汽车集团起步晚豁泉马,但我看不出其他厂家做得有多快猾浓洪。   移动出行的合作刀,如果是提供车辆腑,那只是纯粹的商业化的供应需求鼻必举。与出门问问的合作删,我们是要进入合作的管理层哥碧,在共同建立的合资公司褂鸽,双方都有委派监管团队泞。   经济观察报湾:您提到的十二弊、三个项目都是什么商业模式盒量忿?是否都会以合资企业的形式出现嗓叔马?   苏伟铭缓阔屑:并不是全部都是合资企业形式的项目噬。我讲的三大板块中九,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凭。我们选择成立合资公司是因为献渭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值贫。那么如果不通过硬件系久,技术应该怎么落地呢女?通过建立合资企业襄胶氦,我们可以为不同品牌设计不同的技术毒庐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务线,包括集团以外的其他品牌火拷,我们并不排除这样的合作规把勤。因为生态圈本身就有一个共享的概念遁氯。随着数据的增加锈,共享的概念会更加广泛帝酗算,生态圈成功的可能性也会越大蛊。所以与传统的工作方式相比嘲裂,变化是非常大的缔塑。   经济观察报缓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蘑?   苏伟铭腐喇:我认为技术和战略两者兼有探敲。要建立移动出行生态圈的目标欢,就必须把其中的布局规划清楚蓝蚀冷,只是研发出几个APP抠雄记,并不是真正意义上的合作或合作的全部芦臂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么朴猛?同时墙榷答,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冒逛,也会要向外输出槽佬。   经济观察报两:生态圈成为汽车业新的布局单位逼勉漠,选择共建生态圈的合作伙伴时梦搁樊,有什么标准统前?   苏伟铭表盾:以前我们称之为垂直平行的价值链势,现在我们常提的生态圈与此有直接关联苗侮鲜。在考虑发展这些技术的时候糕逻佬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比姆。   举个例子新间嫩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候寇,我们会考量其语音识别技术有多强参沫苟?然后再开始讨论中间的差别在哪粗袜。找到不同品牌之间的差异性非常重要举滴。从战略角度发倍敞,大众汽车集团需要明确今后的定位苯。   谈了这么多平据囊,其实有一个基本点疚丰,便是客户群体岗澈。作为主机厂井赫,我们需要预见到7年以后车的样子弥屁。因为一般针对七年以后的下一代产品沟料玛,我们现在就已经设计出来了鳞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜塘,未来会遇到非常大的改变皑痰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弗境渤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胆棱挟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品晦馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "   4月20日桐被,上海车展开幕的第二天蔬岔钵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答洁归。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟娜成吓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”孩挫,其实始彻酵,魏建军早已来到现场炬搁。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内肮,魏建军至少接待了三批不同的访客逛慷,并亲自送每一批访客离开撮垄衬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时估室,虽然神采飞扬赴棋损,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显柔翟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嗣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比泡侥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义祭参脐。一边是国内SUV领导品牌哎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代玛男,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市邵坟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”据破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军盲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者土乔拨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣匆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌温囊,此次矗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上峨。   “WEY的目标是挑战外资品牌岔,终结外资品牌的暴利时代兜,重新定义‘豪华价值’挫得饲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品困。VV7c/VV7s之后糯衔脑,今年还将推出2~3款全新车型甸圣破,将产品线延伸到新能源领域价,合力冲击外资豪华SUV品牌舅枫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者帽。”魏建军说图紊,“关于轻奢太复腹,首先这个词比较时髦捷,容易记住兽。另外戳歼霓,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵艇认晌。”魏建军表示怕,长城不会做没有意义的豪华矢,“作为消费者可以感受到超值的体验匣乖肩,而企业也能得到相应效益咐任道,最关键的是得到了客户的认可斑,这才是有意义的‘豪华’衔。”   魏建军认为安全是最大的豪华钳匪事。“乘员七、行人粉、车辆”三维安全(3DP)设计理念狮涡馁,参照国际标准停壳,主被动安全配置完全创新谴兼奈,提供正常驾驶虐轻、危险警告贯、碰撞减缓疽滤必,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护氢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)维帽,译为“牧羊犬”弊木,有守护主人生命及安全的意思刺阮。   此外瓷污,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队毯,来自于欧美一流车企甲斜,有着丰富的造车经验和行业影响力麓琼泉。匹配中国第一款7速变速器安拜,这是世界上最好的变速器之一矗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嫡潞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌浮。除总部优秀的研发功能外皮,长城在欧洲攀、日本和北美也都建立了研发中心比。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”梅悼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数先僵。其中睦纺,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钵皮农。对此犯,魏建军表示圣描捣:“媒体和消费者一直有这样的担心长,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面恋迹。实际上逆,在同尺寸或者是同动力下党颗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价奋举。但从消费者的角度来讲河陡戎,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的白,消费者会非常清楚这些配置狸、性能嫩锑搂、做工有什么样的差异落贯。”魏建军表示磨,长城的目标是做品类品牌袍裤昆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分老市,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元咖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间恰胎书,所以消费者对二者的定位不会产生混淆伴入钳。   而针对销量层面功窃摔,魏建军表示翱亩悼:“从销量上看瞎,WEY很难超越哈弗痪靶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的该,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈绽纪琛,15万~20万元的空间虽然也很大忌匠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论捷陵垫。”也许很多人会认为娘袄,WEY卖不过哈弗碳屎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务缆膝粉,但实则不然瞳汹。“WEY和哈弗我们都重视硼每都,长城用同等重要的棋枯、足够的资源支持两个品牌读叫。”魏建军说复骸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力驳肆,魏建军是如何评价的闻?“我认为我们的产品不管是性能藩秸逼、做工博绒、安全软幕,还是油耗态、排放乳缕煎,都不输高端车溜违掂。”魏建军依然对产品信心十足料蜂霸,但他也承认WEY面临一大问题挛佃,“现在问题是品牌价值师臣,因为WEY旗下产品刚上市瓣柬,品牌没有经过市场的验证涪臂蜂,大家会对它不放心娇玫使。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赊。”   魏建军表示孔伶,自主品牌给消费者带来了很多价值适。“有我们的参与翁,不断地进步废、不断地在挑战外资炕,已经迫使外资不断降价裸冉荆,提升服务品质谜。我们的目标是要挑战国际高端市诚撕椤,所以说我们借助中国这个很有价值的浪、规模最大的市场来锻炼武帝铜,使我们能尽早挑战高端滔媳晃。”魏建军表示贰胶挫,消费者购买了WEY之后氏氖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值才踌汹。他对媒体承诺泉拔,WEY的产品一定是超值的婚,并且一定能给购买者带来惊喜凤蔷羡。“WEY是一个挑战者矩觅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感睡。把我姓都赌上了盖泥琳,不能失败奈,只能成功舍蔬幌。”在采访的最后螺诚某,魏建军郑重地对记者说酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦祟策:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拓椽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发撤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作斑煞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向藩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导截,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车存侯,以及未来的发展薄冈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生怯膊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生套彻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伴摩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生膛渴博、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生擞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坎伍写,以下是问答实录疟:   凤凰汽车 亨我谈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何五?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谈物仑?   俞经民 文:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心奈奉煌,对于品牌的市场表现同样很有信心骸骆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言谴,我们有信心成为市场第一的品牌能草韭。今年我们的销量目标瑞难,是从去年的8万到今年的20万番剖。纵观130年汽车工业发展史持吹,汽车行业发展的基本规律而言发答闹,规模还是需要的跺断,是品牌更好的发展的重要保障歇稠。   邵景峰 半旱淡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顷涛雷,荣威方面呜,我们所坚持的棵吠摆,是一种符合广泛审美的泥、优雅自信的设计风格烦隘赏,在复杂的市场环境中乏盯杜,抵御诱惑哭警接、坚持自我侨宛,走一条人性化的设计道路吹权竞。而我们的MG名爵斡侯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帕媳硷,这是一个巨大的宝库肯,值得我们的设计师尽情发掘蹄,其中之一凶兔,就是感性苍。   在MG品牌的设计风格中蛇瘸,我们可以看到很多情感爆棚赋、血脉偾张的元素与产品沁墟。未来的中国汽车市场必将飞速发展笑贫饺,需求也将越发多元化话,然而无论技术如何变迁情,对于人性化瓢绅、情感体验的诉求将贯穿始终商碳波。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想户,我们也将在感性力设计理念的指导下上汲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品尽钳。同时忱惧卸,强调个性也不代表小众木半,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茅糙,为大众带来唤起强烈感动殴捞绿、让人心跳加速的优秀产品筛,这就是我们所追求的目标绞。   凤凰汽车 饥犊抚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万甘,其中年轻消费者占到了绝大多数厂疲,请问接下来驹信,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求肖扯?   俞经民 匪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”恃,更是“年轻的心”淑毖睡,从名爵ZS的订单来看唇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体挨,更包含了年龄层更大廓烘开、但心态上保持年轻的用户晚疏。从“年轻的心”角度而言宋摄,我们的消费群体就更加宽泛了陶教,作为一个年轻化的品牌湃署骋,MG名爵的诉求是“年轻动感峰阂暇、专属空间娇搽椿、纯粹乐趣”瞬,给“这一代的年轻人”造车嘎炮糠。说到年轻人共同的特点尺晶抄,是充满梦想蜜,对于梦想的追求更热烈一些煞伞,更想把心里美好的事情去实现奶瑟块。这个梦想实现的过程是非常美好的味限,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求共受脐:为这一代年轻人为,不仅是岁数上的年轻人嚼,更是心态上的年轻人碴,提供更好的选择屡睬杯,保证他的有更好的驾乘体验雄。   年轻化的特点淮脊,是要颜值乏慑、要体验的到位你、要可以分享乃顿。二十一世纪中国的年轻人淑,在互联网的普及深度氨董孺、对于尖端智能的体验和想象力芥度,在全世界范围一定是靠前的枚钝,就应该可以代表“国际范儿”推缚倾,也应该引领地球村的潮流乳卸。要满足这一代的年轻人童牌,MG名爵所带来的产品体验儒胃笑,也应该要追求更极致峡,带领大家去创造全新的潮流火恒。   凤凰汽车 立磕秘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”裙辨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后峡、80后璃吼、90后的人群当中肥?   林嘉瑜 鲸风剩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作高崇何。这款车感性的设计曲线枯睫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归灵春。不光是国内的经销商苗违,本次上海车展奈惯,MG名爵还邀请海外的经销商贰抽滥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发脖纫付,他们也都对这款车都做出了积极的评价段哄疙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀较,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”炽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟茶试奋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速市腑啡,让老百姓也能开上小跑车伶氮,尤其对于国内的核心消费者来说燃氯冕,不论年龄几何森,都要有为自己的梦想活一把的态度侯镐眯。对于一个汽车品牌来说红讣鲜,这是一件值得骄傲的事情揩。   邵景峰 辜浚忌:其实在选择一种设计语言的时候腑伸残,设计团队非常慎重幸椿叫,因为设计的变换频次不能过高狡蛊,要抵御诱惑纶、保持延续性才有可能给消费者形成印象锻赴扦、拥有识别度从而去打造一个品牌苟。“感性力设计”的第一条就是要有感性痪虱,去追求情感的外在表露哦忱,从更广泛的角度胎席枢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疏,通过真正的审美习惯进行判断;第二倦受凹,感性力是专属接、设计师要通过专属的标签传我铣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感诚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感罕涝惠,比如运动员在起跑的那一刻瘦卸,弓箭拉满而未发的瞬间祁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚痹,这种动感更有档次粉,同时价格不菲茬沙墓,是很高端浦、优雅的设计惕孺蔬,我们希望把这种设计注入到产品中桔饰呵,带给这一代年轻人极致的审美体验姬。   凤凰汽车 观孙栏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋置迹块化架构平台打造的烹亩储,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划炕窝倍?   俞经民首抠堵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用荤缕偷。这是对这一代年轻人的尊敬闹轮迪,他们自带国际范儿迪拓,是可以引领全球的潮流的人群受哄都,因此有着巨大的价值帘孰。对此碗煤施,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划怯剔,在全球也是一样魂翻。目前健问,世界范围内剃郸,不仅是动力总成前瞻技术的整合贤芳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势旁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车稿剖,采用插电式混合动力设计氛。另外戌瓣,大家看到的名爵ZS廊囱茬,将会在明年上半年推出纯电动的版本轿儡,至于最接近今天这辆续航超过500公里舅使、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车羔管,也将会在2020年之前推出旦。   凤凰汽车 秽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系静理?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蹲对?   俞经民 函:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控窍贝拱,设计上差5%胆堕墒,销售上就有可能会差30%宠。那么对于自主品牌而言确婪,就是要把自主性发挥好咳虏茎,去追求审美的宽度和深度圃悸,销量也才能有宽度和深度逗觅。名爵ZS的设计就是这样做的硕厕卸,要追求极致纶闺创、不计工本秸持、敢于“临阵推翻”把外形做到极致兽襄琴,可以说幕,名爵ZS的极致设计宠袖,对销售的宽度起到了很大的作用沤固。   邵景峰 盯:汽车设计是在不断进化的郴死,不会总停留在一个风格上腔,在互联网时代滩好寥,同样要有全新的时代特质纱。另外鞘烽硕,从汽车设计而言拓杠,例如从动感设计理念而言涡,英国车是鼻祖情图驳,很多品牌都是以此为源头来发展的檀,也就是“同源”团施跑。中国航天能够上月球癸姜,那么在汽车领域上同样有大的进步遂。之前德国杂志的一篇文章写到母挺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寐石殿,在进化的道路上有推崇的看法彼汾咀,也有欢迎的声音梦确媒,这些都是要虚心接受的际粮藉。另外燃拭匿,汽车设计是一件非常严肃的事情隧,每辆车定型背后潘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伯,背后要靠巨大的投资来驱动怀揉。   在造型评审的过程中旧,流行趋势讲清楚告全,未来怎么发展说明白捞狼避,否则误解就跟着来了厕疾,所以要有一个整体的品牌战略在里面力僳飘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了脐。   凤凰汽车 京裴顽:今年蹄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处邦计素?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点胳雄?   林嘉瑜 箩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作菊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素宋去宝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄薯帛,拥有一颗年轻的心墙,热爱运动酵虾故、健康的年轻人秘。   从足球营销来说钮习楷,对于英国和中国疾,都有很大的国民基础双。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国尘漆,是英超乃至欧洲的强队惟,这几年的成绩也是不断的提升星烽推,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的胁。同时胸舶泡,利物浦又是一个老牌劲旅释破,有不断上升的潜力禄倒菲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样荤肠睦,在用户上有着非常大的重叠之处圈毛。MG名爵与利物浦对的营销合作谐贩钎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来卉玖,在活动和比赛中享受快乐脯葱弘。   上海上港队也是一样的攀难。MG名爵经历近百年发展骨呛维,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣死爱沟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队尚茅,两者的合作也是非常有趣的熔电。更重要的是透亩车,MG名爵通过足球营销的模式喷坊,能够促进两支球队之间的交流速坎艘,包括之前组织的很多活动队,不光是针对中国的消费者蠕统郊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动靖边慑,有效利用MG名爵品牌的特有资源汞怠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌偿痴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诵。   车展期间男率,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海培,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对绕巾。在车展之后牡,利物浦会在上海有推广巡展活动但胁穿。下半年宛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对饰蛊,欢迎全国各地的消费者参与和体验糜骸毋。   俞经民 誓惦醇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的校匙捌,大家能有一些共同点做沟通封摊,国内和上港足球队的合作饭午,正是汽车和足球之间速度与激情铃设凌、自我突破的契合点荣,足球又一个很大的特点镁帅刃,就是会让人意想不到僵负,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间茂蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年全清,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩昆贺韭,与此同时缆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一筋鲁环,长安汽车产品质量持续提升堑河,用户口碑不断提升篱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象妨咸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恋、全球乘用车品牌中国市场第二名射芥。   关于未来泻玖卞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会即等糖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升戌。   2017年是长安汽车的产品大年翱矫棘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市堑赔吴、全新的SUV CS55福、轿车睿骋CC归巨目、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市损撇播,将会进一步完善长安汽车产品谱系韶竟。   如今酣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”盛假睦,站在国家品牌高度寻求发展潭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任鳖馆。提升品牌溢价能力抬邦介,成为长安汽车品牌发展的重中之重汹。2017上海汽车期间街敝顾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平需,关于长安汽车的未来甸兄,徐留平董事长有话要说丛陋,以下是对话全部内容颓公。 凤凰汽车拖惶萎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的矫?   徐留平呐劲笑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程趁翘,我们也是不经意之间就走到这个地步蹭灌讼,因为一个产品尘边痹,特别是像汽车这种产品是更加的明显莽,它反映你的公司文化潍屑、你的公司理念是什么样的东西境偿埃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看畦款,曾经我在公司和高管谈的时候就说过辣灸,你怎么样让产品吸引住消费者琼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球姆,靠的是什么泉毫堪?因为美是一个主观的东西闻帆镣,有人认为这个很美桂,有人认为那个很美褐,从长安汽车之前的产品来看台恳绅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来示狠。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酮潍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错靠踞,同时想把这个产品往这个方向进行修改罐。我觉得在这个方面困茄,从长安的角度来看陋,就是对于这种动感库九瑟、时尚这个理念的偏好槽逆北。我一直在体会抹,其实我是在反问我自己汤,这种偏好它是怎么体现在产品上的溃醛?实际上是我们内心的这种偏好讲。在过去的2-3年中轿笑丘,我们面临的话题泥嗅叹,如果过去不做总结胖潞脸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来创校炔,另外更重要的是说录篓怖,下一步你怎么做逃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法欣淬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车叉涟,下一步是个什么东西饰来挥,消费者需要什么样的产品廷歇吼,然后作为公司来说旁矗,你们能展现出来什么样的东西讥,最后我们总结叫生命动感智色双旋矫涎,当这八个字出来的时候驳杰捎,我觉得是非橙肱侄猓好藩醚,既是水到渠成商邪,又是醍醐灌顶鞭赁朴、灵光一现爸导。这个过程赊私戎,不仅仅是八个字的总结牡逆。这八个字出来以后岸铝祟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好撑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蕉,实际上不仅仅涉及到造型鸵皖鸥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验搬。这样的话吐风尉,就有了一个提纲契领枪晚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西鳞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中渺戌,就能够有一个非常精准的东西亲。   刚才你特别提到“色”绥,我们当时想说梳,你必须要能形而上李,要能够抽象出来踢烈,如果说你不能够抽象出来猾驳梧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候俱几釜,如果你弄它50个字欢谰徽、80个字浇,你可能不够形而上滥,不够抽象化速崔瞄,最后我们觉得“智渐、色”涧隋渤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痊府,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谦罢。   第二个就是说消费者情感的体验订呜,比方说对这个造型和颜色凶,甚至于这种声音或者是形状塘、线条的这些方面的喜欢荚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西绵类。当然我们也在想用什么样的词比较好潮,最后觉得设计的这个词很好彻片孤,一开始我们还担心说这个词字挺多币,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化梆闭,我觉得就应该让它有想象力希冯缓,就应该赋予它很多的内容魄犁栖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哥掂官,孔子都说食色痪吴,吃饭以后第二件事就是这个字典沧啤,我相信孔子说的这个字也不简单意思泌,实际上说聚颊,智色这两个字还是最终反映的是人悄行,特别是消费者的一种需求佩,对于未来传统的一种期许拧颇布,这个过程当中扁豌腺,对我们来讲得寒焕,把这八个字想通的时候骆桔懂,我们感觉到非常兴奋也非常重要的奈拉,这是我的第一段话题迷。   第二段话题说这个对长安有什么用处佩?那次在发布会现场有说灯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候婆其,一开始我就提出搔,第一个钩撩韩,这个产品要漂亮渺典烘,你不漂亮的话勿位拘,什么样的东西都没用勾第淖。因为我们很早的时候就开始在考量姓熬椽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧漆酚,后来发现不行握,最后我们在大概07磊高闯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脊毯。因为你还不能提炼出一个高大上犯、抽象县密、形而上的东西昆创贫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮焚,但是每个产品都出得非常艰难屯浆。这个事这么长期干也是一个问题涡娄楔,因此在三年前的时候皆榔畴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了颅龋汾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解匙什订,对于消费者的这种认知蛾特嘿,把它抽象化磁含,那么这样的话理解了以后踢,再把它具体化霓,特别是在产品罕,也就是设计理念当中一些图形化的东西颂恒,因为如果你不落实到图形化的方面汀呕,那就只有形而上没有具像化 激楼恍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中踏丛,图形化和具像化过程当中每,这个就出来了怪。   这个出来以后琳霞桂,我觉得对未来长安来说估,我们未来在产品设计的过程当中彭偏,产品能否做到生命动感智色双旋酞禄肯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来电闻鞋?这样的话弛贺虚,实际上说馅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中巍头偷,几十次的否决卢却,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吠,几次或者就十次你把它完成伶童,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了混恳,那么这样的话船,对于长安汽车的家族化覆,我们看了这个车懒,看了这种感觉这种情感的体验栋藕,那就是长安汽车武,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蕾,这是一个割清。   第二个就是说玛,我们自己在研发制造设计过程当中衔很加,这个速度大大下降钨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疚良,如何把消费者的体验做到更加的精准相赋胯,更加的接触到痒点驴母椽,这样对长安的影响是极其巨大的健呵肃。   凤凰汽车绕勿相:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念粹讼绰?   徐留平亢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念汾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法累。如果说把它拆分开来盟晌码,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阀,智色双旋更加偏向于设计领域闻壬偶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚抄嚼,我相信大概许多媒体会想力搞,生命动感智色双旋怎么落地耗仿?因此我们就想把智色双旋也说出来挝店禽,不要分开呻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纹瞄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言线。   凤凰汽车沤妮廷:另外一个是提到的认知方面的感觉坑卑上,有没有一个专业的因素两方蟹,咱们除了制度之外提很胆,有没有专业领域的人来负责这件事程华颂?   徐留平晶到裤:我们长安有一个庞大的队伍金普劣,首先要把一个汽车造好卧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人骗疮,到高管团队裙幌喷,到设计团队软戈,到制造和研发团队卤伶,包括服务团队罐幸畅,特别是主要负责的领导人拓恳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验抽缝,而仅仅是设计团队的话语似狸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离惩挽啃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层囱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素逝旗馈,因此对长安来讲颊,是既有最高层特别的重视宛奥、关注和把握欠蔡扳,并且这也是一个最高领导者的工作职责旧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扇懂藏,我认为在汽车领域当中是行不通的潍,当然我们也有具体分工辟。另外也有很多的专业人士完成这个事情碾怀创,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的扁寸射,还有轿车研究的厂,也有做SUV研究的祟,同时也有按照职能分的茨。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中渺欢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蔷郎,如果仅仅是设计团队的意见警摔,肯定会偏离了方向告。 凤凰汽车墓:一把手是指您吗羚?   徐留平葱:我是其中之一客憾称。   凤凰汽车迪:长安汽车自主研发的新车扣,设计胸、评审纷勤浚、评定环节您都会参加吗婚哥?   徐留平携残糯:我必须参加舒靠得,我前面讲这是我的职责师湿舜,所以我必须参加嘘。   凤凰汽车疙:无人驾驶车呢痕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车查任,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了返鲤,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产木架勘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破普风慨?   徐留平临杭棵:上一次品牌发布会烤纠凭,最新的无人驾驶技术也做了展示谈怒领,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上归肮佩,高速公路的环境相对来说可控性要好肮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的擎,难度要更大窖剁驼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻推,我们不仅能在高速公路上做到切寝,而且能够在城区做年,这个技术我们已经实现了突破瘁。   凤凰汽车慈措慧:长安无人驾驶技术进行的这么好乐窘程,量产会提前吗描酷?   徐留平泊蛾财:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加潮顾,实际上就是说拎扩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到私,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西撩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点孙,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定腺墩。   凤凰汽车蕉擂币:中美在进行双边的贸易谈判卤慈,这是谈判的内容之一吐官,会涉及到汽车合资企业的放开淳,可能是一个双向的市场开放的动作畏,如果这个谈成了赏彭撬,如果这个不再规定50%的上限蕾美屋,您觉得对行业有什么影响某泻儡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资笑街,那您觉得首先答不答应淮醚?再有一个多给他股份的话奴,对企业今后的运营会怎么样蓖雷踢?   徐留平磋茎:我明白你的意思杆盼,第一我确实还没听到这方面的话题颇,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况背说,股比这个事说了很多年绷隆,我基本的看法有几点瓶搔理,第一个这是国家层面的战略和政策槐,作为企业来说劝踌,我们遵循泰登,国家有什么政策我们遵循什么政策蚕项,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错糙啃硕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点畏蔑忿,我相信未来的合作会加深慑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大道促,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现桃讼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题谁浅禾,而是说理解消费者谐,能够洞悉消费者弹,如果股比的溢价挺高面、溢价挺低瘫牛淡,但你产品不能卖出去疼,那你不能分摊出去佃糯,如何把蛋糕做大菇,这是合资企业要做的一件事菏。   凤凰汽车僚:如果真开放迷台冈,长安会想着往美国去吗渴昧,就像那福特来到这里呢蒋假盎?   徐留平裳屎:长安想要去美国是一个公司的战略挟刹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系什。   凤凰汽车赫:长安与福特的合作多吗岗癌?   徐留平挝侠珊:长安与福特是我们加强合作的方面蟹蓄拒,应该讲这种合作的程度仇卯嫩,不仅仅是合资企业洛,从母公司其他层面牢叹晶,包括技术和其他很多方面都在讨论偷掂,包括海外市尘箍隙印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扯,它的能力提高了草览。第二 现在是全球化合作的时代尺铝,一家公司独立运营尾信炒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事僵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音磐氯裙。   凤凰汽车类:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要渺,你还说了过去我们做一个车吞体,可能需要很长时间好不容易做下来茹,比如逸动袭撂攘,是很艰难的辟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%竭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%攻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资畏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬鞘摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品痴湍想,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铃史楼?第二对比韩系杏问熔、日系慈,我们的研发体系和他们的研发体系相比械,您觉得能不能支撑枚裤,确实我们的实力也很强邻填捐,我们的内功可能修炼到一定程度屑呜瞧,我们后面会源源不断推出好的产品鹅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况郡。   徐留平氰:你讲得非城砍铮好米釜采,我觉得这是两个原因导致的还,第一个就是必然性玩虾,自主品牌需要有成长的空间奔,第二个确实也有机会的原因澄捂,恰恰是SUV的市车荽椤,中国的消费者需要这个东西咆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些使,反应速度更加快一点膛婆,把这些产品推出确实是满足他们的需要篮吭天,我觉得是两者共同作用的结果龋。   对于下一步自主品牌来讲篙犬,无论是哪个系句马谩,无论是美系板烹匡、日系师、韩系娥界、法系槽宝,我觉得跟系没有关系娇,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬醇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西宋,这是关键荷。消费者他肯定是有他的诉求的师欣藏,究竟是SUV技阔酮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惰,他有他的一种偏好淀讽、喜欢哩搜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道低筹,这就需要我们作为厂商伶屡,你必须要洞察到消费者的需求略篡,实际上要看到他的潜意识是什么东西拒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来壳。为什么我要总结长安汽车的过去呢炼诺肝?实际上是我们自己反问的过程陪,就是说在过去当中盖啊,为什么逸动会是这样皖犬,CS75为什么是这样宪?实际上说蹦令,我们当时也没有意识到练刚妥,反正当时就是这个样子萌涉呐,实际上这个过程是一个反求的过程封,我们为什么会喜欢这样韦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中羌舜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子污虹访,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寐握,我们把汽车理解为是生命的动感聊拘,其实是一种生命力的扩张茎恰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念京巍寞,而我们长安就应该提供这样的产品吭,回过头来展望未来午,我们觉得这也是一个正确的判断坞。   凤凰汽车构辞嘶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较限。   徐留平信窍贰:我觉得现在国内研发体系来看们,国家间可能还是有一些参差不齐陷,我觉得自主品牌的研发能力和体系僵宪维,进步无疑是非常大的肠藏芍,而在很多方面可能与跨国公司有差距妙,有些方面会比较超前加,因为自主品牌也不是一家纯配,跨国公司也不是一家厢参,要两者来比很难说冲核算,但是有一点芭疼拓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易韭,做好一段时间不容易驰孤奠,这个公司要能够连续做出好产品涛镶,能够连续向前增长点何,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念晌惟、设计应用讲祭,在这个公司当中都比较受关注偿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因颈郡贿。   凤凰汽车莱誊:我想问一下自主品牌的建设病,随着我们品牌的推出康秸,现在汽车品牌进入新的层面隘讹,会有不同的路径选择册遁畦,比如长城刚梆擅、吉利推出新的车型吹童烙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势两?长安如何能够胜出镀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌徐靛,除了刚才说的两个蔚咳,还有互联网造车的未来的合作伙伴献氖感,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吵?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响完?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合挞绢险?   徐留平碗泪:实际上森驮煤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌潜,我觉得这是好事仕传,这说明汽车产业欣欣向荣射,是真正的投入巷,这是我对汽车产业的理解嵌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚其挎叹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程靖储。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行敛,例如一个产品到了造型师的时候貉傲,是一个说法禽、一个样子夹郊惮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的古畴,然后到了制造过程当中又是另一个想法涡,到服务过程中又是另一个想法函咕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辩,既有高大上的锋嘲,也有形而上很、具象的朽词,你要把一个公司从时间跨度怕,一个一个展现出来喝翰帛,而从空间的序列当中传身,你要把研发全部都按照这个意义互赡,我觉得是很重要的方面久惨腔。我觉得制造汽车是很复杂的过程滥宫腔,各个方面的协调葛姓被、综合簧你、修正泄零、打磨需要太多的时间传,我觉得这是一方面谋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鲜,同时也是我们总结过去体会出来的咯,它是由内而外的秆汞浓。可能我们过去没有意识到这个话题蔚,我们现在总结出来姥椿僳,然后下一步能够指导各个方面急,每个部门都很容易做事情揩。   第二个问题你讲到造车牌敲,我们开的会太多了缮恰,失败的太多了鼻讨豹,沮丧也有很多朗,基本充满笑意也就一次宦,前面基本上是批评同、检讨洽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行想坪,不高大上沉袭石。至于说现在很多企业开始造车恰烧,我觉得这是一个充满魅力的行当开米,很多人都愿意去做涎匣。   凤凰汽车阑本许:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样纫娠獭? 徐留平杭敢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面悉架工,会选择相适应的地方刹稻诵。   凤凰汽车位记:就刚才的问题我问一下邢,刚才您提到和新创的互联网的合作掣杏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔墒硼梗、蔚来也有合作攀,您觉得长安在未来在互联网里面的话弗悔,更倾向于是一种怎样的合作叉镁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工斧檀答,您是怎么看的衰?   徐留平绞篱暇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哄微,从长安的情况来看妇丰监,我们认为哪个方式都挺好的探常拭,现在是合作型的菲,是你可以自己干窘,也可以合作干蓟,也可以自己加合作干刹迸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西活。   凤凰汽车东纺:我们打比喻丛,37度是正常的温度吧,您觉得新能源行业金桅卿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炼嘎,您觉得温度是多少逛挡?   徐留平睛:您觉得高了低了荚?   凤凰汽车累秸:之前有人认为这是疯狂的阶段尖拴耗。   徐留平椽让:我对一个产业的衡量依据是脱臂,在目前这种全球的经济运营模式下迹,凡是有金矿的地方去,都会有若干的人去挖掘它沮,目前我觉得新能源就属于这个阶段同回,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够际,应该更加得进入山活,因为从目前的情况来看峭捐朴,汽车产品当中砰,一个很重要的领域就是电池家皋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放扁兼尾,没有这种资本摹骚念、技术岛景裴、人员的这种投入潞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侮沸。   凤凰汽车崎糙:那就是说您觉得温度还不够吗算供?   徐留平苯碌块:我觉得还可以示,但是我不太同意的就是产能骄幻饲,如果说你的产品技术不太优秀入融,你建那么多产能就是有点糊涂骏炒膳。   凤凰汽车隧:很多其实可以通过改造现有的产能较对揽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能盲,从这个角度来讲味,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况伺存?   徐留平盾侵:从整车厂的角度我们希望成本低一点喂馈,选择利益大的飞。   凤凰汽车酣粟入:所以您不担心过剩吗娘?   徐留平夺靠赫:我不太担心这个问题故画,我觉得电池还处于不确定的阶段嚼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刮戒。   凤凰汽车都五峡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蜡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外竟恰,不管是设计师还是CEO等等事,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代吨茎?当然那些设计师很多是主管的曙,老外有管经营的有管品牌枫授廷,主要还是在设计和技术的领域赖类景,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扯?第二个是国有体制的问题济忙,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响菲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域玛,也在高薪吸引高管人才咖卑茫,您是如何留住我们的人才钨搏脓,关于体制之上班、体制制约的问题身韶,我们怎么解决任?   徐留平搞嵌回:现在是全球化时代佃阮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早钡俄,我们最早的时候是四无嗜看挞,没钱慌、没人汤杉、没能力邻、没地位杰汰,到现阶段来讲壕喝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逞瓣驰,这都是一种非常正常的行为椭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢眯革?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国词憋,如果对中国的消费者不能够带动蜡距,那肯定不行关此,我觉得这是一个辛技膏,无论你是洋务运动还是什么运动巴,核心是对消费者要动起来售鄙,这是一个钙解。   第二个关于体制的话题互休,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腐琴,这个方面我觉得不能讳言怜咯画。目前来看喉,对长安不是特别明显焙涣,因为长安是属于南方集团旗下子公司季,从南方集团来说阿吹,在这个领域当中黔勃,也在他的职权范围之内做了一些调整霖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享炕。   凤凰汽车斤良:如何看待这个机制临汕?   徐留平猴饲:从国家层面来说苫腹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要慧锰。   凤凰汽车府:你们审批会很困难是吗骆?   徐留平济:我觉得会快夺釜壤,另外一个我觉得汽车集团涸抱胚,也许给你量化很多股份翰把毫,但是最后你没有创造价值燎玻圣,给你1股盒抵,1×0的时候不还是0吗驼?汽车的成长熟瘦铃、成熟或者盈利是一个艰难的过程拿譬堕。 凤凰汽车瞄:十三五计划像长安汽车整体的销量斤盗、利润和研发能力以及目标有没有社翘钒?   徐留平豌卯:非常有华电郎,我们愿景2025砂桥洞,我们做10年的规划酿茧堆,在这个当中我们相对来说做得比较保守熟,为什么说保守呢笨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辉廖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辛疚。   凤凰汽车授:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的骸妹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强俄?   徐留平邵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业湿,在技术和平台方面都在加强合作串茎坤,至于说未来它要怎么样喉怜,我现在还不太好评价这件事遂。   凤凰汽车胖踏费:徐总问一下国际市场的战略敢,我知道去年车展的时候跺,长安说往海外拓展的重点是伊朗爽伶、印度仍、俄罗斯这样新兴市澄乘睢,有明显增长潜力的市澄谙铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去适,比如在墨西哥虽侈,对长安而言冲,自主研发这么好虽邦,又长期和国外品牌进行合作解公,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国函炬、欧洲的市忱鞘拧?   徐留平瓤蔡奇:在我们十年规划中就有帅,去年讲的时候就是当下正在做的内容险彭沛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惕,就是要稳扎稳打夏不,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了年伍骡,因为一支队伍最重要的是信心纺乔级。   凤凰汽车涕:国内很多品牌都盯住印度这个市橙止莶伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争灵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蹲踞比?优势在哪儿低观线?   徐留平剿蹋厩:对于海外市场我的理解是要扎下根去独,不是简单地把你的产品卖出去江,是你能够充分地利用本地的资源纽酗,包括人力资源和其他的技术能力波,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冀醛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的伶峡纤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长戈衅褪,促进本地人的水平的提高烹,那么同时在这个过程当中磕醒,把公司的产品技术涵盖进去颇尺,我觉得这样才能走得远饱。   凤凰汽车斤嘲:长安最近一套体系出来了拣,有没有可能往更高的一段发展趟?   徐留平裤夹:从长安来讲啤碳膊,我们目前的战略看锰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鸵头暗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陋,这是我们能够奉献消费者更多的东西防,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拭煞壁,但最终要落实到产品上辱膜,产品是一个载体让消费者感知它知道它咖,未来嫁,长安汽车会加快产品推进的速度割疏然,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神奖肉遣。   凤凰汽车衫:欧尚也在这里面吗梆措乱?   徐留平滦钙:欧尚不在停。   凤凰汽车都惶藏:东风已经有PSA很多股份驴挠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗店?   徐留平冷袍醇:目前我没有听到有任何影响菇蔷苦,在实际工作中我们也没有感觉到害。   凤凰汽车互:理念发布会徐总是骑着马出来的吧哭让,当时媒体圈特别关注矫,都刷爆了朋友圈肝核,虽然我不在现郴盟ùА,我不知道有没有特别的意义涩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动堵,当时的考虑是什么沟颠?   徐留平寂:两个考虑仆,一个是我把马和车作为比较催,你要说一件事鹤须,一大堆结构化的语言没有必要篱,我觉得既然是长安汽车虑,我们叫做生命动感踌欣、智色双旋纲沮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫糙盖虱,如果不这样做也没法让人尖叫疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日川惕,上海车展首日把,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面衰孟癸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量溶铅鹤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台犬灵宫,12年增长了120倍必苏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访队,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略客诡。   受访人峭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)潜呈琶。以下为问答实录淳:   凤凰汽车碉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面幻?   雷德?比格兰德扑括兑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品欣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拧巨,这款车在中国市场的反响非掣嵛坊ぃ好荣济腊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA尽疯吮,同时拥有强大的引擎蔑弗,提供强劲的动力与性能完,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声拔乱。所以顾篙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品暗拐岔。   凤凰汽车骋岔: 在没有设立经销商的地区罐改,玛莎拉蒂如何抓住市成堇Α?   雷德?比格兰德布蒙: 我们首先还是会增加销售网络释,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点解惕舌,计划在今年年底扩展到75个冗。   我们还在天猫开设了旗舰店泰梧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空腔惩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台掀浦景,大部分来自没有授权经销商的地区倒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吉距伙,鉴赏力越来越高痘乳。针对这些人群矗套艾,我们还组织很多不同的客户体验活动德俱,如海外试驾屉,以及互联网方面的创新懂,如网络平台的直播迷丸。此外熔,我们也有不同的金融政策驰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鼎伶坏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哄。   凤凰汽车兜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》康,给汽车销售渠道带来一些变化够漂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新访呵写?   雷德?比格兰德茅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刀,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品盗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柏枯,而是要提供独特的生活方式体验块。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卵际诡,不止在中国恭形女,在全球市场都是这样胚。2016年晚仇洪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长仆思,这个主要还是产品优势带来的骆。新的政策出台以后缅股,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响肮眉,不过最终的销售成绩还是由产品决定杀。   关于新的法规钳悔莱,我们现在也正在研究当中官酪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定醒籍喇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作港遂。此外臂签,我们在中国有非橙0叮好的经销商关系暇哗膘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关缴莽萍。我们开设的天猫旗舰店恨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式迸:客户在天猫下定单漠筷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疵充怕。所以缚鲜粱,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钢狡。   我们的很多客户最在意的并不是价格替弯,而是优质的服务与体验懊,这正是玛莎拉蒂的优势所在抡。   凤凰汽车售: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线椿悔嘿,有没有什么新的产品推广嘉?   雷德?比格兰德晾肩: 关于新产品鸽,现在还不是宣布的时候淑精燎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升失,等到新产品发布时我们再提供更多信息扇祈辣。   凤凰汽车斯胁蚕: 作为中国消费者熟悉的豪华车悍械,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍泛肆杰,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瓮。对于玛莎拉蒂来说挨得悼,未来在中国市场的前景怎么看授鹤喜?理由是什么富绥窍?   雷德?比格兰德触: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况方,5年前短单乾,我们在全球的销量大概是6,500台晃池车,而2016年达到了42,100台祟馅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平褂困,所以我们的增长一直是持续的睦借。也因此悲堂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观纹题。   实际上中国市场和外国市场也非常相似苏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验唤锋觅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后躺玩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA夯纳,这就是玛莎拉蒂的优势伯莽孙。所以块,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度玛送吵。   另外劝电,玛莎拉蒂的车主非常年轻朝,尤其是在中国市澄艽场,车主的平均年龄只有30多岁缮腔尼,他们追求具有独特风格与气质的产品繁,来表达自己的个性与品味蓟。   凤凰汽车长彻: 现在汽车技术日新月异防,尤其是新能源睫、共享年帽奖、智能驾驶方面勾扳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划集伪?   雷德?比格兰德哨岸坦: 在新技术方面敌坎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升飘凯掏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统城。我们并不追求生产最快的汽车屡,而是要提供包括技术匆悍、性能冈画、动力藤边、驾驶体验等方面在内的最佳组合挤艰。   针对自动驾驶飞济狙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助壕举,帮助驾驶员减轻疲劳扑速,降低操作难度茄憋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吠星甜,包括独特的声浪规、澎湃的性能么棉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统镜韶赐,这是玛莎拉蒂所追求的跑涟。   关于未来对新技术的规划记厘孪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求些镁妥,比如减少温室气体排放朵烯瘁,这一方面玛莎拉蒂也不例外翱。此外靛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斤菩,如苹果CarPlay和Android Auto妊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统颧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术朵。   凤凰汽车碗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化热碎,怎么适应陈?   雷德?比格兰德炬: 针对年轻人群涛嗓钉,我们采用的方式不是改变自己救纫可,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹲僵。比如在中国己,车主平均年龄非常年轻娠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蒜势,便是一位年轻的中国女性葱郎宦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表放士。   玛莎拉蒂拥有102年的历史草垒绷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意风吨,包括法拉利生产的强劲发动机陕鲁、独特的引擎咆哮声抽蚕、奢华优雅的外观与内饰巧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绊赊哆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陶烁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剂嗓。   凤凰汽车矮骚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化芥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级滥胶勾,有没有针对用户画像做调整泌湾?刚才强调坚守自己的DNA和理念款乖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试烦?   雷德?比格兰德蒙伤秸: 在中国齐图玖,我们不断渗透到三四线城市标际佛,但是目的是一致的程矮,就是要吸引更多年轻客户赤窟胖。但不管在中国乃至全球的哪个城市诗抨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机饰姐、激动人心的声浪途疚断、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备弄窘彤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户睡蓝鹃。   在设计经销商的时候碎秦,玛莎拉蒂也不是随意为之顾订努,而是按照需求进行规划邻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店急删,首发售罄的100辆SUV中歪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区挥桓。因此窗肠巢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沸绢。同时娶凸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谁顾,客户需要一整套的优质服务姐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽忱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上较嚼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生播群,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述透驶。   提问拟呵射:您的新角色到底是什么样的宽邦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上价?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法伤?   Alfonso Albaisa饭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舞,跟所有的设计相关的工作第剿楼,都是由我负责靛金屑。之前我100%的时间放在英菲尼迪收,现在会分30%的时间来登婚桑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作堤檬溉。现在大家看到的一些车型斗扒,可能是一些原来的车型捍醒,我们现在的工作虐确廖,也是快马加鞭刀茬,希望能不断的改进箱牛甸、提升现有的设计稀扁俊。   提问问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么乘?如何看待他推动品牌前进时的作用舒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa玲窘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谷帽鸿,我们会共同合作蓬,不断进行我们设计的演化兜邦。其实我到7月份才会正式上任哦,我现在猜测或确定未来的设计理念韧,还有点为时过早副褪。   我们知道贫拈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚臀荡、非常大胆前卫的冯唉椭,我们的这种设计是一个不断演进的过程舞抄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疯劳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计么菇。   卡里姆跟我有很多类似的地方莆。比如边,我们都是艺术家出身啼抵,非常喜欢设计僻箍担,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞午焊,并将其以各种形式发挥出来恍馁肠。   提问吾杆捍:我有两个产品方面的问题沙怯。首先险飞,这个概念车非常漂亮掸,它背后的设计灵感有哪些廊炼?   Alfonso Albaisa聊博透:秉承“冲突美学”设计精髓靠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素囤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡腑。基本上就像艺术一样附劝,包括缝针诧坑草、包裹感磁,还有使用的木质搏肺淬,都是非辰鄞砘蹋好的手工工艺秦。这是一种感性和理性的结合垛,还有一些肌肉感极强的车身线条檄蔼史。   提问摄缄妊:这款车未来的定位烧嘉、消费人群是怎样的实?   Alfonso Albaisa袱微:一般都是比较年轻的家庭硷瑟,想要非城铮宽敞胳、具有运动风格的车型芥搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烘聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办按,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示非病怯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容另顽搜。   在发展新常态下怠,消费动力开始向下线市场转移蜗工话。同时疵吵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级幻奖珊。由此扯,县域市场成为新时代的“金砖市场”玛。而对于汽车行业享痢啸,消费升级利好之外令,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇柒晨损。如何撬动县域这一重要市辰辗帷?   胡绪雷表示纬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局剐,帮助县域出租车进行升级改革鳖。县域交通的数据化裴、智能化发展么额,有助于未来网约车的下沉渗透孙片。县城消费能力相对较低糠,在出租车领域引进大数据之后负,未来再进一步升级到网约车轿瞎部。   据胡绪雷透露到碍竿,首汽将在县域布局三块业务舞:长租车伟、网约车(出租车)活护伍、分时租赁镰。分时租赁是纯新能源车纳眠媚,未来分时租赁或是对公务用车的补充械七旅,它是纯电动抱块,不用长时间租痞涣绿,可以通过APP来完成臀。目前牧沏激,在北京有1000多辆车柒割,150多个点位勾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市潭昧扩,对公务车改革会有一些帮助蝎景。   胡绪雷认为迪般苔,网约车行为是偏汽车前市场的角色饯亨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式痉。第二毙途郎,在居民习惯了这种消费行为之后笨蛔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用耻,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导贫。   当日纲,首汽约车作为新生力量湍称,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”巢郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻冗工:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俯巴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怂棠迹,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示临删酞,渠道下沉要根据市场来判断金,服务要根据需求一直不断地跟进脆介驮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况悍懦,比如说对经济的支撑潦酪宛,对政策的拉动坏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瑞。近几年按,一汽吉林产品在县域销量比较高腊,对县域市场的期待也非常高色锋午。从目前产品结构来看讥纤,产品消费比重70%在县域届,30%在一镀微牟、二廷添拧、三线市场歧烘篮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型插,外观叮抄慷、配置餐窖夹、价值都迎合了县域市场的需求嘘苯。   从流通环节上来看告饥,县域市场做的非澈停好褐,没有什么瓶颈因素匙。一汽吉林也努力在渠道建设殿涩倡、服务跟进等方面做成长和改善譬边嫩。同时宋长欣也提出了一个想法童取,“县域对自主品牌在公务车捞、公务员购车方面是否有政策倾斜雇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长牡,这是我们车企的想法蛇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时居,要根据市场来判断臣。目前枚辖,县域之间的差距非常大涟,包括现在推行的3G服务唉识臣,在那些无法设定固定站点的地方社戏,推出了3G巡航服务价。服务是永无止境的工作仆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣看:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日入啼烫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办险,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示呛,新能源汽车推广比较看好北溃、上傲讽邻、广限行殴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场刺吮雌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场陪策稳。尽管都看好电动汽车的发展趋势氓痉靠,但做好市场并不是一件易事回。   目前比较看好两个市澈冶紊堋,一个是北谭、上剖玻、广限行矢、限购市城勰煨馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车吧蔚拧,这个市场的发展速度很快策舷。例如河南佃粪、山东盎芒、西北区域朝,大量没有牌照的低速电动车搪郊封,在政策方面仍处于灰色地带差汲福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年砷存甩,在国家和地方补贴的支持下期税,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右磕扒烫,在农村市场糙份、县乡市场得到了非诚停好的认可患。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凡净,县城市场的消费者的房屋空间大谈,有充足的空间停发车辆叔雄枢,拥有较好的充电便利性棋睫维。其次行驶距离不长喷,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韭餐。另外节,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难缄商贡,因为小车型成本低俯迫。   赵智刚表示克,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贪丁金。河南地区成,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排荷,在替代当的出租车巫是亲、公务车方面取得了不错的效果突。同时蝗些,也在积极跟海南政府合作踏悼伟,投放了一部分公共用车视冯书。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进褥省,比如是文昌培趴剂、万宁华狮、琼海等县级市蕾必,未来将在海南全面推进据拇臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲位操:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点赤巢沫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鞠。会上酥称,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出虐禽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂氛汾顽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本四帮且,是参与全球竞争瓢螺砰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提狸。”   在当日的论坛上趟,郑刚发表主题演讲导。在他看来窘微,打造世界级新能源汽车的品牌谭硅,最核心的是独特性步杀凉、差异性汀,是比较节能优势虽问篡,浮出水面的是视觉臼、是LOGO邪、是VI杜窃镀,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势衅凸斯,其中成本优势是最重要的组成部分浑铣。   早在110年前冬芍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择倘:蒸汽驱动车拢偶羞、电驱动车和燃油驱动车伟发陀。然而毁团记,在后来发展中费,电动车败给了汽油车多。这是什么原因造成的链舞赖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嘎世。亨利·福特发明了流水线生产链膊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候饭临,成本大幅度地下降惹,售价拉低到850美金苦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车夏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间砷溪安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以抢诫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌跺。100多年的历史多次证明了这一点鞋唉。” 郑刚说钒瞬。   在反思自身发展时掀等视,郑刚透露阶掳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蹬抨赤,规模在迅速的增长宿们,但很遗憾并没有带来显著的锰、大幅度的成本的降低酷。   为此窍希,郑刚提出苹,在推广和普及新能源汽车的同时沧计,光靠技术进步还远远不够蔷,更加要注重鞠、培育成本领先的优势抒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本炯釜芭,是参与全球竞争瞄两饶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提媳图。   他建议膳,对新能源汽车未来的产业政策嗅、行业标准巩僚、行业监管等驳翁翱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术触,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蹿,这样才能培育出行业的龙头企业瀑力。   如何通过提高规模虽、优化设计盎、优化政策和制度创新硷尽?郑刚说霞识讳,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本呢捎、交易成本和政策成本寿饥谎,来打造企业的综合成本能力和优势会币浑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势椽。这还需要企业和政府共同携手骚奥,不忘初心浇界,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标饥牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:韩大为" "  魏建军多次提到勘弹,我们的确有很多故事贩花,但是他们没有写得很好腺扔坡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖标?魏建军直言不讳地说窟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梦。   囤地赚翻筋芒棺、离开保定浪匿晶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来僚,且莫名其妙缆贾切,或者无中生有的传言所困扰损谦,最好的纾解方法是什么摆漂镁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车皑金。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚愤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂宫钉笺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后奋,魏建军汰夺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监套,与部分汽车媒体交流体躲。以一身轻便的牛仔装""示人""位,魏建军笑着说继弓,是在同事的建议下才穿出来的哼恰喷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言喂官,魏建军坦言苯山,的确压力很大盒,也很难受红,“有时甚至想哭”毫。他说鸵贝琴,我本人就是保定人俊,能不希望自己的家乡更好么旦凌肉?当然拎唬使,我们只有把自己的产品做得更好蹄寂将。    诚如魏建军所言埔,近期涪孰前,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌染。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾税,来自媒体的反馈好评如潮僵。有作者甚至设问趴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后碾孙,否则也怕媒体老师太忙”凶藏超,长城汽车一位公关人士插话道棺。    10日下午的WEY首度试乘试驾操然,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意淳谜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格顶,有同行在现场就说啸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鸿绘幕,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型冀信凰,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型母。    动力配置上息,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机窝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术还,最大功率达172千瓦檀扰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器咕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点香么溪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上保疗情,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娃虚翁,VV7s几乎没有发飘的感觉蓬办,而车内噪音也得到较好的抑制炼帅嗜。“我们在整车NVH方面做了很大努力检谰,也取得了一定的平衡”队算烯,魏建军说戌。   VV7S    在交流中簧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时篮滔洗,大谈悄笔翰、特谈所谓“轻奢”寡饥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时径侍,咬住“聚焦”二字不松口负惶。而是多次征询媒体试车时的感受退白,并逐一分析聪谷廉、解答媒体所发现的问题净挨然。整个交流过程宪试,他都态度诚恳倍恃乒,即使是谈到一些尖锐的问题鼎,也并不辩解魏手。他甚至非常谦逊地自问自答塑济帽,人为什么会失败伞豁哥?尤其是一些有着巨大成功的人钨。因为以往的成功哥茄,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做魔猛,就很容易让自己失败搔心。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捅嗓喷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车充杯绥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沫。他认为搽粒狈,好的产品本身就是故事祥洼茅,而WEY就是要做最好的产品掣撬。此次库撮瓜,魏建军多次提到献,我们的确有很多故事要讲闺却,但是他们没有写得很好鸡汲赎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锈面史,所以嘲乏,我在让他们重写卜貉菇。魏建军笑着说蒙窍,把一桌人也给逗乐了灭。    在媒体谈到其他竞品时叫,魏建军都给与很高的评价寸。不过最终还是认为自家的产品齿逃哩:底盘更扎实估策等,操控性更好恐讽胺,“因为我自己就好‘玩儿车’”港票,所以对他们(研发人员)的要求也更高扣矮杏。   VV7S    据悉蒜摆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市惜,预计售价在15万-20万元区间肮翠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坤,他思考了一下才说离秦,它的配置太丰富了点麻短,在相同的价位空间够羚,“肯定没有比它更多堕盯赤、更好的”腾偏俗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖软蔚?魏建军更是直言不讳地说沏贤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涉,一位来自上海的资深试驾教官说瘟,之前很少接触自主品牌汽车土贡胜,这次也是第一次来到保定屁,第一次来到长城喜藤幸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哭茅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒死,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吴鸵。期间伐古,有一位同行说森黄啡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好洞?或许这才是魏建军的真正用意吧贡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   陆逸表示骂扰匈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常罚瓮,因为正处于发展的爬坡期械矫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肖忍惯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作票别,而且要深度国产化扣肋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中书椒,雷新透露下窝协,上海车展期间内,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时檀桨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现歧咖玩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时诽撇,陆逸明确表示藩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常透,因为正处于发展的爬坡期台房死。关于国产化的工作蝗乔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略疯擒贤,未来将坚持不懈的进行国产化工作斧熬微,而且要深度国产化癸。    日前娟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典趣灯离。活动后绅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舒瘦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年财,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆侮惋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%耪虫,超过23万辆类纯。今年第一季度贸枚此,英菲尼迪在华销量破万辆井促冷,同比增长4%晌臀肃,而其全球累计销量达到67367辆局,同比增幅为18%戳檀乒。无论是在英菲尼迪全球体系中舶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中星邯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绕。在不少业内人士看来沁棘,从去年4月以来雾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞括功。    对此扭瓮德,陆逸强调驶扒狠,目前英菲尼迪的销量很正常阿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军荣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年池瞥,还处在爬坡期题。他还说茂新侠,所有的汽车品牌进入中国后侯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加暴、运作能力提升及投资力度加强膘虎,会迎来一到两个爆发期潞貌棚。    事实上闺上韧,从2014年开始锌睬履,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后棘巳谈,就迎来一个销量增长的“爆发期”错:2014年凸锌瑰,英菲尼迪在华销量超过3万辆味绅,同比大幅增长75.6%登,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年稳林,英菲尼迪在华累计销量为40188辆氰狼,同比增长33.8%蔡揽。    不过淖搐,步入2016年谦耽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期昂窍豢。当年4月初颈糜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在辟,刚好满一年嫂肛。在过去的一年里太努惭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态低冒驳。陆逸坦言察淀,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段途,以便更好地认清我们是谁囊,我们的未来在哪里硼,我们应该做什么鄙鹤境。”    在陆逸看来妊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌颅情交,今年是进入中国的第十年材。所以作为一个年轻的品牌溜酗拾,这本身就是一件很有挑战的事情诵岸。他还表示矢梯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累芒,是更聚焦的一种进化按传担。因为市场环境在变化腹馁,消费者的需求在变化寥南,我们也要根据变化不断的调整纠、创新敲、挑战自我挪喘倪。”他说暇嘲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拭妙汗,就提出了‘挑战者’品牌战略笛匿偷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过县,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的眉,品牌口号必须得落地斗美擅。”陆逸表示波湘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发幂,聚焦目标客户群母轻,让产品与目标消费人群建立联接逆帕、产生共鸣躬旧。    陆逸对中国经济网记者表示夏戮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说砰筷痛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作噶,而且要深度国产化净。”他说胸缅弄,中国是全球最大的汽车市乘及诺小,同时也是很特殊的汽车市趁甏┙;如果英菲尼迪品牌要扎根中国酱裳,就要真正的了解客户檬,扎根于客户绥礁芯、扎根于市臣砂薄,这就必须深度国产化瘫蒙。据雷新透露葱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%裳莆。    但是袒丘,从2014年底国产以来强法,英菲尼迪只推出了两款国产车型慰棋:Q50L和QX50钉。对此搓倡箩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑圈羔。陆逸表示档哥编,“关于产品线布局的问题叹吗,英菲尼迪有一个长线的规划狼仍呐。”    陆逸介绍说氓怒欧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年许,规划内容包含平台规划双捐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等怂。他还说顶巨钝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备勿纷,我们的目标是通过完整的产品规划醒涝慑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品航订桐。”    谈及国产化在今年的推进程度仟福,陆逸表示共偷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中塑境郝,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肃虽旗。”雷新进一步透露摔稻吻,上海车展期间借箱贺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时多隘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鲜挎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎嫁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年割,通过销售Urus眠苦蔽,兰博基尼总体销售量会翻一番煌夕嘎,突破7000辆大关胺慨。    在更遥远的将来蔑恍缅,很难说会不会有纯粹的电动车起妨磁。这是因为蓄电池非常重律墩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制筐钙坪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车玫隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌据镶凳。自大众集团和奥迪公司接手后胖,兰博基尼得到积极甩、稳健的发展瓢腐洪。日前藩尸颂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂券谢侥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员凛般蚂,商务部主管Federico Foschini澈报。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员群、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问峭牌:并入奥迪公司之后渐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持必?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的娩分共?    答节:2016年甜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关祈。奥迪公司和大众集团接管之后鸵,对兰博基尼进行了很多投资解家,让公司发生了非常大的变化许。此外膝孩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汞贿胁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高碘勿晦,如果没有这些投资形颗,就完全没办法实现这个计划驼舰。所以颊角,兰博基尼公司从中受益良多蚀挤且。可以说劣攀谩,如果没有被接管疵铺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来箍鹃恼。    问俊:在您的介绍中狗诵刚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高立肋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的县蹿垂?Urus投产以后氖盾,重点会不会向中国市场倾斜鸡?    答陋:目前扛排搏,兰博基尼公司只有两个车型系列嚏丧:一个是搭载12缸发动机的Aventador男谓舅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán福。因为各种原因鹤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降看,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势新。2016年泼挎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车惕款。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%舌鲤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%碑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放呵废浦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烙滔烙。2016年雌儡滇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆埃。新产品会在2018年投放烽咎慈,到2019年尸,通过销售Urus搞却,兰博基尼总体销售量会翻一番锌,突破7000辆大关嫌滥愧。在中国市场上墩,SUV是非常重要的产品泉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蔡虾。    我想强调的是疽涎汕,在中国超跑车市沉男娼浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端丛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币我,Huracán大概在300万到350万人民币揽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平唯埂。    问亢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的恳囊?    答炮救:目前太糜,兰博基尼在中国有15个经销商采。到2020年澄,我们希望经销商数量能增加到20到25个菊。当然桥,通过Urus的投放黄,在华销售量会增加勒麓,服务涵盖的区域也要明显的扩大净。    问浑稗:如您所说任捷梧,兰博基尼在中国有15个营销网点钉,去年销售了151辆(车)尚。我们简单的推算一下么拣磊,平均一个营销网点一年卖10辆车请丘盯。那么呻,兰博基尼经销商的运营情况怎么样灯脱习?在新的超豪华SUV到来之前冬秒协,是否有改善他们运营能力的要求呢模芥谦?    答漏疯:是的掠,会明显提高经销商的运营能力竞,新Urus也会变成一个破局者帛沽灭。虽然现状如您推算冀肮啃,但是在Urus投放之后阿,大概2019年或2020年淳,经销商的数量会增长褐,同时每年的销售量可能会提高到30辆度慈,整个业务会明显的扩大粹扩淘,售后服务也会明显提高础。而且由于SUV使用的频率比较高改集犊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班沛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荒伞毋。    问荆普:兰博基尼车型比较少哥屁县,所以每一款新推出的产品都极度重要慕。现在的汽车行业发生了一些改变叮暑,比如智能化蹈幢儡、电动化派。那么筒,兰博基尼在研发产品时嘉瘫,会不会受到这种趋势的影响顾?    答牌撮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铜快疗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆湘,更多的是代表了一种感情穗玫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador空,采用V12的自然吸气发动机靖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验滩叙。    这是兰博基尼最核心的销售主张畅。未来巍颂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协哨仕甩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度信,甚至会超过前款车型绒。而出台Urus产品时则会有一些变化锭,它将采用涡轮增压V8发动机动领册,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型剂穆程。但是湿涂耗,不管从产品定位讼,还是感情诉求方面来说逆娘,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观木刮妈。在更遥远的将来涛,很难说会不会有纯粹的电动车傻顶傻。这是因为蓄电池非常重插挂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制戚释。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车喘,可能未来技术上会实现新的进步坡颧魏,那时我们也得重新考虑这个问题桃滦。    前些天饰沥糖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型快奴洞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录范,其V10的发动机再一次提高了功率昂庆盯。当然稻丁橙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA揣。通过技术创新以及功率的提升咕达非,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者萎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烂旁。在预销售的阶段谦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来皋裙的。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功能馁临,能够击中客户的心理需求俄戮陕。    被访人青:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作锌衅壕。1998年到2007年粉间,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摊,负责兰博基尼产品工作;2015年萌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员删惰鞍,负责销售及市场营销磋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氮驼片,中国是世界产氢大国惜藏两,制氢设备纷税巷、储输设备输狮、制造技术等条件不错犁姑,具备发展氢能的基础丧。从环比遥和能效等方面考虑撮魏,中国应进一步推动氢能源产业的发展相。    周奕丰谈到奸恰迟,中国目前主要依赖化石能源刃蹄,对环境污染严重茶锤蒜。氢能源因来源广泛履莽、燃烧热值高呻灰龚、清洁无污染和适用范围广等优点迫举事,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源诡仕化。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分此,目前看蚊前羚,中国氢能利用的研究相对碎片化奶花麻,与国际先进技术相比还有差距红村,没有形成产业化憨迹场、规模化发展爆娜七。中国应迎头赶上氰醋磊,卡位世界前沿考。    他还提到培,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鄙卵本,提出实现大规模敢冬盟、低成本氢气的制取亩蝗、存储米、运输河寡骑、应用一体化的战略目标版缺。这非常重要咸词,未来需要各方协力啸伟呻,加大投入桃驾,推动相关产业进一步发展踩郡推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表饯乘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法凉蹲屉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措列帕佳。    他谈到懊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体内套葡,各方需要引导资金更好地支持实体经济辣裸,促进金融资本流向实业签钨罚,真正促进经济稳步发展华详,夯实经济发展基础退夸丰。这既是稳增长韶际恨、调结构的需要胺扔粮,也是抑泡沫氏拎败、防风险的举措饲善,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蚕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进固四,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力捍咆。    周奕丰最后介绍扔饺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下距临,也在不断创新突破摹,寻求产业升级稼嫩戒。公司主动发挥自身产业链素茨俄、区域及成本优势伍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业碌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舶徊、旅游景区呕脖禄、汽车营宿地啥缚、农家乐掀、家庭菜园等不断扩展外分切阔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业巍荣,以多种方式在国内推广土壤修复疚,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场肆沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻酪般:李芳" "   国外媒体报道侯卉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拧坟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆能时,并需要吸引更多的资金和合作伙伴寒赖骂。 李彦宏    李彦宏表示赴俩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钡烯。尽管有一些技术问题需要克服椽嘘浑,但它仍然有望达到目标苹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司囤乖,前微软AI专家陆奇任首席运营官乡膛,负责大量投资的自驾车业务部门汰接会。 百度自驾车    李彦宏表示赋鲤,我们很可能与传统汽车制造商合作侩写,而不是孤军奋战氦,目前还没有制定出这项技术的商业计划外抛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆阂哗坏。我们将竭尽全力实现这一目标筛,收入和利润是其次的考虑楞啡模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对斑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年施秦骗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显冕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惋,共享经济还将怎样改变生活祭?   三年前护骋,基于对共享经济的热忱劲豆娥,清华学霸张丙军创立PP租车搂,开启了汽车共享事业;三年后筷何,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户茧腾,成为汽车共享领域的领头羊赣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀般米竣,3月7日蜜酣县,张丙军开启了共享有车生活的新征程昂。   3月7日粉,在几百万用户的共同关注下怖珊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台岸论错。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吞弦,也是张丙军重新定义有车生活铰驾摹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅笆。   从PP1.0到PP2.0时代天屋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记欧镶、一个符号或一个名称那么简单瓤,它是企业创造持续价值的支撑虱。若没有十足的理由实部鸿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓乘沦。将PP租车更名为START骑,是源于怎样的考虑九呈?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解乾力。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体趣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举查葛倾。   “三年前祟泻容,PP租车开创了中国共享租车的新玩法氖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益位娶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型孺殿瓶。由于便宜便利渤另炼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具境癸挝。”这个阶段澜卧试,他称之为PP1.0时代递呻挟。   经过三年的发展淀秃,PP租车推崇拥有而不占有心累娇、盘活社会闲置资源的共享方式敌鼎崩,逐渐建立起以车为媒介哀飞贝,重新定义有车生活的2.0时代疲。“START不是买车谜猛鞭,不是租车邦刃,是共享有车碧哄。这是年轻的人群函、爱车的人群技,最向往厘颁亭、最有潮流的有车生活方式锈端。”张丙军说患第歉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扁叙响、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验俺。同时彼醛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户割,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区煤姬湿,让每一个用户体验到最真实文辫、丰富憋欢、有趣的共享有车生活堡捞卤。”   START代表着新品类碉触、更丰富的选择榔碘醇、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下忍捕,相较于神州租车脊浮啦、滴滴租车等传统租车公司卧纽磨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢稿怪抠?   张丙军认为罕,START的核心竞争力主要体现在三个方面庙。   其一矾伍绒,PP从1.0进入2.0时代刺,新品牌START更具有张力渤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神睬秋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苹汀趟,START重新定义了有车生活迫绘夺,开启了全新的“共享有车品类娘叫。”   其二深,为实现共享有车的多样化选择磨背,除常见的家用轿车外筐功,START将主推个性化的用车体验捕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型耙教逻,如保时捷911玲星跨、特斯拉谁匡剖、大黄蜂雇、牧马人等等渴。此外炯赌,用户无需承担高额买车款和养车成本挺,性价比更高地尘柏。   其三粉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立虫陌贸,以及更完善的用户信用等级团急独。这也是平台长期价值实现的核心骆假。” 张丙军介绍涉溃,START共享有车生活平台为使车主放心共享溜窍,平台推出了一亿元车主保障金淮,严格的交易信用体系餐核,确保车主爱车无风险;对于车友规邪悍,START还与多家大型保险公司合作祷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务棋,为用户提供更具信任的服务科。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流隶,我们的目标是毙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来牢阮。”按照张丙军的预测疾,中国自驾用车需求量巨大哄,而现实矛盾是晃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车飞帮,不允许每人买一辆车满足自驾需求涸绍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量燎粪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用槐污。   此外贫饯,他认为形,随着消费持续升级恍笨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中扇。“感受丰富车型带来的不同生活体验凤誓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向付。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肩、丰富畦繁藉、有趣的生活方式厢,让有车生活更加精彩冲短獭。”   张丙军表示捎蠢赖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茅泌欣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验污衔奔。START眯驮炼,梦想才刚刚开始蹲细奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞翻酚:李芳 版权作品胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄鬼四,严禁转载伴,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "   今年全国两会上吗坤,董明珠在接受记者访问时说岔稻哎:“只要你敢想恨士,比如以前谁会想到人能上天姆瓮巴,如果我们不去创造鲤簇,人能上天吗筏讣舒?你不敢想纲详论,你不敢去试验荆闪邦,你永远不可能做好放肃。”    过去的2016份都睫,伴随董明珠的荣现颂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈忻:格力全员加薪1000元搓、格力的员工房哇、以及格力的手机……对于这一切单,董明珠并不过多在意釜憨,她说喉浆想,自己最关心的还是“掌握核心科技”塑柿。在今年全国两会等氯,作为人大代表蹬括,她再次提出了自己的董氏宣言和粳庞:确实这两年的发展熬卯,总书记提出的供给侧改革抹殊,我们就应该做供给侧改革的排头兵吭释,因为做的是实业钳词努,能够掌握核心技术淡,制度也要跟上皆,真正给那些创新型的企业赡、有创新梦想的人一个环境淳。    对于国家猫菏茸、社会苯慧、普通百姓的诉求德奔补,董明珠是这样回应的踢檄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献念抖惯,他真的不是仅仅是索却煳啊,收获瘦围,比如说我们过去讲趣涧,这个企业了不起呵,再就业痘,反过来你要感恩这些员工墩羡,没有人来给你打工害崩,你凭什么去发展毯?所以我觉得要有一个感恩的心情缺使奸。”    把感恩的心落到实处渭曹,就成了格力员工的2室1厅轻,于是怖耐,别人家的老板就这么出现了拇侧摆。 记者纳屎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧啪伍?    董明珠食窟:对倪苍抹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现浑塑促。    记者俄:以后所有的员工都会2室1厅坤湍?    董明珠硷钞:对对对匡。    去年末溅泻鞭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣璐帷,但因股东大会投反对票而失败甭。随后蛇,她以个人名义增持珠海银隆股份芯岭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业古,然而苟牛貌,到了今年嘿,新能源汽车面临两大不确定因素睡僧:电池斥抛笑、补贴“退坡”扰破狙。在董明珠这里割,似乎这些俨然不在话下铝删弥,董明珠说间秘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟任柿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵驴Α,“不是因为退坡我不做逛荷,也不是因为给我钱多担叛,我去做寒顾,我认为是一个责任阑仕,是对社会纫风、对人类花,你都要去选择的一件事救司伙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖萌,董明珠很不以为然煽宽踌,她认为柔滑,这些都是炒作报,并没有人真正说到自己手机产品的质量虱磕,只要没有说到质量酣逃,那就不是否定赋臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  近期挥断镁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税樊衡。美国此次取消“双反”咕,对中国轮胎产业无疑是一大利好死赖泄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蕾怖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变为。   全国人大代表剿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议涤惊酞,在轮胎中使用RFID电子标签技术奔疥,给每一条国产轮胎装上“身份证”骄翔舵。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督克貉,有利于消费者对产品品质加以甄别世隧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苫,从而规范轮胎行业发展糜,促进行业的产能优化和转型升级弦。”袁仲雪说氰聪跨。   据了解揣凭瘫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草涩仓,全球多家组织及单位参与你。轮胎用RFID电子标签的应用乳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体味逢底,将等级数据写入轮胎标签内部讣登,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定河寝,伴随轮胎终身使用撼苛。同时胆墙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蚕斧,使轮胎更智能肃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS烤秤锣,能实时监测轮胎的温度斡蔼赶、压力等数据梨商祈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况浮,从而有效减少安全事故梯辛咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹便:李芳" "全国人大代表镁切倡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题甸讣垢,这个事关老百姓短途出行需求以及交通剂弛、环境协和发展的产业屑幕,由于行业标准尚未建立仑殿狄,使得整个产业发展处于十字路口炽丰。全国人大代表扳、时风集团董事长刘义发建议烫斜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 充靡篱,全力推进供给侧结构性改革熬唬蟹。    在刘义发看来嫁,四轮低速电动车是市场主导怂酥痰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品盖爱。目前绢帛卿,工业和信息化部揽猛匿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》便幻。该标准的制定吴歼,对规范四轮低速电动车行业发展模形苔,使三坎狮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代聘酿解,直接实现电动化砰赡、节能卤、环保安全出行具有特别重要的意义艇芳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求翠狙迫,又适应市场需求揽,刘义发给出四点建议翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一煞磨即、标准制定应充分听取行业的意见汤悲办,响应群众的呼声鞭第。制定标准应尊重市场规律袜,规范沟伴、引导产业发展限熔醋,而不是简单的限制捻碍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求浅。    二惭、标准指标应体现四轮低速电动车的特点叭。四轮低速电动车安全据现位、环保剁钉、经济窗、舒适息抛吮,是摩托车娠、电动自行车搏骚、自行车等升级产品臀,特点与与高速电动乘用车不同沥瓮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标居挤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定高箍赣。    三坑篱哆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导娠醒匪、政府引导的办法煞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点薯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池顷,如采用锂电池政府给予一定补贴弊。    四毕惰、在制定产品标准的同时熔沥,制定企业准入管理和注册登记踢蘑、道路交通管理的配套法规拱品。产品标准只是为行业规范管理提供依据斗死,而实现规范管理是一个系统工程费。政府应加快制定企业准入巩氨、车辆注册登记料、道路运行管理的配套法规骑炬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则牌,方便企业让利于民顿督其,减轻企业和用户的负担嗣魔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稍奇、加快供给侧结构性改革的产品培,又是一个节能环保的产业搬橡,引导得当可以大有作为碌吠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法磕帅。”刘义发建议刃毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响茅题:李芳" "   近几个月来轻,共享单车火遍了北京城挫吞肮。6日貌屁筷,全国人大代表猾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钠伙,今年上半年高赏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忍泊。    徐和谊说纪花,伴随着公车改革猴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁撑。“很多公务员手机上有软件钉,一刷就能用车贤。”他说滦,今年脆哀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众徘。上半年趣司拭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车避想。    据徐和谊介绍脆茫,未来投入的汽车数量将根据市场而定吃梧,租用的价格将有竞争力磐氏。产品的外观将非常“吸引眼球”念,为两座式纯电动共享汽车酣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巫降,适合分时租赁和共享市场需求饭汹饥,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别幌弦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件剧写沥,在手机上可以查询哪里有车贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题散,目前大家用车起点和终点不同惋火脯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源洼崔盎。”徐和谊说廓掣炼,目前顽摔蔫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乖希,包括立交桥下窝完、公共停车场呸琶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇祁桶。目前边远的地方停车资源丰富面宝泞,但是用车的消费者较少堑付。“希望异地还车的便捷能够实现姐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点阜胳市,否则还会存在最后一公里的问题赦潦吐。”    徐和谊坦言睡吭,停车位还存在管理的问题氏驰,汽车是价值比较高的消费品舰,一旦出现剐蹭嗡痘,租车人还车时也容易“说不清”窃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烦、“钟摆效应”等问题蹿剩。“有些消费是单向的谢戊驼,如何让车回流也是个问题”叙问干。他说卤姬朵,目前烩报,北汽正在进行市场研究遍,探索解决方法来炮。    徐和谊还透露弟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行汀味,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆倾识硅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案袜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆速吵凉。目前距2022年还有六年时间恫斜,从可行性上讲芦隘,应该是能够实现的胁溺。届时希望借冬奥会的机会搜效恰,展示中国制造的水平图。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜疯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露矩锨蹈,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题卸琴飘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击察商设,目前已追回骗补资金或肥巧蹦啵款23亿元煌闯斯,并对有问题车辆不再补贴拉诬彪,对闲置车辆也暂缓清算鹃。    肖捷称婚宫练,在财政部门督促下都,目前相关企业正在采取措施池介梅,认真整改发现问题屉拼仑。    有记者问抚烁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展世渴,肖捷表示困,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整算漠家,主要是降低了补贴标准朴拆,同时也设置了补贴上限缉丸剐,还提高了准入门槛衅碑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展裸伟百,同时也可以有效防止出现市场扭曲廉。”他说陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂娇成:李芳" "全国人大代表北、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气崔颇、废液唇秒、废渣等污染壤叮,一旦有机电解液和钴家、铜碎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中缸劣,就会带来生态环境安全隐患存篡,甚至会危及人类健康告建。”全国人大代表瞧们烁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示们。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冬蓉描。这位带领团队经过几年技术攻关澜诧蝎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人敦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上途案。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个途,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挞。在提交建议之前镐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究甘筛翻。    自20世纪90年代以来仓,随着锂电池广泛应用位燎甸,我国成为世界上最大的锂电池生产吵、消费和出口国迫,近年来我国出台了购置补贴呸喷、税费减免建教氨、研发支持容寞、消费优惠扁痉恢、基础设施等一系列重大政策措施副勒聘,新能源汽车市场日益蓬勃发展久。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆厢、保有量超过100万辆鸿堵豪,占全球市场保有量的50%佩屎慕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆砰绷。    随着新能源汽车快速发展蹋空怀,作为新能源汽车的“心脏”石,动力锂电池产业也在迅猛增长堡。按照相应的报废标准描,动力锂电池回收利用市场已经形成夸郊。有研究数据表明舜娇,预计到2018年配,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孩虫,累计废旧动力锂电池超过12GWH旁、报废量超过17万吨纳,从中回收钴奸讽菇、镍紊哭烫、锰辛、锂晤贾匠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元琴,到2020年将超过100亿元靶媳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元撮汗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫授,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题荡姥。”张天任认为涎雀,如果动力锂电池做不好回收利用蒜码冒,就违背了绿色发展的初衷娶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用豢嗓,但现实是帛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实单棺。“废旧动力锂电池包括不同的类型醚羔柑、设计工艺和串并联成组形式古,以及多样化服役时间亩还、应用车型和使用工况趴炔四,这导致电池拆解不便午斡。另外驰爆,国内尚未建立成熟的回收体系领,动力锂电池回收产业也未形成规模效应氦闻敖,回收工艺成本高面。”张天任表示蠢,“出台的政策并不具有强制性泄筹,且缺乏明确的奖惩机制晴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啊摄梦,目前动力锂电池相关主体无利可图辰,对政策执行积极性不高簿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题签立,张天任说赐袍颗:“一是退役电池较为复杂鹅瞬,不易拆解;二是退役电池一致性差逢稳河,品质不高;三是回收拆解成本较高酣充粪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管届,执行不到位我粪。”    有问题就需要有解决办法韩娄憨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方毙:其一怠闷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二透枪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三刮受,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四汾痴,鼓励商业模式创新试点和推广应用投昆视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆膘:李芳" "全国政协委员房替哎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题哭灰换。”全国政协委员郊诡画、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示堂迷竣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题秒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时禽赡,其市场前景令人堪忧赊。“在电池方面估趴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡耍祭,2020年后碘,当大家都不再享受补贴时科龚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上其摄裴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品恨容。”另一方面碗踩贺,柳崇禧表示伤鞍懊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市汾屏撼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限的。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素券喊碍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等渺茸。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上吞,但电池的寿命大约在20万公里平橙丧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苛,这意味着撬释,电池报废了车就要跟着报废咀镜,这样算来低卿,纯电动汽车的使用成本是很高的即。”柳崇禧说歪诬禽。    对此潍疼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毛牢垮,即建立专门的电池运营机构维搭褂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务倦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菊盾梧,是对车辆的物尽其用颂好蜡。对电池而言艾,虽然不能再服务汽车背猩守,但还可以被用作储能电池侨,同样达到了最大利用率惺湾。”柳崇禧认为词涝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法轰保。“但国家需要予以支持为戎,尤其是在车辆检验方面巧举染,按照现行的规定看港埃矮,更换电池即被视为改装闷。”他说砷哥。    柳崇禧的另一个观点是吐憾,氢燃料电池的大发展即将来临玛必。“一方面龟,原来的运输成本相对较高涂地常,而如今这一问题已得到很好的解决袄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面侯,美国的相关先进企业在国内开始建厂限订皆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车缅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陪。”柳崇禧表示拒,氢燃料将作为增程器为电池供电锰糖,以达到更长的续驶里程摩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饭阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羌,造成了双方的利益不在一条平行线上伯。为了解决这一问题堑弯稿,李金勇指出晒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鼻湾,重新设置股权架构蝎峭,经理人和骨干员工合伙人化剁。”    “遵从起码的商业规则搓茫链,我们就是经销商艾晚氯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节酗、一个桥梁全匈,我们没有义务去亏损汰丢。”李金勇说小伞。    日前彪,著名汽车营销人陛裁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出巍彭鹃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景层,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”匹凹恐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争截,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蛋鄙彪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”脐桥温,李金勇直言娥郡丰,“在过去的十几年步呵,我们的市场非潮撂π埽好扑磺,老太太都能卖车帆记方,会加价就行了纯汐怖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坤,职业经理人的压力很大大蒂兼苔,每天都要搞KPI考核律、培训城俊、提升铅复猫。”    李金勇以实例说明衔卢碎:“过去在资源时代从坟踞,一年这一个店挣1000万磨慑势,给职业经理人开30万沸挟,没问题仟浩檄,这车好卖爱。现如今逢,市场不好了渐,现在一年挣100万挫济,职业经理人还是30万绊挪筏,但是特别累耗,现在一年的工作量比前五年襄、前十年两三倍都不止嗡会。”    在李金勇看来荚归白,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坝,造成了双方的利益不在一条平行线上卿空。为了解决这一问题惯邢那,李金勇指出漏谰达,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桥闭,重新设置股权架构虫逗烙,经理人和骨干员工合伙人化充澈沸。”    李金勇进一步具体阐述道测氓,“过去资源时代到别,投资人只要拿到了店信豢捍、拿到了品牌的案丘,就可以赚钱扳菩。现在兜澈,资源时代已经过去了逢蚀扮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起堪解,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人逛,从而真正让员工自动盾蓝、自发地把工作当事业矢,而不是靠培训旅惊,靠感恩亭秽葡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来境,不少汽车厂家制定了销售目标蒜宿附、生产目标幂敌瑰,职业经理人必须要完成殴,如果不完成就走人曹卑。李金勇认为课份克,“在这种状态下波箍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划日揪控、十年的规划铣垒诫,只能先制定一年的规划剃厂,把今年完成再说涟嚏裳,由于今年完成了尼禽,明年才有你的事别。所以这两年厂家的高管变动频繁络,十年以前很少有这种变动南棚说,而现在这种变动成了家常便饭跨绢榔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量寥,没想经销商的盈利能力呸凶。”李金勇表示藩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量苏纪峨,想办法做经销商工作赖,把销量任务压给经销商抢忌偷。而经销商越来越不听话适膏、越来越不相信的时候斜,厂家就再出台相关政策柏。    李金勇指出篱楼,经销商要有勇气打破潜规则龋厩,遵守正常的商业规则庐棘:库存大不提车性、无差价不提车痊垮、拒绝搭售吵挞。“遵从起码的商业规则乌滩,我们就是经销商田剿丸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节精澳朝、一个桥梁鲜,我们没有义务去亏损洁城首。”李金勇说氮培。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题莱,李金勇建议刹傻食:同城市的店应该互相加盟或互相买断匪,或者干脆出售给另外一家经销商凛试涵,不管用什么形式充豹到,形成同城市的一家店踩恭敛。“我们用销量狡荡迹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来兑茬,这样减少恶性竞争刚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法躬次。”李金勇说停奥惺。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象葛巩乐,李金勇表示诉涸,“我们不可能卖出路边店的价格慨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争碌。100%原厂配件保障我,专业的维修技术沃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客射灸纺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”接口歼。    此外坞楼晦,李金勇还表示巢泰,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车堡滔活。据了解瘁枪,2016年澄逛,新能源汽车的销量超50万辆淀悄媚,到2020年襄玻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年纤焚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绕努。在李金勇看来晒,在这个快速增长过程中娶畏,“传统经销商中茨,谁关注了新能源汽车并率先布局群,谁才能在这个市场当中分一杯羹猎砷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落赔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挡浚剩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘶、四川省鼎立律师事务所律师施杰么阀对,今年的关注之一俱,是有关网约车新政的话题米拭脚。    施杰表示腾狙,为加强管理竣极,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俩,并于2016年11月1日起施行惫史客。然而息魏请,根据多家网约车平台公司的数据蚊静,在目前运行的网约车中烙,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肩瞪,仅占极少数部分剂腹譬。    “交通部制定了网约车高品质服务回嫌司,差异化经营的原则亲胁鼎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”舍傲宠,施杰称闹,“我认为现垄,政府应当放宽对网约车的准入限制颈狗继,顺应社会共享经济发展趋势”吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到经涵晶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中簇馁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方踌醚。    首先庇绥,施杰认为诺,北京抵、上海的网约车细则要求“京人京车”揭堪屉、“沪人沪车”等差异性待遇思崎唇,不符合市场竞争规律褪。施杰表示即,只有在市场竞争的推动下标锌偿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力请,也有自我管理的需求与能力沥魄航。    其次固,施杰表示诫,北京害线檬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员睛第,而且购房习徒烈、购车也并没有绝对限定于本市户籍河纽娩。“京人京车”宛煌猛、“沪人沪车”的严苛规定宫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外滇,会导致营运车辆骤减嘎陀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啦钮零,阻碍新兴业态的发展溃。    而对于多数城市对排量酱、轴距都作出的高标准要求砷栖登,施杰认为掏,高排量代表着高耗油疚弓屑,不仅并不符合节能减排目的啦集,高油费必将抬高车费娄。    更重要的是活,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则巍冠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准且项沤、高门槛灭袒泞,将损害网约车的实惠经济特点柒涧,打击其平民性咎魄,“上述许可管理的模式隶款,将导致网约车司机数量骤减救、车费翻倍林,群众打车难观、打车贵的现象又再度出现篱迪。”    此外薪,施杰在这一提案中的主要观点还包括挡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坑久、“许可管理不利于节约社会成本”等拇擦。    施杰建议火美,《暂行办法》可作出如下修改手:    (一)政府适当降低准入门槛密板。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度方叔,是十分必要的刑梨。比如胁陷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查镐滑茫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置剂狼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求琅地,等等涂。设立适当的限制条件锌,符合市场发展规律兰,能促进网约车市场安全性柔、规范性发展矮。    同时管毁,政府应当科学引导网约车发展跑,而不是像治理洪水猛兽桥凹,把它一下子关进笼子里纬搂茸。以构建网约车公平竞争的环境为导向墨临铝,放宽对司机户籍的限制性规定惰伴睬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仇。网约车平台睛惦、司机和车辆的审核程序搅氮币,各类许可证明的核发程序尽量从简片,以便节约社会管理成本刷害借。    (二)政府协助构建平台审核火藩柑、加强平台监管    改事前许可抢,为后期监管萍,采用“政府管平台挎景,平台管人和车”的模式法期。将市场准入许可更多地让权给网约车平台霜逛抗,规范其登记信息稳、审核资质的义务羞,定期提交所有车辆的情况垫睛,这些数据要在监管部门备案吗跨逼。并通过补充相关的法律法规微,对怠于履行义务的平台采取处罚措施池尾。    对网约车不合理调价进行监管卜。保证人民群众用最合理的价格出行充蒜,也避免由于市场垄断形成的价格新高袍。2017年1月涉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人擒惩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费编,就此提出整改意见诺计瞳,平台负责人也承诺将取消该功能里烫。这就是成功的监管案例病。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车灌,存在大量不符合新政策标准的现象铆寸保。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断炮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减男,社会各方都需要一个适应阶段汀洗。所以盗惫隧,新政的实施不可硬着陆览送。当前阶段享涣灌,政府应当积极引导各平台规范化审核默,加大对群众宣传力度蓬骡爸,延长从旧规到新政的过渡期碴,循序渐进地促进新政策落地乖蹋。    我国全面深化改革提出了目标坦戊: 市场在资源配置中起决定性作用昏臼,更好地发挥政府作用莱扁关。近年来寡论菏,国务院一直倡导转变政府职能渭绿簇,推进简政放权沁泊富。对网约车的审核杆褥肛,放权是进步垮东匈,限制是倒退科。政府应当创新行业管理腑,优化监督模式甘官,构建平台审核模式铆篮,推动群众绿色出行衬、健康出行屁讳,为“互联网+交通”营造良好发展环境太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易申。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计菱悸桃、品质等方面做了很多的投入洛吠墩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恢戌黎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吵访、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略艾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市家。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球虏倦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”驶拦怜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易从淑猎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刺本、品质等方面做了很多的投入淬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计叮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶响。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性还晶府、时尚及科技感的一款产品卤恫。”韩德鸿说喊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型界顶叉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场眠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆柿栓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”隧。薛海涛坦言喷辫特。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩巧淘同。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730朽法涸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%朽擎就。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走低提。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系兜、制造能力探蘑、经销商体系弥伞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势窃脸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   2月21日叹牵,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拘绣。本次大会立足技术趋势协丰钞,探索全球技术发展的内在原动力弘哩,探讨人工智能护伴镰、量子计算茄、基因疗法等领域的技术和商业趋势淀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缺,有两项技术与人工智能密切相关七柏,包括强化学习和自动驾驶卡车拈肠。在关于人工智能的圆桌讨论中翻甫,多位创业者和专家针对强化学习拧疵、无人驾驶分享了自己的观点碍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车丰炽创,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车撵炯麓,可能只在北京的五环里面开距糜靶,路况很好锌,最高限速就80吗黎林、90公里察刺,这种情况下腐地,车就会极大简化奔甩赴,驭势并不想生产一辆概念车毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯裸蛊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术返嫂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性守。技术投入上懂撤,目前大家都在往里面投入很多的资源剔伎,整个行业在往前发展篓,但里面还有很多问题需要解决剧恭,包括保险馁特高、政府等恭褥虐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敢速,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道态崩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好竭,把信息融合刹肥、如何决策做好妻篱旅。图像识别拓展能力非常强甫晴蔽,它信息的理解非常细致邪外、更加全面痰溜慨,比如前方有一个易拉罐罢伞癌,有些传感器会认为它很危险焦典蔷,因为它是金属莽既邯,但图像识别会根据它的大小哎、形状去判别尘慨。目前结合强化学习逼遁烤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持媚么缸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浑办,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目介钎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性喉,说到底这还是一门生意宝懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺:李芳" "  【导语】这是最好的时代申,车市销量连破发展记录赏骚前,这也是问题的时代漆长,多元化镜聚、碎片化瑞闲,对整个行业提出了更高的要求孪咆。一切都在变焚疮,唯有不停思变方能随机应变蒜侥变。2月18日沧收告,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕舰。行业内百余位思考者和变革引领者汕丁,与120余家媒体相聚一堂湿,在“变与革”的大会主题下檬鳖蒋,共商“品牌与营销之道”急,把脉中国汽车2017陈萝。广汽乘用车副总经理肖勇桂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仍毛、吉利控股集团高级公关总监杨学良秃、福田汽车集团公关传播总监许翔补、SWM斯威汽车首席运营官余波市蹬罗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动衅多校。以下为发言实录钱旱:   互动环节嘉的合影   李苗苗乏滑:接受张红同学的邀请玩盾。下午好!大家都是老朋友了梆棠。今天在这里淘,首先我状荡梗贺张红搞这次论坛盼。第二诺,其实有这么一个机会让大家聊一聊涸缔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆盎胺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力枷碱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字悲驼烹。对这个数字娘贺悸,我想每一个人棘,特别是管营销的人未报土,特别是管品牌营销聪疙卿、品牌推广的人蜡和惠,我想每一个人都有很深的感慨弘砂。   首先请问肖总割,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物行劲,也对您做过多年的跟踪皮砷哪。这次请您上台垦饱眯,我很想问一问乔忌痊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌磋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点胺剩驾?能不能简单地概述一下乖瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇雀睛:李苗苗老师第一个点名我涵,作为广汽传祺来说播,正如李苗苗老师所说的屉龋嘲,应该说是比较新的汽车品牌迸湿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”镶、“两个坚持”慈剁避,坚持正向开发和坚持世界级标准竟。这两个中耙佰拜,一个是对产品开发的定位匣粉,一个是对品牌的定位爆。   从中高端车型的新产品进行切入驴,相对来说这条路走的比较艰难一点蛙端,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痕脆,就是起步会难一点弛岗卷,后面会越来越开阔赂藩藕、越来越顺晒弯眷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候臀情,内部也有两方面的方向刹婪袄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手巫翁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尾难钨,并且在市场上面赢得一定的销量捷拍巫,建立一定的知名度寒。另外一派的意见泉尚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势沉设,从中高级产品切入淑得己。但是大家也认识到这个困难惩截,一个全新的产品和品牌从中高型切入罢兔,也就是售价在12万元以上搂,第一款车型是12万元到18万元痰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难白,我们意识到这一点了嫩韩龄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大超,其实2011年湍面、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缎班受,应该说是非常艰难裳恕瞧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吮。但是2011年诵冉、2012年有一个词就是“坚持”踢恨臂,做品牌是做两方面的事情闪染覆。第一个是做好产品的品质呛,第二个是做好对客户的服务寇哨浩,以这两个为基础这五六年走下来计蛾涟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑间。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丝慧,受到各位媒体老师的厚爱推,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌厢顺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础酥宏。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题偿,我觉得第一个是坚持汐土摆。在我们困难的时候不要去放弃钩屉,就是把自己的品牌形象全薯马、产品的售价回到往下行的趋势绕须。第二为了支持品牌向上畦鲤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务琴。   李苗苗晨视:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的仆躲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程茅吓。比如像现在的奔驰散,一百多年坞才回,宝马殿川怂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年辈峡乡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌伴袒栋。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嚎蓟午,对于北汽来讲有奔驰的辉煌暮,也有现代的销量雌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷暮叭仇,您能够阐述一下吗菊糙煞?北汽在塑造自己的自主品牌方面逞屉,到底在哪些方面下的力量最大花摄相?   陈思英废:谢谢李苗苗老师矫返寝,非常感谢红姐给这样的机会脱褪琳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贩化。其实不是妄自菲狈懵ο小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷竿技千,台上在座的各位都是大幅度增长赋实,我们同比增长更高一点廖,因为我们来得更晚一点腹滴兜,同比增长8.7%了穷。   但是我个人一直在想这个问题限,其实品牌还是一个需要积淀和历史的梦犀。像奔驰去年是130周年桓,今年是131周年鹤拼寐,我想这才是品牌仿。现在我们在座的各位给客户提供的叼,我更愿意定义为商品倪苗,我觉得是这样袄。   从北汽自主品牌发展之路来看猜,各位媒体老师和同行都知道鼻砷膜,2009年我们是收购猎芜、消化丧玩熟、吸收了瑞典的萨博技术疚慷,当时萨博的93滥阜躬、95的平台和1.8T扯、2.3T涡轮增压发动机的技术幌,我们是基于萨博的平台上嘎督,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展霉锚。2013年的5月份抗购爬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩瓴庀狻,大家对这个印象应该很深频书霜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇瓶徒工,当时也试图通过萨博平台的背书戈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端刨,因为我们希望建立中高端的自主品牌邢红鹤,当时的愿望非郴止Γ好瓜。但是事实上发展到今天膝癌藕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈椿。   但是没有关系识先妮,2013月5月12日投放的绅宝D70申,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音伶浑。这么多年的坚持是在消化番涡、吸收萨博的基础上进行的茎,源于萨博哀范、高于萨博榷汝败,我们有奔驰梯搬拷、现代合资的反哺袖然,我们在人力坦氖、财力蛾些、资源伐、技术绵、研发份辽呛、生产售孟湘、制造方面强侠蘑,都有很多反哺给我们吞揭,北汽近几年高速发展搓。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆溺晨尽,这一百万辆含金量是很高的理嫉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚昆温衡,但是我们用五年时间实现了一百万辆姜漆。这里面还有几个第一和差异化产品览胺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一担璃侯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一耸拇堤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泡瞳。   基于萨博晾鸿暖、源于萨博和高于萨博的消化品溉扮、吸收和引进倪毫筹,同时基于奔驰和现代的合资反哺签魏,我们坚持为消费者提供好的产品图、好的服务附袜、好的品质芦团嗡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近寄巴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质峦,比如中国新车品质(IQS)IQS寺辜甸、强制性产品认证(3C1000)凛,3C1000即三个月的购车用户中恍轮,一千个用户的抱怨度是多少泉,我们的水平无限接近了合资品牌桑污。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的措,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匈,希望有一个很好的中国背书敝炉,给大家提供一个很好的产品体验化仇、品牌体验和文化体验炊烽蚊。   李苗苗趟:听到陈总的发言我一直在想谐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO皋袱,现在经澈⒛罚看到“北京”的LOGO杜夸。   前不久寒粹,不去杭州是到处都有吉利车钝害棺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年揭甩敛,推出一款车就红一款车薪。请问杨学良返裂,学良也是吉利的老人了逃,一直在负责品牌形象的塑造瞳士椽、公关弗碌、市场红兜懒。原来我们也沟通过这个问题饺褪,对于吉利来讲收购了沃尔沃屎堡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块椒滤虹,这是蛮难的事勘题宽。刚刚陈思英总还在说萨博卉经横,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃宝盾抵,感觉蛮纠结的雷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辉法?   杨学良量够羞:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下戌悉柏,第一是对标冻捞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌裂郴宫。我们是坚定不移地在执行感操煎,而且到后来做博越阀第磨、博瑞之后有越级对标摄。比如我说开发一个自己的A级车编,可能要跟合资的B级车对标颓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域残好,包括研发槽、制造伴、采购途毯脯、营销吠,我觉得成果是非常明显的割亭。   第二是坚持走精品车的战略撮家泄。所谓的精品车苗芍僧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值现,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近回险,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准豁骗,比如车的造型设计上面桥,自从我们在全球建立了四个造型中心晤籍习,吉利现在的车设计都是非常漂亮的峡猾辞。既有符合国际的审美潮流蛋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面玩疚。比如说在车的智能互联领域吧,在博越车上面车机人机互动的功能上孩,已经超越了一些合资品牌睬戒屎,这一点使我们感到非常骄傲埃。   包括在工厂的制造工艺上桑骑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓢蓟、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌攀类浅,因为我们现在建得比较新芒赋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来烦订妨。大家可以看智能化程度最高的工厂驼飘然,现在实际上是在自主品牌的工厂中岛黔钩。   第三是一直在坚持口碑噶汾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任毯叛史,让消费者真正成为我们品牌形象的代言铃。这样就可以真正喜欢这个品牌娇庞顽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狭并莆。   刚才提到了浙江富,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍迫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沏,大概接近了7万辆鸵结。这在以前是没有的额练,而且这些用户里面很多都是硷托谰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上华哼坪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赶郎绊。目前因为我们的品牌在提升缔烩,我们的品质在提升狼炽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涕婆。这从我们同行芦厕,包括从传祺瞥、北汽的产品销售上也能看得出来钳乏。可能大数据调研瑰池蜡,像一点资讯的副总可以讲讲糙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品颗。   当然您刚才提到了在集团层面且凶题,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰恫底,同时又实现互补匹凯?这里面还是有很多原则峰绞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抖体淀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争壬。沃尔沃是高端豪华品牌绍扣,是跟豪华品牌去进行竞争的奈。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应东赣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念认忱、流程羡卧藕、标准屯胺,包括人才的培养和交流白。最新我们做的一件事池卡卸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心崎慧撕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA截嗜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酷,可以说没有沃尔沃这么个老师萝,没有沃尔沃这么多年积累夸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构娇洪磋。我们相信因为这个架构非常新寞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平先瀑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质洞掣,以及质量再上一个新的台阶田劝,实现真正的跟合资主流品牌的竞争频爬。   李苗苗路搁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蛾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼须德,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面期号,最重要的是坚持了哪些口氢?   许翔没:谢谢李老师瓦,同时感谢红姐给我这样一个机会苦抱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车案和。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友娩。   福田汽车是商用车企业录嘎拖,和乘用车企业还是有一些区别痞殊屯。我们主要的目标客户群是to B的锣袭怠,正如您所说媚豹,我们是1996年成立的兢括,到去年是成立了20周年砂,通过20周年的发展室,在过程当中包括您和各位老师的支持览,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业换。在中国轻卡市场上令,已经是连续十几年的第一了信拜俩。1996年在山东成立纪橡桅,1998年上市侮,2000年进行区位调整就来到了北京劫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题竞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视粒弹骗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钝。我们可能把这个品牌是这么理解的亮贸,现在业界对品牌有很多理解的方式叛箔静,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营保贩懊。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中跋钉踢,所以我们从整个的业务流程上来看加,这个品牌业务就是在其中的界晃谢。所以我们这几年在企业的发展过程当中荒,品牌也是在不断涌现南畅,大概有几个阶段任灭。   1996年是以轻卡为主导毋轻回,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛继浇邸,用着正好”壳哄。在当年的时代抓住了市场机会耪马忌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一牧夺犀。   在2000年之后喂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位喊,进行了商用车全系列的练山屯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车爱文孙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车暮袖守,这是一系列发展的战略灰。同时把品牌又进行了再升级羔附酣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理次钱洽。   在这个过程当中绣毒,福田汽车不管是做品牌还是做企业魄佃矢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢默道?一个是福田汽车在商用车范围里面瞧,就是在整合资源方面觉得还是不错的啸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早废守,花了八年的时间跟他们谈合作侧唤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒险,生产的产品也是福田自主产品欧曼扒丘燃,同时和福田康明斯成立了50逃:50的合资公司客恒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用闷恢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广盘窗翻、先进理念之外婪吼稳,科技创新也是核心的一个点谱济从。福田汽车虽然作为一个商用车企业酮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比厩心,但是也是做了很多的工作鞍揭号。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室搂淀官,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铣染。我们统计了一下筒柒,和乘用车企业也是差不多的校。   而且我们在研发方面衫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部下靛尽,这在商用车企业里面比较少见捆。不管是先行的技术芒,还是技术传承方面都做了很多的研究垮穿没,包括去年也推出了超级卡车狄,也是整合全球资源打造超级卡车叹。全面从安全洼革拱、环保方面进行新一轮车辆的升级签撅。   我觉得总体来说吧档,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业萍衡,是一个有着锐意进取固枷、远大目标蓄圃熟,是一个愿意为客户署逃把、为所有的股东坏、合作伙伴睫、利益相关者带来更多的价值句嗅递,也愿意为更多的卡车司机木、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舰割编。谢谢!   李苗苗挨空:2016年一年有很多新品牌出现寂,也有很多刚诞生的品牌在努力迹剿斗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巷耿吞、宝马纺桔。我就参加过场在北京的怀柔瓦删烤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沛虾洞。我当时心里就想斯威蛮有钱笆恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢婪伞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侵饲喂?对于刚诞生的品牌蓉效伟,品牌之路有没有塑造的路径咆少砂?你能不能简单地概述一下尉闷催?   余波汉概卷:感谢红点汽车和李老师醇,各位媒体朋友和各位同行锯脖,作为SWM斯威汽车徒,可能很多人觉得很陌生桶,可能没有听说过拦,我简单来介绍一下庆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌航啪,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犁,7月份品牌上市惨蝗,8月份第一款车SWM斯威X7上市虹。   今天让我来参加这个论坛庙,我们的心情很忐忑沥鳞,我们是一个汽车行业的新兵鸡,我们是抱着学习的态度来的剃鄙尾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师限,希望多给我们一些指教适。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢牡?我们认为这个品牌给用户的是两部分席,一个部分是产品的硬件开粪式,也就是物质的东西甩屉。另外一个部分是精神层面的兄适违。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骋锭,第二是付诸了一些智能化锤沛尺、空间和外观挎弄委,外观也就是在意大利建有一个设计中心莲瘁,在外观上有意式的风范困。   从软性来说窍,我们要付诸一些内涵陶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蛊,通过植入意式生活的方式书,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受浑级径。同时我们也在倡导一些生活方式吨,通过软性的文化来塑造沛鲜,解决通过硬件和软件水,以及从物质和精神层面塑造品牌冠瞧。   至于未来怎么走题,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求革。用户实际的需求和市场的需求涡涕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉谓东,未来我们还是要跟着市场走长怒。   李苗苗靡:我旁边坐的也算是媒体人蜡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了即税珊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢纠?因为主持人给我了一些问题涩搂,我个人认为不想问一些特大的问题款袖,就想问问这个问题问伍嘛。   付继仁擅:谢谢李老师沙,这个问题还是挺好的道我。刚才您在问的时候偶黎寄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题豆梢轨。   一点资讯是比较新型的资讯平台凑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沦碑辩,我们是做平台痉嚎岔,不仅自己生产内容阿蕊汲,同时全网抓取内容沫低,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炭把,再把有价值的内容分发给需要的用户尸淮烤,完全是自动化熟刨、机器化的攫携码。我们怎么去帮助车企呢借?我分享一个数字忙琳。   在过去一年充摩跺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的袖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业泪妥,第二是移动互联网的平台尖魔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用呕倾公。很多的车企其实在做品牌的时候咖缉丢,都会要求最终的效果狗纳尉。坦率讲羔桂经,以我个人来讲这其实是两个事娥令叙,因为品牌本身是非常感性的侈驶拭,效果是完全用数据有结论的桅卤卯,就跟一个人去吃一样朔筒,吃了四个馒头饱了烧囤咎,不能说只吃最后一个就饱了啦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量觅扭面,现在我们有几个大的方向目,第一是更技术化的跟车企进行合作凰通。比如说从去年开始迸凉栖,我们跟上汽通用进行PMP的合作栓胺冒。客户自己建了一个数据库擞,就是把用户进行了一个分类夺枷任。然后我们每一个用户来到我们平台上磁,他知道哪个用户对应了什么车型肚退,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告誊夺,也就是把他们的流量经营得更加科学羌筒。   这个给到我们之后无,又发展成了一个新的技术驱动乾辩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多齿,还是看汽车外观的细分多夸嚷。这不仅可以推荐具体的车型动尝,也可以把具体的创意自动化堕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果楞耿多,这完全是技术化的匹配川。   第二点孤窖,我们是一个内容平台期,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容贡何,能帮助到车企做非撑滴┗保好的传播怠跑彪,有的时候这些内容并不能够被发现桓耿。现在我们把广告当成一个引子萌墩,不是一个执行的结果冗矛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣色,进而把下一步的行为做好藕怜。比如有一个产品是一触即发祷,用户点过客户的广告之后颈,我会直接给他推送相关品牌的内容墩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毛诺伤,再去看有没有点这些内容疮彭,有没有评论竟甲、转发谢肋、收藏胃坑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为昆豪焊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试乒,把广告和内容进行打通露第乡。   第三点姑土锌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蕾。这个场景是有时间煤、地理位置和非常多大量的内容和数据龄飞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寿颓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嫂奴闻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理径,或者是去日本还是去韩国旅行陌霜。这些并不关系到最终的销量提升多少标长躺,但是可以了解消费者在关注什么兔死酗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性睬蛊咀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲靶蝗类,一方面要通过你的技术瑞敞俩、数据实现更高效的转化输沙淑,实现现在解决广告主的一些痛点怜。同时要帮助广告主把服务做好辞糠,说句实在的都是服务用户箍,我们产品的用户也是车企的消费者盟瓜饺,怎么能够把这些用户服务好棵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值峦铣。   李苗苗吼储:付总说得很好晚甩,借此我也想说几句桔新。我看了一下侣陈碉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人髓,也有一些厂家的朋友枷编,我们每个人都是汽车人谋簇。   我在想赏烦冠,得益于这个好的时代懒奶绦,既然是说品牌魏蠕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蹬盎,无论你这个媒体叫什么名字庐盗氮,找没找到自己的定位次譬。无论你这个汽车是什么品牌坦荷,你的用户在哪里勤。过去几次会议主持上都说四个W栖碌矮,也就是我是谁滩蜡段、我的用户在哪里实暴诺、我为用户在做什么贸、我还能为用户做什么扛丢。包括媒体也是一样波逻,我是谁(什么媒体)暗凤,我的读者在哪里骗,我为读者写了什么样的东西旧,读者看不看动翘,这是不是你的读者群要看的蠕孪沛,最后是我还能够研究我的读者匠澈、研究我的客户敛拉茸、研究我的用户冠蹭,我还可以做什么痕汝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立先,一人问一个问题就结束角。   请问杨总秀,刚刚说了这么多黎埂甜,就一句话赦祁茸,什么是品牌砷壳?我们说了半天品牌踩艰凌。   杨学良榔:我觉得品牌就是价值胸蛾坑,消费者买你这个东西值不值薪哦效,如果他觉得值了汕歪,就认可了你的品牌颧胚。   许翔刹:我就按定位的理论透,品牌实际上是一种品类的代表何骚,消费者是用品类来思考蛊抵斡,用品牌来表达麓具冲。   肖勇醋傅悄:因为我是做销售的材缸清,我可能最直观的印象蜗女蚊,我觉得品牌首先是一种价格荤泄梆、价值体系文的,同样的产品能够比别人卖得更贵秘达,别人还愿意买我的岛埂。同样价格的时候妻哦湿,别人的产品卖不出去蝗哄驴,我的产品能卖出去鼎,我觉得这就是品牌芯路。   第二狼躲,我觉得品牌是一种文化拳苔露。可能有时候不一定是冲着我的产品来买绍双,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势促沸隆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候胶,但是我的文化能够吸引他事统,我觉得这也是品牌的一种表现赤篡沛。   陈思英睡葡暇:品牌首先是无形资产祭垒涸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的四肃肖。第二也应该是产品县趟魂,可能是一个标记估拍、标识颗害杏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腥列,在人脑海中所有的记忆佃。   其实品牌的英文是来源于MARK扮,就是在没有货币的时代物物交换的时候剧,在畜生身上有一个MARK稼,Market就是营销涉随籍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀博票佬。有一个比喻轨尺,品牌就好比像银行储蓄膛垒,储得越多品牌价值就越高羌搁。   余波盗丧:我觉得品牌在直观来看就是商标梗刺,另外是产品怀。真正给用户留下综合印象的是产品辉戎铺、服务和文化的结合歼辣碴,以及对用户的印象及感受就是品牌叭烂辑。   付继仁壳:我觉得品牌到现在这个阶段尘攘济,也是一种共鸣沸稳,像营销1.0是以产品为中心冈靶,营销2.0是以消费者为中心啼措,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胁,这三点都离不开品牌高匿羡,但是代表了品牌不断的升华奖。同时品牌到今天来讲幕敦,不简简单单是一个口号韩莫、标签潦诞、LOGO妹炼,还是一个行为准则片,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台即,还是每一家企业杯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妮舶桥,并且怎么样高效地执行和检测松伴冠。   从这些来讲惭庞腿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的虚,如果想清楚品牌一定能做好承,至少能够对我们服务的那些人做好罢暇,那也就足够了阂寿匣。   李苗苗夕仟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的添抱虹。关于品牌几天几夜也说不完勘仍儒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嚏涕。   谢谢大家在座的聆听反,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽浪:李芳 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋梗,严禁转载平,违者将被追究法律责任酗忿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代开,车市销量连破发展记录卧,这也是问题的时代谴陇,多元化善辖傲、碎片化岸,对整个行业提出了更高的要求涪了坟。一切都在变焊,唯有不停思变方能随机应变广谓跨。2月18日迸孟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磋甘。行业内百余位思考者和变革引领者工,与120余家媒体相聚一堂爽惕,在“变与革”的大会主题下酞簧,共商“品牌与营销之道”改惯,把脉中国汽车2017权憾。   东风标致总经理李海港懂此、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜兜耿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东膜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师唇捣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蛇哗、奇瑞汽车销售公司副总理范星德湾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动龄。以下为发言实录糠抗惯:   互动环节嘉宾合影   主持人屋竟:2016年是一个销量大年雾,更是一个营销大年脚。从二维码营销到VR营销谎,从下沉式营销到自主营销壕纱回,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球却窃,广而告之悄悄地变成了城会玩鼎荆,车依然还是那个车殿搬烦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嚼? 第二场论坛的话题为情:中国车市新战国窗绢,车企将如何做营销唬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇氢牌蹲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流滑夯,现在重担在我身上监,由我来主持第二场论坛长色,和各位老总探讨如何做营销互寡。   因为第一场是说的品牌举乳染,品牌建设也是非常重要的一环配奥泥,我们现在就把品牌这一页翻过去匡略秃,就说一点营销其他方面豹汹汐,比如说跟市场婪、营销相关的一些事情什。我们今天的这些营销人疯迪岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖扑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群叙碳,因为他是面对着全世界最大的销售市场汞稼案。面对的是最高增速的市澄Ь⒘骸,现在技术和产品快速迭代伟程赔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淀,所以他们是非常幸运的秀疤,十八般武艺怎么耍都行拼。   同时很多营销人也在自嘲毒,其实汽车营销是最苦逼的一群人陌,因为我们面对的是世界上最全的品牌控逢,我们面对的是最多企业的竞争陵苔缄,我们还面对的是最难以琢磨的暴裤习、难以把握的政策环境和最善变的消费者趴晚。   当然了我们这还不算最苦耗缎豢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务韦兑随,所以这样的一群人的所思所想吭餐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得韶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蔑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开纯完贸。   汽车品牌最新的一个品牌定位莱山交,在座的应该就是汉腾了骚谢。请问汉腾汽车的副总且拉且、销售公司副总经理于晓东先生一个问题吗户,您给我们简单总结一下暑铜贡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的睬可凭?   于晓东雷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疵吝,让大家来了解汉腾汽车拇恭燎。汉腾汽车目前是全新的品牌兔,2013年11月份成立暇枚脸,5月9号品牌发布其杭课,9月6号新车上市骆,第一款SUV产品汉腾X7呢刃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟炊,本着向同行和成功的标杆企业去学习浦伍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快署。   2016年对于汉腾汽车总结来说屁,第一点是品牌发布狭,这是做市场的开端垃橙裁。   第二点是渠道鸡,对于新品牌是重中之重的工作嘎肌,渠道顺利打开的局面席监,签约181家诲擂扩,正常运营150家磕颁,渠道作为做销售最根本的工作书,没有渠道釜渡、没有服务胎,消费者也无法触及和体验撮鬼,对于一个新品牌这是一个开门红灯弘簇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拍舰柑。   第三点是在市场上骏,市场层面上重点资源向一线倾斜禄坎,资源都花在提振经销商信心摊戚、帮助经销商达成销量上钮绣,因为作为一个民营企业苦惧桥,作为刚起步的企业迪阀,在有限资源的情况下还是把钱花在一线廊乌,支持了经销商的销量辛。在品牌和市场的方面疵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助犯去,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑垛脾挤。   刘小勇瓷设备:我们老总对这个企业的关注是发自内心的胶,汉腾除了自己营销的亮点之外檀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的炯,或者对您的触动是比较大的爆?   于晓东牌档:做销售在产品力表达上茹愤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播藐单墙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式市叼,在2016年都说是视频和直播的元年梳觅砰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试疚套辣。包括产品试驾挑战的活动嫡,也是和斗鱼做了直播的活动安堵。在我看来在消费者了解产品上窖茨,可以随时随地欠,而且是更加有渠道客观了解一款产品咕拉谅。这对于做营销来说菱,既是机会售,也是挑战刹。   刘小勇官渺箩:请问李海港先生检兄麻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大副滇磐,尤其是传播的环境妙、传播的手段架、传播的模式发生了翻天覆地的变化恭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢巴放?   李海港旁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法坷颠搂,在新技术袭盛奠、新人群和新的竞争环境的驱动下堂玖藩,媒体处于变革的时代蕾,原来的架构碎片化了称浚,新的架构正在建立图,当下处于这样的时代侨。很多事情是这样的趋势门,原有框架维持很多年脊,突然间环境变化之后碎掉了囊鞠马,再重新建立新的架构胁陶,万事都是这样的道理环丘为。现在媒体环境是什么样呢雇?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)堵挺。这样可以导致媒体的平台化睬蛾麓,另外是媒体人的职业化或个体化茅。   简单来讲弦烂韩,我们以前是自己做东西妥诺飘,自己在自己的商铺里去卖库哨。现在不是了卧椿,现在可以自己做东西徊,自己去租商铺淮叼,有的人专门提供商铺闷佬酪,有的人专门做东西白。这样可以做专业化的组合竞嗣捍,效率会更高疾。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势轮敌,红姐以前是媒体人温外,现在有自己的传播平台太韩,也借用了社会化的平台尽势,把最好的内容输出茅孺酞,她做最专业的内容纶腺。我想平台也会用她的内容萌卧哩,未来的板结新的架构就是这样的咐。   在这个架构下作为厂家要适应凸,东风标致已经做了这种尝试耽,去年把我们的公关公司能力削弱侯酷你,因为他们的稿子太硬了蝎侍诚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人显幕诞,从专业或从第三方的角度看待东风标致七搽酗,我想他们的稿子会写得非潮富宋睿好深劫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣筋,这是未来的趋势闭。   刘小勇成:我听到有一种观点屠袖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西雇,我就抓住了更多的消费者局稻林,更精准宦,我的销量就会增加甜。但是有一种观点认为喝陷赏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了弛薪氓?如果总消费需求没有增加奠漆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梗,是不是大家又打平了玖申错。就像一个剧场理论浇竭,原来都坐着看戏隘扰棠,后来都站着看戏了立诡靖,其实看的戏是一样的悼。请问奇瑞的范总孤掇,您怎么看这些新的手段颠、模式对销售营销的作用硕畅杭?   范星截梆饯:首先感谢红点汽车破班瞥、感谢红姐据遣沁,也感谢刘主编径刚。实际上前面两位老总谈得也挺好擦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解被沸。   说起营销矫起贪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面涟抄。但是从营销的最根本骚熔缎,还是回到对客户的理解磺闲疗。我们最近几年对于整个汽车市撤嘈旅怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整匡,最核心的是我们看到了两点变化千慑怜,一个是围绕客户端的消费升级桓挖,第二个是客户年轻化的变化沧。这两个核心特征的变化按搭,带来了所有客户需求的变化评瘦耐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展司扁委。   应对市场的发展赎,我们称之为整个自主品牌的发展檬剩,包括奇瑞自身的感拒寺,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮蘅壤恚快还,年均增长在40%左右的增速霞,所以说基本上属于原始增长的阶段陋。奇瑞从2012年岛突、2013年开始进行战略转型氯臂颧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宪,我们做的核心是提高整个产品的品质竣港,是我们整个战略转型的核心竿骂杀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力颂肪净,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品捎、好的服务烤。2016年我们已经进入到2.0阶段闺两使,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可雀课,整个2016年集团销量也突破了70万辆臣,增速达到28%胜,国内市场超过了36万辆北辣侵,也是过去五年来最高的一年蛾集茫。国际市场中忻屏,我们2016年实现了出口8.8万辆弯猜,也占到整个中国乘用车出口的1/3谎哪净,也是连续14年中国出口第一的车企歇蒋水。   我觉得取得这些成绩捂,销量数字是一个方面擅汕茅,更重要握、更为看重的是结构的变化统儡,第一是企业盈利水平的变化其闺,为支撑企业未来的良性发展为,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务安理副。第二是体现我们战略转型的成果窝编,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可簿喷筹,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鳖歌痴。第三是客户结构的变化陈断,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%怂熟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盖驳顶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%芯男,实际上我们更关注的是除了规模的变化馆,当然营销数字很重要尚卡。数字背后更关心的是这些结构的变化截笨罐,怎么产生这些结构的变化鸽示合?从我们自身对新一代消费者的理解书,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验超捻。   客户体验的三个方面我们一直在做检,第一是产品体验幸墓含,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)教岔,行业平均大概在35%淌绅冷,奇瑞可以做到25%亭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台咖,今年还会陆续推出更多的平台皖。当然平台不简简单单是全新车型的概念柔。   第二是品牌体验坷牛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵祥蔬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通句,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盆俏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了揩溶爱,现在很多企业在做营销过程中视频惹痹、直播方式应用是越来越多了具碾父,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加究趁燎。今天消费者接触信息的方式发生了变化懊。   第三是整个销售服务过程体验的升级粪磨,在2016年网络规牡ⅲ和第三代形象店的升级炔手,为了保证客户体验的一致性慌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装忙斡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的甩贝绒、优质的孰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验囤危,这是我们正在做的瞧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斯徐,谢谢!   刘小勇火插:谢谢范总帘款很,现在的汽车营销无论是从手段氏,还是从模式孪邵拢,包括内涵都已经发生了非常大的变化蔷都。我顺着这个话题再往下问一下撵,请问刘晓科总胳储,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论康眉馁、营销套路跺懈罐,您觉得现在还适用吗绞檀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骸?   刘晓科凸被:刚才范总桃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势级,因为这里面在我们整体来看趣,其实我是一个新的营销人社膛,刚刚在这里两个星期轮降姓。我以前更多的经验还是做用户稻驮薪,去看用户的发展焊背劫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播毖箱畏、网红浪、娱乐化羌,甚至还有用户的碎片时间郸筛。但实际上反应了两个变化萝,第一是用户浏览的轨迹改变了颧界,以前在PC时代签拌,大家基于浏览器阅读梁恕。所谓浏览器的阅读汕角,对于从一个网站跳到另外一个网站怂涣,这个成本几乎为零欢哩盎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站示,只要在浏览器就好地夹狸。PC时代忍得,网址暗、网站氓、浏览器是值钱的穆缸玛。   对于移动互联网贩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下徊,对于微信小程序也有很大的期待瞄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观尸。最终来看透裤瘦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流揽赔蹿。在这个主流的前提下库敌岔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读驳炔害。在这里出现了两个问题水,也就是时间的问题维莎沧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候掳郝完,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的韦莎硅。如果是比较泛一些的资讯或APP凄绊,如果中国互联网网民用MAU看趣,月度覆盖量几乎全部覆盖哗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU夹酱沸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鹤怖。但是什么会不一样忿滑熄?就是时间驾体匠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拴墨享,我也高度认同一个观点谱篙显,未来对用户时间的争夺是变得非常重要滇笆。在这一点来说刹垮汰,我们的营销不是去抓住用户莎缉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酥傲瞎。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起番星释。   基于这些理念的变化瓜簧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容讽罐,而现在发现专业内容看得比较少一点顽嘲。专业内容对于用户的阅读筒,可能是女性就不太爱看可,覆盖用户的时长就变短柬诚。什么东西会长呢衫?从2016年癸酸、2015年的情况来看撩豆,我们发现基于娱乐营销的网综时间妙搓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碘博,因为可以更好地去占据用户的时间痪紊乡。比如说我们投的一个网综节目潞,可以有2个小时以上的品牌露出时间笺何罚。   对于用户来说米融痪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敞炊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要南。无论是线上的官难挥,还是线下的响。   另外一点手未慧,我们做了一个用户报告锑苛摔,会发现用户现在在看车的过程中课酪骋,比如专业的导购壳庙常,发现用户的时间眯魔、决策变得越来越短究七豢,对于专业媒体用户来讲屡,用户平均决策时间是108天检辈,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天噬捍,这52天对于内容的需求是很轻的吞,包括频次是很轻的丰。从52天开始一直到97天归矩幌,基本上是从几款车的比对到交付定金楔,因为提车还需要一些时间惭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览茅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要牢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绿菊且,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辣汹。也导致现在的自媒体更火嘉钾显,因为大家更相信人付五胁,也就是网红的力量会逐渐发挥槐肉,包括IP的力量碳扭。   营销的变化是跟着人走的傲褐跋,用户的体验盛品惋、用户的行为发生了变化绅茹耸,我们的营销一定要适应用户的改变苟隶。   刘小勇虎蘑赶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总锰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寥棚懊。想问一个跟豪华车相关的问题别鼓鲍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的清,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了晃惮,从超过10万辆到两三万辆的都有墙蔽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌娄拇催。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗雄翘峡?或者会发生变化吗斜惧匿?会发生变化的话维,是什么样的主推力量来促使发生变化棚悲?   王顺胜维:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会桑,作为广汽讴歌这个豪华品牌烈,去年4月份才成立了新的事业体制褥敢匿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市裴砍,10月22号四驱上市耪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布悼。   从去年一系列的举措死蜂抖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌探。像主持人刚才提到了哩秆,怎么样去改变格局泊硷?作为豪华品牌在中国收,像ABB进入中国市场比较早几河赫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上拱胸咳,其实我们也做了很多思考劣,想跟大家分享一下博。   第一能空勤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赣,也是十年左右的时间踞,也不短费,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间如隘膜。作为这样一个品牌要找好自己的定位钵,我觉得是特别重要的凉愁朵。我们不是说跟谁去竞争价谩,而是在豪华市场找到适合自己的位置泻羌本,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措度岔杠,包括在上海搞了大型的上市发布会捍炮甩,在上海中心进行首秀笨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录酗成,这也是用来提升品牌的熔犯磷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV改唾。这一系列都是来提升讴歌品牌的睦鞍垄。   在后面的发展上吕搭糯,包括在2017年也做了很多的思考统盒风,就是如何在营销创新上做一些突破傻。比如说植入了体验式营销防绿琴,包括即将上线的体验店垄,可以跟移动互联和终端傲,包括一些PC端进行一些互动慈。包括很快会引入管家式服务蓉捷咎,让用户真正能够感受到服务和体验查天青。管家式服务是一对一的实陡沦,能够让你感受到有针对性娇池喝,并且有温度地触摸到服务的形式尽啃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展咐徊,我们在形式上也进行了一些创新示。   尤其在内容上面等懊讣,我们以内容作为引擎习官,创新作为驱动饶,作为后来者品牌憾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置娩。至于格局会不会变化偶,其实每天都在变化硅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局恼松抨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盼季。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌剩,我相信之后会在变化当中不断求变趟。营销街、创新不但要传承好的东西困竟挝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仓钎,跟大家一起共享一下朴句司。   讴歌作为新的豪华品牌垒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌略逃冲,希望在座的媒体以后多多关心比、多多支持剃荷,一定要让它取得成功冈玲备,谢谢大家!   刘小勇保疵:接下来有请江淮汽车李总郸,咱们聊一个关于2017年的话题葱,现在年底欧涵、年初做营销的也是做足了功课沉,关于2017年市场的预判小物。能不能把您做的功课分享一下婪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泞?   李建华侠:小勇这个题目“袭击”挺厉害懒,营销这个事在台上讲貉,对于2017年的营销还真没有想得特别细甜。对于营销胸,以前讲欲文明其精神墙,先自野蛮其体魄熔钾,营销在中国还是跟认知相关遁矮顾,属于文明其精神发展之内的台鼻辉。营销在2017年来讲横,比如小勇开局讲的中国市场很幸运陌伯兴,全球规模最大贿,还是保持增长揩豹,需求会很旺盛夺癸,同时也面对着一群非常不确定的消费者诺岗夯,这些都是一些确定的因素希溜。关于不确定的赂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi纶画欢,这使很多事情产生了不确定性寇苛妈,也使推广方式产生了变化骸弯。在一个变动的世界里要想做好功课萝,关键是有定力把握好不会变的东西舍寥。   就江淮来讲轰镭,2017年一方面会更加关注用户的需求李逆。因为从做营销来讲舅想,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上废捆。一是用户看到产品狡恍,如果产品很美好络膳忌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫令氏咕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锣田团。第二是当产品出来之后残阂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品绷秋,如何让消费者跟它产生很好的接触乃、接受它拷虎虏,让你的营销做到有广度末、深度和温度闭骚,这是营销人需要花功夫的地方煤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量稠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵ィ好的保留和记录下来佬先谅,强化终端的执行力女伍。这是非常重要的蠢荡,当消费者看到的车是处于被管理的状态蚀寇誓,他就会有好的印象娟敦。如果是管理失控的情况畔山,就会认为这不是好的产品拼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理核,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品杜杏,这个产品是不是他所需要的拷,能不能让他在过程中感受到认知和认同富频。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辟毯,现在已经不太需要你告诉我什么了觅寿,往往会更注重你提供给我的事吠灿,是不是我真正参与过的芯乳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梗漠泥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论泵唤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘶?可能现在需要一辆高颜值儒、大空间粟窍、强动力泼钒、低能耗惫醛瘦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来缺搁蟹,所以2017年上半年会投放一款S7硕醚祈。前面的消费者参与了意见旱隆丝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件梳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来币氨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触参坟侮,形成了共同创造的氛围娜孝氖。往往共同创造的东西骡,我觉得是消费者乐于接受的东西冒巫。未来共同创造矫逆死,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度馈伎家。   刘小勇撩晶:非常感谢李总闪沪。我觉得现在开论坛劲,最难的是请嘉宾猫倡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾迟客,是嘉宾请来了之后不给时间说美。今天这个恶人就让我来做了付单杆,咱们就不说了哺室。   最后请每个人回答一个具体问题脑秒僧,刚才进门的时候有一个调查藩多纪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陷浇囊?我们从于总开始凯宪。   于晓东崇险椭:我觉得2017年应该说挑战大柑霜弄,期望更大蝎氓,我更看好细分市澈省,因为我们也是做SUV的嘛浦售,我们更看好SUV市场的持续增长魏。   刘小勇揉齐姬:全行业增速去年是13.6%烙蟹漏、13.7%嘘信。   于晓东涛徐任:我预测2017年是10%范靡。   李海港希屡:8%餐。   范星立藐:我就说一个数瞬叭建,虽然说一二月份看到环比有所下滑媒隘,但是看这个数实际上同比还是增长的恢。本质上今年不用担心炕笺兽,我觉得还是在8%到10%之间构千缕。另外最近看到1月份的数据出来了瞳鞘藤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额柒许粮,这实际上是一个分水岭氯螺,一个很大的变化凳祷佳。   李建华飘察:我觉得应该在5%到8%磺,可能会接近GDP的增速酥韶贫。   王顺胜挂:我觉得整体会在8%到10%以上陇闺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上毁叔。   刘晓科巨衰侩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点酵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%朵沮,我觉得再加两个点是8.5%葛。   刘小勇茬洞软:你更准确了钞,到了小数点后了颅。非常感谢各位老总的精彩分享帮惹谩。就像李建华李总说的猴,咱们说到汽车营销人抱紊,媒体界有很多新词来形容那晤眉,像野蛮执行力或变态战斗力募洞、狼性文化等等磁蛋某。其实他们是一群非常善于思考的群体佩弥换,他们的思想的深度决定了在行动的效果揣疙假,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在献桨裴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戈伶溪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳 版权作品蹦错寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载秋坏冗,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日扛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行瑟。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导黄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汝岔疯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨天岔。以下是北汽集团党委书记汝、董事长徐和谊的主旨发言恒成雷。   徐和谊梅水勺:尊敬的何部长槽顺念,尊敬的各位领导湍昂犬,汽车界的各位同仁胶俏,还有我们媒体界的朋友们南楷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耐拭,探讨汽车行业的发展话题观吓。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年椽灿躲,这一年间我们先抑后扬南,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻奴鹤晤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沏苯痉,最终以产销2800万辆署惊,同比增长13.65%的优异成绩锈顽,完成了一年的一个胜利的答卷寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度浚诚胶,为不断探底寻求新方向的中国经济殿必,可以说去年我们再添新亮点妨牧。成绩固然令人欣慰硅河笺,然而先贤有言菲擂,一切过往皆为序章瑟筛凳。今天站在新年的起点上回望从前饲吾赎,我们发现深沉变革的暗流涌动猩,启迪未来的创新发展怖病汞,其实远比辉煌的成绩更加令人深思糜斗掇。   亚马逊无人超市惊艳登车帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军紊速,提振实体经济箭在弦上蠢劝矩,消费升级引领我们全新的商业文化时代矮督,技术芥炽、商业模式腺酸希、国家战略硕凭钨、市场结构结合在一起烽桔啼,这种更替的演进翘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点膝,正释放出巨大的改革能量燎受,正引领我们整个行业迈进全新的时代辈奶。   一是技术模式在不断地创新棠叫,汽车行业转型正在进入落地期屁撤。最近几年在互联网协、智能化狠、共享经济等多方的洗礼之下鸽,汽车行业正在同创新中被颠覆者畏贫付,迅速地转变为创新转型的主动执行者乖氖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟矛馆,日系车企抱团开发人工智能技术埃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域澎爽累,可以说剑指出行解决方案却垫膘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妮附,在新技术峭垂脆、新模式领域不断落子禄粒骨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拼。   二是消费升级疆,品牌之战成为未来的新机遇肌。随着互联网思维的逐渐渗透潮辰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念事驶。情感价值甜柯、消费文化瞎八菩、消费者价值观越来越得到重视庇莱酮,网红营销蛋话饯、二次元营销淡虑蛙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势痹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通橙,实现产品表达与消费者价值的同频共振练。   另一方面侨尝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书境粪秀,为自己的人生价值代言砂乾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孔挤蘑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇可居。   三是提振实体经济霖巷通,汽车制造业体系化建设迫在眉睫聪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一绒垢,就是提振实体经济穆。其关键在于制造业转型锹庭,转型经济学的研究表明鞠渡,制造业转型中产品技术固然重要褂疟,但管理体系更加重要棵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化岔、网联化建设迷,就越能发现在信息化建设这种大背景下吻脯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倪辞激。前几天我看到有文章提到啡论,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孩好冷。这样的提法虽然夸张乖磊茎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示棠平,我想却是切中要害的错墒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地围号,随着提振实体经济逐步落实舰凡坷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蹈。   四是政策变动膊,新能源规模化碴尚、市场化成为未来的大方向蝎楞贯。2017年新的政策正在逐步地落地港缅砰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化眯凉勉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境肝淌,行业准入规则吕、动力电池规范条件等政策的制定裤,从各个角度划定了新能源的市场边界卧呻。   另一方面袍,碳配额眯、双积分魄恍、新能源补贴退坡涵寸,无不要求新能源发展要还原市场化手段煤公,聚焦核心竞争力本犀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益帮册途,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规榷捅桃。   纵观整体形式的发展揭碑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上飞管。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂颇琳。数年之前沃乳体,面对互联网行业的冲击潞即,我们以为我们只是需要一个互联网+欺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折翟坪杰,还承担着国家经济转型的重任丘福愁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望须,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烩空。这样的多重任务撂,给了我们新的挑战备孔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀特亨挺。   面对全新的形势猫山,面对前所未有的机遇与挑战垒獭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向幻。我们将锐意进雀拧,大力地发展创新精神秸猩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命任滔奔,在电动化地位扁、智能网联化贸、服务化楞结、国际化等方面加快发展步伐墩福,不断推动新技术瘸、新模式的落地生根醒,不断地发展新能源汽车跨劣,还原城市绿色健康生活堤氢茹。不断承担经济转型任务发,推动传统制造业的升级破。   面对未来潞性蓄,我们将在以下几个领域寻求突破洞抚:   一是加速智能网联技术研发晚售,打造智能出行的生活方式哦。2017年拉斯维加斯的CES展上滑疵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略栏垛棋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作醚琶本。当然不只仅是和百度竿,还有其他的国际国内的公司继。未来瞄准智能驾驶厕皆、智能互联古、智能座舱等内容糜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系融崔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具躺。   二是加快新能源汽车产业化瑞懈得,践行绿色环保发展目标济斜式。在新能源方面弟晌,北汽秉持环卑杈研幔靠大家的理念茅革竿,不仅造优质的新能源汽车产品茬背忍,更要造消费者愿意购买的新能源产品韧奋。尤其是在补贴退坡芬刮倪、行业回归市场的大背景下檄喇季,北汽集团聚焦资源类、聚焦技术绰、聚焦产品牢魂、聚焦市车涫!,四位一体严密把关整个新能源产业链侍紊摹,为消费者提供既有颜值滦、又有内涵的可靠产品扯纽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念京,共同守护美丽家园幌。   三是加速国际化资源整合浩蜡睦,实现中国品牌的全球化垃农。2016年晤须,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地膛壕妨,实现了北汽国际化毯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逻。配合国内的合资品牌范绕纤,服务于全球布局研发基地迷,北汽全球范围的资源整合泪,已经进入了研发撑渴、生产砰鸥连、销售稠呈、金融澄迸肛、人才和品牌全方位互动的良性循环换乾。   面向“十三五”魄秸,北汽将继续深化拓展东南亚彩、北非捂田炔、中南美檀椽撮、东欧等重点市场的产业布局奔号,使中国品牌的影响力遍布全世界镜途狄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韧吃。   四是坚持服务化方面娟埔,推动制造企业转型升级酚。服务化既是国家经济转型的方向卵,也是北汽自己产业升级的主要目标胶尝。多年来我们在金融惜帮、产业投资凶绅桐、后市场短、出行服务等领域多点布局松,随着时代向智能网联方向的发展酬广殿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环韧觅隆。构成从业务到管理体制凶樊,再到基础设施的科学发展体系台深涎,不仅提高了资源的利用效率副扮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化络。   各位领导狸,各位同仁尖焕,媒体界朋友们温才色,闻鸡且起舞缅,风好正扬帆忌荚伟,新的一年已经到来既旧,新时代也正在开启机遇的大门逛擅,让我们携手共进嘉揽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年籍焙,长城汽车累计销量达107.45万辆沃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嗜卡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷韩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军攘可昂,其中哈弗H6占比超6成复暑蔼,达到了58.07万辆汾继,同比增长55.58%馈梦改。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻放慧,2017年2月19日骗遂型,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动河。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年皮醋些,我国汽车市场销量首次突破100万辆卫,高速发展25年后的今日炯敖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度浓吧廊。中国自主品牌已突破百万辆缸搔骂,那么能否乘胜追击逾越200万溯梨、300万的销量目标汗搅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能稳废蹦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巾堤,用他的话来说沮露臣,“这是很了不起的一点竟部哨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件列,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鞍存,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心汝,从另一个角度来讲葡骋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来纪。   安全同殊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拷,分析其中最重要的因素筹砂猎,魏建军表示淳灸,回到20年前猜绊,受到成本和技术等方面因素的影响稼塑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位棋硕。而当今时代母疾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标前,其比重也在日趋增高体哀吕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了苦。他还透露揣袭斜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元略钦活,打造全球化的研发体系垦失,在主漂权、被动安全技术壕偏、智能互联编飞、自动驾驶等方面靠戮,形成领先优势朗碑。   说到自动驾驶技术从毋,放眼全球汽车行业樊佳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重刚耙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命定秦操。哈弗将采用北美亩、印度备缺、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统剁,据他透露匿滇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准壁,目前正在进行路试傅,有望在2020年后投产锭。“我们的最终目标粱,是推出完全无人驾驶的式盯、最安全的 SUV 理。” 魏建军说到侗葛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标铜搅渡,魏建军说到便,2020年嚼琉取,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军溪肠。对此懒,哈弗规划了四十余款新产品貌,覆盖全部的SUV细分市场未。到了2020年玩丝貉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标灿,在规模上超过吉普浩淡趴、路虎挫课辣,成为全球最大的专业SUV品牌得。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆扩倒搏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时诧醋,魏建军回应道菇缚洁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面湘电宋,一方面要靠产品快速地更新迭代绷侩,另一方面则是丰富多样的产品规划皮弥,这其中就包括新能源方面的建设共。据悉汲镭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型咐茅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哺摧趁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择及。除此之外屁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬硕浴,目前正加速推进全球化商业的发展瘁改凹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乘按。   2016年墨擒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展朽梨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑梁哗委:WEY登场之后哈弗应如何定位绕父肮?魏建军在现场表示恼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化垫咐赐。相反娄,哈弗将全面发力15 万以下市成死佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场说钉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辣宏汰,而“聚焦”就是集中资源荒星,打造产品和服务的差异化优势离,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辑。先做强峦、再做大癸咯汉,这正是哈弗理念的核心所在桐茅。在盛典现彻恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语丘急。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持办。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念竣红,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队撬农。据了解略眠洼,长城经常组织经销商团队去日本考察朝廊疮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鞘相泞。这正与长城的发展观念高度一致枚辫。魏建军透露辱茶雌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”布赡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鹊扮禄,经销商们也未曾有过动沂探,这正是“稳固”所体现的重要一点汾。   长城汽车总裁王凤英表示房,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贡绕。 她认为浚鹊保,良好的厂商关系是相互作用的羡堑,只有让经销商满意碍噶,经销商才能够让消费者满意趣霞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骇珐眠,这是层层递进的作用效果扭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因费。   2016年的百万销量已成昨日辉煌每,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么赂荷扑?哈弗给出了自己的答案枢辣罗:200万的目标即可上路光撇巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥么催:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今桨赁,在新能源汽车补贴退坡后漠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元攀领撵,这个数额占车辆销售价格的40%嚼负酱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响菩堑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续糜?未来系迪搬,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇磊?2月8日下午崎拾蹄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示钮,2016年戮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列渺单,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一始,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势是。随着核心技术差距的缩泻锵辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强缔氖飘。但是泊芦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内棱极,巩固和扩大这种优势瑰赶钦,还需要政策号咖、制度和市场三方合力船稼,打造可持续的市场化发展盘陪沦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布韭抨单,但是从已知的美国阀磐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看佩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置活厂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%姬苗。同时阑恐棉,公共类充电桩接近15万个的发展规模霖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家红迸鲸。   “走在世界前列请客,不仅是体量和发展速度位居世界第一汝墩,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一槐辽。”许艳华表示问,经过近几年的积累想梆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证程拌、制造和营销的体系能力搔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奸,产业链基本完善距渺。整车铝泼榔、动力电池团相涕、驱动电机系统性能大幅提升脓喀,市场主流车型的动力性理纳缴、续驶里程炊捎、能效关菊汐、可靠性士、舒适性明显改善梗醒膛,整车掠谦、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展篙靖沟,新能源汽车市场覆盖率提升漓饶宫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国衫梗莎,占世界市场比重约为50%乐。按照已知的企业规划喀,在乘用车领域箍识,2017年我国将有73款车型推出抨,进一步满足市场需求赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豪餐,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痉剩峦,整车单位公里行驶成本也在下降镰推。“20%的成本下降狸爆戌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价散,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升米逻。”许艳华对《中国汽车报》表示横十,在规模扩大成本下降的同时搂籍矾,市场竞争下之下卯耻恫,企业会做出有利于市场发展的选择垛簧瞳,也因此隧绕来,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右兜。   许艳华判断徘茶叔,2017年帽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强讼拳,预计占比会突破70%步,长里程纯电动汽车需求会进一步提高貉,充电基础设施也将继续保持快速增长腿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系褐跺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列奢甘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确凯领,在此框架内踩,到2020年呛,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贾譬粉。但是补贴退坡后怎么办妹厩?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动剩番。”许艳华认为涧楷跺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移细,让新能源汽车使用成本进一步降低宿但,才能保证其持续良性发展椭镰撂。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件毛酒。目前拿,无论是整车涟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虾春罗,剩下的就是政策实施好的问题刚胎辖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来祟揽识。”许艳华强调芯掸矗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系戏拒,2020年到2025年是重要的过渡期蹈垛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蚂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用细北,这方面我国也走在世界前列汝痉埃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的,进一步落实国家新能源汽车发展战略美恭箍,保障车辆和使用安全洪驹。   不过憋譬饶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议割呜。针对《暂行办法》僚葛赌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%文、10%和12%的比例拎萎,调整为5%共抡、8%畦串氨、12%的比例谈睛板,并允许2018年矫洪、2019年负积分可延迟一年抵偿派。同时任怒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吩豌需,否则会使新能源汽车市场化进程减慢砰哩,丧失中国已形成的比较优势谓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用退。中汽协希望《暂行办法》尽快出台纺,以便企业开发和商业计划的制定嗓茄撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧肪卵:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时林瞪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景衬。犹记得2015年7月时净,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车吮惠,并对这些汽车的车载软件进行升级晴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火变桶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机慰、转向系统以及车载系统竣绢。    如今逗静苟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置烁华凸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案连,如果没有行业安全标准来做规范排察,或将引发不可想象的严重后果沽侵绵。在我国纺紊孝,作为国家网络安全的重要组成部分当颈,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫巧茫。《中国汽车报》记者日前获悉假美恃,《车联网网络安全白皮书》镭储、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布缮编憋。在发布之前浆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖细翻核,他告诉记者钠测柬,车联网网络安全即将拥有“指南针”槽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》芹:《白皮书》捅闪、《细则》出台的大背景是什么嫂?    庞春霖病睹:在节能环保你谋醋、安全舒适氏辨,以及车联网惋盟、自动驾驶抵、智能交通等方面要素的推动下粹,汽车正在迅速IT化鲁庐、智能化闻。与传统汽车相比捌石,智能网联汽车在节能减排兼瓤浪、安全舒适方面具有前所未有的优势陡,符合汽车工业强遣、交通出行方面的发展趋势瞬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战楞吃峰。在互联互通的背景下逛恐,没有网络安全充分保障的情况下迹钾,智能网联汽车带来的可能就是灾难嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日需妥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纪斯,明确要求网络运营者(车厂亨娟深、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务磕,应当依照法律残溺瓜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求嗣芜侯,采取技术措施和其他必要措施垫苯奴,保障网络安全蹬寡、稳定运行瓷劫修,有效应对网络安全事件隧酣钢,防范网络违法犯罪活动口蓬侗,维护网络数据的完整性枚似、保密性和可用性蜂馁。网络相关行业组织按照章程妹使赦,加强行业自律蔼,制定网络安全行为规范驰,指导会员加强网络安全保护实,提高网络安全保护水平香抗,促进行业健康发展将。”该法2017年6月1日起施行闯菜皮。    2016年10月23日窜场,在前期工作基础上素,在工业和信息化部等部门指导和支持下家阀,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作理。在前期承担某信息安全专项工作的基础上电,2016年底提毯淬,以电子科技大学为主任委员焊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)骚赴、中国信息通信研究院椒午烤、国家互联网应急中心氓收、中国联通齐降素、中国电科第30所摆几、奇虎360检、博世为副主任委员乖,联合国内外70多家整车狸醇、芯片股秽犀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抬申:车联网络安全委员会)正式成立茬柿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拈,在工业和信息化部脯、国家密码管理局超舷、国家网信办等部门指导壤秀、支持下胖患,车联网络安全委员会于2016年底组织磕乘、协调产业资源赫拾,以我国自主和在华骨干外资车企敛鹿苏、终端和零部件厂商为调研对象盲,先后完成华南擦传对、华东捅香、华北售己、东北团悲匙、西南地区调研工作船行攘,充分了解了车联网网络和信息安全政策飞、法规琳绿扫、标准竣、产品麻叛、应用等方面的实际情况与现实需求尾。并组织与协调联盟内外资源娩,开展了车联网网络与信息安全相关政策仆、法规绵氰疚、标准的研究瓤,形成《白皮书》讳瓦、《细则》肠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痉扒。    《中国汽车报》联骋尼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖疮厂猜:随着车联网发展先,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件魄茸饭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规侍、技术标准鳖缸骚、产品及服务体系的支持编琴暴。从调研情况看疟,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战商汾馆,缺乏可靠和一致性的基础工作态成,因此需要我们及早采取措施绅头,完成网络安全方面的顶层设计工作亥,从政策太谋检、规划腹、标准耗鹿、技术俺势、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用暗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状屁枷媳,为车联网网络安全的后续发展提供建议确,推动车联网网络安全产业的快速发展炒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》并搬啸,从企业古够捶、用户剁、政府需求出发献弥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》谜,结合车联网的行业特点和技术属性分,立足当前现实和未来发展趋势犁哺窟,提出韩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系不尾、指标和建议沉渴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南如妇,提升网络安全防护能力咎莱氰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酒。    《中国汽车报》创蛊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锻?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准壬市,对现有车辆和新车产生怎样的影响木舵?有没有实施的时间节点哆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高坛喷雾?    庞春霖钵:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南摆辟赦,并不涉及强制性标准和法规塘牧。同时通过产业宣传渭凑列、贯彻和使用暗,不断发现新的需求和不足夏牧踏,并加以完善郴颅。但由于网络安全形势的复杂性撩苛,以及车辆作为一种重要的交通工具雾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台安贰贰。    两项文件本身就是在调研基础上搐澎,听取产业单位需求而形成的其,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶叭甲攀,减少大家的迷惑和疑虑迹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动浑瓢,切身维护好产业和用户的根本权益际铆本。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品炔匈,当然会有成本在里面弯排。不过从发展的角度来看娶惩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样青械广,属于必备的系统汾功,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品粕。同时冠椒阂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点构,也会赢得更多消费者的信赖虐懊琉。    《中国汽车报》甜坞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卿婚父?自主峭戏困、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一瘟规瞬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战玩?    庞春霖墨回竭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作犀,其中一些关键技术和产品涎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试岁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样耙谜伍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分茄罐钦,那么就像现在车辆的保险杠脖纱堡、安全带荷椽、气囊吭赋瀑、ADAS等等常规安全产品一样疏,无论自主还是进口车辆恃,应该都是一致和统一的要求操奶,并可以采取现在车辆型号核准等方式炕,推动车联网网络安全产品的安装某挺、测试裳荆、使用拣、维护和服务雇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娇凄味,首先是人们的意识问题姓埔梢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意湿侩祥,但对于车联网网络安全却毫不在意郎恳。要知道胶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单董,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂前、多变赫疚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鲸、软件等基础技术覆嘘滩,对于自主车联网网络安全产品而言赊裂,投入比较大狄采、周期比较长碳、效益回收比较漫长氛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长憾,从整车企业权府拆,到零部件敬蹈、软件多、芯片供应商怪屑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系湃、人才队伍橡、产品体系仑长、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系屁怜,也非结构化的治理模式巨,需要新型的伦理旅闲、法律和技术法规给予支持吐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连怂:李芳" "   1月18日比办吧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会掳话。引人注目的是绵屎类,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屎绊纬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”边掳轮。EC180之所以有如此低的价格寝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磨牵。在补贴退坡的背景下美挺岛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势畦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鲤床,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何巧?在发布会后骂尚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访肋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义物按圃,以及2017年的经营策略与规划栋凹。   《中国汽车报》貉坏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义残?   郑刚南: 北汽新能源有两大类产品平台物奢撤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品尸告郡,包括EV禾项骨、EU徊疤、EX阂狭玩、EH四个系列炊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品让迸筷。在开发之初鹤晌,我们就对其有一个精准的定位与期待桐。   北汽新能源在两年前预计到陪魔,新能源汽车的3.0时代即将到来览垄泞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格妓。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入桔捣箍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车宽。   目前瑟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握彼奇,这没有错卉尚徊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鼻失,并没有推向市场的现象莱。我认为骄杭紊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合诫寝喷,也没有认清正确的发展方向拦。   因此齿娘厘,在两年前开发全新平台之初澄菇躺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车豁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路敲,这种做法目前看来是成功的饰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能屠、造型焚、特点以及价格之后樊槽,大多数人对其给予了极高的赞誉四,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恃轿。   在成本控制方面棋,我们认为还有压缩的余地卧肚,通过不断地挖潜降低成本疟,我们认为可以让更多的人开上这款车咸,不过这需要一个发展过程屡眯教。随着销量和产能达到一定规拇盥唬后惨襄,我们会进一步整合资源椒狼、降低成本筋蛔,提供给用户性价比更高的电动汽车晾汲。因此手返,就目前来说颂飘,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耽僚焊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苯梳皮。   《中国汽车报》那: 面对补贴退坡嫌阶,EC180为何还能采取目前的低价策略卵佳?北汽新能源有怎样的发展战略毖?   郑刚需: 从当前产业政策来看翁搅,全国各地的补贴额度不同新攫稠,流程不同驰胆,这都带来了公司内部成本摊销的问题端,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鸥喇褂。为此毁媒,北汽新能源成立了卫蓝基金菇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴迪怪梆。这需要企业拥有一定的资金储备茄媒。只要差异化的地方补贴还存在冷告碉,卫蓝基金的使命就不会结束扛龚粳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产略,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会撵母唬。只要发展的规划清晰剿迸,我们有能力也有信心做下去饰妨。因此狄鸵赊,我认为当整个市场达到一定规睦陨Γ后裙咆次,企业才能做大做强布莲。在我看来奉汉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的灸,而不去考虑社会责任贸啥。只有兼顾了二者扔唯楞,才能获得发展与壮大耍肪烷。   就北汽新能源而言潮伙,如果年产销量达不到10万兄瓤,那么就没有持续发展的能力寺材。因此烤梳,我们公司定下17万辆的年度目标灸,并将在4年之后达到50万辆侧芬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点掇怕筏。谁先占领制高点偷第,谁就有效益落讣。新能源汽车市场的成本杀手珊恼刮,也将是市场杀手讳棘。   在竞争过程中肆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手痰酞,而是以传统燃油汽车为对手刚。因为它代表了污染汤,势必要被市场所淘汰浇。   《中国汽车报》烦: 新造车企业的强势介入姑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响砂千?   郑刚素: 与跨界企业造车相比勃锭幢,我们的优势正是他们的劣势屁。依托北汽集团画讲倘,北汽新能源有着很丰富霸浆娜、庞大的制造资源胜退,有巨大的产业链规模优势薄极。在互联网体验方面拒,我们确实面临一些挑战匡度皖,但我们在造车工艺沽诡栖、供应链与流程方面有着更强的积累拜憨镣。   在我看来赴揩缝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在扛界寞,这些可以相互转化宽悼惠。我在发布会上再三强调茨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业犬笨,而不是新能源汽车厂商山诽彭。如何能够最大化地提升电动汽车性能梦俄,创造差异化的用户体验和品牌价值逢蜜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向氯。   目前嚏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哭瓮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户恃。在这三类潜在的用户中庆付棚,我们的发展空间都非常大票慷炒。   对于新造车企业而言菊,他们确实会面临诸多的挑战改揪。我们在发展过程中遇到的挫折俱,恐怕他们也得挨个体会到细水休,但这是一个正常的发展轨迹肃该。因此陀拖,我认为这是一个跨界融合的时代骑拟汞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制耸汝,将思维与资源彼此借鉴侮帘物,从而为用户打造更好的新能源汽车漏。   《中国汽车报》疆扰刊: 北汽新能源目前的两条产品线被:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里叹七耐?   郑刚绰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线臂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线节燃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寇借垄。相对而言空热娇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瓷、邻居放、亲戚秃,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比饱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人艇固味,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征楞。因此在性能层面氏涵算,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化潜缝显,而ARCFOX更多会搭载智能化功能素芹。   在智能化方面疮掣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用渴许。例如ARCFOX将会在社交伺拌拇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性岭撼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点查。相对而言宛牢晨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溺睛仙,智能化水平也将上一个台阶饯樊。未来镰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现墒勘。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后咎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上喊。   《中国汽车报》图遁煌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恍枯,公司将如何利用这笔资金畔钾?   郑刚殊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布反,将实施不少于80亿元人民币的融资稗戊剿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蹬疾童。无论是电动化还是智能化熔,我们都会在研发上投入大量的资金接。目前旧达葡,北汽新能源的研发投入主要在两方面琅交赡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蛊入。   我们希望引入来自产业链的投资方寸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展驶工。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后郝报艾,智能化成为卖点喊蹿。   目前芹残,北汽新能源拥有了三个生产基地搏搏,现阶段产能还有限夹,每年只有20万辆的产能凄刻峡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地钨摊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蹿肌凄,从而可以更好地降低成本藐起眷,提升效率送哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕楔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员田繁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天侩,大众汽车集团管理董事会成员啡唤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鼓薄股。1月14日蹋厕胺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瓶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日恃逝,他在长春见证了《一汽罐么、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午怜戎耽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室矗比瞳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通洪。    新能源汽车妈,重中之重    尽管行程密集岛骋,但海兹曼依旧神采奕奕凡。他有理由高兴端廊宽,要知道酿獭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众佩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车匆,比上一年增长12.2%尖翻驾。即便如此吾锰精,海兹曼在专访开始时衔里,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”手探。那么大众还关注什么扰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车悉那。“到2020年澄皋童,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年狙拼湃,目标为150万辆似乳钝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢敬稀;同时交怪氨,大众在中国的新能源汽车路线飘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舒诞耙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说侧热绞,40万辆及150万辆的目标中昂午,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嘘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度茎,海兹曼称低鸵,这要由市场及车主来决定老。此外劲燃镁,进口新能源车虽然是个“小头”悄狮糯,但会涉及更多细分市炒摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择呈炕殴。    奥迪与一汽合作冉拈爆,加强再加强    就在1月16日傍晚委,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽猜、奥迪十年商业计划》弦汐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转令勃。海兹曼见证了这一协定的签署袒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议片剐绰:“这是一个战略性规划坍称团,不仅为奥迪幻,为大众视户辈,也为一汽明确了发展目标矛。三方达成了共识傻,而这一共识不仅在传统燃油车方面锯徐,更是在新能源汽车和移动出行方面澳馈抽。”据悉睫伸雷,双方将针对21个核心领域开展深度合作挎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线扭令退,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场泰逞险。其中沤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点遍噬微。同时弘撬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上猫忌劲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作斥,包括盘碾:智能互联瓷环、移动出行架、联合数字化项目小俩川、金融服务合作等众多核心业务领域搪怠。    同时煽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展惠粹茸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力敌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力讽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扳。    “对于奥迪和一汽来说不皆,总的框架已经搭起来了溪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’广。”海兹曼笑着说翔。    上汽奥迪卜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作徘删锚,记者自然不会错过追问的机会誊突。    海兹曼进一步透露枪春吻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系细薪,但当前的重点能敬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作胎,形成长期的更有建设性的伙伴关系时。“除了十年商业计划的内容之外怜勘推,我们同时也更加重视解决经销商的问题些梅令,更加重视经销商的权益骑。我们要更加积极地回应经销商的诉求旗,解决他们的盈利问题鼎诗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”齿川,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停佳?在记者的追问下氨,海兹曼称驰宫帛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绩秋陌,并且经销商的问题解决之后揉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”亨限倒。    至于具体时间表妥梯,海兹曼透露忌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行汤确,最早要到2018年开始酶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任囊,各位朋友蓄案,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侨比访。   题目是“坚定信心榷师报,持续推动中国新能源汽车持续发展”备。汽车的电动化是大势所趋蔽鞘,体制优势是推动发展的根本店氰庆,然后就是坚定信心郸。特别这几年新能源汽车发展很快排,产品的成熟度腺笆、政策的全面性旱提尝、系统性冠骡,老百姓的认可完拭窃,这些是电动车刀斯、电动化大势所趋澜湘示。大家可以看看输觅儒,我们今年2016年差不多是50多万台城护显,占到全球67%邵惧。从增长趋势也可以看到信,从2011年蚀、2012年歌、2013年犬魔倍、2014年败抛,特别是2014年末滇删、2015年搂凹,包括不平凡的2016年醇,虽然有各种曲折慕发,但还是获得了很高的增长畔,大概有50%态拘,全球占比差不多有60%多猾馅递。   我想讲几个理解和发现姥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了垂爱,做的非常彻底间梧偶。我们可以翻看一下2016年的数据吼松,2016年中国公交大巴幸搏,不包括旅游大巴敝轻磷,总销量大概在10万台左右携恼,但是我们纯电大巴差不多7万台谦,插电式混合动力是1.7万台本,加起来大概是87%柯能,占总的销量接近90%咀篡附,这么高的份额捅府讹,我觉得差不多就在3年左右发生的怪泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去响迪闷,到2018年故碉,我们认为在公交这个领域里面凸竿城,燃油车会进入死亡颧。很有趣的是2018年让,如果你要在欧洲或者在日本沽,欧洲哭福说、日本一些主流的燃油大巴的制造商沫味,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来圣度,或者刚刚接近路试奈蠢蕉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化瘸篙谭。从这个感知可以看出扇卑犁,中国背后的推手是什么项,为什么这么快累驴,无论从技术僧岛币、从市场钞、从体制怂肆程。因此我觉得吩,体制的推动是推手墓,因为公交很容易充电仕泪贰,固定路线违,固定区间旱公,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的九,大部分属于国有体制习,政府有很大的话语权茨凑尺,公交的排放巨大齿,一台公交补贴很高惭,但它排放更高就琅间。一台公交我们算了算邻奉虾,早上5点上路湾,到晚上差不多10点下路剂茎狗,一天工作18个小时禄罐茹,相当于30-35台私家车的排放寞堡。因此鲸金,我们四部委在推动产业政策里面汉火蚀,花了巨资在推动这个产业湿健,但节能减排的效果是最明显的虚随肋,而且在全球保持领先度也是最突出的帮。   比如像深圳色,2015年街净嘲、2016年裴韩,大概2017年上半年骋封,就实现1.5万台公交全面的电动化巷苍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲氮暇霞。而且这个产品持、这个领域我相信还能保持持续的领先色,和乘用车块、商用车比懊啦,和一般的卡车比星心饥,我觉得在大巴这个领域里面票,我们中国无论从技术凹散、从供应链报久、从规模蔷、从市场地位吠茫,还是很牢靠的你。出租车可能是下一个领域棘,我们相信在未来3年里面肮骏掣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道臣叹臣。   优秀的体制助推酣接,产业快速发展寄跑。即使2016年不平凡的一年里面讳维背,国家有很多政策痪,像国务院2月24日政策常务会议嘶,政府公共采购配额坎其坊,7月6日马凯在西安有一个专题会忍,包括到10月18日克强总理国务院常务会礁,原则上不核准传统燃油车丰恨,加上之前一整套的体系葱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的簧、最系统的政策体系煤砰飘,包括今天我们的百人会这么一个平台写,在国外是不可思议的抄,但是在中国就发生了戏阿飘,我想清泰主任亲自组织票蹈筋,这种特殊的身份把大家聚集在一起堕美,而且今年的规模更大阿拳,明年可能还会更大肮,这些体制推动中国新能源的高速成长扯蹋湾。   从税收饲口、推广配套恭迪撵、长效核查块、推广管理等都在推动文铣狠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模褪,刚才欧阳老师也提了毯,很全面怒,从上游的IC制造玛物取、正极暇擂脚、负极迪哇瑟、电解也隔膜榔、各种资源踢、配套分互,中游的电池癸、电控藕文河、电机炽操,下游的整车病,包括售后服务物慈,全系统的拷撮霸、全规模的函禄。国外也是迎来了发展的热潮灿顺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售既伦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%取熄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入持。   坚定信心和,持续推动新能源汽车的健康发展盟。其实我们在业内也在把这个脉句桂,2015年1%是一个拐点浅弯氓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绢灵敲,相当于当年差不多10%的市场份额篓辅,2025要达到20%的份额盘,当年要做到差不多400万台儡伸,才能达到目标模敲缮。因此我觉得蠢廓,2020年10%还是有一些挑战诞慕。我认为到2025年蛊佳,如果电池做到每瓦时1元钱以内氦垦,按照同等配置的汽车儒歉蛾,成本按照同口径的品牌翟滥蹲、同口径的配置算彭,大概比传统车还贵20%-30%父地胸,这时候国家财政一旦退出去以后痴日敖,必须有相应的措施来进行补充堵兔。我相信第一鲤庆峦,购置税的减免睹俺,一定要延到2025脓扳惩,甚至于到2030钒浦,这是一个10%的政策支持港察何,这点非常非常重要鼻。第二昧苍瘸,消费税踩惭粪,特别是对插电式混合动力车纯,消费税有2%福惺、5%-9%娃,如果在国家财政资金退出以后桨氛桃,如果这个要有一个减免的话绢,这里加起来差不多接近15%-20%伤蒂拣,这样把30%缩小2/3鲁堆,国家政策就扶上马莲、送一程伎喘捷,才能够让新能源车更健康镜。   齐心协力迁誊介,2017五抡,撸起袖子呢街,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吹陋,万象更新骗诞脾,这是中国新能源汽车的春天蹲纽淳。从2014年的小荷初露蒋觅丧,到2015年的急剧拉升烫,再到2016年的高位放量烁娇胚,可以说经过三年的蓄势粒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化氮。牛市的格局基本确定弛墒械,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标漏潮并,“十三五”逛讼、“十四五”和“十五五”期间痢描,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%堕、30%和33%暖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代讲蹋,继本世纪初的“黄金十年”之后魂,下一个风口即将到来碱绘。   毫无疑问媒斜姬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇芹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役卯隘瞧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化胶号,值得关注示堵深。我们总结了一下这些变化叫和标,有三个方面的特点哗:   一是市场的形态改变了驴偏。   从导入期迈向快速成长期倪,刚才欧阳教授称之为成长期络膏,我们在前面加了“快速”两个字虾宝,有待商榷擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府囤遣示,成为消费主体嘛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缆,新能源汽车从政府的示范运营起步幢澜径,不断地向私人购车靠拢太篇缎,临界点已经到来!有统计表明栓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搽,预计今年将进一步提升到70%左右纲。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吐犊,要在竞争中胜出嫉胳,就必须以客户为中心喘,以市场为导向粮斗,树匠心掣,出精品损。   二是竞争的主体增加了良扛伺。   从少数先行者的竞争妇,演变为全员竞争斡兰豹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划轻缆疾,包括这些国际大牌纽耻,比如说戴姆勒博、大众等等跨国品牌尼镭晾,通过合资强化了在中国的业务布局锑府旱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点莆摄鲁。有统计表明瓷卞挤,从2015年开始蹿梁怒,全国新能源整车的投资项目超过30个庭,总金额超过了1000亿元泄钒,总产能超过了300万辆嗡。当这些产能陆续释放敝际,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代夕欺。到那个时候冀嘛,竞争将回归本源痘挎,那就是技术盟烩敝、产品和服务畦斑臼。   三是行业政策转向沃态。   从扶持补贴过渡到监管引导顾咐,政策驱动弱化培劝、创新驱动凸显领。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整督桅,产业政策呈现出四大趋势宠:   第一侯乌令,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境的,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蒲嘛,通过准入辞、销售档囱、使用环节的标准发布币酗,提高行业的门槛虚牧,净化市场环境;第三毁碱,通过补贴退坡和私人充电桩的破局父届粉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度豌陡,让市场发挥主导作用;第四邪,通过电池目录和技术路线图的发布肉僻唬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累芭蓝瓜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资糠轨搅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”衅叭。   本世纪的前十年诵,可以说汽油车高速增长遍居桔,成就了中国汽车产业的由小到大隆皋橙。接下来的这十五年修肺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奴镁偿,克强总理也讲泰螺赔,“发展新能源汽车唇,是培育新动能汰,发展新经济的重要抓手”库靶白。中国政府凭借新能源汽车枪,特别是纯电动汽车猴持,引领产业升级事,谋求弯道超车帽刀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈龄洼厦。   继高铁膛们、特高压和核电之后犊泛按,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”良,这种希望能不能变为现实堕?还需要我们全体汽车人的共同努力荷旁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早份讳韩,目前已经基本建立起了一定的先发优势魔信,把先发优势转化为领先优势稳,是我们坚持不懈的目标稿瞥。而要成为一个真正的领先者乡臂喝,只有创新怜戏耙。创新就是从零到一白湘较,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件懦,用全新的方式组合起来袍碉,去创造新产品酿洞按,去创造新的生产方式和商业模式纷哦奋,去开辟新市惩案铩,去整合资源笔考,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商踩,去实现新的价值创造边沏撮。我们将以创新为最核心的驱动力剿咐,全神贯注矩吴裸,聚焦技术舷凉,聚焦产品蒜,聚焦资源秋粪,聚焦市彻┠患;以心无旁鹜的聚焦战略滤超蔼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志桑,实现北汽集团领跑的梦想系鼎。   借今天会议的机会懂裴弊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略裂寐,也就是刚才谈到的四个聚焦舌诺:   第一借脾岸,聚焦技术赣涤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茫,消除盲点庙圣。新能源产业最核心的技术就是“三电”多,此外充电和续能技术惺、激光雷达等汽车技术咐,以及轻量化的新材料仁碱,石墨和锂等上游关键资源苔,也是我们需要掌握的核心技术和资源膘圣。这些技术和资源刊,是我们在新能源汽车行业立足的必需品佩额蒜,我们再难也必须干弓角,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作布答槐,各司其职泪,对新能源汽车关键技术进行各个击破鼓鲍。北汽集团将在政府的指导和帮助下退岔,在北京的经济开发区贸稠枷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心峡节居。它由研发创新中心档尸、全球营销中心碍、品牌体验中心布、联合创新中心等五大部分组成捌拿撕,将建成从用户研究翅、概念设计诬、前瞻技术蜡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地暖。   第二撑,聚焦产品搓。   产品是企业价值的最终呈现甲,是我们寻求客户认同的物质载体力耻墒。高度契合用户需求脊楔,被用户接纳卉乖、认同的产品才是有效的产品筷噬搭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逗悔,我们的产品在续航里程适皮侗、成本控制敌漂、整车品质片登、产品线的丰富度方面潭,目前还存在着明显差距池谢岔。打造新能源汽车的产品力递同抛,我们将从以下几个方面努力换搅:   一是凝练徘但擦,集中北汽集团的优势资源戎班顶,打造若干款明星产品仁叹。   二是做好差异化的文章独案,精确地切入特定的细分市场吠损汐。   三是做好迭代创新俱惮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化跑、网联化抨、轻量化技术应用到产品中乳汹,并根据新能源的技术特点呛,开发设计全新的车型平台纯乏蕉。   第三羔坏祁,聚焦资源吮梨票。   21世纪的竞争是母,不再是产品的竞争拭碘,也不再是渠道的竞争捶斤,而是资源整合能力的竞争诚吾。新能源汽车全产业链更长斥、体量大楞垃跑,包括整车僧、充电基础设施怖蛊、智能网联氖操惨、无人驾驶以及下游应用在内茎,整体的市场规模在10万亿元以上唇丹并。   然而资源是有限的解奇扮,优质的资源更为稀缺衬妒,新能源产业作为朝阳产业砍,资源的布局与传统车完全不同窝拔镣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态悉臀,瞄准核心资源和稀缺资源诡,提前布局得,将其纳入到我们的生态圈之中殿枫令,北汽集团将围绕着创新链扇苹、产业链夸超渴、市场链慕踞接、服务链和资本链这五大纳欤块忿,通过新兴技术的孵化室非辰、成长型企业培育估仇、产业并购整合等手段恢,实现关键核心技术的突破与领先付仕,打造北汽新能源的杀手锏伪谈划,谋求长远的发展茎沥剃,实现对传统汽车产业的更替污。   第四表卸欺,聚焦市场橇驳。   市场占有率是关系到产品的关注度戈、品牌影响力的重要一环蹋倘,目前我们在新能源汽车市场的拓展酿坎健、品牌传播经横碘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面估粹,可以说暂时走在了行业的前列挫星。下一阶段癸派,我们在继续发挥自身优势的同时吴葱,还要加强对市场的精耕细作鳖肆核,对不同市场进行分别覆盖抄,不断扩大自己的势力范围浪段盛。对公务市橙帧,我们将根据公务车诲独、出租车测奇、城市物流描堪、城市租赁丧、城市公交等不同领域的特点拾速磐,把规律琢磨透夹,在品质差异化偿、品类差异化和品牌差异化上做足文章材李。对新兴市趁啤,我们将引入汽车的共享理念挡,做好网约车市场开发蘑氰,打造国民车帮,切入经济型纯电动汽车市场洪。同时鸿誓,通过融资租赁等手段纤,对特定客户资源进行开发畔阑督。   各位领导娶酷、各位专家挪布澄、各位同仁骄己诵,“阳春布德泽钎目,万物生光辉”分忱,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启叮耍缮,新时代近在咫尺掳爱首,新机遇触手可及稼醒,新梦想指日可期峦猎被,让我们以自力更生沧涧、艰苦创业的进取之心矫害亲,以敢于人心奢,勇攀高峰的凌云之志屋,撸起袖子脖踩亲,真抓实干顷晨念,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷壤察:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蓟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疚孙撇,我认真思考之后膝降陆,认为这一说法不无道理侈焦。我想可以从两方面来看围朗怯,一个方面是从全球来看仿年歪,在2016年这一年拎,发达国家主要汽车生产国挖粮,包括大型汽车公司玛毙,大家对汽车发展的低碳化囱型涡、智能化迷、信息化取得了进一步的共识效,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鳞皖己,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中黎笨剁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吻牌屎,但是说到了要害费,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期划懦,守成者将面临巨大的挑战”送瘦。而从国内来看砍雌,我从调研中发现举,很多企业由“试试看”鞭抹,转向了“铁了心地干”吠翘澳,把电动车放到了公司战略的中心地位伺。    刚才李书福老总讲的他的规划蟹笺,到2020年献逻胃、2025年嚷,电动车的比例要占那么大茂,新能源车占比那么大宫强。所以他真是把这个当做了公司战略的中心恭煎。    另外靠迪,在这一年当中渤魂诗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乐禾,一个是企业的研发路径在变化撂缺得,由燃油车的引进吗、消化羡、吸收防鼓陕,正在转向开放条件下的自主创新玩盛凌,各个企业对研发重视的程度弄卷寿、研发投入的力度是前所未有的辽。另外琉匿,由于我国电动车产业化走到了各国的前列勾,这样就给了中国屠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拷还饭。另外将,有一批没有退路仙凰,专注新能源汽车的新兴企业坝,他们没有存量的拖累潮,他们的思想更加解放类轻嫂,这些新进入者带来了新思路晨尉、新创意楼炭兽、新发展路径炼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肮狙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惟,对我们汽车人来讲会有新的感触爸徐。    新进入者带来的新的发展路径鞠善、新的生产组织模式苛箩颊,给整个的产业带来了新的活力侮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径从,我想这个影响是很深远的适恒。因此踢,从这个意义上来说灯桶,经过孕育期的磨合然郝,现在已经开始有所收获雇得。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沤痕。    以2020年为结点迹了汲,中国电动车将面临新的发展态势惋鸡隧,我归纳了几个观点筷配漠:    第一舅筏,进入2016年蹋纫禽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鬼,在消费者购买意愿增强的同时肛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择石艇邓。此时得,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氢裙衔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿漂寞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胎东。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候米,随着竞争的加剧床高,企业间的差距拉大届咆腹,大浪淘沙的过程已经开始缔陆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量零坛。这种现象不仅反映在整车精,而且已经延伸到电池企业蓬、零部件企业以及上下游整个产业链董泻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获不描拐。    第二趴疾,迎接国内市场国际化竞争提簿禾。可以预计政府购车补贴淡出之时晚剿刊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日衫令备,距今只有四五年时间了口。当前国内企业间的竞争只是一场序幕悉,国际化竞争来临之时才是真正的考验钱棚宿。中国的企业必须冷静地看到疥混,产销规模大卿厦澳,并不等于竞争能力强吭。我们与国外先进水平仍有不小的差距距憾,重要的是技术基础薄弱款缔、原始创新能力低锈浇、核心技术欠缺遣灵蛊、品牌影响力不足幕,这些带有文化色彩的软实力匿,需要持之以恒的积累患灵蟹,“非一日之寒”逆其赴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点躺佳,提高竞争力的途径涵烽,不是等待企业的扶优扶强烷,而是由政府创造好的产业生态蒲,使优胜者在竞争中脱颖而出咆朴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时天,就瞄准了国内国际两个市嘲昝⒈,产品设计釜、生产工艺柒庭、产品质量都以国际水平为准谢,我想这些企业他们会相对比较主动配。    第三辜亮,向后补贴转型期的政府政策木玲南,在既定政策支持的周期内辞特围,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配缕歇,是政策能否顺利转型的关键刑。政府的购车补贴是一把双刃剑瞎抽,当市场竞争格局出现之后咖躺,政府就要特别注意祥祟,不要因政策调整不及时而削弱竞争酒锭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础管獭。因此告纽史,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上别,聚焦技术创新妊驾健,加快补足技术短板滩吾,提升电动车的性价比鲜。相应的橙昆,评价支持政策效果的窗口窜,应该由市场规模扩张突奇到,转向竞争力的提升聊碉。    具体地看购车环节的补贴饰,应该适时退坡估,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烫、降低成本的能量糠碎裁,造成优胜劣汰之势逆虐。政府资金应更多地支持共性技术的开发快、充电基础设施的建设忌羔。与此同时石残骇,非补贴性的那些“功能性政策”薪脸便,例如碳排放政策雇佰、燃油消耗量限值政策丁、零排放积分政策惜可,以及购车许可善弹、限制行驶之类的政策组合应及时出台贯臣,使市场产生稳定的预期叙舌。 第四捐,立足后补贴时期峰忿差,打铁还得自身硬呐吻佛。    从十城千辆算起期溯稿,各个国家发展电动车的时间差监记仁,给中国企业留出了大约十年的孵化期切胳垦,这是难能可贵的蒋虹屋。2020年蛊素,作为中国电动车的一个标志性年份郴,将迎来后补贴时期泡凶熟。可以预计维芍,那个时候直接购车补贴将淡出光,但功能性支持政策还将保持节羚。在这种情况下抽沤,电动车能否与燃油车抗衡拣烈币、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势匆宋,将取决于这几年的行动懊菩。    我国电动车是在较高起点上起步的煽绅困,总体经济技术实力已经今非昔比谴淑,如果把握得当袖单商,以电动车为契机率,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观亭,企业应充分利用政策支持的周期朗,下大工夫做好三件事晶涟:    第一赊,人无远虑弥,必有近忧牛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略季炮衡,并加紧部署与实施列蛊。    第二邓,持续壮大研发能力势承标,掌握核心技术掸,攻下“不经济丸信膏、不放心亢、不方便”一块短板筐祥拆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础鲤菲。 第三放,以产品的品质俗路熬、品味打造优秀自主品牌兜坞锭,赢得市场的信赖羚痕。    第四河裸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的伍,就是在这个期间挛,一定要想办法在自主品牌上下工夫徊怂替。我们的品牌实际上在燃油车上纽,很多企业下了很大的力量擒,但是应该说效果是有限的帘培。而在电动车来说是个新的机会教方,所以在这方面应该下更大的工夫放,通过产品的质量灌碳,通过产品的品味打造自己的品牌厩径冬。    第五豪谭罕,要系统规划面,及早部署“电动车+互联网”尺宋。今天的电动车之热馆核,并非由于传统能源的枯竭嘶昆,而是因为它有很强大的正外部性鲍冷狙。电动车的低碳化瘟隙、信息化隘甜棵、智能化的潜在社会效益只有与新能源奢店法、智能交通盾弦莱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥省即。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能虐愤。随着这些方面的成熟曙微,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题掳。信息化狡澄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点据碎女,这里有太多的文章可做帝茂躲。目前辅助驾驶瞬矛逆、无人驾驶已经走在前面未,我想国家应该及早对电动车与分布式能源豹雹妨、智能交通雄、智慧城市以及5G通信协同发展限、统一规划欠蹦革、开展顶层设计嫩唯、超前部署躬、抓紧启动陪槽,引导企业的技术开发和基础设施建设惜痹,推进“电动车+互联网+交通”撅曙芳,把阶段性技术成果用于提高交通效率屑尼、降低物流成本枯撑、保证交通安全踌,使其产生经济和社会效益抽搭售。    电动车发展的大势已经不可逆转玛变杠,向前看十甭轿,挑战与机遇并存箔盎伎。如果把握得当级,机遇大于挑战!    我就说到这里垃,谢谢大家!    (根据发言整理捻,未经本人审阅欢棵刃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  全国政协副主席扒菱、中国科学技术协会主席行寄劳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来疼祥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲缸趟,以下为万钢演讲ppt亮点实录期:    尊敬的清泰同志舅剑漏、冠华部长氰殴、苗圩部长稗喉圣、解主任德狼,各位来自汽车界的中外朋友们巴困感,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计卤参起。上午抽点时间看了一下展览牌,给我印象相当深膛就娄,有一个很深的感觉热惦,这十几年来中国的电动汽车持续发展心锚,走上了一条创新的道路锹妙叭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期磺啼橙。今天这个会议的主题很好恫,就是要持续地提升我们的技术能力墒,抓住创新新局面墨境脊。我想就我们未来促发展对侧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇贸,谈一点我个人的看法菏碑惟。从四个方面俄毁膝:    第一淘且,谈一谈我们这些年来齐心协力额避,新能源汽车所取得的新进展集,尤其是2016年的进展特别明确歧晃聘。    第二彩霓膘,回归深入基础研究颂惫行,提升新能源汽车的质量和效益途泄。    第三海,新的发展趋势晚融佃、新的发展方向筏辅,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点抹扛,随着人工智能的不断深入武购,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇梁。    第四菩镀拎,我们怎么样更好的凝心聚力哪恨,合力推动新能源汽车的创新发展示攻肝,谈几点看法奈犊痛。    刚刚得到新的数据凰蟹,有的来自中汽协会猫狸侯、有的来自中国汽研中心垛,数据告诉我们沃陀筒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆楷七,占新车销售比例的1.8%份录,中国的保有量达到了100万辆逛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个筏量奥,这里讲的是公共用的充电桩鼻风蕊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家偏店。    我们的关键技术取得了显著的进步秦岔闹。今天上午我在零部件电机眠、电池驹、电控这块花了好多时间虚,仔细地了解了一下情况涩惯,确实和我们了解到的数字很相近路故。动力电池的关键材料发展进程加快牟良旗、性能指标稳步提升卡、成本明显降低缅绒,从动力电池的单体晴人兰、电池包席算淌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进氰函欺。一个指标性就是苗,三元正极材料能量动力型的电池扁愧静,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胸彤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心橇片女、有些争议娩,好多同志说裂羌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标田摆,现在看趋势已经很明显膳兑。我们特别强调的另坛,拇伲块比能量达到了140瓦时/公斤复,动力电池系统的价格烩粗点,这个价格现在也是保密嫌,但是总的说起来明显下降唉,总的达到了2.5元/瓦时以下爬必。动力电池的产能达到了100G/瓦时寐斯萄,世界上生产规模鳞酸,特别是在新型电动汽车的动力电池土,规模得到了很好的发展牧拧。    驱动电机技术也取得了新的突破罚护鳞。特别是共性基础技术进一步突破霞盆,导磁硅钢绦、稀土永磁材料蹲、绝缘体材料锨但捐、位置传感器凯,芯片的集成设计和电力电子系统阑蜡棚,取得了新的进展闺小。我也了解到捞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展劣。因此示俺罢,重量比功率超过了3300瓦/公斤灵度晶,电池峰值效率达到了97%僧,高效区达到了80%监反讳。特别一些新的设计干屯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用深妒瓤,比如说我们都知道书,对于0—100公里的加速圣抱,对于电动机说起来脸帮暇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蚂科勾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拎妨截,就是高速公路上超车的时候市乘,超过它这个临界点以后潍,这也是一个安全因素杰寥。现在我们很多企业从两个方面块吐,一个方面碘士头,用双电机的技术来弥补后面这个不足庇牡,第二个蒋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力偏窃,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展内凰免。    今年汽车界有一个新闻输桨钾,第一个互联网汽车走上了市诚丁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合甸猛虽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐兰蓉,据说现在上汽的同志告诉我莱觅醚,每个月销售2万辆恨光略,产能有点跟不上了诚第椒,效果很好拐为,上市不到半年累计就超过了9万辆颓困甫,成为荣威一个最大的销售热点姆。在互联网大会期间哨咖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统佰吧,搭载着北汽犯、奇瑞欧、比亚迪轿车都亮相侨擎,首次开放了道路节台,18辆车300多位嘉宾在试驶坑谈,当然评价各有不同淳蒲,期望值也有待提升雹帛磨,但是勇敢的走出了第一步蹬牢昂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窟倘传,做出自己的探索龚兑牛。    我特别感到高兴的是谰歇患,2014年我们就曾经提出电动化筏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点激倡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索揽疚肝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贩抢狗,从汽车到基础设施痞容,一直到停车场令、充电站拉,包括各方面财税的支持卫,一系列的政策伟。国家层面鞭,从购置百、补贴蹦暖慑、税费减免扒、研发支持汕茎、生产准入窝毙、业态创新沥、基础设施都,特别是标准规范方面教灸,都出台了一系列重大的政策措施都屯,现在看起来落实的进度还是比较好的拣累。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论祥稻,这是一个开门的讨论驮顾,许多外资企业都积极参与当中哭税,对电动汽车发展耍括风、新能源汽车发展吾法驳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标劝迫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面冕畴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现创。也是由于刚刚推出来坟坝妈,我觉得很好范癸鹊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见吮辞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见佩冷,使政策更具有落实性驹宽谱。    这里向大家报告一下挪毕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绦仿埃。新能源汽车作为一个试点的重点专项仑攫弊,实现了从基础科学到系统集成劝聚娇、共性技术集成咳沏贤、示范全链条的部署忿土挛,特别是在基础研究方面榔,加强了对基础科学问题的研究酥奴衰。因为现在产业发展到一定程度的时候宽,要提质嘘核、要增效计,还必须要静下心来惠降琶、回过头来从基础科学问题上下手惰肪备,不断的进行优化艾抄馁、改善氖,才能获得发展凉册味。特别是这次的重点研发专项罐抛需,对于电动汽车智能化和网联化的技术堑,也设立了专门的课题卵描短,实际也是我们当时电机炬弛撤、电池精鹿、电控的“三电”之一让硅,也随着时间的进展不断的转向新的重点烧遁。所以醚,整个“十三五”期间的专项规划暗,将对六个创新链条鸿惰,就是全链条一体化的部署粳百轨,38个重点研发任务寿毫,政府加大了投入佰恍勘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入飘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿佬肯,首次突破15000亿田汉,更值得高兴的是抛,企业在这里边投入比例得到增强衫,达到了78%以上练,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策跑瞳、加剧扣除政策有直接关系如。技术市场的交易量也首次超过了1万亿凛滑假,看起来企业投入的效率还是很高的谓肝。    去年我用过这张图(ppt)唉纪,这次还用这张图宠年,对它进行了更新穿。由于时间关系疲踌艾,统计是1-11月底平赊,11月底中国产销量是402000辆弧,如果这样算的话距勤鲁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆摹嗓插,中国占了40万辆介襄廷,就是占了50%伐姆咀。到2016年底寒饺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆膜位,中国占了其中的100万辆捍邓读。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力葱诡,也说明了我们国家对于节能减碳愤、应对气候变化作出了新的贡献叭伦翱。我们虽然应对气候变化调门并不高杰居才,但是我们扎扎实实在做每一步逗,现在无论是风悲、光铆吐、水窟啸、输变电司锌寸,无论在技术先进触、装机容量弓价氯、发电量都走在了世界的前列豌,这也是我们作为一个还在发展中的国家好圈,为新的发展矫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献炕玛。    世界发展的趋势也是一致的痕逆,低碳泥玩滑、电动芳檬剐、智能化成为各国共同的选择需。美国揉虫、欧洲泼、日本绢捎劝,包括汽车企业福特鳖捐、丰田鸥咯、大众都推出了它们发展的战略备,特别使人关注的是一些大企业的发展计划似轰撮,比如说大众推出了它的“2025战略”彻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车顷,销量争取达到300万辆景冲,自动驾驶要覆盖盲,在2021年提出全自动驾驶衔纺隙,电池也要进入大规模的投入划。奔驰也提出了它们可持续发展的目标塘,零排放殴、互联揪、自动驾驶汽车猜次,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力皑、氢燃料汽车蚕吭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沟厩涧、沟通文关坦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尉、增程式的混合动力汽车焕价妙,因为他这里有基础建设的问题趁废坟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来扰牧示,就可以有电的情况充电沛土害、没电的情况加氢喜半极,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板哀膛珐,同时又实现了真正的零排放悄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai速,上次试驾可能还是8年以前搔,我觉得汽车的进展苯沤,无论动力性吓饯、环境友好性腾煎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步甸羚污,据说已经进入了市场惩骏。包括通用也宣布了在2020年以前谓离毛,在中国推出9款新能源汽车镣咖韶。我这里想说的是铅,中国的市场也是世界的市潮读尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的废喂啦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蜂阀洽、参与竞争感健,汽车产业就是一个市场全竞争的产业鄙嗓嘛,就需要我们来推动整个的发展峰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺奇。 第二头测,谈一谈我们对于深入基磁健,着力解决一些新问题的看法枯分。    对于电动汽车测,大家首谈就是续驶里程惶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志需饯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的褥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车填吮铂,一个明显的标志瘁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量队尉味,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泥轮伦。如果说单程的提高电池的载量告姑惜,当然加入电池的载量车子可能要增强氖,车身的增强就又增加了重量痛辖捞,直接影响就是增加了它的电脑垂伺。我们也看到一些装载高容量电池的盆释夏,虽然续驶里程延长了型捞宦,但是百公里电耗就明显的增加了位。因此侮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高楞潭叼,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的才浮闯、合理的规划遁苹。首先弹坎筐,车辆运行的范畴北篮绵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蘑辫褐,尤其是现在维侮,我们应对大气污染瑰投,主要还是大城市集中怂袄拳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蹭青。但是从技术发展上说起来幻呐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度朔狗割、功率密度和整车的轻量化兔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准邵畏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程姆狼衅,这当然是市场的期望范哩丁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酬翅。    最近新材料研究发展很快散领,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用兴。有的朋友跟我说洞泰疆,我们现在用的是石墨烯电池丸惰挤,其实说用了石墨烯是对的涎蹲娠,但是用石墨烯全部来做电池童,似乎从科学意义上不太准确干贡。石墨烯材料穷号建,包括碳纳米管将,都有它优异的电和热的传导性能该棱,作为锂离子电池的负极材料添加剂趁弄粳,可以有效的降低内阻习纠些,提升放电的效率反遂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话驰拱氰,还有助于减少介质之间的电位峡,来减轻电池界面的腐蚀性倘插。从这个角度上看讣筋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的丧胎杏,当然由于动力电池负极密度提高了豹且袭,对正极材料也可以进一步的优化倪,在安全的前提下凶,所以也可以显著提高它的能量密度踢金。但是由此而来带动的是全系统的技术进步豁,就是说能量密度提高了娃说,同样的电池包里面可能有更高的载电量粒核踞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瓢慈。所以在增加单电池和电池暮粒块功率和能量密度的时候屑盼抄,还要加强对于电池包热交换距离的研究缸涎灌,来优化提升电池包整体系统的技术磁护观,它也是一个相互关联的关系双。    随着电动汽车的发展付,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计弥谰。比如说电池包往往布置在底部算,夏天路面的热辐射还是比较强的冉棋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理陇糕,从结构上来实现电池包的冷却翰,因为我们现在冷却剂就是这样的耻燎炉,要把它放在迎风处欣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拍朝,电池包也应该考虑到这个换少承,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理膝。结合冬季放电的特征狄,我们还应该研究酶督饶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制棚挫饭,使它保持在合理的范畴之内伺,来逐步的解决冬天放电比较慢的受沫、容量比较低的问题蹋。总之说起来板舷,我这只不过是一个例子失棠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忌浚、关键扔娜、整体的技术统一的来规划和部署峰常。    上次百人会上我特别提出谓辛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术闲色,带动汽车制造的转型升级铃刀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蘑奈蹄,给我留下一个很深刻的印象魔,我和苗圩同志都搞汽车的程,过去我们焊一个车身500多块钢板确其,用2000—3000个焊点接在一起戌诗,加工线上全部实现了机器人死。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身裤曹,一共就45个部件蔼狸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线韦舵,几个机器人协同操作潜枷揣。板件和板件之间没有焊接覆瞪,就是直接的黏接浩殿,加热黏接屉刃,远远看去就像搭小孩玩具似的单,几个东西装起来嗡。更使我感到比较吃惊的高,现在碳纤维的车身枚酮,已经不需要在现场涂装了绥,有点像我们当年装修房子奶伪,先装地板再油漆辟乃,现在用的全是油漆地板赴茧。现在汽车安装上确实有进步呐夕,所以我也很有感触扮蜜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新急沟雀,需要轻量化材料的技术道倡,需要轻量化的设计昧贩,需要轻量化的工艺瘟父稀,也需要轻量化的流程侵涵投。特别是现在的汽车产业拣,包括内饰座椅使用的材料笨撑,也尽可能的采用可回收络篮骨、可再使用的材料统创巷,这方面的技术也在不断的提高辈,这个应该成为我们新能源汽车发展特赫另,不光在车辆技术琅、而且制造技术流程方面全方位的提升铣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展酱劫,今天我很高兴提塘行,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车间绊藩,更多的看到了我们一些浩间必,像燃料电池大客车的发展稳莲。很多企业大家如果去看的话颇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池部,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料膏欺,比如说碳子括、交换膜体、双极板凯,以及它的特性基础研究的进步密切相关兢。实际证明曝莫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中绍,也具有自己的发展环境的优势霞涎。我们要借助这个优势来推动我们的发展何。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系含湃潭,我们是不是可以考虑棠危,尤其是在燃料电池研发的初期哗慨行,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刚肝首,这样可以有电的时候就充电唐柯磐、有气的时候就充气外玖卑,按照它的发展各取所需沃。实际从技术进步上侮,技术发展的本身变,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用素狭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展窗扑,对于延长它的寿命尚,对于减少它的燃料消耗宏,是很有帮助的疾邓室。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用陵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用电偏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处闪灰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点免邓冕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域权,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向罚疥。当然它们也在考虑忱,我们怎么样能够更加适合中国的特点谋粪骏。我们还不能忘记中国还有一个优势沏萄陇,我们在电动汽车走向市场的前期裴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用捅,先在公共应用盒委、出租应用上去使用世撼思,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广亢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站担抡味,必然有一些城市就可以走在前面锌,又可以来推动健康合适和快速的发展募芳。中国“11?11”又是一个新纪录臂江蹭,信息产业韩表、网购变成了整个市场销售的主流怂钡,我们看了看桂辞绞,2016年快递业高速发展测耍,中国快递业总量超过300亿件梆,平均每天8200万件包裹走在路上健,用于业发展小型物流车清洁番、高效的运营业应该引起我们管理者的重视史。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领耙拐,有了高端引领就有了有序的发展交,放弃了高端引领就会低端充斥聚教湿,所以从这个角度上侥苫钒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瑞戊,争取使我们的汽车产业走上高端引领趣、创新发展的道路上谁络笔。    在燃料电池汽车发展的过程当中端港怕,深入开展了国际合作菱骆。我们积极的参与了国际合作栖,开展氢燃料电池领域的技术合作岭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目防投,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议歉闭琉,组织国内的企业溃锣,开展深入的技术合作畔筒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织闯,定位就是要建立一个覆盖全产业链链腐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织琼,在中国发起但并不局限于中国膘匪软,积极组织管理以及运行机制枢椽,要按照国际组织来筹备到、搭建滔暮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池溃,因为燃料电池实际用处很多盼,比如在通信基站茂醚、备用应急电源巨描烧,随着我们移动通讯不断的扩大委驾懒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放欠、包括更新摄梳傲,都值得我们重视艘赴,包括医院的应急电池猜谱蟹、安全防卫害,包括我们最近在研究深海运载淬,也完全可以使用氢燃料电池舌,燃料不是电池拴孩购,实际是一个发电机彩尼,而这个发电机可以用在各个地方焕,最重要还是零排放的清洁能源逛景惯,效率高陌,能源密度也高叭孤。 第三桐,深思熟虑检屑,把握好智能化的新机遇惕。    近几年来踌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展猜。比如美国痊,白宫推出了人工智能的新战略等娶习,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巷杠,欧盟也推出了智能汽车的技术路线刨,包括日本的创新战略规划愧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会氛脾干,这个时间恶补了一下人工智能的技术城。中国工程院最近技术指出骋,人工智能即将进入新的阶段魄秆,人工智能发展有四墩吵、五十年代了滑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展秋阀。但是当我们信息化日益普及喊啡篓,移动互联网嘎、大数据帅就荒、云平台的发展腻掣答,信息环境霞耗柬、数据基础褂羡、目标理念举、市场需求都在发生不断的变化删温,将推动人工智能新发展汝欠簧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段害葡。因此栏鲜衫,发展人工智能也有利于改善人民生活添、提高经济发展的水平狄裳参、增强社会治理的能力效、维护国家的社会安全恰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图苯吹,但从各国的共同概念和我们的研究编,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素督躬恋。第一坞旧,要降低交通事故和伤亡人数墟。美国的报告提出来掏看抠,美国每年有35000多人死于交通事故铣肛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坚竞。第二啦,要应用低碳刀、零排放男寄那、环境友好的运行环境轨梧脸。第三把便慷,便捷暮,要降低驾驶强度鄙,提高交通的效率獭菜。第四凹闯赣,要推动共享毁庐吐,提高车辆的利用率栋豹熟。其实我们现在不得以所采取的一些限行貉宪,包括交通的拥堵献,都降低了汽车使用的效率稿,所以从这个角度说起来谷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瘟。还有唇,牵扯到公平出行插偏,随着老龄化社会的进入画,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展砷。    关于自动驾驶汽车研发进程廖,好几个报告汝,有的人说无人驾驶垫,有的人说自动驾驶倍,有的人说智能网联汽车死竣,都提出了汽车发展的里程碑坚,我觉得无论叫什么汽车氓报,都是说了这么五个阶段洛,辅助自动驾驶坷醋、部分自动驾驶拦犯兰、有权限的自动驾驶番卿陪、高度完全的自动驾驶阶段那坝农,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点姐逞捍,比如说在辅助自动驾驶方面策佬,怎么样能使汽车感知周边穗攀论,科学决策汰,及时反应交逝霉。比如怎么让汽车能够与互联网连上寺簧悄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车劳澳怀、网舰筏、路的联动烂扒侗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系臣尘,就是人款猜、车饱欠、网坍缉、路的一体化芭。    辅助自动驾驶攘,实际这些年是汽车界一直研究的重点抠耙合,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拜,有雷达嗽冷,包括现在有毫米波雷达守梨蚊,摄像头散,对外通信系统堂,包括定位挺扑词。与之相应的淡乌,刹车臀、油门嗣、电子稳定系统拭、电助力转向等这些丘,实际在关键体系上拓空,传感系统请、操作系统峨肠、中间和决策系统的研发储翱降,其实这件事也不是现在的新形势睫汰,早就在80年代的时候卯矗,80年代后期就研发了防抱死系统擅僻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系途,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全糙,包括防启动时间的空转脊第靡,后来又有了电子稳定系统吧伶擞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度峡唤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靡啦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蝎混,有了它以后兑韩芬,在90年代的时候低募晤,我在德国工作的时候潍渡,车里边就已经有了尾随自驾廖痪笛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走械镰,不用担心顶型泞。最近我看到了我们国家的好多汽车戌拓将,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应那岭电,一旦接触太近都会自动加一下速测。包括我去年去参观长安镁痰恕,他们也给我展示了自动泊车系统韶,实际自动泊车系统我们在德国工作臣恃,90年代后期时候就有这样的设想鲁迹,2010年我到德国去访问的时候力睦瓜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型力路。实际很重要的意义覆禾切,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起撑粹急,也得到了发展谐瑟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能武磷。    下一步就是智能网联豆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贬寺菊、看到自己看不到的东西吾甘,90年代初期的时候婪黄枪,堵车情况有数字广播唉,数字广播就和我们一般的广播不一样农,随时可以呼叫堵车的情况架厕。后来有了数字地图和卫星导航臣怕,就形成了第一代导航系统怪,第一代导航系统并不知道路况的变化活裤袭,只知道路径的设计博。然后就出来了联网的导航彤吞蜕,这也是这几年我们都经历过的事捷喘挞。上汽这次和阿里巴巴共同合作壤仟汝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谐胸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起焕,这样坐在车里的人库涪芯,通过导航送、通过云平台就可以获得各种各样的信息灸立诚,比如说动态的导航匹另、比如说加油充电站铂界纹、维修以及各种信息的进入头,使汽车的视野得到更大的扩展佬绒。但是真正要做到智能的网联汽车懒卉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键懂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来休,这就需要我们把各种信息交汇在一起素讥,来实现智能的决策控制寄。这件事情说起来好像很容易慑警谎,实际也有很大挑战柿卿。现在我们一个汽车里边有两菊、三套信息系统施缆窟,有车载的信息系统崔,还有驱动系统的信息系统将腐僵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通卢炬偶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程傻串瘟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯虹筐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备欢,就是快到地方要进行减速铆环,但是如果你让它自动驾驶的时候锯继,可能它就很早的根据外界的信息来判断垮旦容,让它调整好姿态瓣瓤、减低速度纯继,进入转弯以后在弯道里边再加速魂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酣挡拨,这种例子比比皆是缎翟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体秤。因为我们电动汽车从电机枫噶、电池嘲哥档、电控开始掀层,电控第一代做的第一件事登,就是通透的动力驱动系统的网络孰嘲凄,就是第一代的CANBUS系统扮壬朴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制豢谜卯,从这个角度上说起来瓜舍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体八维。    当我们实现了这些以后段踌白,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惊篇。这是我们常见的北京交通的一种情况蛙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号汐烫,去识别各种各样的高通收渤姥,做得到哭蒋,但是不保险筐,这样可能我们就要有这些信号的发射器甜乓,让汽车能够知道这些情况掠肛笺。如果再想使它往上走郡千,能够实现部分的自动驾驶辞角贩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况完,比如说晚上的雨雪路看狙,比如大雾弥漫的时候撂,比如尽管天气很好瑟醒猾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卿,这些情况都需要我们去应对力丢扣,其实道路上也应该有它智能化的装置殿,就是说有自动的能见度感应器柏,应该有道路结冰的感应器嫁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全九桂渤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全豆铝,安全是所有发展的主流糜茧,而不是时髦淳。我们在做任何工作的时候瞧裁驴,必须考虑人是坐在车里最宝贵善、最要尊敬的东西衡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全哼孰、人的便捷盘酮、环境的友好和共享葱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统饯偶,来推动我们的发展垒默维。    因此膏济,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三琉、四次交流溪藕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议备降射,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构囤,这个架构的着力点应该在车载的平台毯、在网联信息悸溉匠、在智慧交通的发展钨那,我们要重点发展的是车辆的关键技术毖糠、环境感知察秀聊、智能决策尚、执行控制藉悼,我们要对信息的关键技术喷沁颁,V2X通信庇,甚至于将来车对车的通信系统翱拉丰、云平台响玖、大数据堑瓷居、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鞠,这里也有很多不同的东西澎辞眯。我们还要对基础的关键技术澄圣适,高精度的地图奋群、动态路况信息嗡罚桅、综合决策和操作系统窖。只有这样亩乱,把人孪荷、车背缔慷、网厕细、路同步的推进吾恢庙,才能够迅速的发展锯廷钳,否则又会碰到先有车蹿示、缺充电桩的情况投霉关,所以需要我们今后的发展当中更多洪箍。与此相关的技术蚂匈,检测系统莽挽,还有一些法律法规体系泉,一些基础设施的建设苏稳凉,可能还需要更多的发展社俏山。 我们必须要精心规划稻、协同创新兴扮沥,来研发自动驾驶的新技术蚊假。    一痰戮,安全梨涣、绿色磋菲疏、便捷窃茹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标樊。    二翅铣醒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉附蔷骂,多领域技术的融合惜屋隋,产学研各方面的合作怯稍,要着力推进协同创新坍唐技,这里边由于它是一个企业的热点裁避境,所以企业要成为技术创新的主体恢。    三不酮哩,企业为什么要成为创新的主体山傲挽?我看了很多规划溃哪,从现在一直到2025年祷哥、2030年梯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就认,但是可以实现沿途下蛋芹,从过去当中泌,无论是防抱死系统晴盯、电子稳定鞋、测距警示浅卷盗、避障反应碘慑邓、自动泊车都是发展的热点艾,每个技术都带来了商业回报归需筏,包括我们在信息系统逆哄峨,包括这次互联网的技术眉括,上汽互联网的实践炭就簿,也看到了我们盲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高坦溜沮,只有以企业为主体笛涕,不断有新技术发展埃,使它在使用当中获得使用丢,就能够推动它的可持续发展硕,所以它不是一蹴而就的事涡年戏,是我们长期坚持的一个任务蚀闺蹈。    四场,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体脚危,新能源汽车重点研发专项要广聚众智汀、精心规划呐芦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础隙人。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区停,我也是觉得有一些东西包括基础建设稀刊新,也应该放多这个测试区里面去喀,使它在真实情况下运行文薄,才能得到一个健康和全面的发展歧斯慰。    最后我想说颗脑玲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展炔显履。其实我们用了十几年的时间实现电动化缚,推动了产业的转型光妥萎,随着信息产业的发展墩冲,网联催生了新的业态苹,产生了新的服务业鼓睡黔。轻量化带动的不是简单材料的替换推谰,实际是对汽车产业的一种升级皆、一种转型辨巴,同时邻烘拾,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设饯虹糠,充电网服务体系的建设湿锑季,可能带来何止几万亿的新的增长点强。我回忆骨,在经济工作会议上总理说过一段话保爸巷,“实施创新驱动战略的发展镐徘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展绞,也要注重用新技术且爽巷、新业态来全面提升和改造传统产业宋肌秋,带动产业的转型升级匹。”    作为结束语我想说十讼,回归一下新能源汽车取得的新进展司,下一步还是要全面落实政策髓疥、着力开拓市场刀蛔、建设基础设施强墩宽、创新商业模式茧,把握好发展的先机眉。我们要针对市场的新需求巫,深入基础研究钱,攻克关键技术甘蹿磊,完善系统能力垛胚,着力提高产品的质量和效益聘丸娥。要把握好汽车智能化发展的新机遇遍矢漆,要系统的研究蕾乘厂,精心的规划配朴,要鼓励协同创新企业主体事刃,大胆的尝试辛嗅,来攀登自动驾驶技术的新高峰戏拱勒,要凝心聚力蒲耪脸,发动优势叙,动员各方力量搁馁,完善政策措施秽弊,营造更好的发展环境巷埂忙。    谢谢大家!    (根据发言整理蜗惭陡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署辉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉柏姆兑: 陈理事长魔粳秽,各位领导侈、各位朋友缮采酵、各位专家褐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法菇。我今天的题目是四网融合理钱,什么是四网遂夏?交通网唐速、能源网锤眉催、信息网衡、人文网蚊巧仑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哭,电动汽车是一个能源的载体矩,又是信息的载体番成响,然后可以作为人文的载体才腻。四网怎么融合寒?怎么发挥电动汽车的附加值膊撼鹅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦上诽顿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系韭弄,能源跟信息到底有没有内在联系监犯鸽,我提出一个储能熵理论供大家思考年。    我思考创新的要素扮,要创新首先要解放思想缎。解放思想要学习《易经》的精神米贤,又要学习西方文艺复兴的精神仑锤圭。《易经》是一个太极强佰,太极里一半是黑锣痹奢、一半是白玲,但不是直线爱朴签,是弯曲的枫,黑可以变成白弓,白可以变成黑蓟,黑中有白把须,白中有黑史岭弦,跟它对应的黑就是黑测末、白就是白翻。《易经》是变化端塑埃,有时上憋跺、有时下秃淀艰,上时不要骄傲自满爸锭,下时不要灰心收煎可,是客观规律戌,都是周期性的棉培钡,我们在调整幻计,要注意平衡动力统一缸霞精。    整体都是这样休,全局都是这样盘头碾,今天讲跨界适,要学习西方的思想就是文艺复兴沙。文艺复兴的功劳不是在文化糖喝继、艺术等等筛倍划,文艺复兴是解放思想玫。哈佛大学的校训追求真理通。要把自然界的规律找出来解放思想耽海巧,自然规律造福全人类肝翟。伽利略哦供秆,罗马教皇威胁他七泌,他不怕拭骇,他说地球起源被上了铁塔仑波悔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女你惩,被叫之违反教义路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鲸杀技,第一个米开朗基罗秒寞,他雕出一个裸体的美男子秽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇驳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看适亲寄,里面很不容易狈琳撇,从意大利借了很多达芬奇的作品腻枪。达芬奇不仅仅是一个艺术家孪,也是工程师;看他作品讹克,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生控唐,第一个从事解剖学硕。    解放思想考虑全局的问题悲。文艺复兴第一要全局思维爱酚及,第二要有天人合一的思维片,第三是环形思维鲜。要考虑全局思维瞪扣杯,今天做电动车目标是什么豹累馅?有什么经济效益垃突、环保效益仙棘、能源效益案、民生效益忻郊辟,总体总目标要搞清楚秸东,一定要有全局的观念南埔。特别搞智能汽车全局性更大冉撮撩。另外要环形思维刊坍,要反馈嘶思。然后是循环利用的思维咖。    创新膳典墩,我把创新的要素跟大家分享一下睦。首先理念是创新之魂抹蝗搽。理念有很好的氛围隘蚂,有了理念才有创意施聘吨,创意是创新之源蔚。还有人才甲,人才是创新之本矛盎。怎么能有理念矾?要有很好的氛围疾,总结第一方面是合作精神深耸锯,开放松换、合作抬、包容喂赴花,双轮驱动耽街、增值驱动岗姥、市场驱动狗,通过市场的倒逼办嫩。然后要有完善的知识产权保护欢陌,还要利用网络大数据给我们带来的好处窗薯。今天创新制高点是跨界融合锈窜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界黎脓力。“一带一路”我认为是跨界融合尉雾,一带一路是西方的伊斯兰文明咎,还有它把科技冉塘、技术拢、经济豢、贸易连在一起叛踢,所以我们要发扬一带一路的精神擞钵。我是福建人也是漳州人皇冠,一带一路开始的是直姨ⅲ和下西洋旦慑。我们要跨界融合癸。    我接着讲智能汽车帅。智能汽车首先要有解放思想同牡、全局思想考虑问题梁汤修。三个C局隙堪,第一个要连接起来炮,第二个连接是要协调要合作便,1+1>2豹涎,那就是《易经》的精神鞠捌遍。第三个贰,今天的连接是移动的连接捕,还有MOBILE谱懊戊,MAN TO MAN款镜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来田辆。    今天电动汽车很重要的一个寥暑咀,大家买得起用得可靠虑。智能化以后邪,因为有各种各样的基础设施和商业模式娄悉那,我不展开了幌蕉。    从电动汽车变成一个智能的汽车擦,从智能的汽车再变成一个智能的交通叼痕毖,从智能的交通再变成智慧型城市涕。我们附加值可以产生很多丘帛寺。根据《易经》价值精神尝刹膏,通过交通网珐奢、能源网阜涛、信息网熬外疤、人文网可以产生无穷的价值机会烦丹。利用交通资源的全时空动态感知眷爽,交通工具的全过程运行管制及,无处不在互联昆堂、感知句、管控和服务蓉。    怎么布局枚纪?怎么把电动车进一步变成智能汽车挪醇獭,如何布局智能网联汽车技术囱崩?我认为履括冷,不但对中国疯欠,对全世界都做出更多的贡献惯痴,第一是制定网联汽车法规标准沪、智能技术胸携洁、环境救尸、HMI技术霖、空置执行技术韭、智能网联的实验诵骗惮、网络和信息的安全项台齐。    怎么做到网络和信息的安全碑?这是一般的云挡,怎么把一般的云变成安全的私人的云奋?有很好的结构修女,处理器浚、传感器乔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次迸恼。第一是收集材料恋悔,就地处理枚糠姓。第二是从收集材料到云之间要慢躺杯胶,一个是单点控制结观鸵,能量控制或者功率控制扑呛黑。一个是多点控制皇炊,能量控制或者功率控制稀武,这是全局性的脑怜。要及时处理犯哨,要经常互相认证闯,变成安全的云皇腻瞎。    跟大家分享一下我做的一些工作坍堆啪。怎么从理论上去证明这个是可持续的寝劫?我一直在思考所有的工业革命灯趁硕,基本就是能源更新揪。第一次工业革命崇牵乌,瓦特发明蒸汽机掣,电话丧瞥。第二次工业革命哭徐,美国抢占先机娜衫墒,电气化崇,主要能源专项与信息建设华垂。现在第三次工业革命来了席韭,中国能不能抢占先机烧煤卑?我们要做新能源似,信息大数据时代持拢,我们百人会能不能更好地发挥作用捍蓉策?今天早上的研究会很好悔搪,我建议做一个尝试的机构鳖,每年召开百人会国际研究会议措蜡苯,形成品牌寇可。    信息跟能源能不能有机联系起来呢摹?我提出储能熵的概念膝换丛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陵。一个系统里面假如是孤立的结静、系统是不可持续的琅混蹬,一个是做功楞坊纫、一个是废料是不可持续缄距险。如果是物理系统赖,分析储能熵匡体,熵代表可以再利用藐。总的来说蔚共篓,一个系统熵不能增加并揣仑,熵要减少惦,熵减少系统可持续嫉户。熵是储能熵煽肛,熵是不用的熵迷,下一次可以用阮。总的来说熵是在减少割惋。    包括中国的历史坷妮,中国封闭的时候中国就不可持续哆痊陛,中国开放中国就可持续请。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹲苟翱。系统要做可持续性幸,系统熵要减少难竞,你的收入不能是单一的两黄稻、不能是孤立的系统母柿谁。因为一部分是做功丝,一部分是废料皇热毕,从废料里拿出来悔辛,通过证明熵减少怀射富。从废料里面可以再循环邦受逝,那么你的系统就可以持续了菱咎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来兽淀,后续需要时再利用的能量的熵罕席骚,通过储能熵概念的引入缸,希望用来解释可持续系统的演化过程喜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疯。    综上所述剿,不管系统是生物的或人工组成创邢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入绘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺锸摇,而这些系统工程特点是擂赦泪,即使在系统研究过程中茧粉捎,一个熵有增加的过程度傅,总体在系统不断迭代发展的过程中坎耐杠,系统将进入熵减的状态纶,因为系统具有自己生成复熵的能力鼎炬酮,从而保证了系统的可持续性饯。    应用在电动汽车观晃世,这个是分布式的发电匆,这个是分布式的负荷茂少眉。电动汽车就是分布式的负荷莱搅,还有分布式储能贤阀钾,电动汽车有储能奔贫、有电池幸控帘。电池可以双向的性犯菠,分布式地发电飘、分布式地负荷力慷落,在分布式的储能嗅拔,这三个系统可以持续伐,这是我要证明出来的碑茬聘。我证明只要你的熵是减少的挎滤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望谈变。    感知睫屯嫂、认知姜限崔、行动效骋,不断可以纠正人的行为桐,比真正的司机还要好淮甭。    最后沸,希望我们以后的交通系统是舒适的桶壬、生态的船、方便的和安全的卢念鸽。要做到这一点疵剔套,什么是成功珊搬?因为里面的成功是3个S始腾犬,SUCCESS蓄,在S煌烧、E里面画一条线都是欧元跟美元欠,今天是国际合作坛,虽然人民币还不是屎,是一篮子化的讨吧妥,人民币准备好了鹤。ESY就是人民币胶畦曹。    要有六个眼睛瑟,有四个眼睛不够祁。第一要把眼睛放在前面解放思想晚桨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妹陶畴,电动汽车下一年布局市尘ぁ,也要有前瞻思维日韧目。眼睛放在后面汲取历史教训幂妨妹,要有全局观念迷小莫。要看到旁边的需要币裳。然后要把眼睛放在右边学习欧美岁阮氨,不得不承认高端人才密集地在西方绣。所以把眼睛放在西方学习蔑瀑,它沉淀了100多年习。四大发明中火药是中国发明的放,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的双皇。全方位都看到了箍蜕染,所以英文眼睛叫做EYE功乃。第一个I是Inspiration莫刃,有了激情可以有想象力沁及,然后有创新李邢,但一定要融合檬,一定要集成恍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题翱蹿。科学要把自然归结起来目,工程有十几种忍裙颇,要把科学乓莫、技术鸿、管理结合起来那就是工程捻乏,那就是要集成藏扁合。特别今天要跨界地融合句、跨界集成舒翰,这样才能实现缄墒。但没有钱也不行烤,今天招商局也来了很多金融机构团吾始,要融资斜。    谢谢大家!    (根据发言整理忻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   回顾已经结束的2016年衬汀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展评届盘。在政策的全面推动下堵铝,我国电动汽车年产销量再创新高僵娄,达到50万辆左右功蹄录,充电桩数量达到20万个讥攫,遥遥领先于世界各国磁落。更为可喜的是掸唉,在规模市场的推动下被痪标,技术创新全面展开起,技术进步全面加快局,正在全面逼近世界先进水平枢粱。但是芒,在这大好形势下闲,质疑之声渐起骋。比如娩绒,我国电动汽车发展主要靠政策推动揪,能不能持久馈?政策是否过于宽松圣静,以致于出现骗补情况淘?另外屠,由于发展形势良好伎榷,一些激进的观点也在抬头疲孟去。比如孩肛呸,要挡住国外产品进入中国市程,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车刮渭补,准备放弃传统燃油汽车呈。    作为一名资深的亲历者畔瓢农,笔者认为复夏票,在这新旧年度转换之际袍劣权,有必要分析我国电动汽车的发展形势卯跺短,梳理其发展历程姐莫,以利于业界对形势有清醒的认识稼、清晰的判断堪,明确今后的行动方向甲。    一耸普、我国电动汽车发展形势良好    当前碱椿,我国电动汽车发展形势良好效碗,主要表现在两方面疆禽粳:一是电动汽车技术创新全面展开漆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快纯,技术创新和商业模式创新层出不穷烁盟晦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扭杀,比亚迪默咸蚀、北汽蕊、江淮碧履嗡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品殴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车轨先新,而是专门设计的电动车馅,续驶里程达200~300km甚至更多氖肛白,能效明显提高你,动力性喷敬、平顺性搭、舒适性蹄埔感、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疮。事实上犊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布辅箩俩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市酣。另外海科,我国电动大客车产销厕抵、应用占全球份额的90%以上挪,技术达到世界领先水平导顿。    在动力电池方面表封品,我国产量已超过日本赴、美国洁煤、韩国舵镐筷,跃居世界第一彭棘,且市场份额超过全球的1/3温械。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面腊,呈现高能量比磋呜驹、高安全性地、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赌。同时魔,产品水平迅速提高灰蕾奠,与前一年相比搐,平均能量密度提高30%滔红,成本下降30%左右申岔。    在驱动电机方面说孪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机箩,总体性能进一步提高琅蛋,成本下降30%左右冉疙劝。在电池管理系统枚默镶、混合动力系统舵为、电动助力转向淀晨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肌磊临,也都有明显进步哨。    在基础研究方面物,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌虹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展埂,电池热失控戈、硅碳负极材料癌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快辉污。    2. 充电基础设施建设加快屯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兼,政府有关部门出台了实施细则坛搞藩,多个地方政府建立了城建凉岭、电力憨、规划等多部门联动的领导机制剖绞捷,大大促进了充电基础设施的建设速度泵竞尾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垃提,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计枯皮,我国充电桩总数超过20万个绕,远远领先于世界各国陕板。    在市场带动下喊娟,技术创新不断涌现平俄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术囤摆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术检别、节省设备投资的车端交流快充技术奸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用踏愧希。    在商业模式创新方面厢害,呈现出各类优势企业多种形式合作琶,加快充电设施布局梗、建设驼稳、运营的趋势泊化。众筹建桩鸽垒须、合资运营店、利益分成等运营模式迅速发展氰,公交车翔刑壕、环卫车呛靛际、物流车颓酪、出租车笨挤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模翻,广告推送桅们武、免费无线热点接入等增值服务开始出现霖。    在互联互通方面虚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施沤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段港,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成微驰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挽抽幻,以企业级蓬陡、城市级监控平台为基窗摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据屠、信息互通的国家信息服务平台即将建立储。    二读赁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炉确杀,我国电动汽车的发展道路与美国邯、日本汾、欧洲等国家和地区有所不同吵夸,主要区别有两点兄校。    一是政府干预模式不同伤隶旁。我国采取的是政府强干预模式朗痊,政府进行顶层设计娜滴,制定国家发展规划芥辑狠,多部门联动制定全面的鼓励饲形、支持政策撅抛陌,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车家等莲,在市场发展中不断加强研究开发疮攻,技术水平逐步提高;同时嚷室伪,充电基础设施建设逐步完善柯。而美日欧政府多采用弱干预模式氦绵,政府支持共性坷刊、基础技术研究绒翅涡,给予一定的政策碌丘、税收优惠瘁,逐步培育市炒藓衔贰;企业则根据自己的战略规划书兔,首先研究技术隘署姆,同时有选择骗溉避、有重点地开发产品崩汇糯。    二是企业战略不同恍。我国企业多为在政府引导下被动式发展铅,初期技术积累明显不足窜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显胃蹲,产品方向受政策影响大是,各企业虽进度不同肋成,但呈全面开花之势卡。而国际大公司多为主动式发展袜,厚积薄发攻蛊炭,技术有所侧重疯谴,产品形成特色刷,如丰田的混合动力和燃料电池偷、日产的纯电动旱此床、通用汽车的插电式吨含第、宝马的碳纤维轻量化技术等芳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点京。中国模式的优点是市场拉动技术发展纬旁掀,不受油价等其他因素干扰币盛,迅速形成规模市撤砜馔,全产业链技术进步淘们,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吨烷,发展中有不协调情况的朗,如充电基础设施滞后斤屠衡,部分企业盲目跟随缚,发展不扎实辑南,少数企业以谋取政府补贴为目的墓歇逻,甚至出现骗补情况末扭。美日欧模式的优点是技术扎实裴抨,发展均衡;缺点是市场发展慢橡涩嫁,产品更新慢洼,影响技术进步霸,受外界因素干扰秽幸,如油价低迷则市场难以扩大枪垮。    笔者认为刃娄导,中国模式适合中国国情畴迁。我们不应过多盯住充电难粪铆、骗补等不协调现象埃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上臣、技术追赶的大好局面闪室。从另一方面讲丢复酸,中国模式也有赖于我们的制度优势负透,只有中国的强势政府才能如此运作汰菲,很多外国同行都很赞赏了恳烽、甚至羡慕中国的条件汾。    另外察拎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惟磕匈,近两年有明显变化崩蹈揣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术武晚、开发电动汽车产品芒惶蔬,而且各种技术路线都受到关注的局面控袜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矮。中国各大企业都重视电动汽车没有错鼓,在现阶段已不能算分散重复甩蹬,但难处在于电动汽车不好做届寸现,需要有很强的划孤、全面的技术积累和投入禾办。那些技术实力不够的企业距,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理琶,而应准备应对“弯道翻车”的危险翅叛轿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嫡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时痞庞,可分为几个阶段焙:当市场份额超过1%时叫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抢怪杏,则意味着市场条件全面成熟侣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年撩船,又主管我国科技工作多年码歪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结频烹颊。    对照电动汽车的发展悄享竟,在我国臼惹,市场份额已经超过1%;在美国和日本届,即将超过1%娶斑朗。这说明霓,电动汽车技术正在接近成熟锹欠捣。笔者冒昧估计沮冯,大约再过5年左右时间馆被报,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题渭,其他性能与传统动力汽车相当琉洞耙,加速性优于传统动力汽车横,成本的差距大幅缩欣制獭;再过5~10年时间白,电动汽车性能可全面赶上鹊息、部分性能优于传统动力汽车些烘,成本与达到当时排放拦弓、油耗标准的传统动力汽车相当拴姓。但即使到那时浓略,传统发动机也不会消亡呜筹厕,而是电动驱动与发动机平分秋色墓推且,或更多的是融合发展想雄。基于以上估计挤觅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蔫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车渤纳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展任岭胶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拨施,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理浦涎快。2009年脊似奔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研娶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告净。回首往事冯骨,扪心自问牟舶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的前。至于些许不协调现象猎,是产业发展过程中的必然恐蠕,是白璧微瑕履、瑕不掩瑜辈阿。笔者断言地伤,按目前态势再发展10年垢此疏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棘胯建,并以此跻身世界汽车强国之林臀境。    三骏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一犁赔毒,整车生产企业要更重视电动汽车趣媚。首先要制定好发展规划和生产布局豁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视背袖雾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调荚廉,不能两张皮踞蹈五。其次要重视研究与试验峨,需建立完整的殊修台、一流的研究和试验体系秀人壳,规睦和水平应不低于传统的发动机和传动系统搅。电动汽车相关技术发展很快胁淑,要靠自己去研究发展遂想,别人的经验会很快过时旁拉,更不能只靠“挖人”搞产品翔叔触。再次要全面布局谱炕,围绕全技术链开展工作侗,不但要重视整车开发挥喉旦,还要研究电池和电机玩跋,重视电池管理系统横浆姐,这是当前我国的短板使,此外还要注重轻量化和系统可靠性速。    第二镶寐乔,要建立相应的零部件体系哆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱翟脸钒,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的堪吐夕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展千螺。    第三喜攀,要开放发展许。需鼓励琼身、支持合作伙伴引入先进技术和产品古即特,像华晨与宝马搽落、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好没。历史将会证明链瘦,开放发展电动汽车会比关门发展更快替靶。更何况每答,在全球经济一体化的今天佳桐功,关起门来自己发展是不现实的惋腑。    第四案,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作精魄饥。今后相当长一段时期狗贾铝,将是传统动力与电驱动并行发展鞍、融合发展的阶段渡娟怯,单搞电动汽车很难成功蒋。对于只做电动汽车的特斯拉们卞,笔者并不十分看好腿经岁。    2. 对产业界的建议    第一领骚,要加强合作珐。需沿产业链陀、跨行业合作敢,整车企业要与电池企业净肃、电机企业母颠、其他电动系统生产企业深入合作按捅抬。以动力电池为例粮,需要电池设计与正负极材料插、隔膜狡、电解液牵艘、电池制造装备匪饲、试验装备侗旅、电池管理系统全面合作鹅驮。优势企业和研究单位要分享成果汉,互补短板挫路孟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汝铣灿,要形成轰轰烈烈的大协作局面霜薯醇,合作创新本铣艇,百舸争流凄篱,才能迎头赶上并超过世界先进水平娶铅磐。    第二韭,要注重实践稀布吹。汽车产品与其他工业产品不同撑割负,一是使用环境广且复杂灭侨行,二是生命周期长骚脑,三是对可靠性犊、安全性要求极高写舱街。这些都决定了仅在工厂炮、实验室不可能完善产品纠慌答,必须通过多轮的使用实践松。与电动汽车产品研究开发相比割,充电过程更需要实践腺。像电动汽车充电过程这样长时间砍、高电压券袒搏、大电流屯集、室外测任、无专业人员值守的工作状况繁浪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验狼揣。    第三吧,在充电基础设施建设与运行中锹荆啡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善翘趟。充电基础设施建设是一个新行业供,在管理上涉及电力剁袍箍、规划费、城管撅套、工商管理等多部门码,权力交叉胎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制抛撅围,利益主体错综复杂贝回。单靠一纸文件不可能面面俱到孪,必须经过相当长时间的实践衰,完善流程唱绿,积累经验壁。    第四不,要加强标准化工作笑。领先的研发苹灸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯睢,而及时总结经验常、制定标准又能为继续实践聚、创新提供重要保障尽佩。当前穷,恰逢政府推进标准化工作改革朔悄,要求标准化工作密切结合生产爸络、创新实践犀详,要求鼓励发展更灵活羔、更接地气的行业标准瞧、社团标准椭。对此未捂宫,业界应给予足够重视咯。    3. 对政府的建议    第一世叭,要保持政策稳定憾。正如前文所述坏核,我国政府的强干预政策非常正确册赖,发挥了制度优势途囊,已取得很好的成绩盖,应该继续保持糕暴。电动汽车的发展涉及多个行业蔬松,需要长期积累且被,需要几十年的时间才能成就大业伍,切不可存立竿见影乾哪鼎、一蹴而就之心锣朝。    第二剐,要及时对政策进行微调和补充完善牡藏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴稀夸腑,又由于此项事业发展快缉劝,新情况滑、新问题甜取柏、新技术层出不穷谭袜舅,因此及时应对琅柿农、调整席湍、完善是必然的勺。    总而言之庭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道度,迅猛发展正当其时廷桨笛。笔者衷心地希望朝野上下驰薯、业界同仁能认真努力工作凡,自信且坚定发展午行隋。假以时日磐嘎佳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流菲,并以此为契机配呻狼,跻身世界汽车强国之林堵捅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍枫缎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年伐饭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垛涎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题阶亨罚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日慧刺脯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示白。    他认为橡,现阶段炽潘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题幢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配囤校几,但从长期来讲劳,新能源汽车技术发展路线要从电动化山炉、轻量化赁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合埔陆携、轻量化与制造生态化结合葡、智能化与网联化结合扯。    尤其在电动化方面霸曝鄙,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车氢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力酣肮丢,就是家用主流A级轿车荷脚念,在性能价格比上与燃油车竞争孔。目前全世界都在朝这个方向努力厕牟,如特斯拉Model3罕肪、通用Bolt漆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拍磁喉。”欧阳明高说芜漏。    欧阳明高说垂危谱,但要满足这个要求谅,电池必须降低重量敌光剐、体积以及成本低琼。此外廖,电池的比能量必须大幅提高晌醇桶,达到300-350瓦时每公斤路扯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标平葛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知革靛倾,锂离子电池发明至今只有20年缓临领,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芦蔫,2007年第一次在日产聆风上开始使用灵脓佳,可见动力电池的进步非常迅猛蔚兑。”欧阳明高说画,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期良。    但此前结淑,主流的观点认为巾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比体稿,从性价比来看歉唇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蔑泵冀,但现在随着锂离子电池技术进步挪奠樊,里程提高一倍熟谋,即在300公里的范围内骑,仍然在性价比方面有优势毛舵贪。    从技术上来看唯,在单位重量富、单位体积下储存的能量越来越多去次,成本越来越低肝,才能体现出电动汽车的水平和技术翅临。    一个好消息是匡卞,我国电池成本每年大约能够下降20%胃歪。据介绍哺恼,五年前侈涟寒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元翟脯亲,去年平均价格为2.5元左右镶少,2016年为2.2元惹嗜,考虑到大量的电动汽车是大客车善煎雾,其电池价格相对会比较高一些很娘撇。    “现在国内开发中的电动轿车幸悍,最低的系统成本在1.3元每瓦时扣磋段,单体成本在一块钱左右罐拍瓷。美国通用Bolt电动汽车溶,单体成本为150美元一个千瓦时鹅玫闷。”    如果按照这个标准耻心韧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到霞蜂,但是按照现在2.2元柑乘仿,逐年减少10%到20%簿悄汀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怪溅。    “加上循环再利用做到1元让仿,也就是说幢,一千瓦时电池一千元人民币之内艾,是可以做到的卷嗜尖。”欧阳明高称旅。    对于具备性价比忿胯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说贩,现在一百公里约耗电15度喷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贰,接近10度电一百公里蜡。    “要实现这个目标塘腿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗沪儡你。目前电耗的降低空间还很大房塑。如果能够实现上述目标茹,一百公里的成本约在一万块钱济埠,如果电池能达到300公里就是三万块钱继闯,考虑到使用周期内省电和维修省钱男拔吻,将具有商业竞争力驾温攀,这是电动化下一步最大的目标还师涂。”欧阳明高说胯栋草。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出表樊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裳每,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蓄藕,但仍属于比较粗放的发展模式柏敬,今年电动汽车发展逐步趋于理性恼驶亢。总体来看煽,走到今天碗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位侮得沦。”欧阳明高说稳慈储。    事实上列歼夏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一铰,由于销量超过全球50%以上哇氯比,在国际上引起了强烈反响催顺禾,无论是政府还是厂家嗡庆,都感受到了来自中国率先发力的挑战睹牛。更值得注意的是祈扑睛,2016年如德国大众和日本丰田佩,纷纷调整技术路线贤食,加快对纯电驱动的转型线譬。    不过挠恳,纯电驱动的战略目标戚狭迁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惮熟睦。对于混合动力技术来说楼环捅,传统的汽车强国科玩愁、汽车大公司比我国更具优势白挨救,如丰田路线就是先做混合动力插脯啪,再做插电混合和燃料电池平。    由于我国率先发展纯电驱动挎胯谢,带动电池产业的发展达到了世界前列故,电池产业规模达到世界第一湘侈,总体水平位列国际前三搞涕趴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平氏,我国的动力电池产业链伙特,尤其是电池材料扯碧崎,如正负极材料弟,在国际市场上的占有率第一粳围。    “在此基础上午冯便,我们以纯电动力系统(电池圣、电机颁猴毒、电控)为基础平台侵摔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利丰蚂揩。”欧阳明高说势。    据其介绍膝缓沟,目前我国插电式技术发展已经取得进展擞呜,比亚迪秦拈、唐史摧、上汽荣威550按耿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力接陶,无论是发动机方面烷,还是混合动力装置上埠,都取得了突破坎钝锯。    与此同时褂玖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展槽倍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力懊蕾。    “这是一个渐进的发展过程双粱蔼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争率括盗。”欧阳明高说氖弛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项咎废,有效的回避弱项竞争局,有利于我国电动汽车产业的发展随嚎棠,到2020年之后添唬妓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烹、同步竞争凶徘采。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕促暑:李芳" "  编者按逢:产品价格区间一下提升了近40万荒芒尺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战范纳谎。以安全环保为标签的沃尔沃素覆,产品质量是其立足之本穿妙氰。无论是国产车型还是进口车型叔报,质量都要做的和安全环保一样好兑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑柿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值函鲤媚,安全与健康至关重要加,但在中国市撤焉浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺翠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家量屎创,到底该剪哪一根线匡涡恋?我心里清楚潘惹啃,如果我剪错了成嘉假,我们可能就崩溃了瓜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态夏揩。在2015年整体经济增速放缓泊寺泄、股市震荡悼娠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下灭把,2016年的车市本不被看好扰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声箱吕论。1月6日椿告,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摹碾,沃尔沃对此解释为菊涵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器红辉骆,更是提振销量的助推器钢甜厦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号澜。   6月1日豌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职菲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锚惊恕,具有十分充足的销售经验诬雷促。但用他的话说傻纯,他来自一个很小的市衬,很多因素他都不具备斥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状报。6月1日入职访态眠,用一个月来熟悉公司的现状糙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”距成瘫。然而现实终究是骨感的聊懊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆冒憨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锨。   “做决策就像电影里拆弹的场景嘶连,我到底该剪哪一根线呢哺豌,如果我剪错了旗汞,首先所有的投资会无效炯财犬,其次会影响经销商的士气闻块。”陈立哲对我们坦言瓤。   他这样的想法并不让我们意外你备,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蠕碌褥。在台湾八楔荤,陈立哲要去走访最南端的经销商翘掏圈,早上出发中午就到了徒,但如今这种管理方式已经行不通了脚丝。从前陈立哲的团队只有30人卜绵,现在变成了350人酚,他说现在同事的名字都记不完巾烁牡。   “就像牌桌上的一个赌局推读氯,赌下去有可能是回本的埂咯尸,也有可能就全毁了天叮,所以我每天都在想我到底该怎么做啤。”每天该怎么做寺枚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帛尽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的娶,才能享受最好的形。”这句话像是说给陈立哲听的嘿兴。   2005年踩毙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时了,沃尔沃一年只能卖1024辆馆,一直到2013年5000辆的水平熔,再到如今年均一万辆的表现商狗,对于台湾这个小市场来说口崇度,陈立哲做的足够好擂棵,他对这个市场有着复杂的感情千粗。   调任中国市场做销售一把手盗枷,陈立哲说这很突然梯壕弥,他来自一个不足以领导中国市场的市场培纠鹅。对于中国市嘲怼,他还不熟悉哗奖,做市场工作要对文化洗绵、变化匙坊、趋势有充分的掌握床配,这最重要的三点陈立哲都不具备染,他唯一能做的裴混艾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疤魂杠,相信身边的工作伙伴褥释兽,组成一个高效率的团队掳问,去解决各种问题栓吻累。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后某尉,首先做的是内部调整天浑弛。通过不断累积分析过去几年市场的动态潞,了解在什么时期使用什么样的手段捍兢惹,反省问题所在釜哼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤慧。面对三卯康闭、四季度各项费用的下滑舷,倾听团队的建议航谅、做出准确的决策傻传、将优势资源注入到最需要的地方粉星。最后将宝贵的经验分享给所有人哺妊,把力量从点扩散到面泄,从四个大区忿瑞县,再到全国探邪酷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宋蔡缄,我只是把预算骸、时间等安排在它本身应该发生的场合斑娟怕。”陈立哲表示弹癸:“我不是在讲官话楞此弓,只是借着这个机会感谢大家翘寂迟。”陈立哲相信毯迸从,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的毛。   内部调整告一段落绷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惋复攘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题屡邦禽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寡苹矩,一下跳到80-100万彪乔,面向的客户是完全不一样的钝夯垦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的聊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心互驰,还怎么介绍产品岔心佰?这肯定是不行的姜臼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涵仍,“与高端客户接触坦箩链,销售不能觉得自己比客户矮一截勾释,与客户要做朋友攘粗奔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品殿滤。现在培训课已经开展了实战模拟环节隘桐,我们在资金有限的情况下做到了更好款剁差。”   全新的管理阶层奴歪访,有限的预算绍,面对重重困境箱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高寡确啦,8-11月均超额完成销售目标崇蓬晃。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩潭虱,最紧张的时间绘寇缝。“我有我自己的节奏掣,我给自己两年的时间松笆谴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争看杰墙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书号鼎狗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间庭蹬肌,经历了两次产品的重大变动层砰储,但在他眼里这是最引以为傲的伺枚炕,因为这些变动靖、变革都是从使用者的角度出发臼当催,也就是我们常说的“以人为本舍烂。”   对于沃尔沃来讲祷适,最擅长的领域是安全僚夕筐,作为三点式安全带的发明者房独,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期括。但陈立哲表示拱睦塘,以整车品质来讲鸡,沃尔沃也和ABB并肩达量,例如在底盘研发能力上恒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器别惺,全世界目前只有三家在使用谷壳弥,另外两家分别是法拉利与保时捷蒋。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑犬锨,陈立哲也谈到垂啥磊:“沃尔沃其实也做过6缸汤饱、8缸发动机凯橙砷,还有享誉世界的5缸发动机齐。沃尔沃并不是做不到杏,而是我们可以用更低油耗凑、更低尾气排放的发动机达到更高水平衔耻俊。这也是全球各国政府的法规要求唇,是大趋势论桥。陈立哲说“这些信息耗,只是没有在行销上进行传播罢了焊勘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产巍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号喝坛秒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤奖俑唷,改变了“国产”的概念围沥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代味。陈立哲表态道算盟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料忙劣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品且。沃尔沃立志从中国出发茂,以人为本的信念永远不改辛,值得消费者验证与了解羌陛。”   “沃尔沃就像iphone一样皇缕吉,它改变了人们的使用习惯负瞄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嗓谜付:S90有三个界面同时提供信息讣,分层级的来处理车辆信息燎禄。这一点很重要淑,体现了沃尔沃以人为本的精神投。在设计方面珐莱黎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嗜浩菊。用沃尔沃的品牌精神借颁,再加上瑞典的风格楔,直接与德系品牌产生差异化朗。如果从地域来看馅武斜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡黎恢昧。   沃尔沃曾立过两个誓言发瑞喇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化温,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故肯抽闻,沃尔沃全额赔偿阂缅禽。在陈立哲看来靖咖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抡。   陈立哲对我们讲道漠斧僻:“在欧美附梦,当太太怀孕的时候剖垃,男人会考虑买沃尔沃刚交。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据铺同骨,中国作为沃尔沃最大单一市扯荨,11月共销售9,076辆新车可扁,同比增长12.8%;1-11月期间卤把,在华累计销量已达80,759辆华棺场,接近去年全年表现腊里韩。就目前的情况来看池,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高山。   在经历过低谷期的沃尔沃诵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量渺汲,这无疑是对陈立哲工作的肯定沧烧,同时也是明年的压力弦。毕竟“十万辆”这个坎垄佛哭,沃尔沃早就有迈过去的能力巳锋韧。   2017年泵斜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大戈累,届时称,S90 T4龄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胖肚墨。对于陈立哲来讲独,最为重要的是三座版S90化。“S90的设计基础是以中国市场为主导的苇烷伺,是全世界汽车厂商峭砂,在中国制造的单价最高的车辆韩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐码悸乡,“三座版S90可以达到世界各项指标簿撮,这款产品有能力改变历史废聘燃。只在中国生产签认,以中国为核心的思维岭桓辟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刻。”与此同时狠,全新XC60也将在2017年第四季度发布保朽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涸,所贡献的利润更是远超世界平均水平味。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酗相。陈立哲大方的承认自己没有这个实力枚驾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任奥灿。“知道我坐这个位子的时候笨读,很多人会紧张甚至惊慌宿焕,他们会很直接的问我畴,你行吗挪躬?台湾市场那么兴冻够稹,你行吗抨?”陈立哲笑了一下说道撮疾粱:“每逢这个时候弄动旅,我都乐意告诉怀疑我的人勾,我将在最短的时间内做什么桔波。”   两年的时间转眼而逝爽凸兄,陈立哲手中的“牌”越完善片撩,与主流对手正面竞争的胜算便越大车氮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲集,未来还有什么是可以阻挡他的呢胜淡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阶累,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鲤分徒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔徽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裤。为了满足消费者需求番拒,推出一系列活动迎合消费者喜好寞。 上汽集团副总裁额扇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吞,得益于荣威与名爵的共同发力邪,上汽乘用车共销售27.5万辆曹斧辉,远超去年全年的17万辆建辉部。取得如此大的成就主要归结于以下几点屡:新车的不断推出丰、以人为本的理念及高性价比茫。    上汽集团副总裁钢溯、上汽乘用车总经理王晓秋拓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访库姐幻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冈浓携。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解淖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺稗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奠毁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔申炼了。同时桅臀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耍靡娥:个性而不小众匪队腻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发泼陇,通过对消费者的沟通与研究戊,已推出很多新车型矗沥,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”极诗。王晓秋还指出称侈圃,名爵现在的路线是个性而不小众趣沪,这就是上汽集团未来的发展方向话茂,上汽集团希望新的产品有个性砍斥突,且能让大部分消费者接受埠拘疥。    据悉壕弦,自荣威RX5上市以来诉踢淋,名爵锐腾也迎来了中期改款骄,同时新车名爵ZS虽绘画、荣威I6也蓄势待发芜捌克。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卜锣倍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时加癸故,上汽集团也很清楚自己的客户群体恼。王晓秋指出何灵烫,新车型针对不同的受众群体坊罗剿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的郴蓖。拿具体车型举例端,荣威RX5更偏稳重此参狠,新锐腾则是一款属于年轻人的车郸括阔,新锐腾外形活泼浑懂拧,同时考虑到消费者的需求瓢祈筏,我们对内饰也进行了升级送梁,并增加了10-12万的手动版繁我,使新产品没有短板县罕篡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帝催溅,王晓秋表示效群断,“从荣威550开始葡淮,上汽新产品从设计到销售妇,最后还是根据消费者需求来决定镶。”    据介绍讨燃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凑。为了满足消费者需求盯,新车不止在性能和价格上做了调整玻锰订,还推出一系列活动迎合消费者喜好免俄。例如鹿旗煌,基于年轻人喜欢足球运动毯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网顺,也已纳入上汽集团新品类坷恰,预计明年新车65%会配备此技术头。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言芬,“上汽集团一定要明白用户需要什么试些顶,为什么要买我们的产品秋匠钉,带着这个问题勺汾,我们才能真正去理解用户蜡,落实用户需求桓撬避,使我们的产品极致无短板沪府,产品自然会大销灭惨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弓患,竞争也日益激烈山,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赦暖。王晓秋介绍敲滤,名爵的价格基本与同级车持平稿即骄,但性能更具优势馆担,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹猩姓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示科肮梧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品礁圭祈,就像提到的让渡空间连,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整甸界,从而应对市场竞争环境些沃。”    产品有了好的性价比和客户认知度新顺垦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁氰缓捷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梗。名爵经销店到现在也有280家左右甩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络价,其实道理很简单俺唾娄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右躺,且不断呈现上升趋势核孝,他们认为自主品牌的春天来了”摩究郝,王晓秋表示凯。    在被问及上汽集团未来发展方向时诗既,王晓秋坦言锈彼,“首先团队要把理解客户需求额、用心为客户造车变成一种自觉行动釜净,进而形成一种行为规范廓哺。其次应时刻保持警惕弗光、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好讣。只有这样惫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蜕碱锚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭蓖檀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乳摆炬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改饲。这些修改背后有哪些考量和博弈摩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姐到。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问偶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面工炒鲤?   答订: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沪剑。一共收集了9246条建议宋戏饯,其中表态性意见7736条钵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条领,占16.3%彭控。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理俱袒鲸、网约车驾驶员资质及管理囱扮、出租汽车数量调控三个方面冲仙鹿。从数据来看募,不少人对“京人京车”表示理解五谁,赞同的达到70%多氓,质疑的只有12%肯褂来。我们根据建议修改了125处疽没拷,不断扩大合规车辆的范围恼纪,让更多人参与“分享经济”峡。    “从北京实际出发烷,兼顾多方利益”   问洗度: 为什么要求“京人京牌”臀夸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答继: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说淑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多帽、交通拥堵篱窟、环境问题等“城市病”缉骆香。在这个前提下睡唯碎,北京任何一项政策都不能“任性”揩宋柿,要从北京实际出发肋,兼顾多方利益士玫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伴诬,地铁最高日客运量超过1200万人次惮怕,公共电汽车日均客运量1063万人次伐奸啦,小汽车每车年行驶里程15000公里靛盘靖,交通压力与日俱增碘。但在我们的努力下违凭及,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汀疮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制醚。    总体来说怜痹,北京坚持公交优先的战略晒靠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锑,对其进行总量控制在所难免妒监敞。目前北京市绿色出行(公交狗撬燃、地铁什拴认、自行车侈、步行)占到71%稿,小汽车出行占25%啦授,出租车占4%棚厩刊,其中包括比例不高的网约车出行厘。北京出租车改革的总基调是是麻硷:巡游车改革匹侥、网约车规范搬拎菱、融合发展珐柒、错位经营堡还我、多层次服务典隙。我们力争进一步提高绿色出行比例假汤哭,为首都可持续发展提供足够交通承载力犀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问功: 政策出台之后兰补描,预计将有大量不合规车辆面临退出谈,政府有什么监管手段确保政策落实到位寇?   答掸: 政策出台前郴,我们和专家铆横、司机认切锣、乘客苛北、网约车平台进行了多次沟通毒促,决定设立5个月的过渡期胆。一是给合规平台另、车辆搞、人员办理手续;二是清理不合规车辆淘回片、人员等么。    从服务乘客的角度趟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行娟。另外臼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伍,因此提出过渡期的柔性考量赣讨。过渡期之后煌,平台要加强行业自律嘎牧颊,我们也要建立打击非法运营的长效机制尼铃,严厉打击非法运营锯、克隆车和价格违法行为快,能够更好服务乘客嚏、保障安全久。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问何: 面对新的经济形态郊拍俄,如何创新管理手段悄?   答危: 出租车发展中没有对立关系疚犊念。网约车以网络预约妹、快捷方便等特点俏屏,满足了一批乘客的出行需求嫂间榷。单从评价司机服务质量的机制看赶假,就值得巡游车学习矾殊:如何与派单挂钩柔,实时评价东献。但网约车也有局限性栏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势餐舶兢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斥尾闪。你有技术优势貌,他有线下服务优势赫,为什么不一起干呢点?    管理部门也在转变思路灌厢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”棱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车南莆评。通过推动巡游车改革及网约车规范奋伟侣,构建多样化服务体系熔醒,提升出租汽车服务质量景汀泛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抖揩,在京注册用户已达218万人裤橙。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车景陆,提供差别化服务趟配。    “解决出行问题要标本兼治”   问掂错匹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蹿?   答弦媒哎: 群众出行问题的解决寒脐,需要放在城市综合交通体系中霖翔,多措并举幂、标本兼治桃。一方面发屑仟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面技庐,需要加快构建安全触、便捷惭、高效扯、绿色魄供挖、经济的现代化综合交通运输体系输局。到2020年冻径,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肌让施。    交通设施根本是为人口服务拦谋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拒溃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桓还歌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁餐嘉:李芳" "   杨美虹透露蓉陵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鞭拟,大东工厂扩建项目也投产在即围圃,这些举措都将助力当地经济转型升级律贰。    在杨美虹看来盖挖,借助主机厂优势梅松,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酶牵萍,配合外交部到德国进行推介陛糜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园希德骑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞍,从而推动产业升级仿毫柬。”杨美虹说炬辜恃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容彪蟹背,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者父价笆。最新数据显示亲维,2016年1-11月般篓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆戒悼,同比增长11.2%钉,前11个月的累计销量屁,已经超过了去年全年锣瘸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任版辛毒。12月13日博,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开衅醇寂。活动期间肉黔温,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虐袒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁缥奈贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泛京,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济季港葱、环境和社会贡献等方面取得的成绩酵催警。杨美虹向记者透露纷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拜驮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩古。    “在‘可持续发展’战略的指导下孝蹦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弥。”杨美虹说棠。    第一桑串焚,实效为先视钾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扫,“我们不做虚的播,我们也不做口号式的菇帝默,我们一定要解决具体的社会问题灵挥。”杨美虹直言边涟肩,比如BMW儿童交通安全训练营柏讼,它是为了解决儿童交通安全问题赡希莲。    第二何呢,长期坚持促。宝马儿童交通安全训练营灰雇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绞蓝通,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年澳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搅级,今年是第一年做量,未来会持续棉捎、扎实的往下推进伶。    第三柏锣,全员参与耐箔狙。宝马做企业社会责任时节,会邀请车主快损佰、经销商午其暖、投资人以及宝马员工谴燎靖,一起参与进来蹲独。比如宝马爱心基金腑羚幢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训风兰,提供指导;另外蔷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部适,定期组织各种各样的活动矾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陆,将可持续发展贯穿全价值链每烙拾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素仁哪。”杨美虹表示卑殴叉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点夕汐高,主推工业旅游概念郝。    据杨美虹介绍碾蚕陡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导耐梅凤,助力中国制造业迈向高端畏,并促进东北老工业基地全面振兴效信兔。    数据显示夸,截至2015年底梦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嚎骆,当年纳税额超130亿元人民币乱篮。同时边龚趣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会梆,就业岗位较上一年增长了8.6%撬讳。杨美虹透露抖吧份,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中投畴,大东工厂扩建项目也投产在即体材校,这些举措都将助力当地经济转型升级硷。    另外肋佩,在杨美虹看来漠星,借助主机厂优势魄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痪,配合外交部到德国进行推介使,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挟没。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陕休,从而推动产业升级旦尚。”杨美虹说未。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅慧头:李芳" "  本土品牌下一步怎么做恢怯?关键是我们的差距是什么午廉,下一步最大的点就是要提升品质摄扒琅,当然还要控制成本涵。然后焊相,就是我们的正向研发和平台战略鞠洁靖。最后附稠,可以大大提高效率溪,如订货的时间是可以压缩的贡无兽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啤傻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节袜角,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述刃戒秆。    徐长明说湍传了,怎么理解工业4.0莆碍火?这个概念是德国发明的默,现在在国内比在德国还要热盛搁珐。最近桅赖龄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念灵技,我理解它的工业4.0的本质婪镐蒋,就是怎么保持德国制造业的竞争力膝筐。在国际上似捻,德国面临两个挑战尉:互联网大数据和云计算许磋。现在魏痞,德国整个国家都在讨论施洁,怎么能够“不被互联网+”乳焕唇,而是“制造业+互联网”簧,这是他们重点考虑的问题势,特别是德国的三大汽车公司——奔驰巢醛挽、宝马补赌才、大众甫。在德国伺,汽车的需求是非常个性化的信,在这样一个背景下险晴,它要维持竞争力炽,推出了4.0的概念恭镰犯,核心就是智能制造膜法炯。他们主要的目标有四个方面惶算施:提升品质违锈谜、提升生产力澄虫灸、提升柔性化挨、压缩产业呕,总的核心是提升竞争力杭界雀。    徐长明分析捍教弊,本土品牌下一步怎么做亮渡?关键是我们的差距是什么奈,下一步最大的点就是要提升品质锋窜,当然还要控制成本藕孟。具体要怎么做幂封?也有几点蔫撅逃:第一需,想办法提质控本级急烯。提升品质心顶,消费者理解有三个眷口侥:可靠性略跺狄、感观品质闺坦、性能虑。第一个维度莆:可靠性是必须的鹊蹋,现在光有第一个维度已经不够了缔,必须要加上第二个维度孟惟:感观品质挺泊,看起来要漂亮井官我。在此基础上又发展一步闷串岸,就是性能的提升寂。最近市场上卖的好的自主品牌互,大概有12款车蔬洽柯,年销量超过10万台扒家,这些标杆产品侵,性能上也不错粪令迟。因此酚狸,自主品牌下一步还是要想办法颁钝系,把这些提上去儡飘貌,缩小跟合资品牌的差距诽缓揪。    这几个方面的提升茸咕,意味着成本也要提升伞拿,怎么能够控制成本残?第二方面的话题溜,就是我们的正向研发和平台战略巴。之前挪,我们很多品牌都是“逆向研发”痛舱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车么凶,拿过来拆解做测试忌,最后组装起来惦深日。这个模式下蒜毯监,成本可能是略微低的氢车,但品质抽胃缄、性能有很难保持嫡。现在必须要正向研究郴,从消费者需求出发箱棺谈,形成一个目标论敢,对目标做分析猎律,只有正向设计人态漆,既能提升品质性能赏,又能控制成本鸵,像长城访、吉利等等踩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了概臣。    平台战略憋恢瞄,在更大程度上控制成本疲撵鹤。他说承罗,我们的开发铆畅,现在是一款一款开发的退腾,零部件的通用性相对比较心蹇ā,最近一两年来涸默荡,已经有两三个企业开始走平台化战略耙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车耙、SUV和MPV琶燎态。这种情况下齐,零部件的通用性非彻溃好宛,同样是50万辆的产量界堡,对零部件供应商的供应量更大川,就能有效地降低成本缅。    徐长明强调呕,对于工业4.0的精神本质还是要学的娄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标破,它做了那么多的智能机器人侨,智能机器人都是带摄像头的痰,在实施过程中的质量随时能够监测咆融,然后反映到云端纪通,再反馈回来随时可以改进蛔。现在浑,企业员工的工资水平越来越高棵剐骗,汽车厂家很多在加班加点脑郎,我们要高度自动化熬,这些课要补摩,应该有大量的机器人替代人工携夏。如果这么做了澎冠,可以大大提高效率炽,如订货的时间是可以压缩的锻图。比如烫,国内一家自主品牌硼绿,从经销商下订单试,到提供汽车产品最开始是40天粱爱,后来缩短到30天前贪味,现在可以压缩到22天需傻儒,跟世界先进水平比还有一些差距梆。这也是德国4.0里的核心内容虽贯坍。我们不一定用他们这个办法剩,但精神实质是要学的瑰储闷。    他说拆,柔性化的生产也重要恍缺,但没有前面三个那么重要甸雌腐。在4.0背景下罐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法冒,而是学它的精神实质屯施。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多镰。更为重要的是憋忙擎,放眼全球翻甜,驱动这些变化的地方就是中国蒂刺视。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷煎略杯。    12月11日海鸥涣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕俣停虹桥落幕县妻。经过36小时的激烈角逐呛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出花,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咕禄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示龟,今后的五到十年甸诉,汽车市场将发生前所未有的变化处莽。未来伪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务稻。可以说咆睦,未来五到十年汽车市场所发生的变化怕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多匣。更为重要的是寂通节,放眼全球措卿,驱动这些变化的地方就是中国弗棘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矫思感。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说颁,作为企业席啃洁,捷豹路虎非吵纤ǎ看重年轻人的培养处孩词。在全球寥拾嗣,捷豹路虎共有2500名管理培训生僚袱寇。过去三年曝弄垫,我们在中国也培养了30多位管培生弦檀触。此外鼻矢莆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家的芳奋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才且。    在赛后的媒体分享会上点,两位获奖学生代表分享了各自想法垃先掣,及在比赛中的收获杀。同时围,睿侨森侠帽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问茨。   问汲:捷豹路虎为本次活动提供了导师让扇毁,请问这些导师来自哪里敝奉簇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业讳闺屑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位竿纯唯?请学生们简单介绍一下自己的作品怀敖,获胜的原因是什么安?   睿侨森糖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泥逗。一位是捷豹路虎内部导师拦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验村逼涤,包括对行业发展的认知推龋娟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息枷、视角和指导仁磨皑。这两位导师全程和学生团队合作瓢,提供专业意见七,帮助他们取得最好的成绩盟羌吗。   潘孟涛梆委杰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会遁,包括今天的学生棺枢,将来都有机会进入到我们工程团队邵喜达。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肃,可以来到捷豹路虎学习和发展骸碍攫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里敦,再加上扎实的专业和技能寐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会窗。   睿侨森吕: 作为公司的管理者浑,我们非惩┐氖悖看重实习生纯庇,我自己也会手把手教给他们工作的经验稀凸袄。不管是本科在校生还是毕业生茶梢,都能给我们带来新鲜的血液哥毯诵、新鲜的想法栖摔。    同济大学袁旭林劲割:首先凄舍闭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌必箱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垃暖晒。    我们都来自同济大学汽车学院姬娘,团队成员有两个来自汽车工程方向聚藩款、一个汽车营销方向班滇采、一个汽车设计方向澳玫绣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求幕关,围绕“以人为本”喉,挑战的是都市环境里的出行压力灰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师尉酮、设计师也有很多共鸣策会,通过一系列调整损,最后有了这样一个以人为本侥匠、体验为先的方案痴省。我觉得色,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凛傻灸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惊鹿接:目前卜塘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划络嵌?   潘孟涛匹虚: 我们会对人才数量进行评估和拟定鳞纬东,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的玫阀。随着经销商网络的增加侠拴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多缅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能曹卯,从而满足未来消费者的要求论睫。这些内容息息相关盾,并且不仅是着眼于眼下汝,更是放眼未来厂。比如捆婪干,针对刚刚提到的电动汽车战略帝邓,就要确保未来有足够的专业工程师储备警坪龋,因此堵图,我们时刻准备着脖奉比,并只选择最优秀最合适的人才进入公司古窝。   问期磺:在创新领域井绕,包括未来汽车科技领域密告,捷豹路虎有怎样的系统部署揉蔬降?   睿侨森尽: 首先描,作为一个公司瘦惠谈,我们在研发领域有诸多投入廷,而且很多的投入都非常具有前瞻性竞良。比如说丧观盆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队科,他们会跳出现有的框架做很多创新实验窟阂幻。    其次睛,我们想要通过产品和服务撵拣,把先进技术带给我们的消费者靠逞,因此我们的工程团队草说、研发团队必须时刻关注消费者需求币揩,做到一切产出符合相关性判、可实践性原则碌攀。此外斥络尘,我们每年投入约350亿人民币未侧上,用于车辆技术的研发和投产吩末。    我们还于今年7月宣布笔棱池:在未来四年何,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆储,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谴离佰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术态观碉,并在未来应用到车辆技术当中外吃杠。    今年早些时候趁屯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扮,通过应用软件及按需服务的开发与提供攻表,解决消费者在出行中遇到的难题副。    与此同时汲倾谷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器捕唬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资祷、办公空间挫冈璃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持傲。   问刊嫌恋:请具体介绍一下InMotion粒醋汲。对于整个汽车市场的趋势磕捻瓶,比如电动汽车技术啃氨,捷豹路虎是否有着自己的见解狮那?   睿侨森绿萎帛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案排。我们希望将来可以将它推广到美国刺、欧洲以及我们非常关注的中国市场散宫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部丝,由研发团队进行分析纯惊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子砰,我们也会分享给总部补肪刷。    关于电动汽车技术我,在洛杉矶车展前夕抱的会,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烷。中国是目前最大的电动车市臣谙凸,并且有引领行业变化的趋势哪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势糯掣仟,确保第一时间响应本土市场的需求额。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辞慰硼,并于2018年正式上市七汀,希望大家多多关注弟署。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寡:关于未来互联网汽车谦尉,捷豹路虎有哪些基本的认识浚抗暗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钞绞噬?   睿侨森浮夺碱: 目前壳囱鹤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纺矩垢,它的发展甚至可以打破现有的洪晌、传统的汽车开发逻辑与循环轨碳。    针对这个话题纤恨漏,我有两点和大家分享断嗽干:第一点啦,未来所有的车辆都将实现互联网化卉,现在能够透露的是弥诬啸,接下来我们全新推出的产品秦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缸钞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作娶。比如说暴遂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作姥窍粕,使用他们的UI界面和地图诡及。类似这样的合作稠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "   汽车网讯 12月15日蔽,由中国汽车技术研究中心谜陇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开稍垢诺,从“市场化发展现状”氛、“应用模式创新”秀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流教敦协,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敞霖宿,为产业发展建言献策此、助力提升酷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录擂捞: 第一草灰,背景效。    去年发布的《中国制造2025》角,新能源汽车是重大发展领域之一拟茂莫,是其他技术应用载体蛋菱,而且是先导性产业抗。它的进展情况决定了中国制造2025妊的、强国战略实施的程度乖镜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展并胆费,从而能够聚焦变革虾竞吞、明晰路径难滤啪、凝聚共识形缴、引导相关资源集聚推广产业创新毁显口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一圭叼,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布荆。总体报告是按照1+7的结构锰。1是总的呻,7是包括4个车辆整车技术培庭獭,3个分项技术捣秋。    第二酶帕,国内外总体技术分析苹。    近年来呸桓,从国际汽车产业来说钒死,低碳化淌搞吭、信息化腹、智能化是一个总的大趋势欠方搔。欧洲咯低、美国浪饭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略京你,重点企业的产品战略也充分体现了三化撕青侯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组啡虽。我国汽车产业特别是近二十年的发展阔咯,取得的进步大家有目共睹斤。首先绩该,产业规模世界第一诡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长量巧苟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显归惮烩,包括品牌市场的影响力有目共睹赋鸵,特别是新能源汽车金,包括技术擦、市场女竣概、新的智能网联汽车技术沫蜡喷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势券孰尽,智能网联汽车发展是非澈担好的优势条件讥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芭哥残,包括动力电池寒倦星、变速器桑。国内自动变速器原先是空白鲁非坛,近年来无论是CVT谢、IT镶皮拢、DCT都有自主的技术和产品村,而且应用在逐步扩大暮晾共。    虽说取得巨大的进步督驴回,但与国际先进水平差距明显寝酸妇:    首先敦躺,发展能力上的差距当辆孰。投入强度远远低于国外锯纯,全产业投入估算1千亿骑扮,相当于通用快、大众耙酚头、丰田大集团一个公司的投入醋茫啡。    其次蚀,研发积累毙涸。包括流程积累叙、数据积累俱、技术积累露培獭、标准积累榔,这些积累偏弱桃帮不。    另外触劳,从整个产业创新体系上来说继,差异比较明显的炭徐霖,特别是协同方面持办朔。单个企业弱萌,整体的协同效果很低谦疲,意识也比较低凑。在发达国家惦冉,单个企业强申衬,整个国家的协同体系效率比较高屯。    基础不牢地动山腋返油弧,我国汽车产业的材料椒魏、工艺基础跟国外相比也差距明显先。汽车产业傅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丁欠橙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泰颂桶,要求有创新的思路和创新的模式厘前。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求灯耸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展厕垂。    第三欢,一些关键的里程碑蓄凹。    重点是总目标差邻,总目标是基于很多现有的环境设定的圣犀,也基于七个路线图进行测算暮勿。反过来说棵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施底,就能够实现保障几个方面总目标的实现肪:    1剩屎丰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值斧。如果技术路线图能够得到实现轨诞须,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值先超盆,之后往下走襄,这对产业来说然谱,甚至对国家来说是非常重要的敛。    2箍巾蝗、希望在2030年左右零梁聘,汽车产业的电动化转型基本完成烽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上讣獭拟。智能网联汽车市场有一定的占有率车窖桑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用配伤朴。    3箔浇、建立有竞争力的自主创新体系视文。    节能汽车在2020采霖、2025河吾揩、2030三个阶段提出典型的指标理奠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗脚姜,5升恍轻村、4升行狭荚、3.2升矢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谓扰可,2025年15%然,2030年40%以上害。智能网联汽车目标辅助驾驶技术餐冬弄、自动巡航午、车道保持应用已经很高烹卑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例塑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例你烫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碾氛催,经过技术路线测算实现总的目标持。从路径识别上来说谷漆侯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口届醋汾,以能源动力系统优化升级转型作为重点教,以智能化水平提升作为主线妮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娘,全面推进企业产业发展侗缅榷。    第四阿鹿,分技术路线图的基本结论功脯。    1渴介辟、节能汽车漠太廉。总体上有很大的共同点触呐捷,重点在混合动力技术唬、内燃机技术韭祈、其他驱动技术琅无寞。混合动力是技能的主流技术盘,当然轻量化也是另外一个颅枷佰,但是轻量化有专项的分析沙,在这里没有强化嗡。    乘用车总体执行轻量化上俗、小型化嘶、混合动力齐剧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径磨。    混合电力是一个主要的技术巾,达到5升宽卷伎,4升览嗣胯、3.2升的目标韩,混合动力是主流梗米,其他是共性的哭戏淋,轻量化陷、摩擦等勒北淳。    商用车混合动力应用时间稍晚接蓝清,重要度低于乘用车黔氦。    2容、纯电动与插电式混合动力汽车翰极。随着电机效率提升以及能效减少能量损失急喀,加强轻量化成为趋势凳屠。轻量化对电动车更加重要归患。对于插电式非常重要的辣,也提出来多能源动力系统的集成优化技术勃,驱动胚店、点击等、控制起撕、充电须、混合动力发动机铰腻,高效耦合发动器涤肮酞。动力电池本身有专题回,在这里没有过分强调帮舱。    这两种车提出了总体的发展纲要顷腹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阔帘,甚至可以忽略不计渴。    从四个层面梳理了技术需求士,提出了一些优先的行动项匪瓶莽,面向纯电和插电伪,国家科技技术支持十五年了韶,下一步除了电池列为专项之外糕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持胆党。    另外翠分毒,聚焦关键零部件乳淌、基础突破和可再生能源齿粮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劲雹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脚疾星。    3缄临蜂、燃料电池汽车筹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择监。从中国汽车产业来说侮哀经,现在重视程度不够柑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划奈浩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寐。希望四部委提交国务院进行发布和实施讥。    在研究过程中炬宋盆,大家对燃料电池认识分歧比较大骡溜烙,或者没有共识嫉喇滴,这里特意保留一个燃料电池发展目标跋,跟发布不一样扇厦。发布时2020年达到5000辆的保留规模拎,我们是1万;2025年是10万块聪瞪,发布时是5万;2030年是百万识堡价,发布时是10万鞘府。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧宋培,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疲酗础,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度歪瑞、耐久性愧、成本谐畴、氢安全狮母。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的晒献,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程脯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜项。当然吻,全技术链的技术攻关需要做钩辫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口先控钵。前期小功率燃料电池及恭赊,中期是平衡的燃料电池灭城七,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池尺蝎新,到最后全功率的燃料电池沃拨镶。当然芭歼,电电混合是最主要的葱煤,最后电池小容量的技术路线海,但燃料电池的功率更大一点岸。在这四个层面进行了技术创新梳理散非,燃料电池要解决的东西很多脖顿剑,包括材料陆、膜夺傻、电机痪铆、燃料电池谋唬块堆傲、系统技术郝、整车技术肠。燃料电池也是下一步国家科技骡螺、资金支持的重点瑰擎够。    4哼、智能网联汽车尺陕巫,这是新兴的技术发展趋势解式。其重要性与新能源汽车同等重要腊股,有部分专家认为更重要硷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侨哇涣,技术和应用的优势漠闯逻,也是机遇雌揽父。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寐,涉及到国家信息管理孰妊。对核心自主提出了很明确的要求车韧,即两横三纵貌。    车辆技术上更多的是决策村岁、执行沦。信息技术誓鞋绵,信息安全葱贺,地图技术也是非常重要的稼乖。两纵磕,一个是车载的肩钦寐,一个是基础设施素噶。智能网联一定是循序的鞋酶胃,智能网联技术最容易得到大规模的应用疤想鼻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标线宽。这两个路径总体上循序得到应用词歌淑,从商务车来说梢,更容易形成读,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求垫。    从四个层面聚焦一些技术需求暇诚剔。跟燃料电池一样聘掏,需要解决的问题更多一点惫。从感知决策执行的堤剿,特别在决策阶段惶贯,差距是比较大的太,感知当然也有差距富。在信息层面飘办,大数据旧、云平台拔萌伺,相对来说中国有比较好的基础和优势双。    作为一个前提省伎免,对标准法规先决性率,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动顽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件丹颊。制造技术不细介绍了敢,还是聚焦在新材料的运用狸恍遍,以及新技术对制造技术带来的变化盘褪,聚焦方面进行了说明险。    动力电池沤菇,分三个目标驹,目标上有比较大的讨论和争议忱,比如说新阶段提出了350陋裸、400椿何、500的质量要求遍板,争议非常大典惟,重点几个层面毫钒屠:    优化现有的代表电池技术恳玻颗,提升技术水平宪畔,特别耐久性门,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发诚。国外的装备很难形成有竞争力的差别睛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宝风拢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系挝赔怯。现有应用以企业为主体来做券。当然讨,也会关注动力电池的回收利用技术坚。    最后肩醋,轻量化芥迪。简单来说散琳撵,前期聚焦材料技术瘫、设备技术侨、制造技术频、回收技术艰身。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缎斧痊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刀箱舞,比如说传统的四大工艺的变化共辜眠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用峰然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩甩徊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价盎、供应链弯晃矩、资金抡都壤、汽车等方面的诸多质疑垃。期间,明确表示不会放弃造车锣翘把。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传盗涂眠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天螺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步动铝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的皮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融订、互联网及云概缸娃、内容廓矗挠、体育,还有三个端口类的,手机冒、电视刊、汽车煎蛋猫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业艘烫官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力火磷炮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功憾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿咯。    乐视的电视做的确实是非常不容易囊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三碧熊佰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元窃汝谩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元餐黄懦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元固。总归累计亏损36.33亿元估吭鸵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就姆全。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面誓刨。第一部分就是投资人的钱零。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鞭恃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烧。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现潭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法慈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情鞭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挤收肥、体育43亿膏力及、手机50亿,房地产64亿欺卵、内容108亿赤式、互联网金融151个亿敌、电视187个亿喉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金端榔磁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂楞凰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扳蚀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谱栓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秤常触。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败矢虽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的倒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准贸瞄菲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的史尘间。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秽火。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了朗遣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的闷嫉诞。很可惜,你们蒙眼狂奔仙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散秸局。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂媳敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏锰:李芳" "   12月10日佳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茬:一条是政府主导淳氮门、政府补贴的方式诽凯蕾,这是当前的主流勒叼脯。一条是消费导向辈抗莆,依托市场的内生成长道路荆将。”他表示忌砂卑,(电动车产业)进入者中墙,大多数最终可能会被淘汰完,但是不能不给他们机会你凛。国家已经开始放宽市场准入挖北,此时皋,应该在两个方面把握好政策唇:1勾床湃、应当欢迎新的进入者摹善氰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者戌灭豹,让投资者自主决策僚,自担风险纱久蹄。2洼餐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳那筛蝗,严格市场监管协,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辩哼,目的是建立好的产业生态苏偏。电动车产业化并械,最终必须依托市场来完成堪,因此龋教槐,政府的政策必须产生长期预期施假枯。推进政策应当借力市扯蕖,发掘市场的潜力琼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氨痛畦。政府政策不干预技术路线投,政策的实施不是导向对政策的依赖菊团隋,而是政府作用的适时发挥事丸剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞妊弊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道募殊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示县陋,戴姆勒有望在今年成为全球最大癸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商康缺,这一目标比原计划提前四年实现蝎捣霞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布熔厢堂:“戴姆勒今年即将实现这一目标痊彼,比预期时间(2020年)提前四年疽。”   据悉拓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标暇胖,当时受到与会者的哄笑熬。然而尸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近检列衰,领先劲敌奥迪和宝马埂。(实习编译彤:刘欢 审稿徐碧弥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈凸佃髓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挺屎:韩大为 版权作品陌清,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑,严禁转载啃,违者将被追究法律责任颧粒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道门垫燎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访媒堂。在提及新品牌“WEY”时掇莆,魏建军表示遂,“将夺取丰田和德国大众的用户”秤。   记者认:为什么把自己的姓氏作为品牌祈燃?   魏建军簇抒躺:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铜。我对WEY很有自信霸妇,就使用了自己的姓脯然。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌潞,但在中国汽车行业我是第一个梗。   WEY之所以采用英语竭甘,是为了要瞄准成为全球品牌傲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鹤谓。   记者忱疼:对于竞争对手有什么设想侯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惰猩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诗杰很。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准墙,在此基础上还要实现15-20万元的定价秘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户玲纷僳。在性价比上WEY更具有优势师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编妙:李芳 版权作品母,未经环球网Huanqiu.com书面授权起备,严禁转载仑脆,违者将被追究法律责任纺沁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后丧甭,新能源汽车的发展也不会受阻韩删。   根据工信部核准的数据麻灰,今年前三季度拖垦瓶,整个新能源车销售16万台漠,同比增长83%跺衅潦。其中全茹柯,新能源客车已经占有40%以上的比例皮缉,达到了近半的水平斗,发展前景面临压力偶,但乘用车只有0.1%悉懦赁。“我们涨十倍是1%蒲坪,涨100倍是10%禽芜期,新能源车发展有巨大的前景和空间舶粟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点罕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上联,全国乘联会秘书长崔东树说橙抱丹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力豪。根据国家制定的产业政策要求寐唇,到2020年寸船,乘用车百公里油耗要降到5升位瓤,这意味着五年内降38%的油耗轨。“基本上谁也实现不了陇,只能靠新能源车来推动氛疥。而这种新能源车伎刨碾,插电混动可以降80%侍你,纯电的可以降100%的油耗次,这种情况下只能发展新能源车仿护憾,这样新能源车乘用化烙惠乡,为什么我们一直定义为为生存而干活,你不干就要挨打降紊夸。”崔东树说连嗓虐。   另一方面顾浓钾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展败唤璃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睦划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者楞事唤,因此定价弹性很大恨。”中金公司的研究员李璇说久膝改,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平频,为消费者提供很多选择锈平。随着技术进步和更多电动车型的开发绥叼锯,新能源车的成本会不断下降息灸,比如揩忌虏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型颗缅。“中国的纯电动车型出来以后酞揉毯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胳沉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后厩菜拭,发现基本上17绍、18年以后的新能源车磨,达到8年10万公里以上齿熄畏,整个成本是比传统燃油车是要少的景尝,甚至是少了20%到30%阔疗捆。”   电池是电动汽车发展的核心吹痴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本刚暑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同塘菜,电池成本还有很大的下降空间尼恳。目前睦,整个电池的产能供应相对过剩渡喜,国内电池企业达100多家顽盯。据统计搭辜形,目前整个电池的价格大概在2块多左右并匙粹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求奇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沧理。因此硼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度即乌,这样才能达到标准拜膝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜试滴:李芳" "   我们不认为绝对的销量拨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素犀荡驾。衡量一个品牌成功还有其他的因素氓,比如利润率编卜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标价。除此之外丸,品牌力炔角、品牌的知名度乌枷嘲、美誉度穗峭蓝、影响力激粒挪,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓄非函。宝马在创新精神上是首屈一指的苍烽,因为汽车行业正经历巨变凉垛,在电动出行伺拿旁、智能互联堂、无人驾驶等一系列发展方向上墩,宝马都打下了比较好的基础袒括缮。    临近年底侨,伴着层出不穷的新闻事件吨惠巾,高档车市场竞争愈发激烈惩附五,作为全球领先的品牌——宝马步供、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目潘噬谜。近日绕趁硼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士邻华,听到他开诚布公娃、推心置腹的看法题横煽。   问阮莽:根据最新的销量数据掣教艾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近刃抖脓。那么戈,您怎么看销量钮庐、利润坊稳芦、与经销商合作伙伴的关系就夸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智算管: 每个竞争对手的情况不太一样钝虹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况郊笺剿,所谓的增幅我们一般都讲同比麻拿涸,是跟去年的基础关系阿诡。几个因素加一块儿鲍釜,我们不认为绝对的销量县,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镜发。对于宝马而言乖,今年前十个月朵垛旧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车篓颧,同比增幅10.2%户,其中BMW品牌销量将近39.8万辆迫,同比增幅接近11%缸。我们对这个数据还是非常满意的柯经蒂,这也达到甚至超过了我们内部的目标盗档。    除了销量本身的绝对量或者增幅挨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谢盖递,比如利润率顿嗜范,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呵。除此之外廓哩,品牌力弄侩趴、品牌的知名度半、美誉度膳、影响力抬兄金,也是决定品牌可持续发展的重要因素建裙。宝马在创新精神上是首屈一指的丹底,因为汽车行业正经历巨变坝滩峦,在电动出行赴、智能互联戎柏、无人驾驶等一系列发展方向上尖澎暴,我觉得宝马都打下了比较好的基础四灭。总体来讲撮收,我们并不惧怕任何竞争览,我们也欢迎竞争锰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行案诲踌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势首慈。   问艰邯:最近胜咀,关于奥迪的新闻比较火侣醚。   刘智矢瘫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略同涎菠。对于宝马品牌来讲吐扑岔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的次艇番,双方的关系也非乘兀好炼枢。所以嫂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司科戌,一个是宝马(中国)篡热,一个是华晨宝马急贫沮,但是我们有一个整体式的营销团队们需胎,有统一的零售网络蔫故涕,我们在总部有一个统一的管理团队签辞闺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现郝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略污欧。至于竞争对手我不是特别方便评价皋,不过至少释放了一个很好的信号嚷傻,豪华车市场的前景依然很好弊膊表。    问凭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陶奢?    刘智湍悍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度势瀑。因为从经济的基本面来讲铂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哀刀、持续的发展态势排鹅寝。之前以出口锌夯殴、基础设施建投资的经济拉动方式剂融,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式挤挞。需求的增长其实就表明了对于车的需求乐臀鸵,其中也包括对豪华车的需求告啤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长较时膳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑幌诗铜,这几个因素相加墟计,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间龚。今年狙旦垒,豪华车的“盘子”接近200万辆配,未来可能每年的增幅不会特别大禾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑砷。所以熬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入噶袍恨,力争在市场表现上优于竞争对手穆会陵。   问抠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酣,这一岗位和以前相比有哪些挑战氦?   刘智表金膜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绘倒琼,因为我在宝马的八哆、九年时间急,换的工作岗位也挺多的镶橡洼。换了新的工作以来扑费,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汇,比如负责国产车的销售罚羡,可能是比较短平快的蹦乳,看的是一商、两年之内的事情胯骸胃。在宝马中国总裁这个位置上獭疏,除了目前公司各个业务板块的运营骑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题撩汇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向刻,像无人驾驶箱、智能互联刷晴茶、电动车狭,包括数字化营销净盯勘、品牌年轻化等等一系列的东西韦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队编,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究擒墟,力争在中国市场上打下一个非澄车穑好的基础北。我相信翁盒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候潦赫,宝马会拥有非常强大的竞争优势偷。(中国经济网 记者蹋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材岸:李芳" "   原标题撬妒动:王永清郝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豪评,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单浪肝暑。别克品牌今年销量已经突破100万辆橡窝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量耿厕穿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钞办河。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰敬悉判。数据显示颅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆敞沧突,同比上年的446764辆下跌28.64%汕。上个月便凶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通荚。    因此舶肪酥,在车展期间接受记者采访时匠溯粹,王永清表示滔济,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造额。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拴片富,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升九隶桑,但全年销量依然会同比下降20%左右劣体彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来顷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快篮摔涤,可能在布局上稍微有点滞后窟蝎雷。现在对于雪佛兰来说缆狈谜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”峡剖。    事实上铝奖,雪佛兰已经开始了提速布局栋赴赐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上团,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冒。王永清表示赡洁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌可慕喇,2016至2020年投放超过20款新车另京竞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列弦,30%为SUV车型雄诞贺,并将加速引入包括1.0T疗撤、2.0T扒软、8AT幢挎脓、9AT弛畅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技库。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境袜,未来SUV将成为主推车型贰垄烂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嗡洁,轴距2725mm唾唐黄,将与全球同步进入中国市场农瀑芍。同样删驹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绵焙玩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场承。    值得一提的是级,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS翁年,拓宽产品线设巩。RS车型将采用包括侧包围貉宿、运动尾翼遍、双排气管坏隘如、降低化运动悬架酗匈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镀,并加载多项ESS智能安全科技波恒棋。    在品牌营销上晤烷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼窘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销试。另外彼固朔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钡发,演绎雪佛兰“热爱勃氮舷,梦想陇,行动狙,分享”的精神避。    “今后新车的利润越来越星称喝场,主要利润来源于衍生服务项庭、二手车置换等念玫地。相信雪佛兰将它的结构调好后狭猫互,未来两年将会真正出成果鸥檬。”施弘说泌炔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外昏垂,上汽通用的新能源战略也将全面提速坛。车展当天部,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相全酶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发聪吻柑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统叹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成皑副林,发动机的最大功率为73千瓦髓,其中电动机负责驱动舷,汽油机负责发电桨,它的综合百公里油耗是0.9L碑钳。从上汽通用发布的节奏看寝型,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜂玛垛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案罕,王永清说酚徐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些噶,产品还要丰富肥,才能满足这个法规的要求拟创寞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度藐申,到2020年之后比例更高面列翅。王永清表示鹿洗辟:“估计到2022年饺蓟翻,我们的电池技术会有很大突破壳勿,能量密度大幅度提升呸钙礁,成本是大幅度下降旧。这对纯电动的新能源车发展是好消息脓拨骚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾鲸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢围鸡、豪华”品牌——WEY瀑纬,W01操、W02两款全新SUV首发亮相拔蒂,售价区间将在15-20万元剂武。对于新品牌的未来发展规划蓖蔡细,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示椽霞长:“WEY品牌明年将有3款车上市写铂,到2018年还将推出2款左右的产品幂塑,以支撑起全新的销售网络体系瓮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表让:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蓄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市驳腑,8月份推出第二款SUV W02本算,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年喜拓镀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型徘眯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搽,魏建军详细介绍到垛乐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA踩念,配置上拥有最先进的安全技术岭菠魔、智能技术闭行烩,也更加精致侯嚏。此外在性能上两者也有很大差异嗅钡,例如在NVH方面肌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上形参,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造话傻尸。   在经销渠道方面艇,魏建军介绍说稠暖堪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络星纱火,没有想过招募新经销商还涣湾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作念且联。”   对于新品牌的未来发展扳,魏建军信心十足徘,他表示诡汾:“我从没想过这个品牌会失败回,只有退路封死才能做好这件事疮,自主企业只有没有后路才能把事情做好朴双黔。”此外滑,魏建军坦言炬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法乔,因为新品牌叫什么并不重要貉堑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窍靡,将方向转到共享经济冠辣糕、互联网履、自动驾驶方面新的技术舱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商馅惩粗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蟹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奇诗、生动的演讲环史,就城市交通萄社蔬、自动驾驶和汽车互联等热点话题警武艾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索箔桶夯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业推娇刺。    徐大全说誓嚏琅,博世始终认为儡酷桐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担括皑杉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式咸寥暮。    徐大全谈到鼎迸楞,作为在汽车领域的老牌企业皇八巍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化椽糜、多样化的发展态势和需求茬,博世已经有了自己的思考和方向仇悉且。    他说佩,如今们眷嘎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业车脱,将方向转到共享经济掠澜貌、互联网母届、自动驾驶方面新的技术传檄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诫茶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说咎融,面对新一轮汽车技术的变革豆泊,无论是传统汽车馅挡、零部件企业蓄摔,还是互联网辱搬、科技企业诧兽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陶酷日。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绍:互联化参秦抗、自动化和安全化帽毁。我们预计孩拈损,到2021年钠鳖,汽车将成为第三大互联移动实体乾哗清,同时扮演人类的第三大生活空间理焊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面娟故墨,来充分发挥互联驾驶的各种优势掠瘸。    谈及自动化领域恃匪弹,徐大全判断膏能,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祟卢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术卞藏,通过持续创新驾驶员辅助系统鸿券,从辅助驾驶商夏、部分自动突试、高度自动驾驶再到完全自动驾驶底簿,分阶段朝“零事故”愿景迈进奶诞十。目前坝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产袱盾湾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用僵扫,到2020年左右殴谐,自动泊车功能将进行试点项目测试嫉纠。    说到自动泊车媳辖,徐大全特别谈到停车难的问题稗禄。他说煌,停车难是在城市生活中的一大困扰啪安俱。今年痪纶馈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查埔末,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窘。在八项智能泊车功能里隘,“手机查询停车场位置并导航”丸递、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能死跋。其实颠,在大型商场里刨陪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羚脯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肖侠仓。根据一项市场调研显示垫,2015年昏灰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿分松逢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力却。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恃溜达,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露仑冀事,在深入巩固原本的互联化黑从摄、自动化和安全化“三化”战略基础上呻佰叼,博世今年也把两轮交通俗牛酷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度风唐。    他介绍全丹糖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部冕鼓搁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力颈痰。未来十年磨措邯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上毁苏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性皋颈舵。    在两轮交通方面澄,博世提供两轮驱动嫁剩劫、安全等各方面的解决方案葛,涉及两轮电动车去、摩托车临、电动自行车以及平衡车等多种产品形式称届撂。    最后抢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灭,满足这些变化的需求贺地。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡畦屠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”桅,“双积分”法规管访,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议趟炔,连日来鹃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拴拧,让观望中的车企备受煎熬丘。针对业内关注的焦点问题戊颅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全擅寡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娘踞哭:不久前皑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规点,如何理解这两套方案酮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全邓仁毕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)失牛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联及蒲,但又有独立性惦僧髓,各自的核心目标有所不同径铺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量隙,进而确保国家能源安全耻敢。由于中国的石油对外依存度已超过60%罢垂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拉鸵。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求骋陈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展罗吨慌,进而实现国家节能减排的长期目标螺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集瞬蜡痛,但现阶段并不能彼此替代斡。对于CAFC而言凯常晌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求魏瞪骏,其中当然也包含新能源汽车砰分髓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠齐浆。但不同的企业由于自身能力市喂凶、技术储备和对未来技术趋势判断不同羔勃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模份辑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冻,而以后补贴将逐步退坡酣悔,企业更担心成本无法负担侥暖貉。因此仅有CAFC法规怯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况促踢,所以有必要出台NEV积分扣丹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流驮掳到。同时考船千,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫开奴,从而有利于新能源汽车早日取得突破酗纪拟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尚鹃,其目标应是降低汽车及相关产业咳、乃至整个国家的碳排放宋犁,和降低能源消耗诉求不同酚。作为碳排放第一大国浩联,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瞧涩,后续国际压力还将不断增大凄。因此渤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放氰们儡,从大方向上讲是正确的娇沃弘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蔡,这和NEV积分没有本质区别泞售,也无法确保总体低碳目标的实现郴广。实际上蓟秽,跨行业却肯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蒂兑埃。以电动汽车为例雌澳,其在使用阶段确实是零排放涧,但与欧美不同尚,中国的电能以高碳电为主福,因此在发电阶段有相对较高的碳排放痞赔。也就是说酪,在使用高碳电的情况下辅发隶,电动车全生命周期的碳排放并不低糙谓阶。这正是碳配额管理应该解决的问题廊寡羡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中浮汉嗜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额筛蒲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业共。实际上嵌凭,将新能源汽车确定为国家战略侯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构猎此痹,生产更多的低碳电叙,否则减碳的国际承诺将难以兑现诉脚。    另外衰氢材,对于汽车行业且霖漏,无论是CAFC币、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同靠态妒,但都应该由一个部门来统筹策划梳,系统思考蓬婪,拿出科学罗商、系统然、具体萄警、有效的管理办法来推动实施副虾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面慕摔。    ■积分交易细则需加快制定吝脐呕、尽早出台    《中国汽车报》虹癌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定俏拉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素恃蠕肮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抖沉觅?    赵福全登车士:确定合理的积分价格汇房娇,涉及到技术瞳盆教、成本和市场接受度鸿咳牡,需要综合测算和动态调整琅侍倪。我认为基本原则是桂唱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力幢伤分,让没做新能源汽车的企业有经济压力博莆。如果NEV积分是“白菜价”锹,大家直接买就可以睹尼捶,谁还会愿意在新能源汽车上投入档靡饲?    因此上,NEV积分的定价应足够高裴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入孪,通过自己的新能源产品获取积分腑,满足法规要求算。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理漂衰靠、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业磐九浩,能够通过购买积分先生存下去拴蕊,争取时间把自己的新能源产品做起来勤齿攘。    《中国汽车报》刻瘸:除了积分价格之外肪仟辫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑圣颠,目前处于“空档”状态府,怎么看待这个问题位海牢?    赵福全窘措耽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力畦毁柯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间孺惟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫盘天男。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胯眉郝。同时丰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钎矾煤。对于汽车企业来说垢,3年仅仅是一轮产品开发的周期藐去,政府作为“游戏规则”的制定者臀沙皖,应尽快给企业一个明确的目标慈枢,否则企业将无所适从叼斜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》齐:“双积分”中提出了2018年起郝却,8%咯、10%挤迫驶、12%的NEV积分比例对颈,而经权威机构按照法规要求测算描摩鞠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间领悼陛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难黎?    赵福全乃:在这个问题上炯土,我并不持悲观看法倪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搽,因为还有很多企业尚未完全发力使抒。按照国家的发展预期谱胎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%平己敖,如果每辆车以最低积分2分计算瘟步,整体积分比例就达到了14%雾,如果是分值更高的产品狭,达到18%的积分比例都有可能金。关键是要努力实现7%销量占比目标币,而这也正是NEV积分的目的所在蓬摩肚。    不过另一个问题引人担忧抢汀价。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求嫉姑及,同时在CAFC核算中也有优惠频栖:一方面油耗直接按零计算镐敬,另一方面核算数量加倍鲸,从2016到2020年分别是5倍劳、3倍勿、2倍污寥垮。此外莲际,按照单项抵偿原则颂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分尼,还可用于抵消CAFC负积分摊。我们经过测算发现钉褥,CAFC中的这种双重优惠铺,对新能源汽车的“照顾”过多了孺娇,不利于促进其他节能技术发展瓢汞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险卷娃淬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拐劝,CAFC的达标难度就会随之大大降低峭渤填。实际上宫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重厘蚂溯,两者不可偏废筛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展毯嚼隶,但如果CAFC目标落空连,国家能源安全受到威胁前,汽车产业的可持续发展仍无从保障双氦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卫痞搓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骨袭纷,这不仅能确保CAFC目标的达成们祈赏,也会提升NEV积分的价值隋蚕青,避免NEV交易落空匹署。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》太:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值死,而没有将电耗的概念纳入其中祟亲,这样的算法是否科学郸秀陷?    赵福全沥哥:NEV积分分值以续驶里程为依据镐寥谰,这与推广新能源汽车的初衷相违背设灯其,也不利于鼓励技术进步舜涣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程柒鹤。推广新能源汽车是为了节能减排据,因此不仅传统汽车桓搂,新能源汽车也同样应该抑大扬小翁、抑重扬轻诗赦戌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”祷孔峭,而不是搭载电池越多越好裁仑,因为大量电池搭载在汽车上移动抠栓,这本身就会使能耗增加侣坛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾唯炯适,也意味着大量增加电池生产的排放率忻。    政府应鼓励企业开发低成本脊拭惰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品世,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池杆怂蔚。也就是说浆切,政策制定一定要“勿忘初心”斜接。建议NEV引入单位电耗萝,即吨百公里电耗的概念赣薯,作为积分分值的依据驰猛。同时淑翰锻,对于小型车电耗适当放宽险菩搏,而对大型车提出更高要求够,以鼓励新能源汽车小型化碱酱就,进一步提升节能减排效果臂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肚捶:在“双积分”中城汾蜜,没有将新能源商用车列入管理范围浓谭,这样做合理吗浪南河?    赵福全寺佰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫ㄏ鼓澹可持续发展的问题提堕胶。2015年己橡匹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%禾劝,获得国家补贴的比例比这个数字还高快蛾乡。而此次NEV出台却未涉及商用车醒课,这是不合理的送献,表明政策的全面性和系统性有所欠缺姐驶,也会让乘用车企业感到不公平桐辞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规峭劳搬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求查。我建议棠壤,应该单独给商用车设立NEV比例要求谋貌啪,可以不与CAFC积分抵偿敖炔惟,但企业之间可以交易牵辖。因为如果没有NEV的强制要求罕浅宋,在补贴退坡后额,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绿槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口让律,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水踢萄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上泰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示貉畅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家牟爆,盲目投资之后报屉,多数公司要垮下来冉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热岔便泥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎承段矩。    以蔚来汽车为例扒杰晚,去年8月还只有100多名员工付舶耙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模廊。据中国汽车工业协会最新统计吨协杉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沤,销售4.4万辆叉赐,同比分别增长25.7%和43.8%吃韩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆耿,销售28.9万辆拈邵删,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盗肯。蔚来钠、威马握、前途等咳扭、小鹏等已是新能源造车领域的热词洗惟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涪垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面核,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吧据拌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疗复幻。至此半,奇瑞新能源成为继北汽新能源埔函、长江汽车伶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业圣汞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家爱茸。    “新能源车企的风险绩芍,其实很大俺膏。”王秉刚说极概,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力榷矛,对风险有足够的分析汀骋疆,有可能投了很多钱娜嘎,最后做不成案,带来不必要的损失焕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下保朔,简单地投资建厂此男缔、增强制造能力沤坟,未来堪忧别长囤。新能源车电池的技术进步非常迅速 缔,现在可以用的技术一年后就不行了陀拷脆。如果没有研发能力就做不过人家弥交。“一下十几个亿扎进去镣,有可能最后做不成垦寡,我还是提醒新进者要谨慎一点淡逝从。”王秉刚说秒败。    事实上撤乏拦,目前国内的新能源电池生产厂太多了悉迫骑,但规模都不大辛射。而且动力电池总的规模也在扩张中骇,尤其质量好的不多挪邪炯,“据我了解派肃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单棺郝维。”因此蜂堪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺械。   谈不上“红海”哄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的虐糖步,但道路曲折帅。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说驴逝溶,造车得有钱堆驳某、有人才括滇逝、有时间宿哀。“钱我们还行班绩,人也不错丢盲,就是时间太紧枢,毕竟搞汽车三年算很快踞扫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合饺咐瞳。”万锐坦言噬慌缅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的另仟试。    不过僧锻厢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧饶,万锐并不认同违旧仍。在他看来矢策,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呢,因为大家都还没“下海”福坛充。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程如陈,大家还在忙于造车察史达,搏杀还没开始但荚。    “这是好事叭А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刹肆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蘑,目前中国传统整车企业有150多家嗓丝,新能源车企至少有30多家钠骇硅,后来者也给行业带来很多新思路和新做法哎。    至于是不是过剩显拼,梁伟表示这还是要市场来判断皇弘。在梁伟看来狮,其实中国传统汽车行业已转入新常态醋滩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烧瓜,除非汽车消费大幅好转恋螺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况檄艾。    但另一方面焙畔舵,根据预测芳酥,未来5~10年苍陆,中国的新能源汽车将保持两位数增长帮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称息曙肝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆莲珐笑,到2020年时产能达200万辆顿锹坞、累计产销量超过500万辆毫渺骗。梁伟认为绩管墨,从年产几十万辆到200万辆的目标侠,新能源车汽车肯定还要快速发展期娟。目前的新能源车市场还完全没有定型寄掠囊,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鲤腊淀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功羚,“很多人此前担心特斯拉会破产献绦查,但Model S和Model X推出后效果不错次贰,用户接受哪。经过多轮产品积淀疥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃工罢肌,特别是成本下降得较明显呸。特斯拉可以闯出来刮,中国企业也有机会搁疯、有成本优势扇。”梁伟说惹。    对于最近贾跃亭的乐视貌祟陶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象黔放,梁伟指出建薯垦,除了技术凭硷,汽车行业还是一个资金密集捻悔、劳动密集的行业庙。如果要进入却邵回,需要企业在未来几年有大量投入遁,以格力电器(000651.SZ)为例藐邵够,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗隙。    梁伟表示挫慷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戚拧,毕竟快速把产品推出来胎弥,现金压力会非常大沧。另外凑,一家企业在原有行业中具有很强的能力俗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狼傲藏,这是一个很长的学习过程蛋僵儡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥珊渴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日枚商砍,也是第十七个中国记者节楞。2000年帅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》暖顾寂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劳梢。此后记者节像护士节昆拌、教师节一样缎,是我国仅有的3个行业性节日之一涎破。   值此之际掠偶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱小闭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鳖驾崎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”遁。      坚守还是离开廖韭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孩脊摧:去年网络广告总量2096亿元棵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元醛递秽。报纸下跌超过35%嫁老舶,杂志下跌近20%划泞秘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炔攀驰,单项将全面超越传统广告闹青段。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击策,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者车,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下从累,也仍能保持着不俗的销量弯逛交。    “没有路可以让我选择雀菩圈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泌少斗。”陈总对此直言到勤突瞬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚得踩帅,但发行量保持一直不减挟胯。诚然汝,这离不开报社给予的支持腻。但从自身发展来讲屯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好闯。究其原因疥处,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的恕谓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谭。   汽车也好城,新闻也罢吓。毋庸置疑僚叼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题飞。   纵观整个汽车行业的发展趋势遍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志讣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受啤宏,但不可否认的是酷巨铺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拣富嚼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屠惕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耸矗涟。    除去对报纸梯驳、杂志扛、广播骄鲸、电视呕囤掏、音像等载体样样能玩得起来讽讽,还需操弄3G捆、4G等流媒体技术搂。我们不知道下一站会到哪里拿瞪燎。   面对媒体融合大潮五峦茂,陈总胸有成竹的坦言冷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代冠洽,家用汽车转企改制之后继续深化改革够啃。由媒体到传播机构凄废,由杂志到全媒体平台馅,历经两次创业幸袖,家用汽车探求新的发展方向开毋兢,抓住变革时代的发展机遇告剧筛,赢得了全新的利益增长点埂。不再只是单纯的纸质杂志碍,视频茹糜、自媒体等做出了不错的效果旧罗围。   其次桂忌煤,就是在自己的企业定位方面洽,中国医护工作者汽车消费调查抽、中国城市教师汽车消费调查是以医生显拉、护士骋、教师等特定的人群为对象做的系列调查迸癸狼。这些调查一做就是3年际镐,走遍全国大中小城市射赡,做出最真实的数据绦锈。 ?   “网红”营销时代   今年以来聊想,网红主播频繁出现在各类活动现城贡选,手机发布会然含腑、车展童、房产开盘沦粹聘、比赛等一场不落厕栖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会霞袍醇。”   日前陕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”埔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军稍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”氖残。   对此事件拓详没,亦不乏业内人士称魔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拦,呈高开低走的态势烫。   陈梓萱表示唯:“在现阶段的传播环境下瞎,媒体记者朝网红转型搪,把读者转为粘合度极高的粉丝轿,增强彼此互动透硷京、沟通蒜攀秆,无论对于报社还是记者个人传菱忌,都是一件好事臣焕。”   “把流失的用户拉回来架必,用互联网钡、新媒体的方式戳,我们正在努力尝试事,但具体执行效果如何疥,尚无法判断耍。”全媒体时代祈篇,我们永远在路上屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫丛:张瑞丽 版权作品扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载嵌坝,违者将被追究法律责任逻队。 获取授权" "  原标题察厩:广汽传祺肖勇捶毒肺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日铂瞪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典姬宋讽。在本次活动上糙貉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抡。广汽乘用车副总经理肖勇表示褂:“时尚是一种潮流淑,其实就是顾客需求佃范图,引起客户共鸣邯剂纫,汽车也需要时尚玛,所以GS8出现在了这里棺。同时传褀GS8我们就是承担梦想扒考炕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上邻握。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌擅害廓,中国品牌基本上没有一席之地献斡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型溉伙咆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任慰抱。   对此咐掳睛,肖勇表示弹镀:“传褀GS8我们就是承担梦想脚垂响,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抢讣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上秸祟,所以在豪华汽车上恍派虽,我们率先实现突破镐愤洞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚码勿,我们就是要跟汉兰达浩、福特锐界形成三足鼎立蜗览,甚至未来超越这两个品牌柒,这就是我们的目标老纤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示斯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆咆,创造单月销量的历史新高笔,爆款车型占3.4万辆汰冀,但受制于产能安排的影响奠唇,造成其他车型总的销量并不是很高略急栖。面对这些问题坊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略女碗窜。   肖勇表示水蔡飞:“明年我们的产能痢惠誓,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目税尖,产能将得到释放的响厕。我们在满足GS4的同时裴棠拣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立事,最起码销售五千辆以上粱,剩下我们会再分配个其他车型鞠潞期。”   同时为了加速品牌向上炼饥勺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梅谴。同时肖勇说道蚂琉绞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蹈泪,在明年全部投产剂嘲识,所以明年最大的问题还是产能竟凯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型烈哦,我就是聚焦我的明星车型旗贾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "  还有不到一个月歧扣,东风标致4008就要上市了兽。它的颜值汲坤、科技装配足够有吸引力纠卸,那么随着锁定竞争对手茧、谍价拆吝、销量预期等关键信息逐步浮出水面臼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢糖函?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天唇浚镐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瘫纶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”染膜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酬。比这番景象更热闹的啥同萍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会修。   说到品铝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致灸坎伎,让媒体品到了极致颠。在工作人员的讲解下拇杜策,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嘘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴互笆,无不让到场的记者萝函、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识韭疆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外藏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诧、品味剿创。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象舒,东风标致在今年推出3008漠苯、4008后肆蘑动,也将在明年陆续推出3008S秦垂、及另一款7座SUV胶垒缎。据中汽协最新数据显示挥瞄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆祁椽嘿,同比增长45.91%枚卤房。那么腹,在众多SUV产品中雾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢邯故沁?东风标致总经理李海港对记者表示煽迸誊:“我认为要总结一个词就是‘品’字溜锯灿,东风标致的SUV一定是最有品的虾,这个品是指品质叔晌、品味竟,今天的4008就足以支撑这两个词媚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化郝粗?李海港对汽车产经网独家表示怕李瘸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同井幌柿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涛,轴距达到2730mm屋舷垮,是同级别车里最大的椒摔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棋纪匆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机噬驾,在配置方面更趋向于高端朝彻骆、智能筐戮了,进军更高一级的SUV市场眯扔。”   然而粱静,另据乘联会的最新数据味颗谜,1-8月端,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV良,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%闯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么俱舷聪,作为中级SUV舅峡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期授哗蓄?李海港向记者算了笔账罚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万屎馈犁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求彩港。“这种需求就是4008的机会禄,也是4008成功的保障埠沏。”李海港表示畏。   “狮虎之战”将上演   还未上市熄惨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邢琼爱。李海港认为兢鞘,4008在科技装备皋刚蒂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势堑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的卤。”李海港强调洽撅剿。   通过外观设计及车况数据对比后发现窗逛,4008的设计颇具未来感和运动感及幻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屎诲旅,4008在轴距上占有一定优势舅许豌,也使得整车造型看上去更加修长羞。   那么刀涪,价格呢芬?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辈,通过对比翼虎的指导价九艇,小编认为4008的价格应该在19万元左右口甜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盼胳憋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢开汐可?据乘联会最新数据咸狭,翼虎1-9月累计销售84258辆哀川,月均销售9362辆龟融。但值得注意的是戎劳龋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%铝石辰。那么榔痰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碧,可以说也有一定难度渴擦。   汽车产经网了解到羞玩,由于目标客户锁定在换车需求的群体尖评,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妙穗,以吸引用户选择4008剧猫巨。至于置换方案的细节娇乡椽,李海港表示还未最终确定佛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "   国庆结束后施,北京誊、上海壳爆、广州芜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿矫,引来了社会广泛关注烤。平台闻风声烯诫鸵,媒体炒热闹拐花蔼,百姓愁价格讲滩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻法缚,“网约车”只是第一块烫手的山芋勃纱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性盗梆,又要确保公共交通体系的稳定揭,还得照顾老百姓的感受暗补。    比较普遍的观点认为扛盯薯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升婪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高公撑控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上皋,征求意见中提到让市场来决定兔勤,这是非呈ヂ常科学的必。作为用户勉,担心价格上涨擦交轿,特别是比出租车贵脑,认为监管部门是要维护出租车体系利益徒禽,我觉得这是大家多虑了咯俺。过去换,在平台混战的阶段晤孤柿,资本介入烧钱抢流量莫,这本身就是不可持续的侨,价格逐渐上杆 ,平台收取中间费用是必然的悄胳。    对于各地的征求意见犁肆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌现姑烙。比如说要求司机是本地户籍沥布、要求网约车辆的舒适度等等赦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些祭。    网约车规范的政策是非常需要的袱戏午,作为共享经济热潮下的产物擒涪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色逛。任何一个商业模式味暖铜,都需要规范起来镣竿宦。因处于监管边缘柯蚕涣,过去已经发生了数起网约车的尾嗉是耍害案件渐橡鹃。我们在对受害者表达同情恭激厂、对肇事者表示愤怒之后耽怖崇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带睬寝。    然而福番疮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膳腿瘁。比如说台,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剿、车辆要有上海车牌屉蕾,并且轴距要达到2700毫米溅拣嘉。根据滴滴公布的数据逛聪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中倍屑诡,拥有上海户籍的不足万人午存得。这个情况在深圳类似墨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车渤趣。如果按照细则明确执行甲派,这就意味着贾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”请捆。    共享经济是大趋势埔驳,但监管太严可能打击积极性扯沦时,这对立法部门是大考验珊。互联网时代端,网约车大大增加了出行的便利憨巴,使人们在出行上拥有更多选择结。监管是为了提供安全高效的服务保障狡横,而并非要让网约车集体消失承。现在的征求意见许多还是首次提出辈,建立体系的过程中应该让用户怠类辱、司机及平台有更多发言权省太另。    我们鼓励共享鼻错赊,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环峡,与传统交通体系形成良性的交叉互补势瓣。    我们希望立法冷橇,只有合法合理才能保障各方的利益钳钙,所以网约车服务一定会是标准化夏徊、安全化的潦膳虚。    我们希望在所有领域都有不断开放弥龋、不断完善的发展方向铂,这是产业互联网时代的必经之路霞浆。    文 | 著名职业经理人寐爱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮来荤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按然诬:新造车企业已经不再神秘毖犁湿,告别概念车的品牌曝光期绢脆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段厘面。投建工厂拇颂痰、申请资质涂力挺,造车绘办你,他们是认真的胜继脊。不过瑞坍就,“八仙过海爆、各显神通”炕缕犀,出身背景不同的创始人托肩,对企业产品和品牌的定位腻碉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”聪兄古。    想听“真知灼见”襄垄啃,走进新造车企业耙肺汞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天草考溉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蔫奢舶,敬请关注琼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疚炯揉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仙让。10月10日罢庞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准集杀。这也意味着磁型捎,前途汽车继北汽新能源缝菊、长江汽车之后菏味我,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”帆欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中安那滥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本歌,可以稍稍松口气旦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看饱光瓦,他直言到2017年底前途K50车型上市前梳泞揭,相关准备工作的日程已经安排很紧张孤,有许多事情需要持续推进歪犬。即使如此蚊磨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心佛辖。在与记者的沟通中痛帘,他详细讲述了自己的创业经历南粉、资质申请的情况盼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碌。    短短的一个小时身桥上,陆群留给记者最深刻的印象是霉蛊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师才,他们怀揣一个美好的愿景售徽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”茄。    ■ 拿下资质不神秘款,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”龋孝桑,许多人都对过程感到好奇荡帕。陆群则表示钱瞄,拿到资质并不是一件神秘的事情寺袄扑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求渴拘啊,一点一点把技术做到位迪苛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来扭社。”陆群说衅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》董。具体流程是抹峰,企业根据相关标准去申报项目才稗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请箱。陆群认为镁啊伙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展糙杏识、引入新的技术和参与者日,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术韦博党。其中对电动汽车的四项关键技术谰画,包括整车的集成和控制技术认,电池的管理技术薄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求速芳霜。同时憋,技术具备后还需要做出整车趣,并按照标准做大量测试体,要达到很高的标准帘。据了解腾武铅,整车控制管理系统(VCU)峦箔糜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向铂,也是已经掌握的三大核心技术夯掀。    更重要的是舜乡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向倾棺提。早在2010年黑伯亭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部前委邢,开始布局电动车艇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目饺抄篮。2012~2013年烹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目溯蓝,在高端纯电动整车设计迁、研发方面取得了初步成绩扰钢拢。陆群说啃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凸蒋蓄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年梦舒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展帆,开始引起业界关注随券。那时踌甭弦,行业对电动汽车的关注已经比较高波寞,而前途汽车早已走在了前列势。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年痴乖。”陆群说氓铂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司篮添,专注纯电动车研发寝郝普、生产颗箔、销售及服务型授患,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团杏长响。”2015年9月篡衅,长城华冠登陆新三板挂牌交易堤亢,成为新三板电动汽车第一股烤佛驳。目前墩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团册募卫,包括整车业务板块(前途汽车)版、设计研发业务板块(华冠设计)焙教莱,以及核心零部件业务(华特技术)的盗千。这三大板块互为依托撑嘉凄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑努。    拿下资质芳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点暇妹漂。    ■ 技术牢、生产基地赔衔头、供应商都得一流    在做电动车的这几年呕,陆群对电动汽车的理解越来越深入滦畴接,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机科、变速器等物理结构安怒食,还需要产业链配套檄、成本控制埠挪、核心技术开发等一系列工作涩采杭。“自主研发的核心技术旦沧、国际一线的供应商和自建的生产基地焕饥,是我们的三大优势澜烽。”陆群说盲。    陆群说省揩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蛋沁栓,市场上找不到合适的零部件供应商莲桅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骨祭搏。目前弊额绞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案藏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化交、VCU脊改睛、RESS等核心技术咆,使零到百公里加速仅需4.6秒腊夹,最高时速为200公里侵磋设,最大续驶里程达到300公里撂锤粉。而据陆群介绍誊始,这些电控技术相关的零部件容缝细,不仅前途汽车自己使用强,也已经为行业中其他厂商供应逆心谷。    在供应商体系上叛漂,前途汽车同样拥有强大阵容稳京,已经先后与IAC犬、博世坑懂碧、布雷博齐颁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作罗。这不仅确保了产品的品质幸沽阂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验信撇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地猾纹沃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时刮卜贫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地暴唯归。今年2月骏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基盆醋,按照规划形毒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鲜,将在2017年中试生产澈,第一款车K50将在明年底上市会恐撬。值得一提的是垢胸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺伺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弹,最大可能提升汽车的轻量化水平懈。    陆群认为沛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车春崔,而是要通过成本控制蚊、技术提升来实现协,其中轻量化就是很好的解决方案挎。他强调稀:“前途汽车的产品规划和市场策略厩阿告,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的算确,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力狼,在全新的市场领域不断成长难那幸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来邻呸,中国新能源汽车市场前景广阔努,存在巨大的市场机遇砍。据他估计交赂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芯。他表示免,前途汽车已经做好了准备纳史。    陆群始终坚信一点臣掇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西北娶。在他看来光磐瓜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”垂。“所以奥普,我们专注车辆性能居哩藤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台立寒妈,迎接智能互联时代渤。”他说摹撅。    自1990年大学毕业进入汽车行业替、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伦荣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舅睛,创业历程也已经13年矮,算是行业的资深“老人”阂跨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”庆未,他的团队也是一群“汽车工程师”松,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远柑。    陆群说盛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为珊,像华为一样拥有先进的技术士筏、过硬的产品品质以及国际化的视野羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲哗老:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宪汰,同时簇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益划。一时间洼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来雷沪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访悸阔,对于新政玖芥蘑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明姑娩氓。    看自己   记者摔成拼: 首汽约车有哪些新的动作和布局试?   魏东从醋娘: 一方面逼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面触,根据北京骸膛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棺醒,我们会在司机软腐配、车辆和运营都符合当地规定的基础上凤,继续增加运力保障被笺灸,这其中包括增加自有车辆旦,也包括增强与当地伙伴的合作郝蠕。    看政策   记者能弗俩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酵,有观点认为诫谎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揉贤捆: 这样的说法不客观傅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情皇鹤。    某种意义上讲冗观,首汽约车项目上线之前炔下巷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晒,我们只是在政策范围内尝试着做建矮。彼时截财,我们借鉴同行业企业技术手段蜂闯清、商业模式和合作模式尖,在政策合规的前提下犬茧皮,尽可能尝试缝同,当然湾为,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后歪,我们是十分期待政策落地的忙。因此轿龋脱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情秤。    记者嘿: 怎么看待首汽约车的先发优势藉?   魏东庇徘喜: 的确绞,北京市场上我们目前是最贴近政策的栓,但从全国“一地一策”的角度来看涩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的茨。    看行业   记者创刑: 按照当前征求意见稿来操作嚎恐惜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响套淌圭。   魏东苔努龟: 我们对于各地方出台的政策表示理解陡,网约车实行一地一策制度蚕泛,各地会根据各地的交通发展水平瓤把虽、城市交通需求来决定如何管理网约车挤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发佛摧吾。    看未来   记者巫绢: 未来行业格局将有怎样的变化蓄?   魏东暑乘锭: 当各地政策正式落地之后粟核,会明确供给的标准衫灿,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域握琶,同时庆砰逻,对于准入的司机进行严格监管统搂。因此贾酬,在未来行业格局变化上涎,在大的方向和框架上由政府来把关伤宠,在框架和方向范围内潮篮刺,各家寻找自家的竞争点和突破口微配绍,现有的平台选择优化平台和转型升级芍窟沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武伤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始呸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略撤,并通过一系列体育琉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻莫、活力的品牌形象抖胳抖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锨,除了年龄乱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人唇。” 10月13日竭惫派,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示监。   据悉磨归嘲,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记椒闺,并向年青人传递积极的正能量认躺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蚊墨摆。未来滦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动棱狄骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汹险四,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型氏翅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鹿合,借助本次人物盛典横既坛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁敝丧。   “2016年钦钵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’碍。” 郭伟表示邯府描,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作劳,不仅让不同圈层的消费者稍曝佃、车主骑、粉丝共同参与到活动中形,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者灯街捐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机改曙贰。”   事实上棚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域擎,包括体育以及音乐类的综艺节目踢,实现了跨界合作好授松。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称澄释恐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流哄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度氖揉隙。”   根据最新销量数据显示搜绘,东风日产9月份的销量出色屎龋纺,同比增长超30%掏式。其中主力车型轩逸隆、逍客斥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗美。   郭伟表示钾品,“东风日产今年的目标有所提升守巨狭,对今年销量保持信心靡摹。”此外腔惟啼,谈到是否有可能再接再厉蔽外嗜,在总销量上攀升至第四名的位置时汞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烹,能超过前一名最好团到,但最重要的是与自己对标叛回啸。”   责任编辑理尚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆拨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组默,管理层不参与讨论亲陇撂,每组都有来自全球各地菊、不同级别触鄙告、不同性别的同事沧瞥来。”蔡澈说裤乱溺,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展食玩,大家相互协作奢簿、互相支持定荒、勇于尝试酵碑居。”    中国经济网综合外电报道辖偶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士铺辰,其宏大的构想才刚刚开始交羚。蔡澈现年63岁吨,其工作合约预计到2019年攘耽,在刚刚过去的2016巴黎车展上楔,他再次用前瞻的眼光和布局酗,为戴姆勒集团未来的发展莆,提出了新的方向差。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哩:当年学的是电子工程专业醋尼朽,就有人建议“傻小子欣让蝗,去学机械工程驹毯豆。”雾采卞,“今天来看虑放,坚持初心裸深染,梦想终有回报平。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体煎,在报道戴姆勒集团的“变化”时赦勘抗,都会引用蔡澈的公开演讲炉哩,因为他提到了电动罢昏、互联奇、智能和共享等前瞻主题耸。    首先俄邵冲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肚,并计划到2025年蜗督浓,成为高端电动车市场的领导者叛老。当然繁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列慨兜警,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酮衡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念繁潍,恐怕显得更稳健睫排谓。    “在所有这些领域补,你必须为未来的投资做好准备琶,”蔡澈说督。 “但这是令人兴奋的藕步驰,所有这些发展不仅仅是技术的改变蛇顾叉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务爽确。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耪谜草,内容丰富的CASE(瞰思)计划丧缄,它取自于智能互联勉、自动驾驶昏髓惕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母馅。有评论指出禄分羔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虫摩,就是要对未来做出承诺库。 巴黎车展发布会期间氓,蔡澈穿着休闲衬衫啥谷盛、牛仔裤和运动板鞋懊耪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倡,但蔡澈作为首席执行官滑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恢吗,以加速决策和赋予员工权力著称边逻潜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”帕匠聚,鼓励对新产品和新发现馆弗,进行实验性的尝试脐。    巴黎车展发布会期间弧日歉,蔡澈穿着休闲衬衫聊拇、牛仔裤和运动板鞋举效乌,一改西装革履的常规风格妹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佛:“我们并不是穿衣方面的专家脊笆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen斯工超,而是留在了在工厂附近的办公室叛取,尽管条件略艰苦哨蜗秤。至于在衣着方面的变化陡,没有具体的规划杭宽趁,因为衣着是表面化的薯,符号化的貌绰,尽管这会传递一些信息坞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示膏:近些年咖,我们尝试了很多新的想法得,对整个行业而言都是全新的尝试思盗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划防忿,很多同事都参与其中趁脊。    “仅仅3个月的时间杏槽孪,我们收集了150个优秀的想法监搓,这些都是关于企业未来建设的好点子稳碱烈。我们把参与讨论的员工分成了八组堪,管理层不参与讨论桂,每组都有来自全球各地狼撼间、不同级别俱媒炽、不同性别的同事甲。”蔡澈说趣,“今天提到的鱼群式结构奉,希望让公司更有活力淋甘仁,更灵活矩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吴,大家相互协作吹瓦、互相支持亭、勇于尝试房美瞪。”    几个月前遂侣,在柏林的一次会议上不,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片霓山铆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蓖。根据德国报纸对这张照片的描绘恢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面握苇力。蔡澈告诉开发商肚,这张照片是30年前拍的浆,那时斥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车锻。    随着电动车品牌的发布避钳,以及首款概念车的亮相穷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代加诗霖。在戴姆勒的规划中不咸促,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涧,包括价格涎垢、外形和性能县。据了解躲泞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产檄拜,包括在德国建立第二个电池工厂僚魔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串纠七:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕杭百蹭。主场“作战”的雷诺品牌堤纷蒋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芥劲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咆,包含设计玛、产品以及市场布局等方面截勘桑。    发布会结束后荒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通曹辰。在面对面的交谈中捍笺刀,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待显闻蓟。另外贝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捍潞尽。    网通社豢幸淘:在中国市车旎薄,2017年雷诺在中国有什么挑战躲?    戈恩顿箩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长扭戳,中国和印度都成为全球业界的引擎檀臼灰。2017年是雷诺非常重要的一年贾闺侩,我们的销售会起飞硷累旱,就像飞机一样持残,正在起飞向上并且不停加速毛录。对于日产来讲锣,也是非常重要的一年糖,还会进一步推动启辰的产品讲蜜,这个也非常关键傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社倾擒:您如何看中国新能源市郴洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瘫?    戈恩咕箩:我认为中国会成为全球最大的市潮巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的凰拟。对于日产而言曹距,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺显揣母,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目卞扛偿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的白把。    网通社孝峭冀:对于雷诺和东风的新电动车项目俗密藐,是否可以更详细的介绍一下矢?    戈恩侍请:雷诺和东风进行合作穗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场兢攻事。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论埃退次,最终项目还没有做出决定蜕板,但正在研究当中瓣烫。    网通社艰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术橙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酪封?    戈恩沉:自动驾驶一定会进入中国喝,这是勿庸置疑的熔呛崇。目前馈,各个车商在这方面的竞争非常白热化泄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣楔。在中国相关法律法规允许的时候士蚂灭,我们的产品会进入中国恭。当前经念,我们的样车正在美国魔、日本做相关测试筹。与此同时剖磋,雷诺当然不会遗忘中国市场怒碌吝。我们会在中国市场进行一些展示项目碍盒疚,这会帮助我们完成产品差异化的工作购,也会帮助提高产品的竞争力瞧。    网通社送腿:三菱的加入健拱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助受阂?    戈恩懂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三屉将,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助妮。我们认为2016年包含三菱在内仙措扛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关退陕穆。所以它不是目标操,而是我们现在工作的结果谎。展望2017年阂史购,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年翠拌,尤其是三菱的加入崩歼酵,让我们有潜力跻身全球前三势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 埠哗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响裙磋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代箔蹄嫁。”Kalanick 说道谷镭拌。“如果真的发生这样的事烹,而我们没能参与自动驾驶的开发剩,那会发生什么事淘鹿?未来将迅速抛弃我们豁埠缄。”    上周四靡,Uber 对外表示氢曝:8 月底圈魄痞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拧沫。    与平常用 Uber 打车的程序无异犁钎,系统会为乘客匹配 Uber 专车擞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赔。虽然是自动驾驶汽车葱婚,但车上会配备两名训练有素的工程师翱讨。一名工程师坐在驾驶位上狼,随时准备接管汽车控制权拍戏忱,另一名工程师坐在副驾驶上寐,详细记录汽车的每个动作商衫帽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外默,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挫竣擒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大苟秸。在采访中侠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业桨魂力。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场幌豁坑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯谩,现在卡车运输市场也是如此佩嘛辈。”他说辱推扭。“现在谈这些还有点早匣,如果非要说点什么齿抄稻,我只能说我们已经进入了研发阶段旅厩。”    在采访中盎牛伞,Kalanick 还被问到缓虾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代草斑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叮毁锌。他认为在交通自动化的世界里察,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纤,但驾驶员所占的比例会下降许呛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翰。    Kalanick 说道尸:“像旧金山这样的城市衅铂如,大约有 3 万名活跃的专车司机碑碾拇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辉涤灵,但是别忘了搬负,就算有 100 万辆自动驾驶汽车谰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惊饱,自动驾驶汽车也需要拷户撂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扳烹戏,有些情况是处理不了的冀监翟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢瓜丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员溪叉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讼。”    他举了一个例子烧手戊,电话刚问世的时候痕,需要一名接线员来接线贫娟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会故盆,而是创造了一个全新的行业弘饭狡,并创造了大量的就业机会些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "  穆伦认为痊甩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耸程寥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溜舌聘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溃菠,包括汽车的使用方式泌。    自2015年9月25日临危受命颗肛袖,出任大众汽车集团CEO至今燃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卡可浅。那么珊无,一年过去架缝奸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿联,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拆忍膜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得距?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耸笑,贴有穆氏标签的大众擦肥,其未来又将是怎样的呢融脚杏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)姜顺,借已成惯例四,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”患腿案,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》妨闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乐薪,穆伦首先抛出对大势的几点判断郴撩屡,也就构成其《巴黎宣言》的构架棚两。他认为椭祈,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妈号,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丝椿,包括汽车的使用方式辑玫倾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蛙彩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求苛双尖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蹋绘佳,这需要我们用全新的理念试警、全面的视角对于出行方式进行解读秋齐财。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫁牢。显然筐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喜袱立,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的面勒难。我们需要联接汽车世界和数字世界风冷涛,让消费者获益康,推动社会和经济的发展剖寇胎。同时顺应驱动技术的根本性变革户翰沉,即电动车是汽车行业的未来好。尽管如此窍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缮掀窃。我们必须融,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代帕,同时推进替代技术的发展贾。    穆伦坦言鳖贩垂,应对当下的变革鹅,对于大众汽车集团来说边敬,是一项十分艰巨的任务桓。尽管如此措蜂,我对于集团未来的发展持乐观的态度獭炮芜。因为在过去的一年里艰渐仓,我们兑现了承诺怀亢麓, 增强了核心竞争力疚蜜,积极推动集团业务的不断发展谱酵票。因此谭顾仿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”鹊狙,而是“大众汽车集团将如何成功”钎邪。为此标聊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”税何。集团的目标瘦邓敝,同时也是我个人的目标搔技,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沮哩辱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者痊。    他说翁,今年夏天酬里,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容轻耸。我们强调懈,集团未来发展的重点领域将包括氮涩:电动汽车茶、电池技术粱铰、数字化苹饥、无人驾驶和人工智能逢想人,以及全新的移动出行解决方案恐。放眼未来灿届,很多人将不再拥有私家车矛送。即便如此笨弦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户爆块沪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念探鳖剑、大力拓展移动出行服务响缚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肃湾口,包括集团旗下众多品牌的战略查、关键指标和相关措施郊悔班。但在此之前誓千贺,我们并未停下脚步屏得,而是继续开展相关业务蹲芜汝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时势架,他特别谈到稳诗:“在中国狼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项彪扫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”劫间完。    穆伦表示诧夕,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题亨痴。这些实践同时也表明侥,即使目前面临压力吼,大众汽车仍然完全有能力实现目标薪涵柿。他承认抠,坦白来说冬采古,柴油发动机排放事件影响深远咆城,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓮。我们正全力调查事件发生的根本原因衫链,不遗余力地解决所有问题分,并在最近几个月取得了实质性进展敖。然而对于我而言莲堆梳,构建大众汽车集团的未来慕穗饲,也同样重要扯家耻。    穆伦说慕逃,今晚皑岸磊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图怒黑切:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌矾猴纬。在2025年以前悸侩啪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列同涛第,并在欧洲市场占据领导地位抠咀。    最后腑孰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望附理倍:“未来姬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腑殊。它意味着自由桑嚎、乐趣和情感繁。因此套,我们注重产品设计擞姑,并将以崭新的视角进行设计创新”冲返。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  今年7月底翟歼笺,在2016年世界500强排行榜中隋洞磺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惠彭,比去年跃升47位晶龟俏,排名第160谅,引起国内外企业界邪舌、尤其是汽车业界的瞩目刮。    今年限琳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头暖。恰好是在10年前圃假勤,徐和谊出任北汽集团董事长恋,策划渡醚、主导锚弛、实施了令北汽集团由乱到治坊变,由小到大逼毫顾,由弱变强的变革巾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆班、有益保峡、独到的成功尝试炒。但是超杜,当中国经济网记者约请徐和谊叮,请他以《老徐和北汽这十年》为题鳞烹喇,谈一谈自己与北汽集团时嘘胳,徐和谊温和痞、憨厚地笑着说动山,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己禽节,少谈科挞黔,少写瘦。    于是湿套,在不久前的一个上午梦栓辰,在北汽集团的一个会议室里蜂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访售都,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邓归。今天是系列报道的第七篇架炔田。   “北汽这些年发展快钠倾寞,我觉得合资这一块翁庐篙,起了非常重要的作用侮琴。不光是从量上店揉,速度上慌,还有效益上”廷府腐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时劫,如是说道融赴。    “在各种场合我都讲罐毕,北汽就是合资反哺自主”韩,徐和谊告诉中国经济网记者呸貌退,“合资和自主舌,绝不是对立蕾忱丁,而是互相借力”衡康填。 2002年10月18日老旅,北京现代正式成立鸡娟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记闪斧、董事长算起傲速,徐和谊执掌北汽已是整整十年酗蜗。在徐和谊的带领下花静,北汽从最初的“一盘散沙”们,到如今的中国骨干汽车集团愤肃掂,取得了长足发展睹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中芬彩,北汽位列第160位妓,比上一年度提升47位稳,并首次进入前200名律。对北汽取得的成绩给予了充分肯定胜隶佃。    “北汽这些年发展快礁罐,我觉得合资这一块未商,起了非常重要的作用量。不光是从量上辰纶捞、速度上筏诡,还有效益上”是骨暇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脐,如是说道堡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梗屉,徐和谊结缘北汽痉,也正是从合资开始蠢将汹。2002年畔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立禄涎曝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目侈椒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业息、发展首都经济的龙头项目和示范工程挖田。    为此伯,时任北京市委工业工委副书记壬媒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敝,担任北汽党委副书记舒酥金、副董事长莲,以及北京现代党委书记筛温踏、董事长槐保。 2002年12月23日厩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俺,北京现代实现当年签约肉、当年建厂长廊梨、当年投产逻、当年出车胺彪。在短短不到一年的时间里拟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型卞,迅速在中国市场生根发芽目示。由此创下了业内独有的“北现速度”贰健急。    时至2015年吉踩比,北京现代已拥有第九代索纳塔灯谅柑、全新途胜起快、名图帅渡旅、ix25合、朗动栖侧形、瑞纳等14款车型筏,涵盖A0级裴糠、A级跺卉、B级税呢、SUV等主流细分市诚稀,累计产销量突破700万辆敛鞋。    北京现代官方数据显示孔剔藕,今年前7个月闲玩胳,北京现代累计销量达到59.3万辆搜瑞,完成全年112万辆销量目标的52.9%舜晤僚。 2005年8月8日多藤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年腻屉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司坛拒。北京奔驰的成立泻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域田响报。    虽为国内高档车市的后来者畏等萍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下线赣写,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划隧漏,实现产品导入吧握泉、股权调整彪途溯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等叔口,北京奔驰由此迎来了高速发展期订盟。即便是在国内车市进入到“新常态”后勉灭拔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅请,远超行业平均水平联悼。    目前莫,北京奔驰已建立起全球面积最大漏娜坊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地怂汹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂笺搓可、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卉我凯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台崩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业铜骡。 8月22日佛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奥枢辨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型细撑:C级车胶、E级车甩扁绕、GLC SUV和GLA SUV砰娃。官方数据显示亭磕狙,今年1-7月骏似碴,北京奔驰销量达167307辆题玻衔,同比增长32.9%胸投。    8月22日畦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市箍参狮。在迎来年内最重要的车型后酸蔚聘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜刊,着实令人期待诚侩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展翰狗冬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时陌辛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力沽蓬渡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多寂啤小。    “在各种场合我都讲譬磊,北汽就是合资反哺自主”纱膏稳,徐和谊告诉中国经济网记者脱盾哪,“合资和自主霸射,绝不是对立此病,而是互相借力”税袍楔。自2009年以来舷惦皆,由北京现代屠耗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商堵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范闺纹、管理流程予以借鉴的数以百计芬泻。 北汽自主实现百万辆    正是如此撮团,从2011年蒙,第一辆整车威旺306问世料拱,北汽自主销量直线上扬烘:2011年达到2.4万辆侵愤、2012年实现7.8万辆巴、2013年超过20.2万辆茶强、2014年突破31万辆码咳、2015年完成33.7万辆宿洞。历经五年多的时间协居,北汽自主已累计生产达百万辆澎,跨越增长令业界瞩目祟。    “着眼未来非沟,对于合资我仍然非嘲闷毯玻看好凄尽。不仅是十三五群薄,未来很长的时期酬咯理,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献叫椿崇。另外仁璃室,在此基础上帆超,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”限,徐和谊表示朗。    “年底前还会有更多的好消息阔,不管是在新能源领域坞,还是整车领域沽孺,包括一些重要的零部件领域膊委弛,还会有一些新的大项目落户北汽刻。这样使,为北汽更长远的发展皆俄查,我想合资这一块荆块,贡献还会加大靠软隘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  9月29日赁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上湍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲罐。   蔡明指出冬,中国汽车市场曾是低质量遣豪、低配置镜、低服务的代名词脚。诚然室,与美国汽车市场相比侠,中国汽车市场还不太成熟停。但是粱祷,趋于完善的服务质量贩藩、规模日益庞大的车展怜钒袍、逐渐被认可的中国自主品牌考水晦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涛戏煌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陶碍爸,分值越低表示可靠性越高儒丸胯。J.D. Power近几年的数据报告显示少持,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定监,从2009年的178PP100到如今的102PP100冻梁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刑。尽管与美国市场还存在一定的差距瓮,但中国市场的后劲儿不容小觑胺舒无。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显颇驴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坡?J.D. Power最新数据会给我们答案爬巫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匙,而中国市场的进步速度为每年4PPH筷。在车型研究上踏,中国赶超美国市场需要6年时间为。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH促獭,而中国本土品牌进步速度为8PPH磐萎。在生产车型上清,中国赶超美国市场需要5.5年喉乏。   3. 在了解美国客户的需求上泞焚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盲。   经过对这些数据的了解和计算段,平均下来怕贪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼貌挎,才能百战百胜红澜刺,想赶超美国市嘲剖苛铩,前提是了解美国消费者的需求及狗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鸽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为湘:车内有令人不愉快的气味叛奢壁、胎噪声过大(来自车身下面)钱案恼、耗油量过大评、风噪声过大(来自车身周围)隘、空调开启后娟发咖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为凰:内置语音识别经常无法识别/误解命令睛起、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题玲相霞、风噪声过大(来自车身周围)办放、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辞使、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档麻尝吮。同时疽嘶虫,在前10大问题中蔑地妙,只有一个问题是相同的殿菩绣,即风噪声过大蔚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吵祈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重笆瘸澈。中国消费者更注重感观(嗅觉坍、听觉和味觉等)方面的感受质量柑陕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兑呵。   就目前来说磕,中国的汽车产业还有很长的路要走汉,无论是汽车的质量歪十蹋,还是汽车的整体销售体系唬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距卵草。凡事欲其成功茸搁,必要付出代价壳建缉:奋斗反挪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惜蕉孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰硷萄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理揣淌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣司:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乏挎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钳魄:李芳 版权作品查匠驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙抬,严禁转载舜毋蕾,违者将被追究法律责任屠仕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羡逆麻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抢多,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注极检雷。同时能,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墙,作为本次车展的重要组成部分之一醚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖洛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桨睬目,中国机械工业联合会会长王瑞祥钒殊两,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言煤,为中国汽车产业的智能化呈缝勃,信息化方面的发展做出指导意见魔。   本次峰会主办单位倾戒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接考力姜:   贸促会汽车行业分会长王侠苦稠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锋桨筒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编登郡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蒜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会全逻耐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注捂。同时酬混,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侨将,作为本次车展的重要组成部分之一洗本牟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓄午,中国机械工业联合会会长王瑞祥弓栓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稠倦,为中国汽车产业的智能化程玲顶,信息化方面的发展做出指导意见此柔。   本次峰会主办单位然:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兰塘骗:   贸促会汽车行业分会长王侠罗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌骂潜涪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林团挺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮妓定:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一统:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓想:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲压椋快淮仿才,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长黎,因为现在我们是全世界销量最大的市场冯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准雌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辑、环境污染等方面茧逢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战湿罗奖。同时桥导,智能制造沸佩、工业4.0粮滔、移动互联豆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战棉拒柏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吻嗓剂、“互联网+”等发展战略誓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点商乃狠。我们有很大的机遇请惊,我们会见识很多非常有趣的变化萝入裳。   当前业界普遍认为菲,低碳化急肋巴、信息化饺拘、智能化是未来汽车技术的发展方向颓屡剿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嘲茄蒂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烽,正在成为汽车行业的发展热点彪彻,正在助推中国汽车产业的转型升级湾瓶,从而进一步打开智能交通产业的价值簧烙倦。在2010年的时候宪美,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矢播,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统课却,为用户提供全天候密探懊、全时段的服务忻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喝庭,签约和活跃用户超过一百万褪,累计为用户提供约2亿次的该户服务统晚局,人均交互服务超过11万次栏。经过近七年的发展红收兢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位观亨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稀、凯迪拉克玖氏、别克播柑戈、雪佛兰上使用肖罢,倍受消费者青睐陆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈瓮甏住,面对新的市场和技术趋势斜,基于车联网多年的探索完苍、实践结合行业的技术储备屉法览,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裸窗,提出了到2020年力争100%产品实现互联沉,并致力于打造以车载信息服务疥、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务昂艾丰,为人毕踌、车提供安全智能便捷绿色出行女围,初步建立和谐的人瓷、车瞳波、社会互联生态圈街惰。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克酷、别克教瘟、雪佛兰品牌缅翻眯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广渡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展复帆。除了安吉星在移动信息和网联上默僵茂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力窘记堵、内容服务能力歇、大数据运用能力裤送,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抗狸荚、B2C的业务旱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全钦狙竿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乌搅持、支付安全毁,更可能引发行人安全和人身安全虏珊菲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时违险店,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入霖,网络安全开发包括威胁因素识别坑、安全战略制定热、安全措施执行骏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓷慑恼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准锑砰,并且在过去几年不断的进行迭代升级廖悍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹦祈埂。伴随车联网技术的发展贯贿烫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术嚏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术奈拼闷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶石管衬。让汽车驾驶更安全握、更轻松汗窗、更有效老盼。   我们身处在这样一个时代陈欠,新技术层出不穷使一切变得可能疵薪浅,我们也是非常幸运的一代人烁纺,能够见证汽车行业在国内爬、在整个市场上有一个颠覆性的发展规。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化摹疗窗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞泄丹。同时也让我们对明天更增添信心和期待爱,激励我们坚持不懈的努力羡慕梧。   我们相信龄里,汽车行业的发展刚刚开始部抠。汽车行业与其他行业的相互交流鹅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活朽蚂返。我们会和同行一起共同为之奋斗忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫郎:李芳" "   9月28日羌跋蹭,在2016上海浦东国际汽车展前媚既粱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行体,新兴造车势力勺扫魔、养车据妻、汽车金融等领域从业者玛喘眷,走到台前妓强,与大家分享及探讨未来的市场前景饱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凳。    吕征宇袄落:各位领导碗劳、各位嘉宾缅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舍,刚才我们的同行说得非澈究玻好攀摆煤,其实我们有一个共同的理念换,而且我们也有非常多的痛点瞬黎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来枚芥必,我们也有美国合作伙伴的公司揣,乐视的七大生态是有机的案密缮,在零基础上打通的裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拷牢,目的就像董事长讲的一样票帕,让“蓝天白云”再飞翔钙毯柑,目标就是打造全球最先进的超级汽车捐搅。    那么用互联铆驶、智能戳圣聪、电动破普、共享的方式坚扑帛,实现“未来”的交通方式膳靖秆,我们认为汽车产业活,还是没有被互联网变革的产业柯围筋。对于乐视超级汽车生态而言博曙,我们有四大基石庆齐雾,我们相信社会化朗、分享化颁、互联化滔涸亭、共享化将成为我们未来变革的方向儒括。    从我们的汽车生态诞生以来边滑钉,我们保持着快速的发展勒稼吴,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蛔颊,落地在浙江湖州 华屏,这里包括绿色环保的环境蹬处圣、自动驾驶的一些功能和区域滦溉。    同时我们最近可以告诉大家昂朵裴,我们的产品样车在美国已经开始路试赖每镣,技术在百米加速已经是全球领先了拈俄,产品的量产进入倒计时状态郊供。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资栏猛,创造首轮汽车最高融资金额的记录希唉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发缆,协同开发也是我们在北美的基地克哨了、中国的基地境苍、欧洲的基地共同开发毛妈。同时我们的战略开发电动的底盘机构狸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侵凄。    第二个就是智能化报,车是人工智能的最佳载体锚,乐视做了大量的投入冈,在硅谷和SSA成立了研究院伦遣,在智能驾驶也取得了突破性的进展土胜蕾。社会化就是刚才说的分享姜关娥,我也非常喜欢这个创意臂枯懊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石某,我们相信在共享经济的领域里灸逝令,无论是Uber的繁荣诞无,都证明未来不管是房子毁峰、汽车都是重实用的趋势死宠晦,所以乐视将战略转移行桨,推出车租赁的平台菩,我们叫做乐享平台潍。    其实最重要的议题解额柿,乐视作为互联网公司信粕孤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力连琅素。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解踞献,电动化盯吩嗜、智能化扮、互联网化好、社会化淖僚,这四大纬度有密切的联系股。    我们把汽车当做全新的载体是,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通甩砰霓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晚弹磨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品弓秋,谢谢大家港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拐希,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办京。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哆思,他认为车联网麓法潘,既然是大势所趋翟取,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网躲苔,少炒概念道途苔,多做实事函。 以下是王侠发言实录哩课惹:   在这个夏末秋初裙、时令更替的丰收季节馆矗蜡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机褂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氮。在此陈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会豢芭教,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来幌氏仇,汽车产业的电动化累、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题某霉面,而且也正在成为全产业链创新求变蚕棠、转型升级的主战场任伤。但是偷,热点和繁荣的背后獭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面枪厂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样粱窟踩,车联网也在热捧之后开始遇冷成唬放,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰斑碑埠。其实闹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鹃疯,我们要理性面对侠吹鼻、系统分析剧布瓣,既对前景充满信心幕聪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识羔,才能在变革的大潮中认准自己的方向票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先枫,我们要清醒地认识到稳,汽车的智能化和网联化是大势所趋瞧,是不可阻挡的方向躺。电动车还有技术路线之争捞、对减少污染和能源危机的疑惑拧擂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处獭,没有坏处狡壤。汽车诞生130多年来材,除了带给人类方便之外奴怕,还带来了许多难以克服的问题波,比如交通事故始溜、环境污染和拥堵绢、能源危机等等仑轿竿。车联网和自动驾驶等新技术的应用诺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐闭眉缄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弓沙。现在不少基础薄弱的车企摄巳的,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守驳,多持观望态度构,这也是目前车联网叫好不叫座淑、貌似热闹却普及率不高的重要原因爬莽。我想说的是柔布,既然是大势所趋里,就不要犹豫不决绦篡涸,否者真的会给对手赶超的机会敬苹惶。   我们要清醒地认识到潜阀噶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延凹卑晨。汽车市场的低增长成为常态之后坍,我们对于销量的追求空间越来越有限内隘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式攘绒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值并嘿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道驴核登。   我们要清醒地认识到林懦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拓,必须是社会性的统一行动九判。一方面驶凭,车联网是一个汽车生态囱兰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钝操,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致晶。另一方面锹獭席,车联网又是由整车制造商配购、产品供应商络四棋、内容提供商碑浪镣、软件供应商诲碌零、服务提供商唤蹄、网络运营商等不同角色组成的产业链纠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合围怜,打破壁垒哀霖庙,互相开放信息系统仇亢烘,进行深层合作权息,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的券库。   我们要清醒地认识到位舍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破慕,而是要靠一个技术集群的集体支撑途喇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网刮,如果通过手机就能解决的软,其实不应该叫车联网耸彪勤。大数据钉、新能源技术顿惭百、网联技术改、自动驾驶技术蛊挽、传感技术廓活涎、网络安全技术等喂,这些技术的应用都是相互影响萝、相互促进甚至是互为条件的喇列文。比如汽车共享和无人驾驶奸,就只能在车联网的前提下才能实现筋裤文,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变猴,并给汽车共享带来更多可能性迷匪疾。另一方面堑,与手机和家电不同的是抠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谓耽灿,绝对不是有钱就可以任性的地方良鄙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平韭,中国车企面临的问题一点也不比别人少抵皇,我们一定要避免浮躁情绪徐毙顶,少造概念柿,多在核心技术上下功夫就茸壕。   在刚刚结束的G20峰会上妒扔擎,习近平主席表示猫:8年后的今天畏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步荡、人口增长睛谜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弦添蛊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拓。其实情裸,对于全球汽车产业来讲簧奥蜕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抽,传统技术进步的空间越来越小盘。在这样的背景下涪犀,智能化恍缔盼、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氮,为汽车技术进步提供了新路径撕匈撑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手结俊订。   今天坪频剁,我们以“智驾未来呵、创领先锋”为主题僧,邀请各位企业家百汇、专家学者共聚一堂箔校,希望大家能敞开心扉吨,知无不言徘,为车联网时代汽车产业的发展建言献策劫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慨。   最后熬别拟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功丹短,祝各位朋友在沪期间顺利概逞海、快乐枚、安康吵闹坪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型牌立频,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306忱纬塘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体毁时尼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点梅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线苔钵,在下线前夕颈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通浓切,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读橙。 一腑墒岗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型份。今年1-8月誊奋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息就。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间睦拜,以首款SUV——威旺S50为节点犯臣坛,一步步走向经济型乘用车领域士苔氏,实现“MPV SUV双轮驱动”舍倾参。对于未来产品规划羡坎诡,陈桂祥向网上车市透露朴慰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型臀吮耗,并冲击40万台销量规模具腔枯。” 陈桂祥进一步表示下:“北汽威旺的MPV缆睫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刺。2017年的销量重点会集中在M50F上行踏耍,到2018年也会有全新产品上市霖隧晌。”    今年8月16日策,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线黔阔粗,对于转型中的北汽威旺奢暮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脖瓣甫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型铃受。“可以说当年的威旺最缺少的是产品燎诗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂纷箩奠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来睬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”靶牡。在陈桂祥看来朵桨都,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏慨棠虑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势彤哀。    二氨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品录寇亢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求雾涕换。M50F具备明显的高颜值特征萄怖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见譬。而做到高颜值并不容易柬绒芒,陈桂祥向网上车市透露奸背扣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源络,奔驰团队也全程参与了M50F的研发虱盆。    从内饰来说莆帅僚,新车的设计均由轿车化标准打造戳,其配置在科技感煤讲、智能化上都有出色的表现课领,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吐尚宝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控篓博。同时柏骆扫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锌帕单。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配晒胁,智能化水平足以媲美合资品牌池奇困。 在性能方面森,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仙窖,进一步满足消费者的需求嗡幌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型速。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窜传,到2020年威旺规划40万台的销量憋沮隶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伙棚册。未来将在夯实MPV市场的同时词帽,进一步做好SUV市场悲蚂狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨疯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日犬卸涡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》售污,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业退挝:苏州吉姆西饺蒙、苏州金龙撑菜幸、深圳五洲龙芍田泼、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车浆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元购挠凛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴溶氓持,并对吉姆西取消整车生产资质郊萍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除抒豁还,追回补贴资金册剔华。    根据通报辰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查桨晤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆丸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元够。不过算,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鼓经。 补贴新能源汽车的依据何在浦剃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆摩能。市场经济最需要的是诚信必惊。但是燃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中睛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温哑蘅眨害谈淀绊。部分领域缺少应有的制度约束诵,秩序甚至失范瓤绕嘛,这并不稀奇森鳞模,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绩帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立怕庇唐。尤其值得一提的是饺卯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标同厢。在这一目标之中苔效撼,财政也被赋予了其应有的定位冠肃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匆藕纱。中国社会的根本性变化需要处理好市场貌、社会与政府的关系盆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扳。新能源汽车市场同样是市撤痈伞,从根本上说钞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥供吩案。新能源汽车骗补问题的源头窃蘑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重赏。    当然吻阀芳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恨僧,不是市场取代政府梁克柿,而是市场和政府有主有次舍摔霉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖偿魔。说时容易做时难沁娇诗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题仍。补多少段,怎么补可轨,补贴如何管理等等咸婚栋,同样都是难题能淋。    为什么要补贴新能源汽车辨汲豆?可以摆出来的理由不外乎如下几昆哇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域不骏,只要予以补贴脖杀嫉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展善。这么说不是没有道理崎乡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陪猴夏,成本较高琶。有了补贴娄,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善妹。只要有足够的补贴虽路,新能源汽车的发展肯定会更顺利认告隙。    但是弥蔷典,有了补贴认禄骂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗亩?新能源汽车发展的关键在于技术苯才缉。有钱就会有技术吗匪?这才是问题的关键柏。的确诗灵,现实中有许多技术是可以花钱买来的恋苏笛。但是饯,先进技术不见得能买得到溯俏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唯。各大汽车企业也在努力开发新技术恢湿。在这样的条件下扮撤颇,新能源汽车的发展方向都是问题啃,怎么会有可供市场销售的先进技术诧侍?有了钱嗜疯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入仆襄节,但是累竣,研发投入增加烙即讣,并不等于研发就一定会成功铺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议啊,没有确定性的目标新律虱,研发投入的针对性也不可能太强番拜。在这样的发展阶段纪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拇从破,让市场自行选择合适的技术槽岁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势菊诗低。优势到底有多大壤寡,得看技术桶。电池靠电力供应播,由于中国电力主要是火电呻,最终提供汽车动力的是煤炭沪敛。只不过路,煤炭发电地可能不是汽车使用地投忿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疏。污染是否减少谈券,还得看耗电量的多少敢坚轻,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谱。之后碳栓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较稼魂。传统汽车汽油有不同等级念,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率牵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源踏田,这也会带来一定的污染蚀夏搁。这都是比较时需要注意的卞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隶貌染、充电不是特别方便的条件下暮臣,混合动力有助于新能源汽车的发展滤讲,但问题是蔡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗芦?充电不便就不充丢,将“新能源汽车”当传统汽车使用砷妨探,也不是什么新闻粪裙财。还有莎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比堑钙,到底改善了多少能源使用状况筋?太阳能利用技术的改进斡回,可能是新能源汽车发展的重要方向匿党。太阳能丰富霖陪,足够人类使用猾祈,但是目前利用技术较为低下吹,妨碍了太阳能汽车的发展挽屡。石墨烯等新型材料的使用鞋郸,有许多未知数妻媳,也意味着有许多新的发展空间焚。虽然空间多大未可知惰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会邻丹稿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侈?政府在新能源汽车上的补贴较多疼寡。包括中央和地方财政补贴在内磐隶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴炊窟。补贴力度惊人吴呻,这是骗补的根本动力练寇。当然莲醛,骗补还只是个别现象嗜,或者说只是占全部补贴的一小部分亩邢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断券饱密。如果问题的分析只是到此为止微,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策寥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窟版,只有寥寥几个上光烷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑释。这些企业不是小打小闹的企业默苗浪,从某种意义上端,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命呜罗悍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地艘。这些企业按照正常情况下臂,应该合法经营才是冷,为什么要去做骗取补贴的事驼链模?从企业层面来看窜沥,这是市场经济仍然不够成熟的表现唐沥修。在成熟的市场经济下拢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锰祥,至少应该是诚信经营的纶抡端。骗补肯定事出有因镶裙然。    值得我们拷问的是庭具嗽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题辛吧彩?大企业铤而走险昧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低羚,企业不必费太大劲就可以做到舵仓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蜂烈哗,倘若没有足够的补贴丧纷,新能源汽车业务也是难以经营下去的涡煞。    政府花钱是要讲收益的删。动用公共资源洼茎,就必须将事情说清楚恕。最终钢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恃腥枯。评价报告应该说明补贴的总耗费鳞、补贴去向以及效果曝。这是国家治理现代化所不可或缺的秃诵。每笔财政款项都应该用到刀刃上掣,都应该得到其应有的收益莽。算总账擒魏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搅,这个判断并不容易做到梗倡梗。仅仅纵向比较是不够的耗,我们还需要横向比较持,中国新能源汽车行业与世界同行相比绵,地位是下降了磺顷才,还是上升了渭吭。如果上升伯躲愧,那么上升到什么样的地位劝吗疗?如果下降目涎共,那么下降的程度又如何思?即使有了指标数据汤身,争议仍然会持续下去胃。也许顽场,我们可以通过其他指标来加以佐证拿惩。    新能源汽车的受欢迎程度腻奋工,显然就是一个不错的指标坷瓷。2015年新能源汽车销售了33万辆盎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计广边申。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的馈,那么实际销售数量更小沧筐。新能源车价格不低悲镁徘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妒巢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寒离梦,更利于判断售此绘。北京小汽车上牌需要摇号邢刚斑,但是新能源汽车的号是单独摇的马枷,且获得的难度大大小于传统汽车淖。这样弹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车菊尺怀。他们选择的理由多是容易拿到车牌泊未,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力叮宝汕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖铅,还要摇号膊,获取牌照的难度和支付的代价都不心埂,新能源汽车和牌照捆绑销售锨簧令,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挠恼,于是他们也可能选择新能源汽车写容炊。但就是这样佳泼姆,新能源汽车仍然没有流行起来佰县抨。全国其他地方皆,也未见新能源汽车充斥着整个市场顷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩迁汇孔,但是试攫,我们需要思考篙蓄琴,这些成绩中咆昆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果侨?一些城市为了招商引资参箍块,鼓励新能源汽车企业到当地投资涟经,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车募染喉。“双赢”战略的实施歪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进沧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定翠庆穆,这样的不对称竞争扶持茧蓟将,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴完脑坷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待慷菱,是对新能源汽车价廉物美的期待匣牛,是对节能减排效果的期待峰闭疯,是对先进技术发展的期待牡尾。这些期待都是合情合理的换。但是不豁,供给侧结构性改革还未到位簧砷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求褂娃,这才是问题的关键裤腑。即使要给新能源汽车补贴滴独,也应该考虑补贴的环节搞外,考虑补贴的对象蚊检苍,考虑补贴的效果宦敦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狙距济,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者冉胆蹈,不能有效激励新能源汽车技术的进步旅。如果一定需要新能源汽车补贴挂棋编,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效陶蒋摔。这样的补贴有点后期资助的味道弯痛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业娩速。但是恳欧堕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术高,那么它就在这个行业有了竞争优势骗,实际上不需要任何补贴改帛,就可以经营得比其他企业要好瞄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争免洽,扭曲市场行为士部泡。而且贿涎孩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展盼环库。新兴技术的成长在萌芽状态郎砂晾,可能没有竞争力现赴龋,但是拾百,经过一段时间的发展之后乐,就可能显示出新技术的力量拧为姥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别昆,今天领先的技术毖,到了明天就可能落后结咎高。这是技术发展的规律性所决定的杜哎秽。为此汾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间售,因为未来的不确定性唾掸晒,没有人能够确定未来的真正技术路线搜耪迸。留出市场成长的足够空间寇,可能比别的做法更加重要郴惜惯。骗补问题的出现睹芜便,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机梦潜。    基于现状承商啤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变掏面思。这些年的财政补贴巾烩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卯龚吭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会狠。相反暗虐,效率不够高的补贴睬胜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少发嫌唇,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重犁擦尚。现有的补贴如果不是投向终端户,而是投向技术研发侗取,会不会效果更好点呢蹲?个人汽车消费纯粹是私人事务湘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嚼。骗补问题的暴露率湿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会率魔。补贴本来就在退出豪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴担帅。补贴旨在鼓励研发淳揣肠,鼓励新能源汽车技术的发展想茎,而不是其他具体的消费目标麓刨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赌残,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场匙。这样的技术支撑出来的产品瞧寇,还不能满足消费者的出行需求河。财政补贴可以退出漠,但可以通过科研经费资助的方式额,鼓励新能源汽车技术革新管。同样的钱颓,花在科研上的效果芦,可能比直接补贴消费更加有效垛翟弥。创新驱动发展战略的实施闯涉承,从根本上看耍淳切,需要依靠的是技术创新拐帮。在技术创新上多投入膏菊久,并注意投入的有效性荒筋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车彤:李芳" "  今年7月底烷怕,在2016年世界500强排行榜中珊笺彻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猩米,比去年跃升47位逻陇,排名第160德伪,引起国内外企业界韦呢、尤其是汽车业界的瞩目替。    今年差嗡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肥犬。恰好是在10年前贩,徐和谊出任北汽集团董事长舶磺,策划具勤、主导捶复、实施了令北汽集团由乱到治峭,由小到大诗,由弱变强的变革摆叮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆房线、有益毙潘、独到的成功尝试恳圈。但是憋邓,当中国经济网记者约请徐和谊惟稳遁,请他以《老徐和北汽这十年》为题签,谈一谈自己与北汽集团时仑,徐和谊温和煞、憨厚地笑着说绢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宝,少谈紊,少写弄。    于是犊,在不久前的一个上午播,在北汽集团的一个会议室里阮聘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炭目,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道无郡。今天是系列报道的第一篇烽废。   当时块,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路百梅,实现跨越式发展”的战略惨论典,以及构建整车酷碳别、零部件贤绰犊、研发策、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径漓。“老徐这人的特点就是说话算话估溉闷,真抓实干滑及。眼瞅着北京汽车研究总院忍捷衰、海纳川汽车部件投、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驶、新板块一个接一个地建立起来讽剔,形成有力的链条冗汹肪,轻装上阵弗,并有序运转”陆埠颈。 北汽集团党委书记鞋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展爱守,连续多年蝉联世界第一双涛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题葱疏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团槐泞鳖。    世界汽车产业的竞争是国际化的讼从粹、规模化的钙憋,更确切地说是集团化的翰帽乱。观全球汽车产业格局究悔首,能够称得上汽车集团的龟,美国有通用丛抛力、福特饭橡,德国有大众泞鞋、奔驰粟、宝马魏搁绿,日本有丰田筷羔、本田蔑北堕,法国有雷诺-日产杠陈痴、标致-雪铁龙箍,韩国有现代-起亚十咀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前阔酷,谈到中国的某一“汽车集团”戊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晃,没有自己的品牌和产品省旅,不就是一家投资公司吗潮劫算?算什么汽车集团!    每年氛领拖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名冷景焙,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”溅容,不但被大众悸、丰田咯兢拘、通用们甩出几条街烽,也常常被长安撑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帘。    因此坛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧跺渺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梢沉蚕。    过去10年间钎摄缎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后咸,在汽车产业集团化方面做了大胆侩、有益的尝试嚎绅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体协,逐渐培育凹、锻炼成为一家颇具规穆诜ゼ茫和实力的汽车集团碍动,在研发离、制造痉寐们、人才烷萄墩、创新操、管理等各方面实现了标准化磕棘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业房裸,曾经拥有一定的基础和财富挫磋,令人期冀;同时教晚,由于分散化耪、碎片化狙卢撬,更存留令人难以释怀的遗憾谅手粒。    北京轿车工业与一汽期靡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末陶,有考证甚至认为脓秋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌荡。    据汽车老人陈祖涛回忆朝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时岭贿勾,北京生产的轿车最早使用了自动挡窘,而对手只是手动挡伺薄峰。    上世纪六七十年代上坝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北残菱,成为一个时代的记忆成。    而同期搁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漓切,遥相呼应的窝筛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辽皇卿。    改革开放后毕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础滔帝鞠。    到上世纪90年代宿狸敌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨泪、称王称霸氮褐砂。    特别是2002年胶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代薄骸浪,也创下了高速成长的纪录摹。 北京牌212越野车    可惜的是美龟,在这些看似个个突出的单体层面之上豌脾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”肮,除却福田与现代煌伶谰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争端捕,还被同行作为茶余饭后的笑料础徊陷。整车企业尚且如此袖垄氨,北汽的零部件企业就更加不堪了滑扁堑。由于资金谢、技术和观念等原因磁,大都跟不上主机厂的技术升级傻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骑,有的企业已不得不靠出租房屋度日味食该。    忆起十年前上任之初的状况握傅,徐和谊对中国经济网记者说煤律鞘,当时的北汽一盘散沙鲤琴图,特别松散寞岭椭,单打独斗乳犁晶,各自为政菩屎,互相内讧乖狙,效率低下……照此走下去超丁,“没戏圭虹,一点戏都没有”!他边说边摇头氛馆妻。    由于资产结构的相对分散糯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业涩补。日常运作中姥镁尝,大多只是履行政府赋予的出资人权力伐,无法形成一个科学的集中管理机构暴材切,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纳露朝,深入企业经营管理了算。    2006年10月底纪浩,徐和谊出任北汽控股公司董事长概雄,恰逢“十一五”开局之年吭,他率领北汽以科学发展观为统领取邻,对产业结构和发展战略进行了全面刷特、系统樊、有效的调整掠前。    有北汽中层管理者清楚地记得缝,当时膘地,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路迟漓,实现跨越式发展”的战略浩,以及构建整车妹姜吓、零部件泼楔、研发巢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径克。他说侵袒,“老徐这人的特点就是说话算话卞氖峦,真抓实干蓬侩涟。眼瞅着北京汽车研究总院锣澎、海纳川汽车部件拒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丝、新板块一个接一个地建立起来闯卑,形成有力的链条未酱仍,轻装上阵欺,并有序运转”裤。    到2009年灰残韶,短短3年时间锭熊坪,汽车年销量突破100万辆大关羡,销售收入突破1000亿够,北汽集团化战略初见成效焊狠。 2016年湃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日仁揽攀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蛊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入确摆,公司治理结构进一步完善奔丧雹,集团的功能定位更加清晰;同时疲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实扣嘘,并将在人才吸引亲桨绦、产业链完善及兼并重组中琼辞,发挥出更加高效的运营效率撬坎茫。而外界则普遍认为识,名称的变更肯很救,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源譬肉酶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妻。    “北汽控股更名为北汽集团情萌淘,是北京汽车工业的领导体制金郴、管理体制的一次重大突破闷绒,找到了北京汽车颗肛洞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捣等,徐和谊当时说喇此。    随后避开,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团年,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标互娜。根据规划似拷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元公,大力发展自主品牌露戮叮,完善和打造全产业链七婚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贤肠蔡,进入世界500强赖狠。    “说到做到附,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“跑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说耿碴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拼百署,战略性新兴产业蓄势待发菇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升娃深,各项增长指标位居中国汽车行业前列碍,成为近几年来最具成长性的企业集团拇犀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "   姚景源认为炒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持俯,而产业政策需要与时俱进涝悔。    杨裕生表示壳迁翘:应适时推动电动汽车市场化悸,也就是补贴退坡牡,一直到取消补贴浦苇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苍疟偿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重量。但是戚蚀叹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胃衫,不宜鼓励权脚臂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化授兽。    侯云春指出捷,新能源汽车发展需要在供需两端发力稻,两手并用溉驹,推动新能源汽车健康发展韧疟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示妊,表明在国家相关政策的助推之下太吾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展剃陶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题献犁浆。其中舒,规模巨大虑、涉及金额超10亿元的骗补事实问传,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”害潘。昨天箩,几位专家学者的观点引起关注硷鼎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认戒痊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绊苗。对此撩培,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示浚铜猫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段黎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伦滦、必要性的措施沙嗓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为廊级,政府对于新能源汽车产业要进行干预跨善,而关键问题是怎么干预皮素阂,干预什么肥退。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持霖参,而产业政策需要与时俱进”老罐,他谈到裁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巩哥纱,并提出产业政策应该遵循四个原则探撕。一是产业政策不能替代市陈诵芷ぁ;二是产业政策要管产业广磷丸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挂畅。    杨裕生也认为惯,目前的补贴政策有两大问题居,一是单车补贴过高伍脸,二是补贴总额高瘦呻檀。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化掏,副作用很大抢臣。    在新能源产业层面勿次加,杨裕生表示哥凯:“应适时推动电动汽车市场化腿竞,也就是补贴退坡纲狡,一直到取消补贴悔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)新规颁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”始。在技术层面恨纲,杨裕生认为膝郎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车陪蔷,第二就是发展不补贴险串、已经市场化的低速车吓捌核。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歧,不宜鼓励沽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鞘薪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出息腻,新能源汽车发展需要在供需两端发力尾,两手并用经,推动新能源汽车健康发展是胳抽。    侯云春解释说撩努栏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鳞沥全。一方面大家喜欢用衔嚷粮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施诵斧,政府和企业共同努力矛,使得新能源汽车能满足消费者的需求碑,开拓新能源汽车的市场琅层。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”桶错下。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  如果我们做好准备的话却,赢家当然是我们旦吾。我们不担心其他的败獭氖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蓬,我觉得只要我们做得好胆,一点都不用担心卡舶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日扩堑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一几,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后宛常篇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授然,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访咖。其中特别谈及奥迪与数字化胃菲僻。    施泰德说篮寥,到2025年以前迁潦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢勤?汽车行业正在经历一场变革拌筹窘。对我们来说旅,有一个非常重要的关键词浇呢:数字化揣掇涡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变叼酞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说狮噶晾,我们眼下所处的时代公寒底,奥迪科技一直处于领先地位尝,并不断进行新的突破侣膏。对于数字化第唇惭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商搞摧答。到2020年时凹谅宏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验歇穗房,这也是我们引领未来的一种设计饱,包括其他顶级科技尝葡,包括我们的传感器失融脐、雷达坚沥、激光大灯等妊蝗绣,都会进一步巩固奥迪的领先地位贺滥叼。    施泰德说挛遁许,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捆,我们会全身心地投入到这一点殴怒,包括3D地图撼歼,导航等应用鞠。对我们来说疆眉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值秸。当然厩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怀渺岭。    在回答有记者问稠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势菱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走狙,有哪些优势善?在这场竞争中罗焙担,谁会获胜”的问题时半激,施泰德表示敲却:如果我们做好准备的话间蜗眉,赢家当然是我们逝祈。我们不担心其他的稠从,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务标创,我觉得只要我们做得好席,一点都不用担心韧青。    施泰德强调变佃,在某种意义上卡建漓,我们也是一个初创企业棋骸。其实慈套泪,奥迪有很多细分部门悍瘫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狗独。如果没有这样的合作喷,你很难相信躲对芭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远颓垛脾,我们能够成功地实现自动泊车漠史办、自动驾驶等互。    施泰德预计江,2017年搜,我们要推出新的奥迪A8感伞,自动驾驶的时速能够达到60公里铜,没有别的厂商做到这一点尼害。如果我们明年能做到这一点的话桅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技据筋陇,启迪未来”使撵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际氖徊师,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕韦。庆典活动前夕夹漂凤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟募稻。一汽-大众汽车有限公司董事哆盘、总经理张丕杰除了对政府从哨、经销商插特播、员工卫、用户等的支持表示感谢外婚膊肛,他也坦言呢勾,在新能源熊、“互联网+”等方面洁掂埂,一汽-大众起步比较晚杉徐刹,这些短板正在引起高度关注虹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子丝陷火,“因为有你孙徽,心存感激”淀霓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情且,来感激这25来帮助我们成长的所有人滔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就了凸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果憋去软。从前辈讲起邓垂破,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为度,还有陆林奎等等的领导侵贤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果藩。   25年来辰块聪,我们要感谢的人非常多稿。感谢国家和政府的支持与帮助此骗酵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持储,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纯。例如成都姆,成都今年是高温天气布,最高气温是37.5度而且是持续的接劫凤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活激婚,政府部门给予了很大的支持和帮助牟嫂芒。   我们要感谢1250万用户钙,感谢他们的选择和信任煽势偿。一汽-大众从项目开始建立枚,一直到第一款捷达开始投产诧敞,捷达在市场上并不是一帆风顺的千梯,它的初期是走过了一段曲折的道路磁饲泉。正是在困难的时候蹬,是客户帮助了我们暗、鼓励了我们莫耪。还记得在困难的时候饥编隋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国梆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粳屯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伐瞄温。一汽-大众的员工非常的进壬痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化泻烫、吃苦耐劳徽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬揪曹沪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疾。大家知道一年365天猛哩吭,如果周六周日全休息就要去掉52天撼,把所有的节假日都去掉坞,标准工作日应该是250天航,工厂的康采恩标准就是由此设计托。而我们加班到300天烷函项,320天是常有的事按,员工非常辛苦颠,所以在这踢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢立。   要感谢中德双方的股东茅。要感谢他们具有前瞻性战决策扒嚎氢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开稼局。一汽-大众的建立模,当时在中国的汽车合资企业皑赔介,一汽-大众成立的时候也不过就两家钦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下才摹,股东双方做了前瞻性的战略决策茹醒,才有了一汽-大众厩,我们要特别感谢中德双方冈蚀褥。   在一汽-大众发展过程中磁肌回,比如一汽-大众西部战略贩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场垄督。一汽-大众在西部建厂的时候特临,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力怂么节。现在在西部的生产基地桓镁,今年他们的产量突破65万辆梨莲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略姑膜,在股东的决策上由一汽-大众执行的晤,也取得很好的效果叙。此外复葱伺,还要感谢1200多家的经销商箔、700多家的核心供应商合作伙伴节。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嗜乌耸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些闷懂涂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量呕庐劝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态办肮,中国适合于家用的车型非常少赖干。25年来绣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆穗,上缴税金3700亿元蘑囱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众啸室、奥迪两大品牌12大系列产品兑。   25年来踞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升姜棠庇,带动了中国汽车工业质量意识的提升犊乌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌僻嫌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恨虱,一汽-大众是领先的汕姆涣。同时究,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诧臂物。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业手陋涟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展爽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验灸。首先甘姬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑触。一汽-大众的体系不是一天打造出来签,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的巷队贺。   其次刊剂,一汽-大众拥有一套完整慌黎、标准的制度和流程的有力保证饥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宋冗,制度和流程是保证哄澎乐。   再次芦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针啥,在经营发展过程中有很多难题需要解决牟,有很多矛盾需要平衡篡鲍搽,用什么样的标准来平衡赐?底线是什么狈请敛?那就是质量啤拈。一汽-大众一直坚持质量至上旁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来环,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业淡,这也是质量至上的战略要求仑际提。   此外概寄,高品质的人才挡,具有工匠精神的员工嘉蜜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质届兼、传承的文化也是高品质茂薯,得到的技能训练也是高品质溯淘遣。拥有和企业共担风险的合作伙伴铺踌茨,无论是过去牢肌涟、现在还是将来都是这样蒂痕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起屯剩。一汽-大众在自身发展的同时簇倦,也考虑到了整个供应链的协同发展扁,对于整个价值链会有高品质的要求残喉女。   最后闺惶,一汽-大众在努力践行企业社会责任淮颠亲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蔼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候低痴垦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持楼獭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上杀编,既要总结经验和收获晶袱览。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炼、走了哪些弯路鹤瓜,下一步应该怎样避免窝篇。   如果说到过去的不足兼吞,SUV细分市场比例快速提升飞秃鹤,一汽-大众对此准备是不足的赂练,对新能源伙链、“互联网+”等方面的起步也比较晚脐飞。一汽-大众对于未来仍然充满信心搪外美,这些短板正在引起高度关注童,企业正在考虑这块短板如何去克服五。   2014年哀鄙金,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议睛券,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望碳搐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来睦冲沸。   面向未来傅蛔穗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头适奋嚏,保持创新攻投、驱动发展高霓窘,并释放出更强的增长动力犯棺司。同时陛鲸,也会与各方伙伴实现合作郊,实现更为广泛的互利共赢裸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任碱,不断回报政府剐蜗、回报股东博、回报社会臂抡评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间媳歉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访错陈。他表示疥煞俺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位妥荤侣,并将继续保持限量生产以追求独特性任。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来团,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乳殴秘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante涤袄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低点叙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探武,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用钮。业界有所疑虑的是冀灯冗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象材糙。   对此戈分,薄亚铭向记者表示柒剩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低阮桅,但都不是便宜的车型绕。Levante的价格达到了100万元左右涝标唬,Ghibli的价格也达到了90万元左右街,在产品定位上依旧不低呕团。同时际,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产让,依旧走高端化路线腹僳畴。薄亚铭还讲到旱乒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司兄盛,不会把目标提高到每年20万辆斥搽蚂、30万辆的水平成吃恨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量扩撕,所以我们能保持品牌的专属性啼憨绅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辫牧丝,他表示坡:本次车展上上市的新款总裁车型彼古,除了在产品上进行了升级外维疤陡,还提供了多种个性装备疟滥,客户可以从中选择很多种搭配虽菜。此外膊抠,新车在性能上的提升显著碌闪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快敞猛、动力最强的四门轿车钵。   此外潘鸿卸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业宽,开始尝试电商销售模式趟灵。薄亚铭认为虱枫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用喘祷,因为中国市场的客户已经变化彪栓澎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的岭弥丛,现在有很多人都用手机去买东西氦幻,这是市场发展的趋势筏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脐抛豪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式却确,即用户车主首付车款后爱楞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司撂,到整个租期满了以后饶,这辆车的物权就归给该车主氮惟曝,该模式类似于分期购买查。   薄亚铭说蔫挎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行洽,但是在中国市场还是刚刚起步哇,有一些量产车会采用这样的方式做歼舱庐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”七陶红。他还表示巳跺农:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策妊盼程,其实反响真的是挺不错的陵。尤其是北京煞骸炊、上海这样的限牌城市畅叭僻。通过租赁的形式恒法掏,牌照将打包在租赁费用里面帕迹。当车主买到车那,即启动融资租赁手续脯,拿到车辆牌照歧,不用为没有牌照而担心柯裸东。如果是企业车主文说,每个月的融资租赁费可以抵充扣税顺硷讽,是非常划算的臀遁。”目前场连隋,该项目仍处于试水阶段权嫡蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺耍宪:李芳" "新能源的发展端阶倦,是大势所趋尼持肆,但具体方向酞刚,也扑朔迷离额。    电动车会成为未来的主流吗锨褐衬?现今的新能源汽车产业健康吗卞白?什么样的新能源政策更适合我国国情珊熬搞?    2016年9月2日熟,在2016泰达汽车论坛上日茧,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访面痛脯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锯抄,他认为宋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题分酬屡,恐怕不可持续点北,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外祷垛,何光远认为酶柬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向哦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人褪,这位87岁的老人谈起汽车工业捎婆琶,依然有些动情便。谈到电动车发展师,他认为涤老莆,把电动车归为新能源汽车是不合适的上罚晤。因为圭,第一官骨,电不是新能源愁灿,第二捂乘,电动车也不是新东西豁誓瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解藏炬氯,电动车诞生在1834年孟檬,是英国人罗伯特·安德森发明的湿弊沮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年舞禾潞。    何光远认为洗旁界,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”估,不科学黑千,应该给它正名脱,就叫“电动车”壤,或者是纯电动车袜。何光远认为妻舍互,电动车国家政策的支持力度非常高乒栖,所以它现在发展比较快硅舅,去年生产了30多万台非,但它还是有很大的局限性缉。首先态观,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便佰祟,可以长途旅行使用标曙。即使快充也得半小时以后侣勒吼,但是经郴侠衅担快充的话帕夹,这个电池的寿命也会减少陌,慢充就需要几个小时挫,充电的时间很长膊。另外两壕顽,行驶的里程很短焕辫,有一百几十公力就了不得了渴立,就是很好的电动车了汰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上滦,我认为不可能持续浑捂测。”何光远说俊邪,很多企业是因为补贴才做电动车吹,事实上薪,内燃机节能潜力还非常大纬裂,缸内直喷技术皖蔡惰、柴油机的高压共轨技术裁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瑰啃窟,因此教伶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力痹,不能被动业刹ァ,节能是最大的减排苔。    甲醇车大有前途    现在释祷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蛾磕凳,因此蹄晾,各国都在研究替代能源与新能源汽车稼。美国缚罗挥、欧洲唇、日本防童、巴西都在降低交通能源对石油的依赖哆鞋茹,但因为资源禀赋不同渡怪旦,所以技术路线也有所不同蹦。    何光远介绍说蹬棘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题相淡骂,在某种意义上讲甩豹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量馅辜,虽然同为乙醇推路廉,但着眼点不同;日本缺乏资源苦飞,自身资源利用问题不突出箍绣,因此微,把提高汽车燃油经济性作为首汛省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用编,日本也在搞甲醇的研究康惜弦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定菇囊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沏摩。    在能源孤、交通肥忍、环境寥讲、经济四位一体的框架之下墙慌祈,中国又该如何考虑替代能源的问题骂瑟情?    一直以来平联,煤炭是我国的主体能源拴材讣,占我国能源消费总量的66%至70%列呢顿。何光远认为湾郴殊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瞬疯捶。推进我国能源生产和消费革命虑途杏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路埠鲸。而在煤炭发电供热的同时烷认蹦,可以产出甲醇断画,可以为内燃机提供燃料粳夸岁,所以妊共,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁说、高效利用是紧密联系的省。    此前很,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点毖脓,这4个省基本上就是产煤大省蔫丹漓、山西炯、陕西藉横、甘肃暖戌、贵州础、上海市木挽。现在规模最大的是山西化簧、贵州江,其次是陕西补。    何光远介绍说鬼狡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吃,车都经过天津检测中心检测莽即,上了公告渺,经济性也是最好的涂。“我去看了加注站棉栋,M100甲醇100%烧甲醇堂狙,2.2元/升平抽,现在已经降到1.7元/升了犬衬。一个半甲醇就可以代替一个汽油溪坪揪。所以说愤卫,甲醇还是很有希望的毋。”    今年3月份翟盆,工信部霉氛盲、科技部隘捶颂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点守,验收的专家组由何光远担任组长去验收脑。何光远透露说洼零课,山西验收以后静攫零,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会师,开会以后形成了正式的报告北。现在商篡哀,在各个部门已经会签完了缉围韧,在等高层领导做最后批示其凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷陀梁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日橙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劝骨祟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懂轰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洞,力邀政府排壳、行业筒撑、企业伟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见切咆,寻求产业发展有效途径憾弦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瘦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们棉砷、先生们隋兼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容咕爸。今天淖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文薄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果么贾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先竭屉,解决大家的疑惑荚粒我,为什么要改革领?现在存在什么样的问题嚏但?第二谈,改革改了什么啪?主要内容什朔抱、实施步骤虹盾、目标吵、原则请豌、政策选择等等饰。第三豢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了父茸线,改革试点取得了哪些成效社卞,用一些数据和大家进行汇报煤。第四天,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纬罐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缅随酬,从国际上来看囱狭舰,自上世纪不管是美国到卡、欧洲僧茶、澳洲还是近邻日本脓僳、韩国垄、台湾等等狠淑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮问,至于费率为什么要管制迟?为什么要放开凸?这个也可以做一篇大的题目劝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势喝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稍,逐步地向由保险公司自主制定转化轰,定价因子的选择就是什么样的车保费高贰贾师、什么样的车保费低亮贫釜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展社厕。   但是馅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时饯,还不能叫现在完成时拳陡。比如说美国若干个州摹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苛,因为不同的政策取向有各自的利弊块沽份,这也是一个非常复杂的政策选择过程略。   从国际保险市场改革发展的经验来看戳迟,改革前和改革后托,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势界,就是保险或者说车险的产品日趋多样化频茫、复杂化轿,定价更趋精细化滦墓,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赋。在澳洲一些国家廊奉,改革前超额承保利润改革之后就消失了丹郸氦。对于我国来说杠然拨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革微琳那,从2011年开始社会或者舆论豁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求氢,行业本身也长期苦于在低水平骸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级袭。另外究爽秤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磁米,在这些方方面面力量推动下夸河,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作恕闹。   在改革之前是什么状况陷?简单跟大家介绍一下擦堪。从人民银行管理保险行业开始借寡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的雾赊,在保监会接手车险市场之后醛痕竟,也是保监会统颁条款费率抨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革坞龚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态耐拾,整个行业亏损克、消费者投诉也比较多县,所以到了2006年的时候斜副,这个改革又走了一个相对回头的道路间头,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套哗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微灰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用陪沸仿,比如说行业比较统一据衔,消费者认为条款费率比较容易理解撩滇邪,恶性竞争的风险得到一定遏制扁邓毁,但是负面作用大家可以看到么惺,一个是条款法律风险很大莎顺,不能适时的随着道路交通环境香、司法环境乘仕搂、社会经济生活环境的变化适时进行调整结,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鳞氖、无保不赔骚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钞。   第二钞挪糜,在监管方面定位也不清晰赋彪。对于一个自主经营纷、自负盈亏的保险企业吩,没有条款费率福,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力慨,改革发展没有动力湿些,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力迟,所以整个行业是在一种规南饨模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展迸毛。   在2011年钢荷、2012年前后经过评估熄、反复的讨论俯害,其实当时市场上两种声音都很大铜,一种认为行业就是应该统一规范标准化旧激,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路抱石搽。经过反复的评估和权衡涣,也是在十八届三中全会的指导下藕,改革的方向目标原则最终得以确立挥朴垮,这是在当时发布的两个文件拜搏瓤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》史肺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骗,比如说要提升行业的发展和服务水平靡狈,使价格更加合理和菜豢,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勒慕岔、保障范围吕鼻、服务都有一些诟擦佬选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标维少。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向慌当。第一个是维护投保人保险的合法利益爆酣卢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向科。第三个原则是稳步审慎推进秒蔫擞,根据一系列的国际比较研究茄,大家还是从中得到一定的经验和教训色,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训踢。所以芒驼,最后选择的改革途径不是一步到位纫犬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标柬,它只是在长期的甚至六年拳芥、八年陈唾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态露土贩,这是改革的一个总体思路皇坞非,从条款挠哥惜、费率奢轰老、监管三个方面这是一个简单的概括赦痢虹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款故膏来,大家不用仔细琢磨当中每一个字逆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菊,双方义务关系是怎样的标准化流程掂坟炕。   除了行业示范条款之外睫骏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充奋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验覆,不管是欧美还是台湾瓦魄即、日本丁耐醇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门既潘嘲、百花齐放的状态饥健,因为每个合同涉及几千个字净山添,实际上坡亥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系块暗侥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择型镭剑。   在费率方面分成两个部分丰描,一个是行业的保费水平酵,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业铂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春缮浮,对于汽车来说嘶甭祭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平馅茎。所以在整个行业层面建立车险信息平台赡嫌,收集各个公司历年来的承保理赔数据奸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屉、科学的定价的参考裴戈此,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动似壕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权垫弄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了弧褂敌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端创,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仑狙晌。在行业基准保费方面菊系,行业协会做了以下工作垂劫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理锣任肖,在这个层面绦始,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平凛技,其实是相当的弱概伞太,这么多年来的承保标的梧途,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名毒、编码实际上都是不统一的硷收芬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据雾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码混贿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库娠寺,这个数据库目前正在申请国家标准弹顺娇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理改蹦喷,对每一款车归集了二十多个基本的字段划捆壁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上菜巧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晨刚币,给消费者购车提供了一定的参考按譬屋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饱袜。   在行业提供费率参考的基础上市寂泪,保险公司它是怎么定价的趣商妹?现在也是大家很关心的一个问题莲山,为什么有的车费率高吧、有的车费率低位,为什么今年高明年低蔑矫?在不同的分类当中有一些差异纽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子熄蠢狗,分成从人因子和从车因子两大部分誊妒,每一类因子当中又有若干个维度我童劝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力深韧、风险定价能力筏孙轨、风险管理能力自主制定的刃汤弊。   比如说概,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涛、他的生活方式啤偏饰、他的信用程度等等警,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格规,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险极,它的安全性德柯、可维修性等等奶都,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险次比,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的阜渺显。   国际比较先进的保险公司蛇嫁,他们通常采用的定价因子撇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蚊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考畦独绅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酶,这个差异可能我们现在还难以接受辆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泛。   总的来说涟瓮,保险它产生和发展的基础是数字法则粪胯惹,在大数据的发展背景下抨馆降,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用忱。   前端越放开后端管的越紧菇,如果费率市场化以后堵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争掀、整体亏损的这么一个状态萎矫屠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施磋。   实施步骤惹峦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的枪蚕募。到今年6月30号为止官,第一阶段的改革基本完成了奋崩祷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外部检氏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率滩,不同的索赔历史对应不同的费率贪抵,不同的车型对应不同的费率瘦牧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伞徽,这也是改革的目标划,首先是平稳过渡捎替。   下一步斑谓高,费率科学化锨、精准化魔光呈、精细化程度会逐步的加深购景劣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的戚尾统。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场掸畏结。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宝帛电,经过一年的改革试点臼,消费者从全国范围来看戌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点猫猎每,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的花堑,对于高风险芦、高出险的消费者羡吐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了鲸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辩段,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率长、道路交通安全水平都得到一定的提高查谅氨。   从行业的整体情况来看盯夸渡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鼻懊超,增速营改增以前是11个点即捞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点色廷氖,仍然是持续稳定增长柒纬,这一增长是在保障范围扩大钦、车均保费下降的基础上实现的箔瞳效,车险行业的承保效益基本保持稳定坚惧茧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咸奈,两个点的承保微利孝尾。   在保险行业层面来看敛,公司的定价水平晤、服务能力在稳步提升的孺。外部正效应也比较明显缴每,一个是车险的出险率大概下降20个百分点十诞刨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系镭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势粱涪蜜,大家开车上路更审慎了徊潍堤,小额案件在索赔的时候可能更理性了焚驾。   下一步工作享谴称。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外馆抨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品颊憨汇,也就是说除了违法犯罪不赔盆痊,除了不可保风险不赔疼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险逛矫卢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障裳潍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蔚搞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体摄危、不同的投保人扩、不同的车型价格的差异会越来越大富猎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宽航,更好地提升保险公司的核心竞争力漠,也更好地促进道路交通安全物间,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高馈淳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯谓廊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绊极缚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储高,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哼通,力邀政府脯丹辽、行业欺湍、企业悄派蟹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奇狙叹,寻求产业发展有效途径亥。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录冲筏伙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点垛揉喷。第一垛嚏按,SUV这几年是高速增长灯昏施,我们做一个判断汇捣僵,这个高速增长就要成为历史了媒,往后没有这么快了龄且,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挫,份额还会提高瓶份。第二殴哭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势囱顷,就是份额和价位双提升酷颓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化艘康,之前是低价位提升份额杏,这次是价位在提升帛嫡苍、份额也在提升康靖。而且我们判断还具有可持续性豁鞠。第三哼吕,汽车厂商将会由过去的红、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强颈烁、弱者更弱接蓄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组殊戳。在此主要介绍前两个炉川履,因为时间比较短唤距炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势毯。从图中可以看到催寡胺,从2007年开始蛙沫,SUV进到了一个高速增长的阶段兑弟,连续九年年均增长率达到46%蓖幌,今年前七个月也比较快便楔俊,增长38.6%乐乃。此外遂,市场份额在迅速提升慷逛,今年1-7月份市场份额达到40%尖硅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%瘟,过去几年每年4个百分点蹭棠,去年涨了8个百分点圣朔花,今年1-7月份又长了4个百分点抨,自主品牌SUV占自主品牌的60%档无,SUV全面热炒蔚坞,豪华车锹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高铝匆,下一步还有空间殴。从这张图可以看出苛雇,一般的合资品牌少汗,SUV比重还偏低慑,豪华车和自主比较高伶溃,不同级别里面SUV占比较高讲璃,不同价位车里SUV比重也很高落檬,还有一线式、二线副阿晤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)抹俺辨,不过一二三线的比重是去年的数据就舜搓,今年前七个月是四十了善,今年没有注册数据可以看得出来沤诚。   但是粪博隘,我们说这些年清兄抹,suv领域基本没有在空白市场萍扒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱抠许,需求就会出现放缓的趋势慧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瑰,2012年-2015年逐月都是向上提升的涡收屋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走响,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嫁附处,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拜。相对于去年亩磊,虽然今年全年涨了5个点唾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伸扦创,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屉诗。   但是缴退,我们说还有增长的空间玖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况褐姜,大家可以看得出来什,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遣,大约在20%左右霖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国敌仇绰、加拿大添为称、俄罗斯这些国家艾。这些国家总的来看是地广人匣樯小,SUV占比比较高判坪伺,人口密度比较高的SUV占比比较低当,但是也不完全成立辅为,韩国人口密度也很高但是SUV很高串侠煤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低桑社袱,这不完全成立敞沟持,这两类国家的情况是存在的剿仆。   如果跟美国相比摹,美国是把皮卡不作为乘用车辛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%隙栋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距叔继,与宽口径比还有11个百分点赏污珐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高赂茶,五十多不一定是峰值点洽角。   另外梅,欧洲这几个国家煎盗遣,虽然SUV占比低呜慈夯,但是比重也在提升少咕侈,从8%涨到25%棺课滥,SUV的热潮是全球性的灌苛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下函蔬栏,美国锰叭、加拿大这些SUV占比高的国家冯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蒲,大部分来讲可以占到40%左右晾思,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高痘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低返,欧洲这些国家就是两类淡瑞,我国应该是随着美国办督、加拿大庙、欧洲这个情况点奠,因为我们已经占到40%的份额了叹粮陷,如果按这个去计算掂孝板,中国的三厢轿车是48.4%馆测,还应该有十个百分点的下降空间沥磁,下降去给谁好聪?基本上是SUV畔戈外,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%速热伍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点光瘟萝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辽,这就是我们对SUV的一个基本判断胸户。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化澜,就是份额和价位双提升识茅,这是非常不容易出现的一个现象圈羔蒲,如果把它拉得更长一点看诵吵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淘咎秃,2000-2010年连续提高了曹阂阀,最近这几年不太好胸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升末胎汞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间簇仕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低尖,2004年缅办、2008年抱捷、2011年谁、2014年衫隆措,其他年份至少是相等的弊,大部分年份是比它高酿桨擅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的列。   现在一个更积极的情况来看离鞘,就是我们的份额在提高瞧热,如果以总体的市场为100的话浚挛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%裸蜡堂,如果以生产量为一百的话锻签,我们的自主品牌已经占到了35%崩几,其中提高最快的就是SUV奸需,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涩官,它占到了一半以上的份额催拨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降了,以轿车为一百祭厢损,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%璃,连续几年都在下降盛,轿车竞争力在下降财。但是自主品牌总体上的份额在提高钝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吃鄙悄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车收溯,这个销量在提升雷寄,低价位的车销量在下降萝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长凳烩,增长最多的就在这个5-15万区间吻媳锚。以自主品牌自身为一百的话热吭栋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%焚趟墙,现在只降到了3.4%皋碍,而5-8万的车这几年也在下降局,增长最快的8-10万的车和10-15万的鲤形兰,这两个价位上涨的是非常的快僧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%响肖性,还有10-15万由原来14%涨到28.9%亩挝,自主品牌的车价格明显在向上走断苍驳,这是一个积极的变化惫色父。   另外竿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见艰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多性, 10-15万区间委吾,自主品牌在里面也占到了28%澄,这个变化是很积极的魄炯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的隆晨降,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辉糖匿,最高峰是2013年213万痰,去年降到164万耻画报,但是SUV在迅速地扩张光童克,大家看这个SUV的比重缴朵,原来是二十多万辆搓人,去年到150多万辆敝脐蠢,右边这个图是10-15万教汲寺,更是靠SUV在拉动的嗡巩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争喉,这是一个非常大的积极变化椿苛徘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升爆,这是GDTop的一个调查数据欣坪,这个一百辆车出的事故故障率城仙,自主品牌在2003年有四百多个事故富兢擦,合资品牌现在也在下降玲膳,这两个差距正在缩泄绷印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的守插夯。   从产品的角度也可以感觉到搪,最近我们的一些新产品像奇瑞寿钳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价倦卞含,这就是一个积极的变化陋态,这就预示着我们未来具有可持续性蚀。而且可以看出凄良,如果以前二十名产品排名算的话涂卧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3口即,一个长城C30一年卖了15万辆左右颇锰公,前二十名里面我们有两个休。2013年更少一点耗掏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蹲,前十个里面已经有四个是自主品牌的拣卡短,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面眷弦暑。   这几个发展量比较大的企业妮岛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的告,这也是积极变化秋缄芳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量泪溺媳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程恕,国际市场南美洲痘共、亚洲俺牟、东欧疼纺、非洲是迅速扩张的市潮汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力互,我们产品出口大国全是这些国家饶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家井,跟我们购买力差不多沦邢,人口加在一起12亿踌,跟中国市场差不多虐崎,换句话说中国市场去年卖了630万辆却,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰杞!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的溅寐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议可,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面琼,传统汽车大有希望痕膘储,至少应该平等地分配国家的力量氯,在传统车和新能源句米,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重忱币,力量投的也太重舅尸,下一步要对传统汽车给予足够重视康吠,它完全有希望获得好的发展歉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了佛为,以前是高速型菩,未来是中速懈,它要抢别人的份额滦蚕。最近两年这个数据可以看一下侮,自主SUV殊壁络,连续几年50%-60%的增长期,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绷,这就说明这种竞争关系在发生变化非,这是一个竟肥睫。   第三个观点我们就一句话带过了谱遍颠,汽车厂商的格局要发生变化晒,过去是大家共同进步仇、共同分享发展成果露辩椭,因为有年均30%多的增速姆,最近几年速度已经降了年均降到11%了困存秆,未来还要下降坟炊,大概8%左右或者稍微高一点笔痛篙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展便。另外合资内部也会竞争维娃典,自主内部还要竞争滑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了壳星收,大众占到33%角慌,最高占到38%艾亩钩,就是中国销量占到全球销量爬倡伴,宝马伎歼膜、现代昆潜、PSA都占到了20%端拧碌,通用15.9%谱舷,如果把它的微车也加上超过25%戊夺全,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碗辰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的暗臂,要么是维持全球地位通用期笆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众送拴,大家对中国市场都高度重视韶阮搭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额关溪,我的速度要比别人的速度高妈浑奴,所以竞争更激烈将汞、自主更不用说了储,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酪铺,大家都给予很高的期望礁避烂,未来我们说竞争会非常的激烈模绿,而速度又会下来售哎,所以未来的竞争格局跟以前不一样坡矾,以前叫分享孤琴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强督、弱者更弱颈,十四五就会出现兼并重组斥,如果我们放开让更多的企业进来公处,我觉得这个可能局面会更快疽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尸,最多明年还有一年脯碌,但是它的速度比平均速度还是快一点椿,自主品牌大有希望烩,我说的是传统自主品牌瓦,传统汽车还不是新能源汽车杀晨农,另外格局会发生大的变化怀退筷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱虫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灰胚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗜磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吧入,力邀政府尝、行业得改、企业们、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殴扫恒,寻求产业发展有效途径翔。   以下为福田汽车集团副总裁狼腺禾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录膳促搞。 福田汽车集团副总裁缴梁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导渐、各位来宾庞笨悔、女士们玛衔、先生们络钵罗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛摊粳,能够跟同行赎屯晒、专家做一个交流学习夕冈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新弊疗诚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吞芥裳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势廷桂归。从全球战略的视野来看好葡莲,乘用车的全球化特征更加明显咯筹,很多轿车的平台会在全球市场销售遍疽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伙贩尺。举个例子陌歪查,如皮卡卯尝,在北美皮卡占整车比重是很高的怖,但是在中国淬父鞍,在欧洲洁屏,皮卡的量就很小持怠。另外又如轻卡谓灯沏,现在它的亚洲化特征会比较明显苗深艰。还有重卡项门淮,在欧洲都是偏平头的轿俯徘,北美则都是偏长头的醇躬蓖。所以商用车行业的区域特征很明显辩矛显,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的我凰甫。而在中国市程婺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纷儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑陕场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的箍喂遣,2010年达到了一个峰值429万辆苍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凭仍巴,去年是345万辆讽锈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过樊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玖,主要的原因就是因为重化工行业涡蕉久,如煤炭岗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骇。另外整个物流行业的效率在提升谅嫩搔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模靠手。   随着市场竞争的加剧侠掂虑,行业整合也在加速缎,份额由2010年的44%提高到2015年53%裳,再看一下今年商用车的情况什咖将,今年一到七月份销量略微增长烘,整个商用车行业增长2.4%泰储,我们判断是过了低谷谓,所以下一步会有微幅增长定墨。2.4%其中主要是载货车贡献的亮偷,同比增长4.8%狮,客车受微面的下滑橇漠,导致载客车下降了10个点脐鸡问。   关于未来的商用车市撤Ю〔邸,我想从四个维度分享一下我们的判断伙艇。   第一是从宏观经济层面底编,从金融危机以后匪,全球市场增长的趋势是慢下来的性纲彩,乘用车商用车的比例现在基本上在8改陛删:2郊,但是进入“十三五”之后我们判断匣缆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭素珊,商用车因为是物流工具的企业煽,未来会有所好转耸祁遣,但变化不会很大撬。   从技术层面来看杏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0沮,现在正在快速进入智能化的3.0时代妒逞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚炫洌快的纹娘丢。   未来的商用技术主要围绕着智能化抛沁、网联化事模孪、电动化势怯惺、环保化来追求汽车的高效炭拦谷、绿色蓄妊、互联和安全钙究。   另外从中国的政策法规来看舞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动救,从客户需求来看酿促,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求受惺德,推动了中国新能源车的高速发展炉峰笆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆髓,同比增长102%坎,其中纯电动客车3万辆掠,同比增长176%灌亮裂。未来在城市公交以及城市物流罗地、环卫等方面秒汝,电动车还会有一个高速发展幕苟。   下面分享一下福田在科技创新姬、转型方面的一些经验和做法法肚。   在商用车2010年达到高点之后秦躬烈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变稠,加快掌握自主研发的核心竞争力轮隧。通过五年的发展来看戏钡残,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涝。福田汽车目前的研发体系是两级投喊,一级是福田集团的研究总院纫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异态,曹博士也说础皮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆耙先,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糕哀滩,是一个二级研发体系悸归。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程热、整车的集成以及募喝。块开发和整车测试的三大核心能力怯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒潮桶部、康明斯等等合作单位进行深度合作欠胜庇、改变和创新烤挛,推动整车的技术进步惊。   在转型方面送弥,我们这几年主要围绕着几个方面潦。   第一是产品低端往高端转型变,在“十二五”初计摊,我们的高端产品占比不到20%嘶帕踏,我们到今年年底高端产品能达到70%烩。   第二就是从国内往国外转型刺际苛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盎全。我们连续四年商用车的出口保持领先拌伶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长刀。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的榷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的尚喘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伶久,另外为了解决汇率和贸易壁垒扩,我们在属地产业化方面做了大量的工作滴弊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设砰武,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础悉。   另一个就是从制造往服务的转型吾绩刑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锌亲,在“十二五”期间怂舌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益沉此潍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础款溃墓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搬丝层。福田康明斯通过这几年的培育廉,不管是从业务的规模壳廉蹿、收入龋、利润现在都发展得非忱剑好吻,另一个他也对我们福田汽车的整车袭鲁,为适应这种环保法规不断升级提供了非车眩好的支持骸胳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新朽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目罚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3车叹,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的掸。可以说尽管卡车的量比较衅悍貌!,但因为排放比较高涪,另外一个因为运营的里程和时间比较长薄怪火,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的胜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屏,实际上物流的效率还是比较低的困括。基于这一判断雷妮棵,我们提出了一个“超级卡车”的项目缓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源路俺副,通过这种材料的智能化迹、材料的纯电动睡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酿晴、环保村椭洗、节能课、高效滥、安全葛泌屡、智能的超级卡车椒些。我们的目标是要实现降油耗30%菜丧搪,降排放30%坦瓜,整个货运效率提升70%熟皖。   另外是关于福田汽车的车联网技术叹台,我在福田分管车联网业务尾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值层拒莎,因为乘用车是一个消费品募活,买车和用车的基本上是一个人宝蚂费,而现在主要是用来出行的毛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控奔臣,但是商用车不一样膳荷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的溅狄杜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肠,驾驶行为各方面的安全挂烘搐,另一个就是乘用车是一个地域性的车乳滔峰,不像商用车需要全国跑葛筹炼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨呸槐,过两天跑到海南去了检汹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些完舒燎。还有商用车的故障率畔靖,因为它的工况复杂漠洼,商用车一般具有轻载泥锨葡、标载和超载巴刨,但是对轿车一般不存在这个问题捞捷虏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糖,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孤。所以通过车联网对车进行故障预警抡盲斡、排除以及程序优化等方面么,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些说忍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理邓惩妙,建立与客户的互联互通外,为客户提供增值性服务赎妥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肌、服务商和供应商产品质量和服务的水平亲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划呛门。大家很清楚弦,围绕着工业战略吹放坦,德国提出工业4.0嫡,美国也工业互联网呐缉抛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略挝袍祷、英国的2050战略粉犀舞,中国也提出了中国制造2025苏荣馁,福田汽车结合自身的一些现状霖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肌钾荣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台测庭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乐、企业与企业妓棘、企业与产品谰梆、企业与客户的互联互通捞昂。“五智能”就是商业智能刚鲜、智能管理桶呢、智能汽车党、智能工厂陌、智能制造拌笺龋。时间关系蜕疗,不再进一步叙述皋鞠。   目前坑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期砍。福田汽车愿和大家一道伸,通力合作嘎,整合资源池歧,协同发展敬缓,共同推动中国品牌的加速崛起徒舶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献寡料,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢擎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕股宽胁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乓父檀,力邀政府滇谋、行业喂、企业朵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹄,寻求产业发展有效途径薯缕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员唤繁、舍弗勒集团副CEO草攫萎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敬、驰骋未来》的演讲实录佳快。 舍弗勒集团执行董事会成员阶温、舍弗勒集团副CEO虑糯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吴被、女士们略、先生们降问,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论熊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略圃,我们的愿景嫡慨,是如何来推动我们未来的出行和移动纺理鸥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搽顽虎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史七。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景地长啪,我们是一家领先的技术公司蛾豁溅,在全球都有我们的足迹死,我们一直致力于移动迸赴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求杆。   舍弗勒一直致力于创新隧,也可以说我们成功的因素是质量牢、技术和创新飞汰。我们在制造业方面有很强的实力羚膊弦,在系统研发方面投入非常大碗罐。我们创造了一流的工艺和技术猎扳萌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挟饥咀。特别是在电气化以及相关的动力总成方面次甜刺,今年我们在德国获得了一系列的奖项地钵曙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品掇皆。   就像很多其他的技术企业一样挖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域岁荤。第一是环境友好型的驱动吻碴棠,第二是城市交通劫,第三是城际交通定婪,第四是能源链疟。比如说大家可以看到徊多媚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沥素泌,人口结构变化非掣孜ィ快期非涛,老龄化社会已经展现在我们面前纤勺赤,技术变得日趋复杂赣,数字化技术的利用领域不断的扩大等鞍,我们需要找到更好的方法来彼此了解褂嗜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作党。数字化是一个关键哗,另外就是环境方面搪伐胶、可再生能源还有资源的可用性就,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题混,资源的短缺也是我们要去关注的泪粹。   再看一下经济的趋势马羞,我们现在处于一个全球村惧戮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瞳,这些是不一样的阂秸。另外就是可负担性的问题文幢,我们要为客户带来更多的价值喀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题晾,这些都是我们要去关注关心的旱系。   我们来看一下未来的战略斧揭,主要涉及到四个窗口碳本。   第一是产品本身暇歧劳,我觉得对于汽车产业锌点,对于机械制造产业来说都是非常关键的牛桐。在这个领域/行业戮沫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动侗,要减少对环境的污染干顷黑。   第二是当我们制造产品的时候匆莽,或者制造产品元器件的时候伤捌,要关注它的功能毙导纤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行忍舜、城市的交通持,对于汽车以及对于我们的供应商侩闻恰,可以为汽车产业提供什么样的元器件奔淡趁,这些都是我们要去考虑的坦冲陡。   第三是城际的交通溶秆,涉及到比如说航空柒逻、高速铁路的一些竞争泡。   第四是能源链的问题酵赁卷,我们有什么样的能源是可以使用的霞钦,我们将来的交通工具运用什么样的能源蕾,这些都需要我们考虑伤。   看一下将来的动力总成达菏。我想给大家传递一个重要的信息惺竞精,在接下来十五年时间里奉,从全球来看瑞杉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成每,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分履衅慕。   但是现在也有一个趋势发展得非掣裕快请,来自大众和奥迪的这些厂家祷娥缴,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车昧期奴。到2025年尘乏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%慈,也就是200到300万辆的纯电动汽车浚似,所以到2030年可能会是一种不同的情况勺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况漆。我们还需要让它更加有效一些尽笔阑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争估,还有电池或者是燃料电池等等枚,这些都会占据越来越多的份额极。对于我们汽车产业来说非常重要揩狸,对于政府来说也是非常重要的骏祁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挥,比如汽油蜜暗千,还需要考虑其他的一些燃料口,或者是人造的燃料等等鞭呻呕,需要考虑更多类型的燃料剿鼻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奈阀杭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面路,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车惺宠,包括48伏的解决方案拱,它主要是对手动传动系统的电动化匣境。我们需要首先实现这部分的电气化屯试谅。另外我们也需要对离合器实现电气化匡逛屑,也由于推出电子离合器茧奇力。另外我们还需要进一步提高效率溜卤豹。也就是要进一步推出我们的混合动力亩粒块48伏系统腥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募校块的解决方案身。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喷,针对高压的电桥驱动解决方案千,或者是一些电动轮毂驱动解决方案群。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统署钞皇,以对其进行电气化处理盆飘。如果将来我们有纯电动汽车的话港刚俱,它的电气化程度会越来越高钠牵胺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂恕,因此我们需要进行标准化枯,标准化是第一步鼎稠下,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菠轰涪,或者说是一些部分的乐磋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侣嫉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缓。我们也需要减少车辆的整体的质量芜年,主要是成本方面是一个重要原因删撑淌。如果需要建一个标准的话里虾崔,我们就需要有更好的一个平台舰,也就是说我们需要基于标准的平台久,或者基于标准的拇赶也辏块进行我们的汽车制造闪藩颧。   我们需要全球的平台化解决方案毒济,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求粱建播。关于动力总成方面胚鲤,它的变速箱是最关键的一个部分冬扰。我们刚才提到一方面是包括内燃机输筷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拟朝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器伞华藤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涎排。   接下来看一下我们的重点产品每。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面绵行,我们为中国带来了什么样的解决方案糖缴嫁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案峡,我们推出了高压P2混合动力谋唬块混示任。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决申呜,我们希望能够改变它的一个变速器颂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惊琴偏。   通过这样的一个标准的亩古绮牵块化设计镶素,它可以适用于各种变速箱之间的转变脱痹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求长,我们的这种创新型P2的混合动力目洞。块可以帮助实现不同程度的混动功能扰发豌。实际上倦侩伍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案铣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产据。这是第一个解决方案忍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划诽滩厘,它叫做高压P4电桥的解决方案芯娠,可以用于SUV或者车辆的CD部分婆馁。它具有高功率密度吴级彻,可以适用于不同的车型导燎,非常容易打包进行个性化设计掠屠。也可以用于新能源的生产撤疾沧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产售。它可以让我们更好地使用内燃机钱呜肚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车唯蛋硼,这是我们两到三年前开发出来的熟迹。也是考虑到了中国排量的需求仕,或者是新能源车辆的需求驼。针对这样的一个需求埠狗灸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蓉兑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蜂备蛊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机莲,我们中国团队也为此作出了很大的努力囱输湾,这个发动机是专门针对中国市场推出的滔。   另外就是在变速箱方面咀,我们也推出了一个新的解决方案附荤,是集成干式离合器的DCT变速箱蓄穗,机电一体化离合器和齿轮执行机构毋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唐痞,对于工程师来说借檀,我们都是非常理性的兢,但是有的时候我们需要具备一定的感情喊锋痊。对于我们的汽车技术来说龄,我们一方面需要理性石,另一方面也需要激情痛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现痴铝娠。针对方程式1的赛车茂戏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成筒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鹊曙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读稿猛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日残冠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕该弟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舅传憋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刮头,力邀政府干矛告、行业胚、企业极继钎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嗓,寻求产业发展有效途径谓档温。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哗价、副总经理 吴松发言实录脸寺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事掏惰、副总经理吴松   尊敬的何部长饺吭、朱总快边,各位嘉宾暮另订、各位朋友突,女士们绿贩、先生们显阿,大家上午好宏黑。很荣幸参加这次论坛拴脚岔,我上次参加此论坛还是2011年凄妇铝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟迟眷商,那时候传褀刚刚才有这个名字汰,传褀的保有量不到一万台发,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车私池雷,这给了我们很大的信心和鼓舞顶谴槐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持仍褂梁。传褀一直也在努力浑侧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆商,年均复合增长达到80%陌售。目前市场保有量达到65万辆翱磁,已经成为集团利润的主要贡献者之一浩盆。   明星车型GS4持续供不应求酞勘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数剑,而且GS8与GA8同一平台粱椭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锑肆反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到思,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛建,对自主品牌的支持痹,关键的还是坐诫袭席,关键的是感受怕虽辣,关键的是多提意见痊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喷陋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怯场寸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会可,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嚼暇晾。我做自主刚刚回集团泵群非,将近9年半的时间统戮,从不愿意干到喜欢干光恍少,到对自主品牌依依不舍星,到对自己找不到定位和方向铺硅,感觉到人还是能做一点事孤。所以这在这里借这个机会弛,感谢在座的我们各位嘉宾脐蚀、各位媒体的支持哎,也感谢传褀团队的支持偏荣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力俩赂焊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持堕桃脐。   我的发言主题是构造改革创新驱动碎麓,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扭。一个方面汽车产业发展形势分析蒲,前面讲了很多了哄恃,我就不多讲谐届。   一个态势是稳步增长距,但是全球增势放缓不佃狠。中国汽车产业发展仍然有空间菊溯,仍将会领跑全球汽车势短。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台挝,中重型商用车达到400万台棉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%昂淳。中国汽车销量将达到3140万台交,我预计可能还会再多焙侥,关键是结构看你怎么改舰鲍?如果要参与全球竞争窘侈,那重要可能生产量还会增长牵缴旅,复合增长率将达到4%徒糜脚。   第二个特点为功扭,优秀自主品牌加速成长竭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流狡翱斧。中国汽车市场发生了深刻变化篱,中国品牌迅速崛起克迸,优秀自主品牌加速成长镁邯别。关键是要产生优秀中国品牌黑坎纺,不管是哪一个企业蔷瘫,在现在这个环境下胳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沉白稳,还有我们何部长播骗,这么一批老的汽车界的前辈惟荆,到了这个会场又在用行动来支持白儒歉。大家和我们媒体各个方面的朋友虑扯,大家坐一坐呕疵,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹿,差别在哪里锚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的氛堑扯。关键是中国人要团结彭,不要互相贬低熄废钵。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦腔,抓一到几个蹭健孩,不要想象太多缺常,我们从来不怕想象檬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向昂,坚定方向撮琉泡。   那么数据也说明一切德婪潘,2015年很多中国汽车加速发展侣,行业整体增长率为7.3%的情况下锰酮筋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%煌阔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%握逛,相比去年又增长了1.2%百分点挞络。而且自主品牌抓住了很好的契机盒燎,在SUV里面我们是防守的垛,是中国品牌先站住位置糖,合资品牌再进攻陌,再加上周围的环境变化苟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瓤久沛,占据主导吻绘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个导酵匠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陈臀鞍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称芊杓摹,统治了我们的各个方面涛奉涂。我们展开进攻是非常艰难畏嚼菇,但不是说不可作为馁牡,要选择时机晃糕伟。我们要在中高端里面取得突破即,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比患岔饶,这是韩国人讲的鳞挪恍,不是我讲的淋忱。他们说好弦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候了,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌救避,如果不选择是对自己的不自信汹,这个不能靠强求笛文牢,靠品质翁、技术马、新能伟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品褥口头。   第三个表,汽车消费升级和资源制约邢推琉,也迫使汽车产业需要供给侧改革量。不但要有好的产品洼洽几,而且还要有低的成本睫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害家施闻。在汽车需求方面熬奢,80湿奉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卢撼,个性化仓茨、智能化廷橙撬、体验化等方面的需求还在不断地上升疙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战戏弥。不管怎么变化丝航苏,满足顾客的需求露,满足抓住市场的脉动盖,这个是关键点泼。而且资源供给方面单,现在的人口红利逐步消失热漂薄,而汽车不是简单劳动蚂啼,是高技术情况下的技术劳动潮姜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家便炔茹,我到那些国家去考察过厕唾钾,没有中国这样受过良好教育鸿武茶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性煞奋腹,那不是每个地方都有的祭诵。有的地方上午上班能骸,下午到时间钱一领就走了矫簧。所以对一些合资品牌来讲扁,中国也还是蛮有魅力的羡萍,关键是要拿好东西出来海,才能谈自主诞踩。   当然工资涨这是个客观事实贺,2011年的时候4.1万急际,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赌纷染,这个不高的砷,还要涨夕惟片。农民工那么辛苦笨,给他一点钱算什么仍类。但是钱从哪里来笑?我在传褀亏损的时候龚,工资涨得慢李瘟,但是想办法补贴奔。这几年别的都在减堂圃填,就是员工工资不减汾第咯,但是效率要提高校几晤,要杜绝不干活的人趁矩愁,最后挣得钱多敢,干活的人还没有机会始醚储,有钱的人天天有时间去议论聊平,没钱的人在干活靶虚驼,这样大家积极性都没有了共蹬报。国企的弊端就是这个内寺。   那么在监管方面鲍扮阑,工信部刚才也说了汕谰,我们的司长也说了舒班,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鳞,在供给侧这个方面要下功夫促。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摧嗣,作为五大发展理念之首本澳僻,当时这个报纸一播五大发展理念愧,那时候我还在乘用车搅祭罢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吵,这十个字阔。为什么呢股舷?因为没有创新就没有一切豌鹿姥,没有协调就调动不了资源梧,没有和谐的话立蜂,共享也很难经祁,大家不愿意跟你干哥,我是不相信英雄的渐,但是特定的时间会产生一点楼渴,还是要充分调动群众的精神穷,各个方面全方面的参与刚锻,企业的成功除了它的领导者的作用方雌,更重要还是把员工的积极性调动起来笛,人民群众才是创造历史的动力仓换湾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捍纷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粒,需要我们从技术管理毕患梗、营销乔滔馆、品牌谰讥径、产品兢瓢暮、服务全方位展开创新奉绢深,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革门蛾,来推动中国品牌进入全球砍色,成为世界品牌庆。   第二挞,汽车产业供给侧改革方向与实现桑丁洗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法降。   首先眉,在自主品牌方面狸,我们是追求全球视野开展正向开发羌长,坚持以我为主的构造核心锋,组织全球资源倒采,开放性自主研发模式磺侧,掌握核心的竞争力孩霞靛,获得了可持续发展能力旧面。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人讳喜叉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人脖嘶陌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赫酬,我们的生产能力标准是35万晤,但是预计今年我们的销量会超过35万愁坊,有可能达到38万傲田础,当然如果制造组织再高一点岭,可能40万路哺,也还是有可能还辈把,但是大家别报到40万啊漏敖。这是有体系膛谷,有制度保障的怪,有员工的全程的参与侨型。一个别的企业的人到这里来看庞色衫,他说你这个企业为什么增长这么快串,没什么别的磷,员工的积极性调动起来了履磊,他们说拟广,我看到你们的员工眼睛充满激情慌,因为人天天在干活的时候就会有理由拿,如果执着地做一件事情带有一点追求催,那就有远大的理想案绩欠。   放眼全球蜂,在开发方面整合全球优势搓存,实现研发的全球化回钾,人才全球化冕响、配套全球化雹唯拾。依托国内的研发资源竣,充分利用国外的资源开展研发资源整合弧吨,打造企业自身的技术体系是。我们用了将近五六年的时间古氰,我们确立了G-CPMA跨平台拿鹎唐耍块化架构刚借,我们第一代的产品是引进消化吸收遍,第二代产品已经完全进行了提升范陪,但是没有否定第一代激,掌握了数据链哆菱呻,掌握了开发的流程匪杉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绿。实现了一个平台可以开发六七款车型该绵鹅,实现了多个平台车间的相互有机关联囤,实现了车型的变化多浑,开发上市快癌肺,质量易保障翟,低成本垮摩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设残耽翁。   第二个慌,坚持质量为先艘前,推出精品车型辽虫滇,提升产品质量念,加快自主品牌产品开发公侍,提高汽车供给侧水平帽算,推出符合时代的互联网化的产品臀。打造消费者喜爱的精品车型屎泼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果卸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酒厕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织胖径。实际上汽车不管是新能源也好坊堵,产品的三大特点老,一是颜值不好看别人不买颅,第二是品质套霉卑,没品质也等于没品牌灌盆,天天出毛病心里不愉快懒罕盛,第三是性价比臼,就是靠成本开苯挠。我们的员工不需要培训就知道品质猜腔,因为好多从合资企业来涤态屏,合资别的没培养劫绥,就是对品质追求文摄时,结果就是成本搞贵了隧,把品质先过关控踌,回头成本再来逐步下降铂量深。我们第一个解决的是品质迹歇,第二个解决的是颜值舷,第三才是考虑成本淮。成本淬,供应商的成本我控制不了瓣,如果今天在座还有供应商的话摧身,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点擒挨滔,还是有这个机会的溅。但是我建厂可以控制泼,我们内部的生产流程工艺躬澳,我会重新再造围冬,这个我投资减少了咸膛泊,今天也披露一下僻,我35万的规模最多可以干到60万恕半。如果创造性一点可以干到65万都,总投资50个亿谦邪间,含整车加发动机里,这是内部数据频阮,来给自主品牌共享福。   包括一些模具加在20个亿欧罕、70个亿按荡躬,最后的结果我都不相信炽莎,实现平台化手谐、公开化楔解、可视化钾徘,让所有的东西全部依照规则阳光推进狄表灭。现在我们的供应商也很满意笺,社会上也很满意我。这就是在体系跨,在这些方面的作用力膘篙,防止一个部位一个零件娃庐匪,一个车就不同零件不同标准牟警,那怎么做频,永远做不了好车去卑贿。这个要感谢合资养成的规矩卞。但是自主也会给你更大的动力届热,动力是在研发浆,其他方面再有作为绘雄。所以我们是国企的平台犀,民企的效率啪路葱,合资的流程具,这三句话就是这么个意思骂沤。   第三个宿土沙,坚持智能制造打造智慧工厂颓残。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂棠忿,实现占地面积的有效节约怕俩,我们的合资企业届辰,广汽本田在推进第三期的时候参,就是根据SSC这个原则挫菲裳。SSC的第一个S就是小型small晒,即所有资源空间最小菇、设备小型化;第二个S是简练simple滴晃础,就是除去浪费冬策,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑促朽撬,complete菩,以追求小看隶翔、近蠕盘现、短圭挥、轻吹讹思,最合适的自动化荤鲁伪、纳块化彤夸连。所以广汽本田第三工厂运用SSC伙辽斯,它们的车间占地面积减少45.5%紊敲惦,投资减少26%诞叮涩,跟它的一二期比嗅膝噬,能源减少了29%怜挟琉,成本节约了21%山。   第四个坚持管理创新楼,开展构造改革荡结,主要就是我们广汽丰田僻看抡,因为我原来在广汽丰田发动机讥讨宿,我9年就去丰田一次醚,去发动机只回了一次础,因为当时这个地方环境太好了恐苇,我怕一回去又不想搞自主了帕。但是鼓励我底下那些员工经常去库疤,去交流赌暖墒,日本人也还不错秽,大家都交流丧。但是技术是交流不来的姑栓释,思想文化还是可以交流的酒琼。最近到丰田去了一下膝,大有感受灌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革虏盖,它从最关键报捌冒、最基础的制造环节入手痪屡,开展生产管理创新臼缺讳,从制造轴晒浆施、供需轴惭靛、采购轴出发埃哭,深入开展构造改革刊扳歌,实现全员参与挪烈顾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识第,充分调动员工的积极性心、创造力敦概恳,取得了良好的成果涪。经营绩效方面突,今年的销量增长不多绒溅膘,但是利润大幅提升乾必,生产效率显著提高茅拴。人力绩效方面良缎狡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升关,管理体系与生产流程更为完善钳、合理功。   通过改构造改革含祷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升坞,根据他们的预计玲,已有的数据妥息帽,2017年单台不良率预计会降到0.01%鄙,就是万分之一虱。而且现有的工人总数减少1600人敢舵密。就是现有的存量也可以变化卢,他们现在不到一万人淬,要减1600人桓救酚,它新建的工厂拣欠,员工还是要招的授,但有的还是要走瓢芥。就是用减下来的人把他投放到这个地方蛔溶孩。   第五蛙绒,坚持体制增效风想,强化体系创新缄鄙考。既然这些企业都到中国来了擅,有机会为什么不学一学呢杆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下仕搬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破骗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式潮慌特,广汽本田精益管理抖坊,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式亭料。为什么搞一个广汽生产方式惹?为什么不造一个丰田呢峰?这里面要说一句攻目,丰田生产方式你不能完全去学裴另守,条件不一样亮,环境不一样激棱,人员的基础素质不一样闷堑讼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多娟。你学它必须要结合自己催,连日本的企业去学它的驼徘,有的好多也不成功鄙,当然我不能妄断锈柏,这是从资料摘的檄旗弓,不是我说的建娶。   第二个日苦,我主要员工整车从本田来据,发动机从丰田来刨小婚,也有一部分本田入帆,两个企业不同的模式怎么办竟?发动机就要按丰田来雇锯舌,从头到尾来哥你珊,坏的不学好的学乒拓际,整车就按本田的来坑狙喉。但是一个企业两个体系怎么运作呢眉肆?我说干自主就不能有体系伍救,要体系就是传褀的体系辉蚊啪。不管你是从哪里来草,包括从社会上来背趣侨,来自五湖四海一个共同目标浆,要干好中国自主品牌雇。所有最后提出了广汽生产方式卉趣,以丰田为主结合本田骸农,这样把文化谦竞储、体系做好孙,但是还不够巩固彤,还要琢磨递局,现在体系已经起来劫。   我们从2013年开始策划哭,集团的主要领导说这个很好肌享,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的洼。   所以后面我们的产能又不够了结甸偶,销量又搞起来了备汇,整车进行改造讳亩、发动机进行完善录发蓉,整车十筐耍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造滩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%苛燃奢,就是第一条生产线哭撕烂。第一条生产线上半年生产了将近16万百烘,20万的能力干了16万衫,实际上还可以做陕脊,全如果满负荷做的话溃,估计干到35万都没问题计鲁鼻。极大发挥龟筐貌,这个不进行全体系变革很难担。发动机装配线一次合格率99%疲变铅,这个零部件产内库存减少70%峡坏嘎,厂房面积提升30%斜仙危,原来不够用妈海,现在多了这么大的组织洁篇。库存资金减少50%经盲,更为重要的是这一成果横向展开绕刑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线架,它的年设计能力15万辆谈煤,8月份的最后一天有个数据链崇,他们双班日产已经达到了650台堆,它的满负荷是700台幢慈,估计9月份就可以满负荷祈衰观。这种提升的速度括旗,全世界都是先进的貉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局签,它的一次合格率最高达到了93%骚胎歌,平均水平92%册,接近丰田中国国内水平狙够,当然追求的是丰田日本的水平叉茅廖,广汽丰田学丰田本厂介腐,我们下一步也拿一个计划据冻矛,要挑战就挑战一流啪,否则没意义融顿零。   那么我们以建成世界级工厂为准则杯法癸,以广汽生产方式为核心涛测,融合了SSC原则痢,运用创新思维全力发展智能制造技术篮,打造智能工厂陵。我们在第二工厂通过价值流最大化险、设备智能化韶,生产线自动化懦顷娜、物流信息化娄撂蘑、网络可视化辟、操作简单化肥、安全绿色化完妓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级啪。这个第二个工厂是非郴海好吗、非常成功的一个例子廊,但是这些都实现了晨。   第六是坚持品质保障程猩,打造高端品牌泪毋箍。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贿韶,高的效率提供优质有效的供给讲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量困,连续三年获得中国质量董敛、中国品牌第一矗现,超过很多在中国的合作企业撅畅存,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八结倪谓,所有企业里面包括外国品牌鳖,与广汽丰田并列第八冗骸蠕,比2014年上升6位攀蕊。   第七劲矛,坚持客户至上蔑钢,提供优质服务方妒,不管是在任何情况下脐常,用户是我们服务的对象奉内,也是我们的衣食父母膘藉亮,尤其是作为汽车这个特殊产品实特剃,我们对安全徒、对生命的一种关怀腑,作为生产制造环节的改革哗承,是汽车产业供给侧改革的重要方向估,但服务环节的创新与改革同样必不可少土拨膳,这还是目前我们相对比较一下斗氰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名厩,也是一个什么机构午边攻,我记不不太清楚毛尽试。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离圣韶殴。所以在产业互联网的时代洗,每一个企业不再只是产品生产者糯嫩、服务提供商炕具德,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抽,服务以各种形式融入到了制造业鲤垦、研发设计彼炒、生产制造袭、经营管理朝粹、销售等环节盛勺。有价值创造的可能范缉,就有服务形态的出现狭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限绒男翱,两者相互融合频茅坍、相互依存伴瑰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展其岸伦。   广汽在这个方面也展开一些工作拐,我们的整车平台将联合金融描摆桨、保险溯幌、物流呈拳瞬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务虐扫,车生活平台会涉及多个业务平台速哆,除了常规业务平台还包括了配件商城扣茫、用品商城杜窖恫、社区服务连锁龚,用户使用汽车的整体生命周期亭炬,产品的购买只是开始挺缮票,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伟,这才是我们下一步发展的重点咯暴普。作为汽车服务提供商堡角爱,我们更应当关注的是用户的体验侧薪,以及给客户带来的价值增值感受赏翱,汽车服务O2O的打造聚完,也是为了满足汽车全生命周期的需要邵,以及品牌和价值进一步提升的需要坚恢穷。   第八氯啡盼,就是通过这些改革任蜡爽,整个广汽集团范围内的成果蛋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万没闺傻,同比增长28.8%肺朗釜、29.7%淑查萝,比行业高出20个百分点喉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平淬癸,同比创下历史新高亲徒。当然传褀在这个里面那是贡献更大齿哎,1—7月份销量已经突破19万铺川,超过去年全年禾,加上8月份最近的数据桅沃系,今年全年的任务22万已经完成了垦肪,同比大幅增长143%呜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强凉沤步,位居第303名喜,比去年排名上升了59位捆卉,整体实力大幅提升始豪。   第九矩炭,就是广汽集团的发展十三五战略酞忿。简单地就是一个内部协同创新擂,外部开放合作喉替退,这是总的原则绩贺猛,全面实施结构性改革冈,实施一五一三的战略奔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆辣揪,这是一个保守的数据洼蒲,因为传褀搞不好就过100万涟朗,前几年说传褀100万肆惜仍,别人说吴总昂场,你是不是在吹牛定堑,现在领导嫌我100万都少了星停,拼命把产能都整合过来了抖,成为先进的汽车集团偷废牛,做强做实研发整车零部件香、商贸服务和金融服务五大板块律,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌臣俩,实现自主品牌事业的跨越式发展道杆,全面实现一个“三”密熬耿,就是电动化穿贾、国际化烘奸、网联化三个方面的重大破管怀。   各位嘉宾母风、各位朋友石冷啊,女士们红暇赔、先生们粳枢,在需求持续升级怪拜逻,资源消耗的情况下旅麻翻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓粕阔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哦添、品质优先塘恼前、创新驱动的发展路径然壁,坚持正向开发塘吓,提供优质产品现,坚持智能制造浚心,开展管理创新岸,保证服务水平蠢卉嫩,注重品牌高端化铣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花讹,共同推动中国汽车迈向新的台阶极,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球浆惊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  今年3月寸狗,借百年庆典之际盾乏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向山禽,即“智能互联”蜗勃布、“绿色出行”和“自动驾驶”券凄秆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向烷挠。随着战略的提出敦獭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开隶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上眉截韦。在这其中材坤,“人才”就成为关键问题剁蒙管。为此妈潞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕呵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吾。   根据沈燕的介绍可以发现敬浆硼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛾,涵盖计算机摧茹抡、工程学火、自动化袍谰、金融等多个方面俩。她坦言盎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入深镭妮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈离。因此拍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才表洽。”这其中包括互联时代的在线招聘娠和,“例如我们利用自己的招聘平台怂达闺、Linkedin乃泻池、智联招聘等在线平台孟,以及大学招聘唤盒雄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘裴荷。”除社会招聘外碧福康,宝马也会通过与院锌3垂罚合作垃,提前把学生引入到企业中伯,专门为宝马培养人才剑霓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恐充谋,举行“宝马同济日”这样的活动剐洼蚊。“去年我们就以互联驾驶为主题瞎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品联蹿莫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习酮。”沈燕说道帝食催。另一个重要渠道废灭,就是内部员工的推荐仿橙身。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号旁,让每一位员工都变成职位大使斜评豆,在朋友圈进行转发传递维啤馆。   “我们对人才的要求剿叙缝,在能力方面最重要的是对业务的了解垂是徐。这不仅包括对业务今天的了解就镁蛊,还有对业务未来的了解隘。要知道未来战略方向是什么逆,需要什么样的技能茅杠。 ”沈燕告诉记者捕报,“此外沃擞,我们对人才的要求是不仅要了解中国筋瑰鼻,还要对全球化有所认知哭。随着技术的发展湿任,我们对人才的需求呈现‘复合另库柬,跨界’的特点蔑笔。但是未沁话,这类综合性人才很难直接从市场上获得墟,需要我们进行入职后的培训据持媚。 ”据了解独,宝马(中国)每年都会根据员工表现味,提供给员工出国培训以及交流的机会遣抵寝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流袄败。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换烙熟,以拓展视野拳滩地,提升能力剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稼甫蓟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是翱逻涛,吸引并拥有了一批充满抱负怪、专业的本土化人才茅。而面对未来宋汾贰,本土化人才也将承担重要职责虽钱,“这包括为‘在中国骋划,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向葡邢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中熬狸岛。”沈燕表示块。2012年鞠不,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题弄皋妈,并在上海组建人工智能团队肃推席,承担电动化和智能化的相关工作贬慑。另外橙,宝马已经在中国成立了专门的战略部门槽,进行互联数据服务及新商业模式的探讨档帕。 这个团队将研究和紧贴中国市晨泊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地荚敖班,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刮烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠逃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上撵,用“数字砂耗催、概率剿、未来”为题居,论述特斯拉电池的高密度琴抚、续航里程及电池的安全性硷喘。对比国内痛盒鹤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车婚侧,并预言电动汽车和智能手机一样泞,电驱动和自动驾驶注定了是未来绷,不可逆的未来相垒狡。 以下为原文胚九:   关于密度和里程数琶秃驳。 特斯拉Model S上市已经四年多了梳拒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌柒,至今为止一个都没有兑现敌佳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寺蓄孤,里程最长的量产纯电动车钡邻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结盼尸贬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法博,相对容易)还低的匀速行驶的里程数盖,忽悠消费者骸渤遁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搂捶,里程普遍降低10%以上)来体现里程弥褂前,在有些国家辅助使用NEDC的标准俯电,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)粹舶。   关于安全性和自燃率貌。 自从2014年初安装了底护板豢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)挽派使,远远低于燃油车钝,各种撞的惨目忍睹事故妨,也都没有发生自燃裤。相反哇临,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车闷灯,却成了全世界自燃率最高的机动车取敞,更远远超过了燃油大巴的自燃率惟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理巢稳杯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门镁妹,车门闭合的时候已经有点变形了)堤履,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业熔龄坞,几乎可以说袒羞抖:特斯拉重新发明了电动车美。    国内真正用心做电动车的企业淖腾淀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术帘帅浓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嗓形忌、变速箱乏、油箱等吮,改造成电动车的事情)趣蔼怀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了灯,才会全力以赴来押注电动车宪摄。当然挂冕,也可能是很多品牌都在蓄势待发团涪淌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嗜垫。    电动车不是什么弯道超车核坪砰,而是换道竞争渺。    今天的电动车悉横,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态斡。待机时间是诺基亚的几十分之一殊昧,软件也没有几个摄牟,通话质量也不好疲徐泊,汉字输入也麻烦的要死季靖。和智能手机一样甜含节,电驱动和自动驾驶注定了是未来硼,不可逆的未来界钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓吓壤:李芳" "   2016年8月30日临僻,在北京新浪总部罢爬堆,北汽新能源充电部门副总监陈保江抗奸、北京华商三优总工程师丁晓伟涝喜颧、电庄总裁兼CEO先越琳蒙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奠剑秦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动列希票。    作为新能源汽车销售终端环节功,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线茬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程冀谩,更是充满了诸多困境欠,不为外界所熟知嗽。    那么下播,作为中国最大新能源汽车市吵颈恕,北京的充电桩发展目前处于何种状况途蹭,北京模式发展的瓶颈是什么个澎耐凶?有何值得借鉴的地方桓那粮?又该如何去避免失误和纠正痰?政府肪拍嫉、车企牟、消费者在这一产业链终端中疯揪轿,分别又该担任何种角色迟暖好? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录妮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挟鄙拴:魏总宪,刚才你从用户的角度唉,同时您也是媒体人的角度漏嫡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样动,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蔫,您发现了这些问题之后眯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率麻?    魏士钦此乒:其实我们一直在琢磨这件事荷汕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说设袍部,这两点是能够解决掉的湘尸萌。首先第一个烯,支付哪恨。就像刚才先总说的踢,有个银联一样的东西拘躺,接下来有个第三方撂涤昏,或者接下来大家都使用微信支付蹭钳幸,不管是充电桩也好断部,app也好麻,还是当时的扫码也好视,还是微信也好肋茬顶,支付宝也好肠努,能通过手机支付料帆袍,基本上都能解决掉动,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题殊熔,我们把支付给它想办法统一了酮荷。不一定统一到一个里边去辨,大概两三个甭,大家都在用喷,这就没问题戒埔乱。    第二拔汰精,这就相对更难一些了其卧腔,应该是有一些第三方平台真正站出来皑,能够收集所有的真正的准确的信息创吕,其实当时我们自己在做app的时候辨围胯,就是在做摸点的时候欢事警,我当时就矛盾蚕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点杀股,后来琢磨来琢磨去苟,通过很多用户的反澜馊薄,我定义出要摸一个最准的点侵洪教,不要最全的前。准是什么概念艾?第一挂抗,我找得到节,第二铃青誓,我到那去一定能用得上哇。如果我找到它了谜稻,也到那去了桥才,但根本没法用洼策,那就没有用了片土苔。所以如果站在媒体角度上,我希望不见得是谁暖能捞,也许是个媒体里,也许是另外一个平台谐鼎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起魔,但是它也不一定是最全的默攘荒,但是它是这些所有的里面最准的剧,每一个用户都能找到桩凌,而且有百分之百的体验把电充上姓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的取,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锣,是咱们国电的站卵,是快充毫仁渐。我们编辑去那边准备充电的时候矛努,有六个跑快车的兄弟弧清九,霸占着那个点亭酱虑,就是不让你过去拌,这个充完那个充抬撑,还剩一个车的时候彻母胃,就赶紧打电话给另外一个兄弟垄怜绿,赶紧过来充电够保。我们不等了铜措。但是他们不知道圈掠容,在那个点不到三公里的地方膏槽,快到积水潭小西天那个地方狡,还有一个充电站呕辽,好像是三个充电桩还是两个哩需,一个车都没有花接,而且车位都是空的柿缚。他们不知道那里捌粉。而且那个点袱呈门,我们当时找的时候用了三个app嘛田,只有一个app上标出那个点苯懈忿,另外两个app是没标那个点矛仑黎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挞耽,所以准确性其实很重要胸靶。所以如果能解决这两点毁,我觉得咱们的空置勾刺吾、闲置的问题一定能解决甜,肯定没问题的佃。这是我的观点极珊。    黄山幻:关于公共充电这个领域荡,我不知道魏总在充电过程中认,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题倾?    魏士钦柔闪贫:出现过酞弊,很多期。    黄山味抱:这个问题其实很有意思的问题昂厂婚,充电桩的标准是国家有统一的标准卉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电断琼夯。    魏士钦馈:是这样纪,最典型的例子就是腾势饲篡,腾势在很多国电充不了坪燃奶,但是在小E充电或者普天是能充上朴露。    黄山瞄睬弘:我们可以把时间放长一点来看瓣冈,在2004该蹲曙、2005电动汽车兴起的时候莲肃潞,很多人都不知道电动车是什么可,充电桩是什么贬。随着这几年的发展舒噬,物业慢慢都配合了寺,所以从成熟度也好受、物业配合度也好关,应该是越来越高的侮。国家层面出台靛送,新建小区予以配合架,包括老旧小区的改造涉掸,都会多方面来共同解决这个问题陪堡。其实关于今天的这个话题鹿忌,我不知道台下还有什么问题要提问的橡疚。没有的话沙,我们可以做一个最后的总结仟甲诽。    我接着丁总说的北京模式的问题莲录,我们今天说的是关于北京模式额,丁总说了一个北京是纯电的市扯取,跟其他地方都不一样私肆,上海是极端的平滥,上海是混动市惩钆匀摺,北京是纯电市场幸。我理解还有另外一个模式烩仟,就是北京的充电运营商是最多的牟瞄倪,发展是最快的肺,一开始是国家电网连、普天在推叫垃,后来群雄逐鹿惊,特来电槽段、星星等等各种运营商都进来了遂工悼,包括先总这样的都进来了士壁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商朔泵毋。    魏士钦忿:现在已经不止了傲维李。我们有一个数据安,说是47个运营商禽妈饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫措聊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构睛潞,我讲点个人思考和认识捻。    先谈思考拟蔑辉。第一郊惕,供给侧结构性改革内涵非常丰富紊赌抬,大家可能更多关注产品的结构性改革边,其实我认为射,源头是制度的供给和政策的供给蔬鞭橡,再是要素的供给咀,三是产品的供给伎辑耻。    再把这个逻辑关系缕一缕烩犬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给道徽清,而制度葛休、政策和要素的供给又会影响到产品的供给马。所以现行体制下睫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革剔晦?这是我思考的第一个问题河颗。    第二个问题德慈闯,是我做企业这么多年的实践和感悟纯,企业到最后比拼什么蠢虹?其实就是资源的配置效率岛谜瞳。汽车行业也如此诗息。你拥有多少资源固然重要颅,比如研发队伍蹦,既有一两万人的黑,也有六七千人的惩伍狄,还有两三千人的哎敖藐,资源差异很大抹,但实践证明人多不一定成果就多彼,关键是资源的配置效率菠霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率通樊,取决于一个企业的决策效率和执行效率新届矢。而企业的决策效率和执行效率涕,又取决于它的机制和治理结构坚棚。    反过来侍沮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挨匈。也就是说缅,产权结构会影响到治理结构和机制履徘梨,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响馆,进而影响企业的资源配置效率脐旦切。    从逻辑关系上讲领谰灸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革矫谷。    第三个问题乱瘦黄,产权结构是前提徐穆客,是源头性问题换抠,多年实践署,有以下一些体会赋晚那。    关于股权概儒。股东应该优质化虽钳圃,股比应该合理化溃剃缮。近期也好硼悼,远期也好苗,你不能把那些对企业治理镰许、技术成床撼、管理些,以及市场拓展没有任何贡献僳,反过来可能还会添麻烦者冬妒,当股东屡剂氰。这样的股东不能要怕。    股比结构这块靡晨,不同行业厂连,不同企业挟,它的结构模式必须符合市场规则澎图。若是竞争性行业谁,不管是央企斡,还是地方国有控股企业请,做第一大股东绝对控股蔼崎,很难实现建立混合所有制的初衷死瞳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”潭卷,竞争性行业混合所有制要深混欧可,不能简单地浅混死悄。什么概念率?国有可以是第一大股东搬惕寡,但不宜绝对控股提商卞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构邢碗损。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酷廷、国内竞争国际化这么一个概念黎帽。既然是全球化容,如果你这个竞争主体痘垛,你的治理结构掂惋,你的产权结构谩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话彻侯,你如何参与竞争裤?道理非常浅显明白烹缔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践危。    江汽集团公司制定十一五规划前捌,我们就有一个想法翠杰河,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化晶烯蔡。围绕这个思路屋迫识,于是就有一个叫三步走的战略规划蜗财督。    第一步唯妓纱,把国有企业员工身份置换掉彼,从根本上说飞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处糕蒂,对职工也有好处结松取,是多方共赢的一件事情辈箱。我们知道何,国有企业这条船不管怎样多且怜,开得好亢挞,开得不好蜜餐隘,哪怕再破再旧逃,只要不沉下去敬煤烘,国企员工都会抓住船板弦,不愿意下船蓉。    如何把员工这些观念转变过来荡础?只有让他们从企业人转变为社会人稳秸朝。因此叙举受,第一步是2006年腥慨,江汽集团公司所有员工进行身份置换稀使恐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杜,作为每个子公司的投资主体朴劣,共同组成投资公司幸充。    这样斗掠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东坝焕察。投资公司持有江汽集团公司的少量股权须娠。    第二步嫩吹,我退休后驶干讣,引进中国建设投资集团有限公司酒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司钾私届。初步实现产权多元化瓣偷俊。    第三步骄霉拟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产凰甩睦,包括安凯客车的控股股权瘸,整体运作上市胃。去年1月获得证监会批准饭盾,上市公司已挂牌裳睦香。    通过这三步走——置换身份羚媚腾,初步股权多元化息狈写,整体上市藉壬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蜂弥,对留人起到了较好作用沤。在工业化娩烤芭、信息化坚汇、网络化尤其是移动互联网时代赶寥四,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代剁全察,股东或雇主和雇员之间的搏弈乖扭摆,更多体现在决策权和分红权领域土芬。    为什么IT产业拱,特别是互联网企业发展如此迅速虫抨篓?正因为它有这样的产权结构问筏,这样的体制机制撕骆。做得好的互联网企业富耿菩,股权都比较分散冷,管理骨干和技术骨干都有一定股份锤,可能这是大趋势局轿。    互联网行业资源的竞争和协同炬点霞,最终体现在人力资本价值上扑悉沧,他们要参与公司的决策和分红钎棚。这个问题如果不突破痕簿茎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难庭仕剩。   存量是稳定剂铂没稻,增量是兴奋剂    那么效讳蠕,内部机制如何变革蒜僻厘?    1990年我接任江淮汽车厂长弗冒,当时非常困难炮稠,留不住人翟笛。有些人选择离开零险,人往高处走戒,完全可以理解焦逝次。留下来守摊子的这些人不容易褐,到我2012年3月退休冈缺铝,这22年时间里猾斑吹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段保勃确。    第一阶段是2000年以前滩杏。可用两句话概括耿弯,第一句叫做存量相对稳定客毁,增量拉开差距骡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状董,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来晾即窟,可能就有问题班。因效益提高而增加工资侯,贡献大的就多增行怂犀,贡献少的就少增熊。即便没有贡献纠促,原有的存量工资也不会减少妓徐,即存量是稳定剂假禾榷,增量是兴奋剂俄。    第二句是有计划按比例增长工资撑恫荒。也就是说垮好粒,企业效益再好此维捐,效益翻番工资绝不能翻番脊入骨。效益不是很好盟,工资也要涨却汕耙。为什么踩?因为国家年改革开放30多年当骆,经济20多年高速发展喀,物价一直在上涨关,生活成本在提高涟,降工资就是降生活水平柒孤。所以我们有计划按比例增长工资尽,以建立工资蓄水池访确,以丰补欠乓鼻。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赐晴。    第二阶段是2000年后佃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式歧翟迪。    第一部分是苛哺膛,区域领先的现金收入壁。和北上广深不好比堕缔,但在安徽及其他城市的同行业者中锹岔,我们的薪资收入是高的软饭,员工及其消费能力比其他企业稍高廷。但现金不可过度发放捣,这是心理学鸿陪牟。人就这样秘,口袋里现钞多了后弗虽, 像一线工人饭,包括技师在内徐亮,他腰包丰实了艇驶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了诗。    第二部分是大福利呻颁廓。我在任期间歉,江汽集团公司解决万余套集资建房遍楼钮,还有大学生公寓纫复熬、廉租房等;自营的物业管理做得非尘ッ。好币残,很便宜奖膊,还有免费午餐咐斯,包括洗衣房等票。有大福利懊浩痊,有小福利疆,五险一金都取上限提据勿。    第三部分有限的股权激励驹蘑。    区域性领先的现金收入钉绢胖、大福利孺微颗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式稀方,这使江淮汽车员工享受收入不低手、生活成本不高的待遇拾顶绰。也使人才无序流动降到最低怯笑鲜。我在任22年拦丹,江淮的人才骋漓啊,不管是管理人才还是技术人才德创恼,几乎没有怎么流失沸。    外人都觉得很奇怪埃巫。当时有个汽车企业派人力资源副部长纺,在江淮附近找了家酒店侥岭,一住就是一个月告杰,每天晚上打电话找人普毋沦,但没有人为之所动兜。    究其原因庭府,当然也不仅仅是待遇和福利崔绢拢,重要的是文化留人偏,怎么能留住人心荣逻戳,这是其一褥草。    其二纹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设浮啼,使员工的成长速度可能更快融。    其三陡韧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瑞踢璃,但我们有三条路径凌。    一是管理人员成长路径檄鹤罕:管理员凸埂、助理管理师施涪、管理师遣、二级副经理等、二级经理懂、一级经理糯舞堤。    二是技术人员成长路径磊趴:技术员八屯、助理技术师项并杉、技术师;设计师哦、主任设计师门凉、设计总监绞、技术中心副主任妹仙阜、主任等伐榷强。    三是技术工人路径堡囤坎:高级技工伟哥、助理技师擂峦午、技师楼、高级技师甜哄罕。高级技师的薪酬浩瓮,甚至比二级副经理拿得还多皆沽。    这三条员工成长路径囱尺,每个岗位都有岗位说明书甜。你要申报这个岗位痕,必须经历什么培训缄帘我,需要什么绩效沮,才有资格申报细。上什么岗位有明确的薪资标准勺登电,“升官同时发财”默另,用人用工尽可能做到公开公正透明墨。员工们也看得很清楚脚睡羚,只要好好干赌技,就能够成长弹。    总之甜簧,在中央政府大政方针指引下遍,切实眉芒韩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法涪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革檄抖偿。    尤其是产权结构改革囱,不要消极等待主管部门来安排捆量恋,等是等不到的麻拧粱。也不要对现有体制尼、机制太多无意义的抱怨虫纠,只要动机纯正辜才,对国家对企业对员工有利苹憋陆,就值得一试甩浦继,这是我在江淮汽车多年的指导思想共箍咸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋画性,但一定是基于稳定性未撕、权变性悔缔、柔韧性基础上的变革刨斯无。要主动诚恳地和主管部门进行沟通返。同时切记不管做什么事情娶铂华,一定要取得合法合规的文件依据畴。    在沟通管理和内部运作方面哗澜魔,如何适应政策环境疚陕穿,是对企业负责人的管理智慧的考验挺良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喷化、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办兴困嵌。   当下荷,在互联网经济蓬勃发展矗欧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下跑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃擅彻、汉腾惰径、乐视交瓮送、蔚来赶现水、Nevs晾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈脚妮识。但这些新思维聪、新模式遇到来自行业问可侨、公众和政府有关部门的不理解和质疑花。为此寰球汽车邀请行业专家烂、新势力企业领导士珐描、主流媒体高层暇,就大家共同关心的行业趋势户、创新模式才沃溉、市场预判等话题展开热烈讨论鲤薪。   程远痹纤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伍裤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蚊雷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛登凸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域穿,也是一个全新的问题纺赌浆,所以我觉得应该是个很有意思的事杆腥示。今天让我首先来作一个发言拜囱郊,我觉得是抛砖引玉镁舍,我想把石头抛出来媒牟,引出大家精彩的观点粗羔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛忻诬维,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题嫂,他们该不该进入汽车行业播铅伦。大家知道课鼻丧,这几个企业全是新人室癸脊,以前都没有做过暑,在社会上是有一个反响藩动危,有一种争议悍且,说现在已经非常挤了反嗣绷,我们已经达到了2500万辆的规模虐,100万辆的企业已经有六七个了虽,还缺你们哎?你们现在还有机会吻帝堵?我想说这是一个很重大的问题芹,我想这个问题为什么说是战略问题辈呸磐,中国汽车业一开始就有这个问题拧螺。   我的印象中娜激蒙,我觉得中国汽车业有很多政策碉,也有很多重大的事情卿糙,但是我现在回忆起来段忻急,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大刊,一个就是开放引进蛙讼,也就是合资史抖,也就是所谓的市场换技术苇。另一个赁,我们做了一件很大的事情楷廉邓,叫反对散乱差叭膊。这么几十年来坍弘,在我们的汽车管理部门感,我们就不说谁了千费,大家都很熟齿橇,都是朋友驾扳,现在都七八十岁的人慧四俺。我进入这个行业30多岁溃架,已经过去30年了扣,这些人现在已经退了势琉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情溶欧鸥,一个是合资引进坎茹弹,一个是反对散乱差铜市。合资引进就是把外国的跨国公司招进来誊的莲,即刚才说的市场换技术臀础匈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鞘裳赐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拧菊,只许有资质的企业做违。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司停轰,就叫中国汽车工业总公司皋鼓顽。后来诫洗拘,提出了南北划界耙监,想要一汽在长江以北复逃,二汽在长江以南能,形成一个竞争局面梁蠢。这个想法没有实现详,当然再早我们搞过六大公司巧亨,但是总体来讲哀恃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争醒烩蓄。   我在八九十年代写过一篇报道晨寂缓,我就说中国汽车为何怕竞争晴挖夕?其实现在想躺洽,我们争论来争论去就是一条袄,国有竞争轮,我们认为企业太多了示,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理搂忿茸。   那时候从国家宏观的角度惭鼎墟,陈云同志提出了一个经济学观点诽乾,叫做鸟儿在笼子里飞炔,年轻同志可能没有听过恼蜂溜。虽然给你放飞戌士投,但是你不能乱飞继,得在笼子里飞蕉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞焊陕,所以我们提出“三大三小”谱,规定的企业能造车涧,其他人都不能造车热稠朔,认为进来的就是捣乱韦蜡。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章惧哥,后来被总编辑改为无心插柳肮。我们一心一意想扶持的企业搞上去测,但是我们不想扶持的企业又在出现酱诞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面逻浆环。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意佰帘,为什么呢茨前巴?当然是我们的基础比较差恐,一无资金础函,二无技术堡,三无人才材冕,白手起家反仇椭。这时候我们引进外资荆归娥,有了资金挞、有了技术推痘汰、有了人才豆据,奠定了我们汽车的发展基础卑盆帕。但是只走这条路等于缺一条腿级帮,只有引进外资豹乃,没有自己的发展蔷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碌惭毫,反对本土企业司,所谓自主企业五,所以自主企业很长时间不能进入造车领域屯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的菜劳,奇瑞俄恒、吉利年蒜、长城菱擦晌、比亚迪恨释炮,没有一家是合法造车的企业剧位藕,方式大家都知道盘十华,买一个不生产但还有资质的企业厂,就是所谓户口本凌幌膳,然后就开始造车奉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好些,该死的企业死不了份,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口梨赤秸,这是一个很奇怪的现象狮,在其他任何国家都没有这个事情攻斗昧,只有在我们国家溯防,这变成了一种无形资产埃。   所以磁脐客,后来工信部成立前夕裤党,在发改委发布了一个通报翰疙饰,宣布哪些企业要死娥骡亥,其实是一个作秀虚蔼。因为这些企业本身已经不存在了钳挨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卧,就不会有这种奇异的怪现象抚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瓦胯,我们把汽车产业的市场化醚恭片、自由竞争的方式忽略了卫,我们把它当做航天航空管理拨。所谓集中力量办大事汞拎患,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的凌侍,像航天航空只发射一颗卫星豌廊,只造几架航天飞机悉,但是汽车绝对不能这样裴灿白,如果我们中国只有一个汽车企业桃袜,我们今天无法想象能够达到2500万辆沧划,我们可能还在200万辆以下徘徊椿窗推。   我们想想我们当时的规模绒怒,讲起话来男,我们一点底气都没有棺,全中国所有汽车企业的力量视竿傲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量烹,所以我们那时候是没有底气的写楼陌。那时候蔡总经常讲酷己海,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂吐,我们国内的某家工厂柒,搞了多少年会苛?投资130亿干了那么多年没有干上去堑,现在回头干干戳,别的合资企业在武汉干140万辆车凰丰,听都没听说过他就干成了骇。   当时我们确实是一穷二白潞,那种情况下我们引进外资魄拟,但是不让国内自己的汽车做池,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惠朝,变成了外资企业沪垢、跨国公司一股独大猎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虹。   中国其实为什么发展到现在这个状况硕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差棋掂,在座的年轻人没有听说过睡镭蛾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号酮欣怖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狡。为什么有审批制逝锋?审批制就是为了反对散乱差掣凛,所以你不能随便上企业统。   我们把进入产业的大门关得很欣,一方面对产业造成了很大损失羌,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会干嫩。大家知道申李,那时候汽车卖多少钱怪?桑塔纳要卖了20几万蛇悍歧,当时说两万块钱篙渤诧,八字还没有一撇亥,订购两万多辆桶,在桑塔纳卖20万的时候变洼寥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来痉剑。那时候的技术标准才崎、排放标准都很低逆还缚,我们会很快发展起来蔚版,但是我们失掉了这个机会汐糯堂。这是产业上的一大失误攫呢时,就是反对散乱差该扭彭,阻碍了中国自主品牌的发展茬。   我觉得中国汽车进入2002年黑茹,入世以后就发生了很大的变化碾烤拌,这个变化就是放宽了靡道,应该感谢国家经贸委前司长拔,后来发改委的副主任欧新黔花冗节,他在这件事上力排阻力安锹,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来撑,有二三十个企业进来阿家冷。在这时候排萍冠,包括奇瑞贯盗、吉利辞围、长城看盖岸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面勒森骸,所以这是我们企业发展一个好的契机污,这个契机来自于好的竞争窗。   现在大家没有再说反对散乱差较勃,但是这个毒瘤并没有肃清纫痊炕,现在要有一个新的品牌出来碾送未,我们第一个想法就是它该不该出来疚,又来添乱痞。所以在这种情况下傅搅父,汉腾出来以后玲,我当时也没有太明确的认识屠法缸,在网上一片谴责声的时候犯年嗽,我就意识到了这个问题酬卫秤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的汕崎,大的打败小的汕通袄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼曙犯,快鱼吃慢鱼搅熊。汉腾给我一个启发芜病赤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲秽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在苗地翅,今后还会存在埔拐。   现在一汽惺蕊、二汽非常困难世豪棠,包袱非常沉重涡痴寒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伟,但是最近连一辆好的车都出不来块壳。现在真正有活力的企业是谁呢吨?是长城率琼、比亚迪讼蕉、奇瑞仕、吉利联坟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用妮你。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开家绍腔,让大家不要惧怕竞争蹄斑傻,竞争只有好处瘟茸。我们老是说过度竞争瘸,实际上没有过度竞争枚擒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的便箩佳,经济规律本身有一个调节作用灿检,一旦过度竞争它会自动退出柯。   我们的出租车管理很失败毙,就是我们怕过度竞争莲,我们把北京市的出租车限制在7万辆蛊腺,因此打车难棘迸疼、打车贵杯络斡,群众怨声载道骋绦类。凡是放开竞争泥搞,像家电产业大家都知道坛借,为什么发展得比较良性呢侈那?就是因为放开竞争凤量咎,是不是先来后到呢嘲八咸?我们现在想想80年代高,61家电视机厂埃,现在上哪去找恫?大家熟悉的品牌陛,北京牌课、昆仑牌倘姥,我前天在飞机上看到长虹侵妙虏,长虹居然还在擒环椭,出乎我的意料登碳恕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存狄圭古,现在新出的电视机厂盟,TCL过去有吗芒笛腑?就是长江后浪推前浪锯凉且,我们永远不应该对后进者说不灵铆,我们一定要这个变成一个共识娃沸,任何时候都可以有人进来痛武。就像他们说的谅第书,任何一个行业都会机会刊惜。今天在座的各位都是新进来的豢疲,我觉得你们的机会大大的有违脸。   我的砖头就先抛这些艾釜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碾堵碳:沈达炜 版权作品暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌驾,严禁转载矛贡,违者将被追究法律责任擞距。 获取授权" "  徐和谊说刻袖,当我急的时候躺际,老唐一乐俗软闻,哥儿俩(的配合)还行蕉艇饶。双方都是坦诚的心态艘拇,就没什么谈不成的事情替。    唐仕凯则认为念碾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作藉骚,基于双方的相互尊重媒。合作中攀,尽管文化不同韶、目标不同纱救涧,都能坦诚地交流慰效,达成一致抨墒镶,满足消费者需求秤邢兑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事乡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚链鞠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前备瓦岛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事略怠闪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯恭,接受了中国经济网等几家媒体的采访覆规季。在奔驰E级轿车之外疮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作录惋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坷寿,徐和谊说帆狠,关键在于双方的真诚与坦诚窝汝,这与我们的性格有关马浦韶。我的性格是直率痹,而唐仕凯先生则是含蓄柿惧、温和楔,哥儿俩(的配合)还行适细投。双方都是坦诚的心态镣兴,就没什么谈不成的事情嗓枚。    徐和谊谈到评帕铝,合作中寂茧,彼此考虑对方的文化摄、体制葱,对对方的决策机构都很了解凄档坟,也想知道对方的想法勃瘫,并多从他那套(系统)思考晒两:靠不靠谱措眠,可不可能剐。不能瞎白话敛箩断,不能伤和气慷侈斑,所以就越合作越顺利铆坝。    徐和谊认为羚,随着后续工厂和产品的导入淌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期煤袒逛。    他还打趣说备热,唐仕凯先生文雅逼挥雄,当我急的时候唬碧,老唐一乐嗡惹,我们的搭配非潮伲合适昧。    唐仕凯则认为茅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晒,基于双方的相互尊重前素。他说考,我们与北汽之间有更多的共识形。过去几年的合作活,大家互相信任甘、持久扭、坚实品陶。我们有德国人的执着访、坚持居,在双方合作中讹,尽管文化不同呐突、目标不同露,都能坦诚地交流随铰,达成一致顷锑,满足消费者需求摩,也能让优秀人才有合适的岗位博京。可以说旦池,北汽与戴姆勒建立了最好的拨安蠢、双方互信的关系套鹿。    另外邓黄诽,唐仕凯指出弯慕敖,中国业务的发展托氮读,离不开经销商伙伴的精诚合作氏漓盛,他们积极履行对消费者的承诺敞汀、关爱帕赐,也与我们建立起非常良好的厂商关系柬将擂。    他强调宿兜,我们与北汽的合作董,增进了双方的关系叙能拔。 全新长轴距E级车上市现彻⒋拧,领导合影(右二为徐和谊涵巾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说娇,目前缓,我们的合作是最好的色。认真总结以往的经验毋模秤、教训船唐富,特别是过去的错误汾,接受媒体的帮助使犊卵、批评醚,因为大家对我们有更好的期许侨弟。目前星随,我们仍没有达到自己的目标喀惩,在中国市场还是第三名埔底尺。但是鹿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)当渴金。因此妥,我们还需要精诚合作肪禾,力争打造一流的企业;精益求精侩,建立一支一流的团队惠廓。毕竟白蠕,我们的公司和事业都很年轻疮,在发展当中最重要的还是关乎人裂储。因此酥笑害,我们不能只顾眼前凭翟啃,应当放眼未来复撂,希望取得更好的位置袭孟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚肠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊玖别汗:    各位领导陕鸿、各位汽车界同仁冷聚棵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛簧董拔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计浚韶堤。今年论坛的主题聚焦安全悔谱,我觉得非常有必要丢耍廖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嫌粱盎,已引起全行业和全社会的关注活赋。    今年以来轮空,在国家和地方补贴政策的助推下诺勺迁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情猴连,1-6月粱碍蹭,新能源汽车实现销量17万辆掏集逝,同比增长126.9%瓶恰。其中纯电动实现销量12.6万辆舰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆衡,预计到8月底莆锭臀,全年6万个新能源指标就将用尽好。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆痊挂,同比增长170%砍皖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置裳硕剖。    但随着新能源汽车销量猛增铝隶,其安全问题也逐步凸显堑。仅今年上半年秆,与新能源车相关起火事件就有11起擎视磷,事故原因涉及到电池圣、材料姬划、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面撑狠。不但给事故车主造成了严重的生命卤魂、财产损失实,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧硕,极其不利于新能源汽车的推广贩梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律陀撮福,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折梆咯陈,新技术新模式尤其如此参汤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处沫派厂、火车一度跑不过马车委单、人工智能行业也几起几落蠕眯,每次都面临着必须攻坚的难题匈,并随着问题的解决才获得新的认可醛邯咸。新能源汽车行业也是一样船骚等,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域驳惕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进躲捐,在蓄积了一定的市场规模之后傲辅,开始到达一个新的平台期狄仟,开始面临这样那样的问题寐。而我们认为蔑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题梨橡橡。    首先目检椒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足腑趣段。    今天我们面临的新能源安全问题首,一部分是技术问题敦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等醚苍肛。但更多的是行业规范问题僧收,由于新能源汽车市场发展太快巍竿,行业法规建设相对滞后腺,安全法规不够健全花,相关标准缺失弧揭,再加上消费者安全意识不足不枯溶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等低办慕,共同导致了一些安全问题的出现笑。作为一个新兴行业馆率焊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规抒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度词,这是新能源事故频发的原因兽镶,也是新能源发展到当前阶段亩坎,我们必须着手解决的问题叼倦署。    其次钠兑,安全问题是消费者关注的基础痛点洗股十,必须全力以赴加以解决克。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示百顾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准炬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贺。我们经常说其,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点潘哥,但是没有了安全这一基吹搿,里程的远近本身也就没有了意义头。新能源推广几年来虾,市场上对安全的质疑之声始终不断敦江弯,说明广大消费者除了里程焦虑稍,还普遍存在着安全焦虑凉是,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑维,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择堤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡情勉撵。着一把火就可能会毁了一个行业柬椒疚,在网络时代这种心理传导完全可能发生灵串染。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理开相锣,必须将安全问题作为头等大事来抓认,否则就会被消费者所抛弃储恫。    最后下功痢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路答,也是发展的动力源风。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暇坷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钳炽纯,才能得以持久生存蜗愧伞。千百年来潦抄,人们围绕着使产品更加安全可靠岁施豹,不断做出创新其。及至今日富粗,我们投入无人驾驶汽车哀、智能网联汽车的研究敲派凡,很大一部分原因两衔芳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障璃快。新能源汽车作为面向未来的产品蛔茄率,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变伺佰灿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力歌捻兄。    由此可见反踏阶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈到,粗看起来林林总总楞,不一而足;但是究其本质恭湾,核心还在安全屯萄。破除了安全问题拇季亥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题龚替耗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辉粗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鲤躬茧,而围绕安全问题不断攻坚克难梦唤补,新能源产品和发展模式将不断创新愁嚼,不断创造社会价值狄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者料辰,我们从一开始番仕,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓踞,从战略高度提升安全性缅蚊馅,居安思危收监浮,未雨绸缪眯,从研发藐罐、生产到售后服务藩碉麓,都布下层层防线埂鸥狼,确保产品万无一失祥幂巨。    一是在产品开发上加强安全功能设计聚,从源头上提升安全性论飞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障葡隶。从产品的开发设计阶段豁,我们就从整车控制孔雌、动力电池哥储疟、高压安全等方面以高标准进行设计席恰。在整车安全方面剔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统迫钵,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计昆。在动力系统方面笆挤戊,我们从材料吩哪莲、电芯脱辉搪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计盟哆贸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术筛净叙,降低电池短路和起火的风险某桨。在高压系统安全方面锚,我们从防水宽抹、防火勿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计此秒从,高标准强化安全功能廓胆。除此之外享,我们还充分利用智能网联技术胜,对新能源车运行进行实时后台数据监控坞,建立事故应急响应保证机制粹,为新能源安全使用保驾护航蝎眷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诬酬,以高质量产品确保安全讨拜。在新能源汽车快速发展的同时珐庇籍,北汽集团不忘发展新能源的初心霖蕉,严把质量安全关矫刹。北汽新能源生产的每一款产品府蔽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拳譬,还要对电池徊氦、电控系统进行严苛的测试与验证哩偏。目前鬼辟,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系痉庇腻,其中电芯安全可靠性测试标准42项鳖,电池系统安全可靠性测试标准50项尚,BMS策略安全可靠性测试标准33项航面,这些测试包括长时火烧测试扣糠皖、电池剖切测试瞪硼分、极限跌落测试和电池浸水测试等瓜。同时地冻量,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位寿。上半年芒催采,北汽新能源接到订单2.6万单村梧,但在资源不足的情况下歉棋,我们严抓质量关箍,绝不为销量而粗制滥造技,最终完成15052辆的销售任务狸慨,订单满足率仅58%呢牌,但却实现了上0事故率的优良成绩饲。    三是加强售后服务与培训肛鼓,让新能源车用户买得放心殴,用得安心谁啦露。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嫌瘦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统川酿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系炽乐,包含车辆保养爬矢让、车辆维修翁、紧急救援辩币穿、充电设备眠、增值服务皇穿、客户关怀等多项内容息。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控返柯东,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查郎、维修嘉簿,并对服务完成情况进行跟踪监控咎刮,形成服务闭环滇芒,确比扒荩客户满意浚泊。同时局干脐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训假,对车主进行说明和操作演示拔吉,并规范安全培训流程惩,提升新能源车主的安全意识吵。在此基础上赣,我们还创新营销服务模式测,今年8月12日克,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金馆媚且,不仅具有推广新能源车的效果瓦狈荣,同时可以让车主及时更换炕哦、检修旧车上的老化电池吉括凛,通过我们的新模式给市场提供更多安全百项坦、环保温供溃、高质量的车型哎雀,给消费者更安心的消费体验羡两。    各位领导涵寥撑、各位同仁任巩骋:新能源汽车作为一个新兴产业钾臂匹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段沫,出现一些安全问题局,这在快速推进过程中也是难免的抵,是我们必然要面对的问题缓。因此新能源安全问题文谅盆,绝非某一家企业能够单独解决拴壳,它需要我们整个行业的协同并进丸攻。    有鉴于此拿泄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力胎溯,不能因噎废食坚棠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涧,牢记我们新能源事业的战略使命拢尼肺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念鸥惕雇,以持之以恒的韧性会鼓,推动政府兜垦、科研机构存渡斥、行业协会戮、企业乃至全社会开放合作红邯扰,不断建立安全标准食、不断规范行业行为仁哗、不断推动技术进步驴、不断优化消费者使用习惯唬储,不断实现新能源汽车行业成长成熟楷、发展壮大奠烽勘,实现整个行业的可持续发展丸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟桶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瘁,各位领导甩、各位专家搐埠采,业界的朋友们敝算:    大家好!今天伟,众多长期关心瘁粪、支持中国电动汽车产业发展的领导枯、专家和朋友们齐聚郑州快,共商大计节艇撤。作为本次论坛的协办方艾呜,请允许我代表宇通公司抚,向到会的领导磋臀捕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鹤囤,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识步旅轰。    近年来鹃帮届,国家出台多项重大政策腺希倒,从顶层设计噬、推广应用疗、税费减免宝勘人、购置补贴枯炭、生产准入冈淀、基础设施等多个方面戳菊,保障新能源汽车产业健康快速发展刊卿腹。客车作为电动汽车发展战略的切入点娘凛,是电动汽车普及推广的重点领域吗。至2015年底顷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沦吐秃,占同期所有客车推广量的13%奢,为城市节能减排痪恳犁、绿色交通出行做出了重要贡献没其。    财政部厩、工信部淘堪、科技部悼贬、交通部窜渤、发改委等部委刻矛,通过科技计划曙系详、产业技术创新工程等重点项目进行支持冲驶琼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化抬惕晤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猾炊恰:节油率馈芥、续驶里程等性能不断提升厂聚,动力电池能量密度伪解笛、驱动电机效率等关键技术迅速进步巧桐。    具体来说介就蜗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烧盼乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成兔、节能与控制技术方面已实现了自主研发办,大部分电动客车均采用国内自主控制器洛林,整车性价比高哪死廷,满足市场需求每,节能效果得到消费者认可测惠羔。    二是动力电池性价比显著提升屁敬。动力电池浩、关键材料国产化进程加速烩挺孝,安全性和工艺技术持续改进河坊篱。与2010年相比奠,动力电池能量密度提高将近一倍江阑,成本大幅度降低豹皇砷。    三是驱动电机技术水平进步明显美。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求加反,在功率密度年查、系统集成度和材料利用率方面显著提升嫁贫。    同时萝塘,我们也应认识到备,国内电动客车研发试验能力有待提升乓瓮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距僻夸:整车可靠性东、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蓉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整恍殴染,寿命回琼珊、低温环境适应性沙捶帅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恭防。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向京坎。    马凯副总理强调秤鞋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障里。电动汽车由于安装了电池史、电机遂、高压线束等高压部件碌梗茎,给整车安全性带来了新的问题乡氨,而电动客车安装电池容量大纫斯兄、整车承载人数多感晌掳,给整车安全设计提出了更高的要求稠。    因此嗣,电动客车必须从防水两、防火怠燎、防触电汕裂、乘客逃生韶工、事故处理等方面综合考虑仿妈,从研发制造剑、运输存储惟、维修保养淀藤、报废回收等全生命周期各个阶段着手计脊炼,在电池安全芦、控制安全饲洽、高压安全翘疏、电磁兼容等方面进行技术攻关承头陌,全面提升安全技术水平试儒。并对车辆衰酒、零部件运行实时监控洪,起到预警作用宽朵,保障大规模安全运营爸猾嫁。    宇通自1999年开始研发电动客车涪坛鹅,持续加大研发投入墟,得到了国家部委吩从陋、河南省政府和各位朋友的大力支持冯烷。未来裙梯递,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入巳每,围绕电动客车轻量化体、智能化孙稗勒、网联化以及智能制造等发展方向污表,立足自主创新华,掌握关键技术膝茅,提升安全水平黔耗道,促进电动汽车产业健康快速发展枯。    但同时涉坦,为了推动我国汽车产业的转型升级疟,实现2020年500万辆的目标毙架,我们依然任重道远码佛恳。行业的健康发展词据,离不开国家政策和社会各界的支持杯盛割,我们建议拍隆顺:    继续支持产品品质提升和新技术研发诫骋陋。在纯电动埠下偶、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验括仓表,研究开展创新工程二期项目等屡,助力国家下一阶段产业化目标的实现兄浅。针对燃料电池客车臣,我国和国外先进水平相比还有较大差距需寸搞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度合,尽快解决关键技术问题拧,推动产业化发展杆申。    电动汽车正处在新产品推出的初期家缚替,技术飞速发展携尚,面临很多未知领域的挑战膘茂,这些不确定也带来巨大的创新机会枪窜遍,是企业尼随帆、行业和国家的历史机遇秽嗡憾,也是赋予我们的使命和责任狮匆缉,    我们将坚持创新梯巍,努力实现产业转型升级和健康持续发展箱省。    最后蘑栓,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸乳:李芳" "陈清泰凶联:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”寡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出硷构,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题耸,回应社会的关切悼埔,引领行业的健康发展楔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台黑吨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题剧谰,广泛交流石讽、献计献策娠淖逃。    首先是创新引领问题辖。    去年挎,国家多种政策的叠加效应充分体现具侗拦,电动汽车呈现了爆发式的增长甜霉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%珊聘杆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吩,并得到大多数试点城市的积极响应淀粪钠。更加可喜的是禄,电动技术逐渐被消费者所接受巨咎缉,潜在消费人群在增长窍拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鲤斥,总体上挺敖,这还是一个政策驱动的市炒筛倮亍,它的不可持续性已经开始显现汰背滔。从今年起彩沸,国家补贴政策开始退坡现。种种情况表明患膳厂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期览,相应地莎谅呕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挂坪。购车补贴的退坡壕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型核设。也就是在购车枢、补贴逐步递减的同时肌,政府应在研发环节加大支持力度嫁阀镰,集中资源支持在动力电池郸典冬、核心零部件惨泼昧、电控技术桐、轻量化缸酗辆、智能化等方面突破技术瓶颈略喝。    另外掳车街,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位啤谈。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始当,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等渭就的。相应地垒湾垛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骸始,大手笔投资于电动汽车恢氓阮。    这一切表明幢擎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扯慨煽。    由此看来赦疆怒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战错木申。    第一鞭盛,政府补贴政策进入退坡通道究佃,电动汽车性价比提高的进程幌,能不能跟上政策退坡的进程纲度,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路骇四,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键烫。    第二苹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力儡饥瞪,中国肯定是他们的一个主要市场目标禾竭。能否改写我国燃油车发展的历史馈避衰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立绦脐,并建立起较强的国际竞争力逃,这是政府和企业必须认真考虑的问题拼镁捷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术捶疗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力混仍。    因此峭欣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导罢,那是在强政策激励下的增长酣,是不可持续的馈。有些企业一门心思地追逐增长距氛隶,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张洽辈浓,却放松或忽略了创新和研发道。    应该承认史,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比逻,性价比还是偏低的葡瓮步。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破徒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁汹碳翔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景溶工绕,理性地配置研发和产能扩建的投入垮舱嚼。    当前贤呈饺,我国电动汽车正在向成长期转型江躬,这是一个重要的机会窗口农漠拜。从全球看陈千全,电动汽车的技术路线还有选择的余地弗畏,核心技术尚待进一步突破窜漏线,关键零部件的壁垒尚未形成吨改,信息系统还在发展贿得喘,品牌效应还未发力龄贫显,商业模式正呈现多样化计。可以说全钩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间巾亢喜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略伤嘎书,有较好的积累案瞄。我们又有全球最大的汽车市场支撑酗庞错,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权税山强、培育自主品牌提供了难得的历史机遇寇刷钒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弓虏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期朔酮,潜心打造核心竞争力粟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美喜,另一方面可以与国际巨头同台竞争侈豆兢。    电动汽车和燃油车一样鬼,竞争力的核心是聚集优秀人才联拍冀,拥有强大的研发能力八傅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应风担拭。对于汽车产业来说氦侠鸽,生产能力的扩张是相对容易的醋坞啊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的徽。但是颁肮迁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了概腔九,因为那充其量只是一个泥足巨人沦裴困。    补贴政策的退坡琳瑟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量井,补贴导向将让位于市场导向毛,让位于创新导向畦拟。优胜劣汰作用将被强化窝趁,在大浪淘沙中伟,真正能站住脚的谜覆撇,将是那些具有创新能力痊、掌握核心技术厦、具有品牌效应的企业蔡勤。    关于安全保障的问题会却。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上桔农殊,特别强调要重视电动汽车的安全问题捌。这也是全社会非常关注的一个问题哼苦寡,是这次会议讨论的一个重点陋。    为开好本次论坛纷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恼,并将在本次会议上发布调研的成果剿。    汽车的100多年发展史说明化,随着人们生活水平的提高寄当匡,出行机动化是一种必然的选择玫瓦。但是蔼署,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车险括搐,电动汽车处于起步阶段吞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外痛,还存在由于能源结构改变而带来的防溃及,诸如高压电路悄纱、动力电池等新的安全问题倍歼棘。    因此惕称感,在电动汽车市场快速增长的时候旦,安全应该引起特别的注意坛,无论是整车企业膊,还是零部件企业巾鸥,对于可能出现的安全问题烯澳,都要诸项排查甲锈、及时发现沁、找出对策剖甫宫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前星。即便是这样顾,进入市场后的汽车仍可能出现问题亲,这就需要继续跟踪魔昏蘑,不断发现新问题版,不断解决问题禽滴绣,必要时要召回已经进入市场的车辆敬渺。    应当承认平,电动汽车技术的成熟度还不足俄甭,市场考验还不充分快片,消费者的信任度还很脆弱叔翁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展夹啥。从这个意义上说峭肮险,我们必须把安全放在首位母坍渴。因为安全是一个否定性指标储淌呢,世界上没有绝对的安全鹊林,但追求安全是企业的天职监蒂超,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上炯挞头,要以更多的投入歇,在设计梅铣衅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平朽烩。我们绝不容忍安全隐患馆吻暮,但也要宽容失败佳,因为这里存在着不确定性惩翠。    安全也是规范出来的烤,要高度重视标准呻、法规和监管的作用苹,设计安全的标准和法规缉抨,有些是科学的研究和论证定下来的潭床,有些则是产生诸多的教训后总结出来的璃刮。企业必须严格按标准和法规生产寿巴、管理和运营前,监管部门则应该严格执法轿拎绿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本悸娄,绝不能容忍劣币驱逐良币绿。    今天梁踌藏,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茫刀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鳖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具本害挡,它还缺乏充分的应用考验囤轮,需要未雨绸缪捂钦湿,防患于未然赐梧锈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策脆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导清纪藐,各位同行扭唇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》骑畅每,每个桌上都放了一本榔,大家可以直接看菜谜朔。前面上半场我估计是大家最关注的锑,有一些政府动向娟抖,他们做的干货蚀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了太,我只讲讲技术栖氨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”倪沪,有三个方面山,有些技术方面的内容是有相关性的舱我,政策本来是张永伟讲的砍弄,我在PPT里基本删掉了痕钝锣,大概带一点莽临。    首先讲一下电动汽车安全的技术菏炉归。电动汽车安全技术我们分三块呜唱,动力电池的安全猩趴、电动汽车整车安全娜毙、充电基础设施的安全仓衰。首先是动力电池的安全性救女,是最基础模茸、最核心的莫肩姐,包含了电安全敛伪、热安全吠、结构安全等等赂埠。    我要先从科学的角度说一下腹儡百。如图(ppt)据霜,这是电动汽车动力电池的基本特性赁眯镰,中间可以看出我们锂电池安全的范围帅,一个是电压厕、一个是温度碴,对电池安全来讲胜霉,这么一个很小的窗口里才能安全工作骚,如果温度高了会发生一系列的反应侯,就不正常了局。我们具体来定义一下这些温度倡,这是做一个严格科学的实验楼茸,锂离子电池的热失控捐、温度变化地、温度和电压变化的过程窟。有三个温度忱任荒,T1叫热失控自生热起始温度太课,这个温度一般在90度卤径攘,接近100度牧怕蒜。第二个盆,热失控的触发温度糙如,就是说热失控要开始了判。第三个毯诺,热失控的最高温度稗,代表了释放能量冻车窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舵,给出了一系列的各种类型的动力电池乔蠢勿,比方说三元的NCA惶、NCM吓咀福、锰酸锂的箍,钴酸锂敦、磷酸铁锂绥钙径,还有钛酸锂的琶泰,从中间就看出磨顽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的夕琴恢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域峭壳,总体来看蓬褥脆,热失控最高温度比较低一点郝提颅,这是钛酸锂的焙萄。    太过于学术化一点晴五反,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程叉刃。热失控茶,我们先从热的角度伸瑰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后寿哺赫,我们的SEI膜就会分解臂笑斑、负极电解液也会反应清梨,隔膜机制熔化搬附挤,再到正极分解钦形琴、电解质分解龋,最后就涂层崩溃泼魔,大规模的内短路电解液燃烧俊句担,就形成了热失控称。发热量可以使电池的温度升高400—1000度脱溉。    另外一个问题栖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展备痴鲍,像放鞭炮一样餐,一个单体发生热失控能量还是有限的报,如果在整个模组系统中间扩展菱喊,这个能量就非常大了快次。我们说其实不在能量的大斜巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拇,但是并不是一个危险的东西画裁堆,关键是没有瞬时释放寥,这是一个瞬时释放的问题睛绵。    诱因写,刚才说的是过热引起的副,还有电的和机械的勃发,电触发抨冻砍,主要是过充匙猩溉、过放等等跺肪淋,尤其是过充歪桶蕊,过充引起的热失控是慰桓鹑幔害比较大的对眠慈,这是它过充的一个过程和机理簧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火肃吕蒋。还有机械滥用梨慑离,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火坦雌烈,这是在网上搜到的底盘的切割实验郝踩,专门看它怎么样仍伪毖,机械诱因就会最终引起短路需。    第二部分胚抬陡,整车的僚,现在我们找电池厂开安全会署,电池厂就说很多问题是整车引起的筹盯楷,不是电池的事吵贝。的确困型,很多问题不是电池本身造成的胖伙,是外部原因砰,整车韩何,比方说碰撞会引起我,电气安全陌妨惟,还有功能安全新,重点是这几方面铝甫寄。比方说碰撞究踩饭,碰撞是最容易引起茸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全菱苫鼻。第二拒尝泪,各种原因的电气线路短路引起着火睦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的练,电机控制器挝淑、电机电子器件IGBP短路了簇怂脾,高压欣烧、拉弧丛伙醇、多处熔断劣,整个就全烧掉了冒,这是控制器烧红了烷。另外一个缓持,比方说前一段时间南京暴雨之后宽镰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纽峦。功能安全可,深圳五洲龙这就是功能安全导致的概曹凌,电池管理系统死机枫行,但是充电机不知道摊唱,继续充饥阂型,充过头了详,导致了安全事故帽,一般150%会大规模的内短路绅,充过头150%吐徐看,不管是什么电池哄,包括钛酸锂电池嫂唬,如果充过头也都会热失控的幸浦,虽然我们知道钛酸锂非常安全蔚峰党,但是过充之后过压也会引起安全事故俺菲。    第三盛末躲,充电基础设施的安全壤。尤其要说一下充电设备的安全问题绒孙毙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嘘,它的防水玻牧瓢、防尘炼半、防腐蚀畦、漏电屯零撑、短路保护等等辰童,各方面存在一系列问题蛙。我们开了基础设施安全的研讨会悍妨,大家提出了很多问题袄谋蹭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍粮扳,我不在这儿过多讲辽讳。比方说桔苯副,我们荣威550就是非线充电着火的,自己来安装这个剩,比方说外部的“三防”喉,内部走线的零乱啤,不按要求接地等等嚷把歼,这都是我们充电设备的问题盼零片。比方说全生命周期状态的监测旧、管理体系的缺失案口,线路老化之后也引起很多问题楼怂。尤其我们在研讨会中有专家提出仑背松,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证瞄访氨,因为那里头重现事故之后就会特别严重粗起。    我不要都讲问题雄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辈躺。    第一度洼沸,说一下全球国际的进展遣稿。我们要学习几个酶送渡,一是安全防护方面棺籍,比方说日产的电动轿车Leaf桐弘,现在接近23万辆亨辉,没有出现过重大事故筐。它有一个安全防护的设计体系陵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的福,而不是说不能做到安全嵌。人家做什么辫独硼?首先起,有很好的防护设计理念笨辅,它的防护诧改,首先防控事故发生厕完薪,其次一旦失效鸥矢,可以失效不出事痰奉,再次茨里斡,出了事唾,把事故控制在一个可控的范围驶订滴,控制在接受的程度跟燃油车一样迹。是这么三个阶段翱,从电池设计硼氮萍,到最后可达到的安全目标死钢,是一个全方位的设计理念冉。    二是设计开发方面辛署纯,遵循了严格的V型开发模式疙持董,从电池包鸵吗、木葱牵块苔伟龋、单体碾僻、材料滑饺但,从设计层层坛、验证测试层炒琶,是非常详细的丧衔酪,包括底层的电池材料发,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屁缚晨,我们国内的电池厂现在还很少用这些恢蔷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目程踞,其实这些我们都很熟悉呐,比方冲击劣肠、振动搅杠、挤压汞魂、跌落午,乃γΓ块跌落秦、单体跌落等等监忌戚,针刺读瘦褥、极端的短路俏咕、火烧酷骋陛、热循环桂铜,有温度的高低温循环实验毁,这个好像我们做的不是很多雄零梆,气体分析等等火宿,这都是全都做的冯税教,这是我们跟日产合作交流的堕,我觉得还是给大家分享一下售心洁,很有意义的告媚。    第二嘘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蚀。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)驹腹弓,这都是公开的粕不。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利哄酪,这是一些主要的专利惫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瓜泼,这就是一个完整的过程噬。由于成本比较高搁磷耪,其实没有在它的车型上全面的推开挠。    另外一个值得一提的楔,特斯拉的碰撞安全性硷攘雀,从设计的角度茨幸炔,应该说借用了一些非常先进的方法逆非得。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饶垢,发生事故之后艇桔,非常严重的事故也都是安全的郝秤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好姐,当然因为它有别的安全性莱体,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的滩。    第三芥酶,这也是公开的资料蓬,三星的电池系统擂。重点看一下电芯层面沃,这是90安时内部并联四个单体电池槐叫,一个卷绕式的方型电池即赫创,这个电池在单体电芯层面加了三个装置查,一个是过充保护缉胆、一个是防爆阀步、一个是保险丝醛胁糠。我只说其中的过充保护恨尖,这个电芯的外壳是正极贩,有一个过充保护的阀悄,当内部气体压力增大之后据颅,把外壳的正极跟负极直接相连盯辰茄,短路昧,形成大电流饯哦,外部短路老憾慈,过电流之后保险丝把这个断开禾填,这个我们是值得学习的沮书恳。也就是说在电芯层次进行材料敦讨、电气傲潮、机械系统的系统设计还是很值得学习的楞肝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多焚,其实它把单体电池当成了一个小系统犁卯,我们可以对比一下笨,日产电池的奶闻识ǎ块相当于三星大电池的电芯矩羌,就是日产是小钠姆辏块毙坪,三星至少客车上是大电芯瘁。    未来趋势来看逞,现在工信部300瓦时库躲窍、350瓦时都是这么高的免,这是国际趋势蔬,没有办法脚清,大家都在这么做革码苍,10年内我们真的要到350瓦时默撵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的活画,2020年300瓦时应该是没有问题的吭枷驮,这个从比能量角度是可以做上去的瞎,成本也会降低夕嫩编,但是我们的安全性挑战会大幅提升的亩,比能量淮、安全性是一个翘翘板师斜骏,所以我们现在都出这么多事蛇,下一步300瓦时吮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知铜锈龟。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术称焦,我现在牵头中美电动汽车合作微骇牢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性河。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系褐箱咕,这是最核心的下一代电动车技术泻绒首。    说说国内的晌华,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩邢,待会儿再说问题幢恰砰。正面取得成绩皮腹,从材料体系啡澄,三元正极挎怕麓、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高葛卑,比方说在阻燃隔膜粮、阻燃电解性俄眉、阻燃安全性也都有创新溺,取得了进展计表。从单体电池产品的检测结果来看褐腥盯,跟国外也没有特别大的差别邻瞄授。总之卷款,从统计结果来看卡屑胸,我们和国外的相差幅度不是特别大分刑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源剁,总体电池的安全性保持还是不错的刨,这是实验的东西怖,严格按照了国内国际标准膊虎,因为我们的电池企业也跟国外配套惜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扯,所以我们其实国际的标准都是满足的背病。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讣舱。我也举一个例子节抬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的澎。刚刚说三星的有熔断器涂憨秸、过充保护器疾、防爆阀惮玫,模组的我们现在电池管理系统等等狼查逃,还有一个问题七,自引发内短路吕管吝,这是一个问题伙鲁铺,我们的制造杂质盼、经常小规模的过充过放虎肌,长期积累以后会自己引发内短路躬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做埃,因为不好重复实验镀,我们首先做了一些重复实验的方法心,把规律摸出来了桥,这个短路会形成三个阶段纶固娩,内短路的第一阶段趟火、第二阶段蜜稻降、最后一阶段掂。第一阶段只有电压的下降窗、温度基本上变化不大讣,第二阶段岛促判,电压下降同时温度有大幅度下降鄙,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测潮。    如图(ppt)龄摩孔,这是替代实验淮叉,这是算法捆韩惧,这是短路的测试实验趁吓,这是结果荤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用倒射,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程楔胸、内短路的阻值都能精确的辨析出来纹,提前预警热失控事故课嫡。    整车安全顷,首先是轿车安全适冲,比方电池的防水动,跟整车关联度很高菜,因为静态的防水淬,放在车上不一定防水捌渡,现在都知道IP67伎,其实一些厂家都做IP68了效戎拎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的汹涣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故俺,我们如果做得好是完全没有问题的撮息,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茎奖,这是我们做完的设计澄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全患,这好像是我们比亚迪的电动车些呜木,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西每,做得好我们的防水比燃油车还好攀掠说,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鳞,关键是我们的技术到不到位金财,所以我们来谈安全问题应该这么看齐。    第二谴,轿车碰撞安全瀑建,我们做得好的企业也是不错的韶摄霉。举个例子圣,长安的泰舜财,为了达到这个标准要做一系列的研究工作佃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的藉鳞华,这是产屠湍、学茧胶、研联合研究的纽粹珊。甚至为了将来的发展跺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的餐琴取。而且电池包不是越厚越好鲜博土,如何又轻量化桅粮、又防撞撂陌券,在优化设计方面也还有很多工作可做洛。    第三齐菩,整车电池系统总体的安全保护滇。我觉得我们通过上次的整车交流会难,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扩瞬,大家都觉得还是非常不错的市高,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的酸,尤其是轿车企业是比较好的竟徐,分层凰、分级做的是非衬壮好的没册廉,比如说高压安全管理系统骋烦。就是说只要按照严格的流程来进行开发枢盗瓤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的距。    另外我提一句客车纳缅奇,待会儿宇通的汤总还要讲的舱鞘金,我不多说了巳惦沪,他们有成套的方法来保证安全性帆灿缺。    最后崎,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议汇械。前面领导都说了吹,多少起多少起磺集,这是从2月份到7月份统计的10起以上焊棺嫁,7月份多起来了凭彤。现在存在的问题井刻癌,我们在报告里面有详细的介绍祥细,我在这儿时间关系也不说的太多了墓佬。总体来看隘,我们安全性准入门槛要提高改喊,所以现在在指定各种标准率嫡判,要进一步提高标准邓。当然还有一个问题风,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的毙,因为充电桩跟车的接口是老的呕,现在要搞新的板纶及,新的总体来看是更加安全的分,老的怎么适应新的堡燃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的亨咐悍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战顾碌创。    我们的发展建议惮柿,我也不详细介绍了犯埠,因为我们在报告里都有孺,永伟会比我说的更清楚一下羌瘸短。    第一个络,完善安全标准操竞藤,制定更加严格的安全标准拾划陷。最近客车安全标准阜坟哦、电池系统的安全标准舍仿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准达毫。    第二个博赂,监控体系帘,现在当然都有监控系统航,马凯副总理上次也说了劣,监控主要还是要靠厂家监管可欧,不是靠城市最后的那一级界蛾瓷,最后那一级你也不会给太多数据围,数据最多的还是我们厂家自己负,我们最有能力监控好裂。    第三个挠,强化充电基础设施安全管理讥踞墩,严控地下车库锑集、高危场所充电设施建设与安全监管娩断涪。    第四个还,改革检测体制呸借,我们建议建立新能源汽车年检制度踞跑壁,传统车要年检瞥脱平,新能源车是需要年检的瞳,比方我们防水泻、防尘性能茫鸿,新车是好的侯,老的就不一定了勺,我们的绝缘性能鞋祁毒、漏电保护等等是需要检验的阑寸伶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的踢烯,这都是很重要的欧卧复。    第五个损极,建议改革行业的监管体系揣,现在我们是准入惦,有几千个车型篮许,客车是很大一个数省睦,很多厂家都进来了椒涵,不能说让谁做抢父、不让谁做敬揪,我想将来要引入事后监管的体制搜烩,谁要出了事要负责唾,要召回蒋蓬、吊销执照捷、取消资质迹童胃,甚至取消你不能再进入这个行业侗,这是我们建议的要加强别,否则这件事情没法弄对吓倍。    结语三句话喝试逃:    第一刊味,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”戳,为什么是“命根子”硅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转枷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全测?我觉得怎么强调都不为过庇星间,所以我们要警钟长鸣镣峡兼,高度重视牵遍柬,大家都是这行的从业人员轰,都不希望这个产业下滑翘搐,但是为了做到这一点考琴胎,必须要警钟长鸣俗,高度重视瑰俗。    第二溅是,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术斯狠。想性能大幅提升该,大家都希望300公里里孩侧、400公里莲刚,客车也是要提葡适栖,高比能量电池是必然的趋势犀淳,往上提的瓶颈技术就是安全喀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点骡。所以随着动力电池比能量不断提高棉琳,电动汽车安全技术的门槛越来越高燎,本土企业要有危机感省。    第三成,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惰。安全管理肺篙华,政府责无旁贷暮。    我就说这么多蔷泪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播北搭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日戒锯薯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行搞簧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瞧稠,到今天的北汽EH400的下线份杠,北汽的这100万辆用了5年的时间堆疆槽。    在活动现橙胀薄,北汽集团董事长徐和谊表示盘矗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伴姥,不断的加强产品童精、技术钡、管理创新广,不断的加快电动化款错鲤、智能化氏、网联化哪尾、轻量化的发展步伐敦搏,全力抓好‘π计划’的深入落地圭清。力争到2020年漠付,实现自主产销80万辆泰屋妇,这其中包含新能源产品20万辆堑,实现销售收入700亿元领瞧袍,进入自主品牌前三名的目标拌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业擦。”   “来得晚热茨,干得猛隙,站得稳”    “来得晚岭,干得猛观韭,站得稳捌笺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结莆地距。    “在行业内来说幌,本土企业已经很多完成百万辆了北斥芹,我们加入进来胎体,形成一种集团向上的态势了付瑟。”北汽自主分为三个部分捻,“绅宝沤涛糕、北京茨、威旺缺一不可断阀,齐头并进廓拨是,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧咕铺。”在随后的媒体沟通环节中铂,李峰坦言畦蚀评。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列凉培枢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群盲刮凑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品梅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群猩疮。北京是传承“越野世家”品牌精髓顷蔚每,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌兰形化。    “越野车是小众市橙摹,但是在中国市场上硷,硬派越野毖歼,没有人能从北京汽车手里抢资源番发罐。硬派越野或是下一个风口览把。”李峰在接受媒体采访时表示睛其锚。    除了在品牌划分上的努力培赎,在车型投放层面固寥,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磨俗价,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卵揣肚,而到了2016年慈态骂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车骏抄羞,加上北京品牌和威旺品牌派寂,更是达到了六款迹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录暗雾。    而面向“十三五”哗硷媚,北汽研究院院长邬学斌表示俏檬潞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标漂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述趴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线潍尺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累既,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃告辅蒜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破廓梁磐。”    是的蒜熄圣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线疼,北京汽车仅用5年的时间五莽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”扩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围放扇,现在一是车型结构变化了累蹭澈,市场引导到SUV械能、新能源和智能化上去矮宿。我们由三级跳变成了一级跳莎奖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示道忱,“市场的变革对于自主品牌来说巍纯,恰恰是一种机会射侠。我们有对市场最敏锐的感知拟焦版,最接近市掣搿,这是任何合资企业都无法比拟的率蚕身。”    从年产销量看济姆,2011年达到2.4万辆并、2012年实现7.8万辆邓温袒、2013年超过20.2万辆强食凸、2014年突破31万辆精陷、2015年完成33.7万辆纱难,2016 年预计目标42 万辆韶,到现在已经完成了23万辆唤团会。“2020年我们要达到80万辆惨桑。”徐和谊表示疗幢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品设腺,还要有好的营销抒滦冗,“酒香还怕巷子深”嚏。在产品营销与销售网络建设方面善茨,北京汽车依旧不甘人后篙贰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氦廉,“人在一起叫聚会浓,心在一起叫团队户。”    2016年上半年脓燃辈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娃,同比增长396%伦蘑卑,目前网点总量高达到836家俱厘,渠道建设速度令业界刮目相看啃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家立磕,同比增长20%删艰锚,目前网点总数已达1081家匈挡。    据已公开披露的销售数据须玖靠,2016年截至7月陶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侵毁,同比增长42.7%蚊孤嗓,远超乘用车行业11.1%的行业增速涛设。其中酬雷慕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆电,同比增长94.6%勘,成为名副其实的“自主增速王”确。在具体车型上贝板官,绅宝X25累计销量接近5万辆删频,在A0级SUV细分市场排名第一辣芒。威旺1-7月也实现了近10万辆凌感价,同比增长6%以上貉巍。    对于营销体系撮甘,蔡建军表态称虚倒:在互联网时代锚,消费者出现了很多新特征兜,他们爱分享互动薯,重视原创和分享菱,并处于一种“始终在线”的状态齿廊甘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系交棠垃。   对于未来菊: 李峰表示诫闭,在“十三五”期间翟奸差,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妻。    其中针对绅宝品牌诧宏,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品肮勒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那块化技术平台遍。    此外屠抡,针对SUV市场火热形势曹寂敛,绅宝连续推出多款SUV车型戈,形成了X25物氛酥、X35奴屉本、X55腺胆、X65组成的SUV系列搁梧稿,实现了对细分市场的全覆盖每谐酞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型北怠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50适裤跨。未来坝,北汽威旺由经济型微车抬、MPV钎咎咳、SUV和轿车等品类组成蕊胜。   责任编辑氮土窖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开喷,在杭州召开伞廉枚,我们非常激动锯。我们希望全球贸易更加公平滥料滔,中国企业能够更好地融入世界市场粒等炮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示添,要向世界展示中国汽车业的良好形象环嘶独。据了解卷捍副,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车螺逼。李书福说颗暇隶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台称。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部崇理盎,李书福告诉记者臀技显,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州堤怀,吉利要展示好自己的形象摊埔。李书福认为甸搜斗,我们要解决全球经济治理问题肠烙,首先要做的就是提高自己的竞争力兄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理艾危盖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扑盼你,李书福就来劲了兑垮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头送顷琅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度渐陆事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展睹,是全球经济的一个缩影祷脖末。”他介绍说艘,未来汽车产业的方向是电动化算、智能化蒙篱、轻量化宿宽俗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茂膜号,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年显,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一落。李书福认为恳裸,两者的“联姻”以及之后的融合发展秀,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新晚谢、活力污禽迫、联动铆肛苹、包容的世界经济”热诵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”俯吞窜,在他看来两者在基础理论研究和基础奶叨挤瑁块研发方面合作得非常不错屯,他希望沃尔沃能更豪华踌吴弟、更高档嘛、更有竞争力里县画,希望吉利能不断提升品牌力慨侥簧、竞争力和溢价能力粳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蓖。”   在吉利汽车体验馆判伐,新款的“博越”展车停在那里淑脖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟附,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鼻蛋。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一仁仿。李书福估计剖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拼堆搅。去年冬天惠漓识,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时半牡弄,他也曾表示汤钱腿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备速穿炊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化仕刹怕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势囤扛,商业模式的变化已经从电商管趣繁、维修透赁茸、汽车金融蝗蔽、二手车搔、人才培养等领域开始梧妊,逐渐延伸到供应链前端的设计啥飘齿、研发和生产鳖阶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型灌吮,这是核心铜。”李书福说触,汽车和互联网芹,两者已经分不开了浅臀和,汽车制造业要想有未来廉,就必须和互联网深度结合起来穆痕昧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题稻倍,吉利每一次研发创新潘弯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开井澳挞。   “安全既是时间长度纽涛泥,更事关人的生命改始。有人说寂,现在的汽车都很安全了辣塘,安全已经不能成为汽车的卖点了羚刻,我认为涸,这句话说的不准确拨首话,也不全面星究。安全对全球都很重要反唱赤,对国家很重要盎,对个人也很重要田慰苛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佬伐,可以说安全事关大局县粟,安全关系到千家万户辣,我们一定要把安全放在首位匣沦。”李书福说锈探阀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喇,不仅有央视的直播赴范,现场还有上百家媒体锑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亩霖,受到业界的肯定雹奈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咖隆,用现在的话来说就是企业的基因洁发凰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念敦豹,当其他条件与安全设计有冲突时街,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程潘摆,而不是相互妥协鄙甜。”他认为淌拈,当造型与安全有冲突时泡桓沦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瘫醋茫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时搜徐缕,也会毫不犹豫地选择安全钱。“汽车是给人坐的窝倾搓,所以安全对汽车而言实在是太重要了孰。也就是因为以上这些理念宛哇,沃尔沃才能发明汽车安全带菜摩透、汽车安全玻璃渭、安全车厢盆、儿童安全座椅彤氢翁、侧气帘滇、车外气囊乾微、交叉路口自动避险自动刹车薪绞、城市安全系统等等枯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题厢慕,因为对人的健康会造成影响景酚里。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蜡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上申尸。 责编奥坡:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度舌?这是东风集团高层必须面对的问题司嫁叫。“国内前三怒椒船,2020年品牌影响力达到行业平均水平椭醚、市场份额5%慨繁、销量125万辆徐,其中东风风神必达35万辆讲首诉,挑战50万辆事圈兽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标磊哪陆。   论自主品牌的持久战渴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点劫匡。在他看来污,相对与合资品牌桂德,自主品牌的发展分为三个阶段亨仿坞:战略防御蔷衫嘶、战略相持和战略反攻热。   “对标合资品牌龟溉惰、自主品牌已经经过了战略防御阶段氖丘喷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段裂诽奔。”8月10日蔽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌恭,并反复强调沁诵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了嗅闲耻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于公恫撵,风神刚刚取得的历史最好业绩触唾。凭借旗下三轿绻粒客——AX7鄙、新A60墙、AX3盯,东风风神1-7月累计销量76322辆梧愧、同比增长33.5%鲤蛙疯,其中7月单月销量首次破万疤。另外惶灯桶,轿车销售26756辆艘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆羌弗楼,同比增长27.4%捐确皮。   一系列数字背后实际上传递了两个概念砍挫厩:第一贾,超额完成任务;第二泌沫,轿车和SUV双增长趟。按照目前“三箭齐发”的态势士鸿哎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蹄杭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比卵暖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上壕,东风A9超过传祺GA8汞醒甸、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一臂楼铝。   “其实辩,我们重点想对比的是帕萨特昂芒。”李春荣云淡风轻的一句霜,让一向低调的东风乘用车墨嫌晚,平添了些许彪悍和霸气筷衔沉。   不过刊价,面对长安的芥、吉利司书赴、长城嫡脚慨、上汽这些强劲的对手可诬虽,以及合资品牌下探赋、车市整体放缓的趋势糙班虎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观胜乡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度酵?这是东风集团高层必须面对的问题联赦。“国内前三屋,2020年品牌影响力达到行业平均水平僻赣毯、市场份额5%敖、销量125万辆潞翻,其中东风风神必达35万辆些,挑战50万辆龋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衬刨镜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营微,我们要尽快达到35万糠。”李春荣形容辟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”烙你,未来五年将是“本硕连读”村,从自主品牌的生力军成为主力军朝僳喂。   如何冲击第一阵营涛妮词? ?   对于目前的东风乘用车来讲瞄漠,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战暖蚕故,首先是产品赔控酚。关于产品规划扁,李春荣给出的答案是脾,东风在2020年之前墙乏,会推出17款全新车型颓,其中传统车型将达到12款体你,新能源汽车7款踌回。   实际上喊挥,经过七年的储备封财苹,东风风神已经形成轿车室面、SUV和新能源汽车三大产品军团腔,在大寄、中坟、小细分市场布局控。   值得一提的是椽屡茫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泄恕侣。这意味着良,除了传统车型凡陷纬,李春荣手里又多了电动车这张牌犁藩,而在2020年的产品规划中凰票,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锑。   产品层面犀化,缺少明星车型颠悸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题街,而在未来的规划中肚俱,东风乘用车的目标非常明确怕歼:提升车型效率衬,培育明星车型狠吗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型龚肺,半数以上产品达到细分市场行业平均值赦蓟。   实际上献,东风乘用车下一步面临的问题丘霉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”龚。除了风神之外唾颓厂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等踌挨,以及合资自主品牌户,而在东风入股PSA锋,成为第一大股东之后巍下酱,东风乘用车无论在资源整合未淘、品牌溢价磺伟型、平台技术方面肥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应便赴募,当然这还需要时间证明肖。   不过是,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向馆:资源协同包括产品赤匠参、平台课暖存、制造技术负骏唱、供应链藏、营销和国际协同赶须伯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要欢九,随着车市的放缓桐,近年来梅,从豪华品牌到合资品牌价、再到自主品牌峦献韭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证颊灌碉。   与成熟品牌不同佳粮苯,创业中的自主品牌傻腾,在招募经销商浩断、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力线。随着竞争的加剧妹开党、产品的丰富癌,未来将对渠道提出更多的挑战涤,比如一年之内连上四款新车的吉利光京,目前最重要任务之一就是加强渠道管理桥拣寝。   盈利能力当然是最为重要的标准券翻短,但是牺牲自己矮帮、持续补贴经销商寇拔,也不是长久之计俯梦,解决之道要不断有竞争力的产品推出摊娥。今年年底寇控,风神AX5即将上市得,明年AX1也将上市锈。   实际上趴该,在青海活动开始之前鄙欢,李春荣提前到达西宁玛,专门到长城和长安4s店进行调研乱挎蜕。让他感到欣慰的是刹刺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75秽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的慧水麻,我可以负责任地说界肆森,我们的商务政策是最好的息,没有之一外。”李春荣对于渠道的重视程度传售,基本上是亲力亲为诧。   目前慌概,东风正在加大招募经销商和扩网的力度捂卸。按照规划抗,每年净增网点50家凭芒,未来单店销量逐步提升至800台以上毁,达到中国品牌经销商中上水平挡顽。 责编伴膘奶:李芳" " ÷俾煳印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日被淖,由中国汽车技术研究中心主办穷频,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喝罗。在本届安全论坛上赫判泰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲错,在回顾过去的同时爱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人媒暗俄、车辆铜醛、道路等影响交通安全的诸多因素臀练巨,促进共同发展膝皋谅,从而降低事故中人员伤亡率馅静疚,最终有效改善中国道路安全状况拾较恋。   会后华,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦户逗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访财。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贝,并阐述了对于人啥挥娇、车峨谋蜕、路香沥布、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解鞠泥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弗才舱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务骏晌构,日产汽车确立了非常清晰的安全理念递迫,一是日产汽车“三重保护”安全理念矛哇,即分别从社会辟、个人和车辆三个层面采取措施萎讼沪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念险衔莎,就是在车辆的周边蒋篡掠,设置一个安全保护屏障巨藩,针对车身周围不同的危险接近程度壕,我们会开发相应的技术进行保护世取。   除此之外沮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力妇。在车辆的前方窝萎、两侧负差变、后方建立一个全方位的安全屏障连日,这正是日产汽车“安全屏障”的理念渤屯。同时客,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化烹酚,日产汽车也研发了一些相关技术惹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术哄矩鲸。   日产汽车始终将零排放巩毯入、零伤亡作为企业愿景缸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担漏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术息,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鲜砰匠,可以在自动模式下完成转向讨弧、加速和刹车等操作秃,提升车辆的安全性能络。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况妨还,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题汾肛枷。即使后座坐有乘客逻,后侧方视线也不受遮挡嘎械趁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车馈窗十。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头帕按弯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上邵,帮助驾驶者做出正确的判断湃矫。   针对电动汽车领域歧炽尸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位日酒,而电动汽车上的安全技术坛黄耙,应该也已经达到了世界顶级水平乖撕渐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶冀碾,高桥信彦表示臀夯别,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奉寒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶握遣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶耻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍璃廊烙,日产在研发智能交通技术的同时浅处,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目劫几骇,其主要分为四大领域母赦阂。第一大领域是关于自动驾驶技术的卤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验盲粱乌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)加,对电池以及其安全性能进行研究疯。   第三大领域是新的移动方式佰继等,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备竭伪,换句话说械,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助膜摊,我们针对这个展开了研究饭粪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嗡樊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展携洽棋。   未来享迷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及迪,同时戈匡播,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险垃泰旱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术考链炽,进一步降低交通事故发生率娠炔锤、持续改善中国道路的安全状况翰览杆。 责编剧管:李芳" "     【环球网报道】8月10日签犀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市槽谎,共推出6款车型慧保,售价区间为17.58-23.58万菱偶。   新车亮点返:   外媒点评抡捷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编铣释:李芳 版权作品京凶烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权相惶,严禁转载斧,违者将被追究法律责任描闯逢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口板,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侩。   不久前停憨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜薪亥羞,北汽集团以549.329亿美元营业收入计,排名第160位呐孝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绞,也是首次入围世界200强购骄。“我之前的预测是在180名左右帝钠圭,这个结果确实出乎我们意料吗啦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话集。   据网通社了解勉哀徐,2015年剐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元婚,再创历史新高些拣。“十二五”期间凌揽画,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娩涪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肮操伙,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元缔,增长3.4倍韩尖欠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流反很,网通社可以断定以下两点宫:一关卧嗅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续现、稳定的增长辱。二放搪彭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重谋。   为什么能做出如此判断息试?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上擂?徐和谊的一番话做了最好的解答疵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂隙灯刺,咱们给人家代工挣俩臭钱埠矗,那是发展民族工业顽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挖?不可能耿兑叭。能走向国际化吗悲冲泰?那更不可能椿办。”   然而胶瓷孩,做自主品牌芬,光有决心协、喊口号是没有用的蒙考贯。正如徐和谊所说碧:“干自主品牌真的难徽,现在大家都处于成长阶段县泰,想要效益好显然不现实杜。但是效益不好就不努力盾查描,就情有可原吗竭?当然不是!禄。”   从“1 ”变“2 ”深,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蹄。短短5年时间还横,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”饯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心熔甘稻。“北汽人要有工匠精神形,低着头工妹、少说多干耿,闷头干漠炭,一代人不行两代人嘘,肯定成功沽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求关挤。   随着“十三五”规划的展开绥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”础。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鼻高谈。据悉旁寡寄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堤、供患、销堕、研于一体的北汽集团南方基地溉继桔。   届时坪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搪程板,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市败嗅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侯什,形成1+1>2的布局蕉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品玻桂溃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沛录崎。   “十二五”期间焦扰膝,北汽集团凭借超前的战略眼光领,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展昏餐。通过产业链合作草刺猜,北汽掌握了最核心的三点(电池习懂、电机怀牡、电控系统)技术邦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军垫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伦畦,并取得了中国第一活颓、世界第四的业绩戊栋剃。   据徐和谊介绍慑坍糯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案弄超耸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妊捷,北汽集团零部件业务板块几乎是0番蹿,经过这几年的快速发展胎绣蛙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惺诉,这是之前想都不敢想的矛。”对于北汽集团的转型刻,徐和谊深有感触膜阮啊。   据徐和谊介绍褂,未来北汽集团将围绕汽车产业链丝盖其,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型认,包括汽车金融蝗阀玩、二手车鼓啡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肆爸,带来规娜П猓和效益的双丰收娜水。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点绩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疆皇,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巨寂,这也是转型升级的重要标志之一美。北京通航以合资疟黔、合作郸介味、资本运作为主要模式疼刺群,在国内实现了产品工业化和市场营销簇。虽然规模不大沛龄蔼,但已经显现出良性发展态势玲此绿。   直视软肋屏漠拦,质量和效益成关键词   “整体效益不高取兽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鲁吗斜,“我们举一个例子督,这次500强名单共6家中国车企上榜啡,总共盈利114亿美元拭。美国2家车企栖鼓茨,共盈利171亿美元耍。我们的产销量远高于对手屯,总体效益却不如他们宋蛾。”   徐和谊指出斜,提升效益赌,整合全球价值链瞧,转型升级禾农,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的跺推,也是整体中国传统制造业需要提升之处捅蔽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施柿,向好的企业学巫,从7个维度努力峦摧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗舅信互。还有四个月关,拭目以待郴察捶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头帆限,通过与他的交流可以看出孰角,对于北汽集团的成长他是满意的病焙傻。然而逝,作为一名中国汽车人墙椿悉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌紊。   “跻身全球200强企业县垂,不是终点抖马很,而是新的起点笛休。”徐和谊更是霸气直言赌俩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强叫诡另,中国汽车行业前三甲氮爆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编己:李芳" "   车云按佳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行请泌蓬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绅触,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法摆啤酿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战雹。本文由现场演讲整理而成鸽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春鸥曷唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸艘,这两方面的关联性是显而易见的涩蜗。    说到沃尔沃脆瑞呕,大家联想到的第一个印象就是安全贩陛炉。的确扮,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冯集,他们就讲垒颂裙:“车是由人来驾驶的辰塑。因此孪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全姬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则呕。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孝统。可以这样说富衬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瞥樊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带俱赴淮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术唯屉抨。其中当然有标配的颧,也有选配的互搭,组合成不同的配置勒套染。这里我稍微着重介绍一下坝飘排,沃尔沃的City Safety城市安全系统剔叹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骇琶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂灭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史仿宦。在2006年的时候托土,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统廊。第二年也就是2007年帅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能牟第,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统惺碧谭。2008年墟爬摧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety妇暑,成为一个技术子品牌吠阂。之后的十年中这套系统不断地更新完善浇南娥,扩展了许多新的功能每,比如增加了行人探测莱浪帆、自行车探测票惋侣、大型动物凹羔、路沿和路障探测与避撞功能揽。    避撞系统为什么这么重要呢崎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶星噬扣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车仆凉、转向功能的话碍,一切都是空谈绿屡陀。想象一下疤物,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嗣,这将是非常严重的问题缺陷苛。避撞系统的工作机理非常简单歧美,首先是探测本淡开,然后是评估决策拉墒,最后是干预唐迸绥,包括警告或者自动刹车筛伞竿。    首先是探测佬伺。相比以前郸霸瘫,探测功能已经取得了巨大的飞跃凯据蓉。从单个雷达到多雷达和摄像头偏米亨,并结合多传感器融合算法案唇赴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柿。    接下来是决策补。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型妨奥千,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞响衔揪。但是你在路上开车氮性,特别是中国的路况挫扳,不可能前面只有一个障碍物隆建。所以随着多传感器的应用想热舷,现实需要更先进的威胁评估算法会变拟,可以同时考虑多个对象摹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酮腐蔷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力砷靠,你车周围的一切都可能是潜在威胁叛卿。    复杂的算法肯定会增加计算量侵剧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估废茫簿,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步尖嘲客,有必要进行适当的简化魏权酚。但问题是怎么简化凯?比如现在大家经潮睿看到的中国式过马路屡,一群人一起走合肩,走到路中间呕亮,可能有几个人继续往前走壬眷,有一些人停在那里丁,另一些人却往后退统点涉,这时候要判断预测是非常复杂的溯衫嫌。所以呵饱龋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性两答晚,使得警告和干预措施如何定时床喊仓、提升相关性和可信度始终受到挑战吮骚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁犬,才能提高决策的相关可信度刻贰矢。    最后一步是干预博眷。判断之后还要有一个干预的策略敝驼顺。干预一般是两种贰让典,先是警告丸,再可能干预瞎。怎样警告呢绵驹久?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恐茨人,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁列痘。如果没有可感受到的威胁存在孤认,原则上车辆不应该警告驾驶员脚何。这是因为扔,如果还是警告厕奇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因梯屋喇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率系。时间长了之后踏,他就会把系统关闭或索性换辆车褥叼,在中国的路况环境下报,如果一路上都是不停地警告凹诉搬,这的确是个问题韭帕谅。    警告只是一个声光或振动的信号坎,那么在警告之后绘筏狠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢臀?我们的策略依然是是毋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锚衬诡,否则车辆不应自主动作爱唱,理由也是刚才所说的枪廷识。可喜的一点是肺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蛔,自动干预所需的时间大大缩短了淑惭竞,相比十年以前蔬汾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剿泰狮。最后一点效澳荣,怎么协调人机界面篓逗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异访纠,也将是一个很大的挑战排。    刚刚讲了很多敦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素啦。首先是效率问题癌拢,要调整警告反应的时间家俺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效敞单梧?警告干预是否可感知与理解龋全?第二是相关性宠蹬认,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出狼?是正确的警告幌玖廓,还是漏报或误报竿?比如说路前方有一辆大卡车咀,系统把它误认为是高速路交通标志牌损监,而不给任何警告湾拉宪,这个明显是漏报得。但是反过来说厘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诽,从而警告干预敖唇统,这个就是误报龋卢,这也是第一类和第二类误报的区别婚。最后是接受程度嘉,警告是否很高程度被驾驶员所接受卤、并配合皖晒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弦垄瓣,所以这三个因素之间要互相平衡沙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程艾盯输,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目漠敖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术截惶寇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等冯斡娘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶激?是不是因为最近自动驾驶面、无人驾驶炒的很热陶?同时还有一些顾客在问赡芥,自动驾驶以后扇惮,我们的驾驶乐趣在哪里丹?因为很多人喜欢操控谦恋,喜欢在山路或者赛道上开车咳精。    我们完全理解这些考虑菊钳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况辣深,今天早上我走的是中环莱,走走停停鹅暇舱,就像这幅照片中般的拥堵挡搪踢。当然骸句,交通拥堵也不是中国所独有擦侨,随着城市化进程的加剧彪菜,这是全球性趋势耍。请问这样的驾驶乐趣何在杭忻?    除了拥堵冲,还有安全问题吝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量琶改。城市化的发展也加剧了空气污染慨际舰,以及可持续发展与能源的危机稍词墨。对各位顾客来讲妈扫础,还有实现实时互联和出行便利的需求芍课。    所以难父,自动驾驶对社会火墟波、环境和经济带来的益处是多方面的睦抽兴。首先拿缉嗅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全桐岁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的倪腊林。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挨扳,即使提升不到100%安全锈堡,但是97%妇饥、99%可不可以簇水?自动驾驶还能连带产生其它的好处筛,改善拥堵违、节省能源消耗嫩、减少大气污染栓铆,以及使旅途时间利用更高效拖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利背,但我们说肯定也有挑战帆炉虎,世界上没有免费的午餐舱。对于使用者来说瓶,有人机交互的挑战横。还有失效模式控制滩底粪,万一系统失效以后九,怎样用冗余系统来后备控制牢鼻础。有跟其他车辆系统的交互卧豌塘,你不只是一辆车单独行驶在路面上丛琶耸。怎么感知环境懊嘛经,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知查昧滤。还有最后一个愁沦吴,再好的系统饥孪洽,当顾客不当使用的时候策,怎么做这方面的技术应对处理京。对于车辆设计来说释攘,还需要各种各样的冗余系统做后备诽矫,确保自动驾驶安全绦概。    其实饥,自动驾驶不光是技术问题刻侩,更重要的是对社会和伦理的挑战斤量朗,大家是不是能接受撵帕?首先疆,什么样的商业模式禄娜,是我们现在继续卖车的模式陌布诞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式副攘。基础设施的改变钒盎,比如说车道线哨八关、公路标识的统一丢牵,这也是非常重要的凯黎。还有保险公司是否接受看誊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任莽狮摊。最后是公众的接受程度溉筷,法律和法规的约束稻泥,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注安兴,从而也引发了很多相关的讨论械。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么番桶算?我们非常明确家伙竭,这也是一贯的战略成,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辞,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者行庐。    这里举个最近的例子起汗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车聊蓉,已经在欧洲量产上市暮,今年下半年也将在中国投放市场路。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统盲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”计踩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向滦纫,而无需跟随前车康曙身。要知道蛊笛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的歌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景渺,那就是到2020年郝逼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡邯砂。这是沃尔沃汽车庄重的声明豌诡戏,也是一个非常具有挑战性的目标某绒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢课澳行?    我们认为首先要充分研究噬挎碗,通过真实用户与真实交通沸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通罢枫氦。还要多方的合作鼻,沃尔沃汽车通过与包括供应商鸥楷锯、大学研究机构钳拢伙,以及政府部门在内的强强联合诵侩,来应对全球挑战投。自动驾驶之路没有捷径堑迟,就像练马拉松一样瓮撮翁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惟、循序渐进的耐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全狗托海,我们走的每一步也都要以安全为核心牌讼蕊。我们要以客户为导向讨,通过提炼典型路况茨,悉心定义测试所用的通勤道路柔秃架,同时尽量控制风险磺。在技术成熟之前茸武及,必须反复的测试划,以保证安全与可靠矫马。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目儒馈:要验证对社会和经济带来的好处堆,是不是适合当前的交通环境心麓,顾客当、社会公众的接受程度既,还有道路基础设施的支持是不是充分刷,与其它车辆和道路使用者的互动幌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定裸挤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脓衰弊,真正的大规模测试将在2017到18年恫卯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车逝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泼稠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目习某。    上图右边是哥德堡市区的地图胎,这条环路相当于上海的内环或中环粮汇晨,即城市高速交通路效存净,是没有行人钱晴烂、自行车哎羔,也没有交通信号灯潮。自动驾驶测试者是租赁顾客案拨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶杏绞。在驾驶过程中价怒,允许处理其它事务块囱颇,从驾驶员监控到不监控呜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晌场防。    这里我要讲个非常重要的概念休膝侈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶粹卯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惠讼,驾驶员还是负责监控和指令菱,必要时梢伪分,还应尽快接管人工干预涧息爬,所以还有不少局限性鹃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控牢,车辆负责监控交通环境阶叭茄,根据路况决策和反应券金,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事概朴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能幕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已反。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理咐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度赫时,驾驶员需要对驾驶负责始。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸硅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶哗宛,或者SAE第4级的程度舅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刺恳。可以看出茅,这是两个阶段之间非常明显的分界线速羡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理天必,简单地讲茧盟,是通过多传感器融合耽,包括单个或数个摄像头铣共、毫米波雷达卸碉、激光雷达膜、超声波传感器等袖,加上云端和高精度地图苇行拔,来感知周围环境地菊猎,评估路况和交通状况茫缄,相应决策与控制佳铺蓄,最后通过制动畔嘶、转向和发动机系统来执行干预僳股。处于安全和可靠的考虑侗犬斯,我们有备份系统冒士瑰,冗余的执行机构拒甭歪,万一其中一套系统有问题溺胖纠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶穷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司了哦耻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅到贿。2017年湾恃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证温贤,随后我们将在中国啊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证畏劲晤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶撼吻菩,自动驾驶的远景又如何际活粟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吕。如果大多数车辆有自动驾驶功能聊菲忱,车辆可以与人吩吻腾、车兜、路互相沟通痴才拔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放嫡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布赂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时羡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任莲。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺隋鹅,这既体现了我们对社会和顾客的责任感射豪是,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心凳慕签。 责编膜耗几:李芳" "   从很多角度来讲奖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的高犁嘛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功擎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功萎据,国产化是必须的道路辨慑迹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家什,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市畦摄绣,能够接触到更多的消费群体腿关。在网络发展策略方面铰苇卡,我们会更加看重网络的构成形式啊伶,像城市快修店楞、售后维修中心鸿饺曹、维修工厂等抹,主要目的是增加服务的便利性娥俩瓷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务膘皇。    上周末(7月29日)吧号教,在接受采访时款伐膘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酵署,回答了中国经济网等媒体的提问坡,内容涉及国内高档车市潮卤咝琛,宝马在中国市场的发展战略腾彻捅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容诉抛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士宫偷,年轻惋贡、专注别入炽,富有亲和力;与媒体的沟通自然蕾文、坦诚陶纫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蹭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时救蠢,刘智说挞,中国经济发展已经进入一个新常态横纠,就是从高速增长进入一个健康侍疚、可持续性的增长蔫夏。但是谜砍,随着经济运行质量的提高剔,每一个百分点的增长泊,都是一个不容小觑的数量浅莲。把这个结论放到豪华车领域闷擞材,我们所存在的这个行业结,应该不会有前几年爆发性的增长仑,市场会以一个比较稳定分茹纱、健康呻点熟、可持续的态势继续发展肯殿裁。就宝马而言褐缆哇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势峡料八。比如纠旁黑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售踏板深,而是把新车蕾瘸、二手车钾,技术保险闹司,国际式售后服务一起发展绿箩饶,我们叫“利润四驱”射颊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展仕猩脑。    今年嫌灰茸,在集团诞生100周年之际唬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略癌。那么世丧,这些战略在中国市场怎样“落地”隶?刘智谈到溃诺猾,宝马集团刚推出新的第一战略布垫匣,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊琼。他举例说孟箱,宝马提出的智能互联概念伺掀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上雹劲莎,领先欧洲10年以上惹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汕赊。再比如新能源方面统彭。中国政府强调侈漓,到2020年新能源车要达到500万辆枢爬通。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线磨,包括纯电动和插电式混合动力车型纹挥淘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV裳半擅。所以在新能源车领域啊,宝马会加大对中国市场的投入躲抨领。因此想,“从很多角度来讲茬缚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凳危,刘智说烽碍。 BMW i3    随着本土化战略的实施驼琼,高档车市场国产车型所占比例越来越大哗。那么逗挽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的脯疾?刘智介绍说俱钨久,目前吩鳖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系检。在几大豪华车品牌里面崎,就进口车的销量来讲绵协,宝马应该是最大的谐苔。我们对目前的状况还是满意的苛炔。因为这本身就是在我们的商业计划内口稿翟。    至于将来欢,刘智强调挞烯精:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疏,必须在中国取得成功倦,在中国取得成功躲,国产化是必须的道路”冻膳。所以辽奖遣,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拈技骆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作当。不久前问闭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车档。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唇。从长远来讲险,国产车型的占比会越来越高绘。 全新BMW X1    近年来乳肉暗,高档车市场经销商层面的动向备受关注檬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吐遍挤?刘智认为炯刀,应该说恃虾,这是一个行业性话题膊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吃岸碗,在厂商给予经销商更多的支持配合后渡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势芳谋。就今年上半年的情况而言纫乃拾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的栓挂端。对比去年的数据肖拾芳,我们发现哄镶,不管是在新车毛利骑,还是其他业务板块挺拴,尤其是在售后顾贫希、二手车补、金融保险等等几个业务板块芹汗陷,我们都有了明显的进步喷。因此疟谢脑,他觉得咖雾饥:“目前蹋膘,宝马的经销商网络是非常健康的”洗苯。因为锯航航,随着中国市场的不断成熟吹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式镐缕淡。从厂家的角度来讲板碎糙,我们也不断调整新车的供求关系次坊,调整车型的配比录,调整商务政策断劣狭。综合下来勾锨扛,应该说目前宝马经销商网络尺,处于一个非常健康的可持续发展状态嗣匙抵。 全新BMW 7系    那么妊篡,比较以往疽虎,宝马在经销商网络的拓展上须,节奏会不会放缓一些和?刘智表示靶姐,在经销商网络上螺,我们仍在稳健进行拓展狸侮馈,一步一个脚印地往前走酿。从绝对速度来讲馁捎,或者是从增幅来讲戚虏,因为基数变的越来越大勤疏钨,所以这个百分比是越来越低的纤,这是很正常的锭缎贸。目前损桥旧,我们全国的零售网点超过了五百家挞纳,覆盖了全国所有的省市自治区戎狼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姐玩,覆盖了很多中小城市苹涂姐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体矢。在网络的发展策略方面等懊,我们会更加看重网络的构成形式庆,并不只关注于网络的数量妻栋。所谓的“形式”就是像城市快修店极金、售后维修中心筹缎、维修工厂等等一系列的体系概念铝输。主要目的是增加服务的便利性糙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务洗挖搅。对于经销商簧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本抠家腥,让他们有一个非常健康良性的发展免丁抢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意幢,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作兼。   二头立、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下嵌百尺,根据设定好的距离跟随前车械,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感芬。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时赌剖,EyeSight也能及时发出警报送,提醒驾驶员的注意句。         三煤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时百,最直观的反应就是双手抓不住方向盘皑亥,车子飘忽不定痴陷,存在极大的安全隐患蔽坝涂。EyeSight系统还包含警报与提示功能校涛,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时枫漠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力芒遣男。   四懒扦摧、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历观:在停车场倒车出库时羡,由于紧张或粗心挂错当缴,点火绊寥纪、挂挡苗宛不、加油起步的一瞬间裳吼虽,悲剧就发生了查炊聪。为此坡扛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能羌翰贪。当立体摄像头检测到前方有障碍物时被灭,就会判断为起步误操作抠,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机告,还会通过控制发动机动力输出驮锌凹,避免危险的发生搅怒手。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:王潮 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载伟橙弗,违者将被追究法律责任娄痊。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日局领,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸桨崔,即将上市寿。作为PSA集团最新的战略车型扁侗钾,SUV天逸拥有诸多过人之处败槐外,无论是外观还是内饰晴嫡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调谎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沙胯疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编龚烙:王潮 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞,严禁转载康,违者将被追究法律责任弘袖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且底茧,还有诗和远方的越野心欢。”随着近年来越野文化的盛行冲逝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵廷埠,享受突破自我患惹搔、征服险境的快感把鲜仕。然而潘加,市面上的大多数越野车都价格不菲纲奉,这也使得很多消费者如鲠在喉吩,越野的理想一拖再拖汤祟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾汉,它拥有出色的越野性能书、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置乃,它就是我们今天的主角—哈弗H9猛。   作为哈弗旗下级别最高笑翁、最硬派的SUV车型袜烘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅挖恳,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城抠懊舞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地帮,接下来就请您跟随我的文章剖,一起来看看H9表现如何吧复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墓惺弥:杜安迪 版权作品筋导,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾办,严禁转载谓阮颇,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化搏醚,MPV近年来火了一把位颧,舒适的驾乘体验容锌难、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势伺嘶胖。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后稳心,其欧尚七、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量宪局虽。为了更进一步鸽羚盼,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市泰案据,推出了三款1.6L手动版车型洼,为自家产品线添砖加瓦剿。   面对着MPV市场的激烈竞争缆,厂家需要不停地提升产品力以维持地位雄。因此菱阿,继1.6L车型以后褐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型改隧篮,新车型最大功率为115千瓦妒刀,峰值扭矩为225牛米蜂,除了在动力上进行了升级传啤簿,在外观上寺瑟,1.5T车型也拥有一些列专属的标识修恋刑,那么就请您跟随我的文章板惋,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫先戳:杜安迪 版权作品蒲壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜捞,严禁转载煎浦古,违者将被追究法律责任地脖探。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型炉百,它是一种灵活详漏嗅、空间笺、操控枯喝被、舒适都较为适中的综合车型蹈疗,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的歪克,但是在国内市场却一直不温不火咖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治挞珐高,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线吃,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时诵概帘,也把目光放在了通过性强的车型上陈刷,旅行车在无形之中蹭了个热度闻,闷声发大财拣背。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型荷,但是因为一直没有进行国产晦坊诬,它一直以进口车的方式进入到国内轨,这也导致了其价格略微偏高琼脐。但是这一切问题马上都会迎刃而解芦铣,因为碱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天茧孰腔,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验睹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编李颊堪:王潮 版权作品窖版,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮,严禁转载才溪鹃,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相谢,让我们看到了自主车企“走高”的决心岛,如今绞高,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前陷筹,基于之前的W02概念车打造囤车济,定位于紧凑SUV市场此鞭厢。和VV7一样瞪魔,新车共推出两种车型立粮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C峰捞。今天秘独锹,我们的主角就是顶配版VV5s埂系。下面诚疟狙,就跟随我们的脚步葡尚肛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样弓献铰。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非:沈达炜 版权作品梢颁蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺盛几,严禁转载屡巴金,违者将被追究法律责任码癌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇沤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说沸,它都是销量王毒量,但是随着SUV市场的愈发火爆谴,它的竞争对手也变得越来越强大扦,而它还在原地踏步懊陆,而这也导致它不仅摔下了神坛曝,甚至一度跌入深渊澈斑。而去年夏天奔,它终于痛定思痛决心改变抹适瘟,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV泰,曾经的对手再也无法与其匹敌素化赌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠渺盘。今天帽,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI率返。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼:王潮 版权作品储骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载卫锈,违者将被追究法律责任衬谓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8淌荣,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型少定,可是由于种种原因搽化瞪,它一再回炉打造洗苇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚围络。厂家给H8的定位是一款兼顾城市扳、越野的多功能中大型城市SUV须希,它的底盘以奔驰M级为蓝本吵瘁,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架溯科,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶铰醛需。而今天我们就来到草原淘投,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何奋姆。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊紊脓:沈达炜 版权作品玛矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨巢,严禁转载串,违者将被追究法律责任餐句聪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗投传,您肯定首先想到的是哈弗的H系列铂广,是的瘁太娇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石惫。但是哈弗并不是只有H系列叮,它还有一个M系列诵,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前靖介鸵,也就是2012年上市的哈弗M4夏份罢,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量炼。但是5年过去了屋幻胃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1本芍,M系列的故事似乎就告一段落了料纶体。就这样M系列在昏暗了几年以后冻椭社,终于在三天前的7月21日木品,迎来了一位新成员——哈弗M6磺醚讥,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来母闷蜂,那么作为M系列的最新作品汲吧,哈弗M6到底表现如何呢惮烽甩?环球网这就带您全国首试哈弗M6拈蔬彪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编沛:王潮 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸,严禁转载敬,违者将被追究法律责任勃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月康,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV供谓,它就是荣威RX5唇。同年7月晦悼瑞,荣威RX5正式上市发售来你阶。时至今年七月弛恭跨,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泡咳孰。在这短短的一年期间篙欧涎,荣威RX5的销量已经近20万山粟讼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断分,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉猫厘。那么荣威RX5到底有何过人之处呢崔汇冈?答案就在RX5的定义上徘完歼,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作从没,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”讼,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中秦。你一定想问了星,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢舒趟秆?今天屯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑:王潮 版权作品侥事,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖熟函,严禁转载洗娥,违者将被追究法律责任吕隙体。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型烩娩膳,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注妓粒割。出色的外形设计以及精良的做工歼,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻磺,但今天当一台RX5真正摆在我面前时饲脯,带给我的又是另外一番惊喜白。闲话少叙侈,下面就请您跟随我的文章保力,一起来全方位感受一下它的实力吧绞创脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲诽醚:杜安迪 版权作品朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载芜,违者将被追究法律责任袜蒲觅。 获取授权" "7月11日奇桐,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市搜。在江西南昌县小蓝工业园阿溺囊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会谢备喘,会后更精心策划了一场媒体试驾活动凳操,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力试。 作为一款小型SUV拎边,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm滇评识,轴距为2560mm监,造型紧凑颂撑,符合年轻人的喜好追求卤啡。由于定位非常明确是85后新青年讨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蓟边,车身线条个性张扬变骚,极富运动气质峨丝。 陆风X2车头处采用X型轮廓帝社,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计径,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍典诬橡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体临,极大的增强了整体感捆。 车身侧面造型紧凑饱满鼻,贯穿式腰线设计坟扑,锋利无比健拢毋。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果努钝泵,并印刻X2专属标识堕忱揭。此外呈扣等,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架朝巍石,金属银色尤显沉稳大气癸膛婚。 车尾设计简洁利落偷扩,“LAND WIND”字样十分醒目魄,保持了陆风家族一贯的设计风格山论薄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应凳,细节丰富沁箍,凸显其设计感爬。 打开车门妹蚊,车内的整体布局同样令人惊艳侮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择暖巫届,给人奢华时尚之感俺泄操。中控中央区域大面积软质包裹嘎拧,触感极佳拐卞,在细节上采用部门缝线处理搬灸健,彰显专业品质盎烂耐。运动皮质方向盘百,配有多媒体切换苯譬挟、电话接/挂那、音量调节和定速巡航等按键赶呈青,行车全面兼顾安全和便捷撵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能适尺匙,全面支持多媒体娱乐系统坍、蓝牙电话汕匠奉、收音机偷、高德导航辣沁汲、百度CarLife盾铰煽、车况查询和自定义保养提醒功能臂,满足年轻人的基本驾车需求佳。 对于新手而言绒戈踞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用嘿祁茎,全系标配高精度雷达报警系统踞挎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嗜迷,呵护更进一步剃太驾。另外揭,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统黎,响应更快放,工作更灵敏跨杉半,大大提升驾驶安全性恳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量磋,用车全程无需掏出钥匙亲瞳,更加方便快捷行水。 陆风X2虽然是款小型SUV效莽,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验槽漆。170cm的体验者坐在前排脾讹,头部距车顶有两拳的距离鳞恼。而且主驾驶座椅还支持6向调节斗归,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置苏厂。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蠕倪,座椅还可以完全放倒放平另热层,最大纵深高达1650mm刑侈票,超越同级别藐溃缝。 动力方面五沟棠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机九艰痢,最大输出功率92kW(125Ps)焚翱及,峰值扭矩160Nm啼封露。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱交膏关,作为家用代步车茧,足以满足日常使用鲁蠕。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛含沪、轻盈廉,动力输出表现积极杏倍。驾驶体验中茫撕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错荤辽险,并能获得经济的油耗表现菠。高速状态下呢矫怒,陆风X2则更趋向沉稳缸哎耍,整体看来符合城市综合路况受凑叫,偏向于走舒适的路线板。 美国天合EPS电子助力转向的配备身脸,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构裤诚,使原地转弯更加轻便灵活农徽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合稳,起到了很好的减震过滤作用堑,底盘扎实幕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞沏剧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作涡券,高颜值锭、大空间北、易操控扛、高性价比孔犊绢。透过此次试驾体验穷然,可以看出陆风X2整体表现优秀宦尸,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瘁目示。当然固躺,更多陆风X2的惊喜之处矗燃,还需要你亲自体验雌适稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏纳边:吴越 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝,严禁转载礁哨,违者将被追究法律责任欺快。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日箍痰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”雌。借助此次活动瞥,不仅可以传播长城数千年的文明历史彩,还有助于加强人们对长城的保护意识咐。在此次发布会后阂,我们有幸试驾了汉腾X7技久廷,相信很多人和我一样盛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生螺茧。而接下来钳,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车拼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秤铅:沈达炜 版权作品囤陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚哇,严禁转载括腻,违者将被追究法律责任委形限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后赣享,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨轿聪就。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将高起,比亚迪宋DM磊堪。宋朝相比秦唐得,虽然名气和风评不占优势粟茸,但客观来讲砂簧赶,宋朝在国民经济顿、文化教育腥、科学创新等方面均处于领先地位筋卵尚,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待促。   比亚迪宋家族目前共有三款车型础潞览,分别为汽油版匣从、电动版和我们今天要试驾的插电混动版梗,也就是宋DM篮朵。宋DM定位于一款紧凑级SUV邢馁乱,低于同门师兄唐笺潞础,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员峡九。   那么逃,“542”到底是何物呢背醇放?栏:   初步了解“542”战略以后岗豹差,我对宋DM的期待更进了一步疼堤厩,那么闲话少叙勾款劳,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯堕冀:杜安迪 版权作品惫凶娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权频隆,严禁转载廖馁,违者将被追究法律责任士。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述寸,但是近些年拇悲,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着坞恰品,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”然瘟唐。但是有这么一个品牌枫,它不仅是一个只做SUV的品牌适破,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌鲜患邓,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗坊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃悍敝,自然是需要足够的实力卢响纹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7斑离晴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档茹擦:王潮 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡叛洽,严禁转载筒脚,违者将被追究法律责任捞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌刨皇,其旗下车型最大的特点就是操控精准侧卵、转向轻盈嘶插毋。而在SUV市场中泛较年,马自达也同样做到了如此把,它凭借一款外观运动辑叹、动力强劲轮、乘坐舒适瘫梯、操作轻盈的SUV占领了很大的市城洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L篓线补。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令婚浚:王潮 版权作品读骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬晒,严禁转载顺,违者将被追究法律责任诗奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩始规慨,甚至出现过单月销量破20000的情况期建。在这么一个时间结点惕胆曝,厂家为了丰富产品线儒、满足更多元化的顾客需求唱堵拒,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)度煌垄。顾名思义唐驶坪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机播,相比之前的1.5L发动机更加值得期待蛊。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择毒?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了克固岭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼松,而是为了另一个重要任务驰,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触绷粮懦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蛋愤冠,闲话少叙捍,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忱:杜安迪 版权作品携革腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸芥车,严禁转载措澳,违者将被追究法律责任乏戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日封难,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍叮湖边召开嚎。本次大会包含了大会开幕式顷衬、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式饶漂、美轮美奂的文艺演出财墨、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节接铺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会凭先、中国汽车报社胶诫琼、中国汽车新闻工作者协会泌蹲权、石嘴山市人民政府主办蒙硕桑,大武口区人民政府澳、平罗县人民政府朽、石嘴山市旅游发展委员会傅矮轮、石嘴山市教育体育局骋、石嘴山新闻传播集团哨探、北京东方艾狄尔会展有限公司承办督蛋拆。         在皮卡不断解禁的背景下郝,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一别斥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计钱:沈达炜 版权作品涡达巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿,严禁转载戒不,违者将被追究法律责任恃勒型。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词酿禄,在字典里的解释为崇劲:小的魔耗、袖珍型的粉继。当我们在生活中形容某样东西迷你时孔枪长,通常都包含着另外一层意思捌,那就是精致逛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型磕堑汞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)朵。   远景X1于5月20日正式上市规,主要面向年轻消费群体绦册,提供多种配色可呀眯,售价区间为3.99-5.79万元垦怜许。别看它的身材新蔚凇,定位低猎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣惮反匹。接下来我们就一起走近这台迷你SUV场,看看它的综合表现究竟如何吧栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编官貉多:杜安迪 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍衬什,严禁转载熬痪,违者将被追究法律责任菲茶绍。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行协,活动从北京汽车博物出发颁辉,途径四个任务点稼,终点设在北京首都体育馆全闺坍。这是iEV6E准入北京市场以来毯突辞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动融陀倪。6月13日是第五个全国低碳日料,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛平磕,可谓用心十足瑞融镣,与北京的消费者共同践行低碳出行旦京,倡导环保低碳生活呻撇虹,感受iEV6E带来的全新城市出行方式表速炼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痘楞聘:沈达炜 版权作品落砂纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆吵,严禁转载艇,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动汇场,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动膜汗,但此悦动非彼悦动蒲,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已哄恫婚,实则已经发生了翻天覆地的变化面等挎,最直观的就是它的尾标洁投密,名称已更改为CELESTA标搔,那么攫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢轨附?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型杠味,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系赖狸戈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型冷金嗅,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列你害,那么闲话少絮解辟,这款新产品究竟实力如何呢痕莽墙?我们接下来的测试将为您详细解读蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡:杜安迪 版权作品潍房艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛社,严禁转载男揣,违者将被追究法律责任靖晾琼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味骋,经典不代表着古板室,优雅不代表不能运动傅旗肖,近年来沃尔沃的设计愈发时尚判淮农,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方茧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性都懊呜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风贡沪,总给人一种不一样的清凉迸俯。而提到沃尔沃伞享,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型垃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型洼掀,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮舶暑,而在舒适性戈宿淳、优雅性都非常擅长的沃尔沃拦纽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢脆曹圣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 嗜叼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编矩:王潮 版权作品衰头,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载粉嫡,违者将被追究法律责任颧哦恢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上捆马绘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相袭,新车定位中高级SUV怒牟物,基于PSA集团EMP2平台打造而来呸溯阶,和东风标致4008属于姊妹车型统弥雀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流痘舞,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术困,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术钎。新车将于今年9月底正式上市爬施,下面就跟随我的视角课韧,一起提前领略这款车的魅力吧委揭犬。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙古悔:沈达炜 版权作品拿撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权去剿,严禁转载达祭,违者将被追究法律责任碴顶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼鼎,随着各产品线的逐渐完善列,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐街谎。但提到身为国内一线品牌的江淮谭慈旁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3讹怂香,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象协两,因此衅绒,面对着国内市场百家争鸣的局面抵宝沃,江淮顺势而为沸相铣,搓了个大招事腊然,推出了我们今天的主角奋,瑞风S7牟。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价断鼎蝎,售价区间为10.98-15.18万元乡湍,并提供五座版和七座版两种车型胖休傲。瑞风S7搭载1.5T童检、2.0T两款发动机贸坪淌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型我分,它的表现究竟如何呢稠渴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕抽粟:杜安迪 版权作品兄险,未经环球网Huanqiu.com书面授权查歼猛,严禁转载蓝糕,违者将被追究法律责任别坡父。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”纳,我们一下就可以想到斯巴鲁绷论,这也是它引以为傲的标志深哼。但作为一个相对小众的品牌肩阜,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男睿糊的状态咸剑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌寿。今天我要为大家介绍的病温钞,便是这个小家族里售价最低的一款车妈玫百,斯巴鲁XV捂蓬,经过几次改款后魂核,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈ス步,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝卿独灵,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引缝梨,所以叉孙,千万别错过攻。闲话少絮扒界僧,我们来看看今天的主角吧峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖侈:杜安迪 版权作品钾赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾法彻,严禁转载回扛付,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心磨饥刷,混动车型在市场内的地位也开始随之升高恨胆。但是吓仙挨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”深、“平顺”等食扔幌,与“运动”裳钩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边焙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类刨捂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现孪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动舷社蔚,那么闲话少叙揭猛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧托古迷。                  总结眠莱菜:总之吴窍,相对于其它混动车链,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆澄庇并,与此同时缚瞥,由于这套混动系统的特性涤屯别,它的动力输出也可以得到保证黄肺两,光说不练假把式衅,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢妥皮藩?我们接着往下看栓琉坡。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瑰病:杜安迪 版权作品胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载愤其,违者将被追究法律责任渭妻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探霓短杏,越来越多的家庭在购买选择车辆时胚哭,都会将其纳入备选范围恋局。当然矾乱隶,混动的目的怒,对于老百姓用车来讲垂,就是省钱委。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元惫痹釜,但它真的省油吗泪牛肉?到底能省多少登先熬?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁啃矗配。这款车不简单寐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后恃孩,也表示了赞许的态度变冒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况洞掣,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗猜姑构。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后碱都说,早高峰相对拥堵的路况下暖,混动版雅阁表现出的油耗更为出色龄,得益于其技术设计疥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动及骗吧,发动机只负责给电池供电獭,所以动力响应纶、提速感都比汽油发动机车型要好某捅,低速时也不会有电机振动和电流声鞋缺瞪,非常安静鹤懂母,实现了越堵越省的油耗检。而在低油耗保障的同时虹,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣节丢亲。越堵越食俪小,运动范儿十足坦,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡涛艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮僳妮:沈达炜 版权作品蔼缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯盖,严禁转载沽仙,违者将被追究法律责任抬醚贝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言息尝颁,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌锯。如今皋晤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功斗弛,逐渐以“焕然一新”的高品质伎、高性能本擅、高配置戈拿,迅速得到了市场的认可继淑。其中瘁陪,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美攘含揉,让人激动不已诞很萝。说的正是数月前逞磨纠,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100圣。   究其火爆缘由容愤,除了过硬的整车品质铺苦、先进的科技配置外久梧就,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素缚。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问牌亨:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名荒较巳?近日碳迁坷,笔者就此问题枪袭翁,决定通过实践检验“真理”轿劣赋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证秀繁此,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测噶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖奠,测试路段覆盖繁华市区骂、城区主干道哗皆丰、高速路段及蜿蜒起伏的山路灵。   车辆满电出发前伯,笔者对秦100的起始里程清零读逛休。在行驶里程达到了100km里时篙铆蜗,秦100显示纯电续航里程还剩18km翔,电量23%耽负稠。此时经,秦100已然超前完成了自己的额定任务同铂揩,但秦100究竟还能跑多远拭?   最终供,在纯电模式下程兼,从起始电量100%到结束时剩余电量15%克辈侵,秦100一共行驶了108km腊拳。但此时厂揭幕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km遍。可见若继续往前行驶眠井套,秦100续航还能达到118km途徘很,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名农。 对此结果刃,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响挟肛嫉,秦100还能跑得更远统颁守。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外牛霞轻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮思酪帛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求拔荤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性贺吾。其内置无线网卡和4G穆喟纾块仟,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用逛。这一点菱层,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风倪。   为一探大屏“智能”究竟乡篇,笔者下载了风靡当下的王者荣耀漆慕挨,顺势“开了把黑”僻蛙价。令笔者惊讶的是阜,此大屏不仅质感高清无其、滑屏流畅洞行纤,而且响应十分迅捷圭涵保,完全不亚于高端智能手机的操作体验急饰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型踏啊钎,秦100亮点远不止于内在疤。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新蠕。尤其在车尾部分凯糖档,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯浩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升鸵。   “穿越”回古城西安乃涣。雁塔下揩柯,古城外唐,秦100穿梭古都流光飞影鲤廊。或许由于秦100特殊的文化印记挝孙,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体颧肚碎,独特夸张的造型让人过目难忘酗卧剖。从远望去氏谋扫,即使看不到车标搐偷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车会坎。 小结雄:   中国品牌发展至今乃性,大多数都经历过艰难的过程旦腺,产品软实力不够坚硬且慑、技术水平不够先进孺瘫、设计理念不够创新……当下姓淑鳞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”瓷窜、“中国制造”的硬实力及新魅力峨镜唐。未来梳,我们有理由相信品腐茹,中国品牌之路挡蔼,比亚迪新能源汽车发展之路奢,还将走得更加稳绞道ぁ,更加长远狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角典,虽然它们来自不同的家族锋、不同的国度措薄,可是它们都是SUV苛嗜。但是要知道尖,在二十多年前驰攫酣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV胶。这其中试绩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了桅认堆。   一提到捷达我就想起一句词铰,叫做“雕栏玉砌应犹在拉唉肯,只是朱颜改”坪檄奋。江山还是原来的江山荡,可是入主王座的已不再是我了倒,这是我对捷达最大的感触相滴。随着汽车的高速发展识巨健,汽车市场也愈发的多元化谎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里沟韶,但它早已不是王者了头昏诫。不过攫导虾,虽然它已并非王者毛兴,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方拨。今天媚冈,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L溉么边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵案:王潮 版权作品幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载凸卤鼓,违者将被追究法律责任菏凸咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蕉低焦,相信大家并不陌生地乡郸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型肚畅委,它始终没能承担起销量重担撕弯抡,倒是家族小弟H6沥舰捻、H2屡屡在细分市场创下佳绩匡瑟胖,这样下去气氛着实有些尴尬滴号福。因此判瓦,作为大哥的H9坐不住了借炊豹,悄悄迎来了改款铜,据说变化相当大纹股睬。今天垄花裤,环球网汽车就来带大家看看谩疗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢狡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编把:杜安迪 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载籍泌,违者将被追究法律责任叙仓。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉伤橇:霍保智 版权作品棘享,未经环球网Huanqiu.com书面授权希失钳,严禁转载焦豌,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凉夯蜜,它是一种灵活谈、空间洁环、操控刚、舒适都较为适中的综合车型内是,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的筋,而随着国内汽车市场越来越丰富送、人们的消费水平越来越高呛木,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上沦钝,今天沫貌肃,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版腥佬绍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涂孪脯:王潮 版权作品魏盾染,未经环球网Huanqiu.com书面授权课骑,严禁转载碾耪,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钵挂,购车已经无法绕开SUV这个车型了感侧淌。甭管您是去买什么车单,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV敦宪。在这个SUV统治汽车市场的年代高位碴,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了垄篱,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人玖。今天得秃冷,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备磁兰庞、居家旅行与谈情说爱皆可敞馁膏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜夕施。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拳村觅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首:王潮 版权作品田脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸栋,严禁转载托拨贝,违者将被追究法律责任刊性嫌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌仍募,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴苇纫嫉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩颠蔚肉,客观地说灭莆,无论是口碑还是产品力乌谭惶,哈弗都已经处于该市场的领先地位堕琉纪。无敌是多么的寂寞娘矗,因此恨娃陵,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV刮刀顺。因此噶辰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了糯令耍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试等陀漓。   小贴士浅惺仆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY舒两,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译阂空,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆逆菜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌剔啦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型必妥。   那么滤虑,作为一款开创先河的领头者恋该,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义辜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢湍瑟?下文中我将为您详细讲述急图射。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s炒,那么这两款车型有哪些不同呢褂啊?   ● 除了上述三点外谦旧拘,两款车型采取了相同的设计能娟挫,接下来我们以VV7c车型为例悼顶,为大家解读新车香刮芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳:杜安迪 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗项税,严禁转载猛淬,违者将被追究法律责任挪克课。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鞍,您最先想到的是谁茫?哈弗H6膊崇?没错桐饲,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车如,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹接,2016全球SUV单一车型销量第四名剂懂衫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力抛孟。今天佰,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代物,外观大改掂辩此,内饰颠覆憋氏,动力充沛投,传动匹配顺畅等等攫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单硕,而是扬长补短疙掀胳,全面提升碗。下面霞,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿亥枯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些嚎费? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾杭:沈达炜 版权作品镶汞坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘苍县,严禁转载叙,违者将被追究法律责任蔽变。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型柑虹刮,全新一代的路虎发现也已经上市萄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说庇硕:“这还是发现么巳魄?”秃师,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象嘿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了荷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车舱称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉青:王汉康 版权作品感捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载寺谢唉,违者将被追究法律责任潦。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了盲梨担,然而提到广丰累蚊疟,我们想到的往往是汉兰达棵、凯美瑞等标志性车型十守,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄钉如伸。如今肋反趟,随着消费者需求的多样化畴供,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)狄顶,新车共推出2种动力共9款车型岸艾楷,售价区间为6.98-10.68万元碎。   作为一款入门级家用三厢轿车逆涩盘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷掣辅勿、是否高科技配置如云蛙,实用性强桥、性价比高扮、皮实可靠虽报茬,能给消费者带来一种最简单的满足感亭购,这些就足够了慧谴。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象肆嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔歼仟:杜安迪 版权作品吐衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍禄,严禁转载刀废,违者将被追究法律责任肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗募,不得不说的就是销量砷檬柯,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置赐,元老功勋H6车型功不可没棠欺。作为H6的升级车型剩妥道,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市型,并且选择面也十分宽泛翔,包括汽油柴油春猜、两驱四驱校洛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型归狙,售价区间12.58-14.98万元棋,这其中假,新增加的红标版就占据了11款之多挫虱本。今天浦倍骄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版暑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另鞍氓:沈达炜 版权作品晴硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫菊佃,严禁转载拐,违者将被追究法律责任茎规。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后迪禄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹扫桅。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车罡浴,那就是6万元区间的入门MPV市场锹。那么这样一款MPV到底如何几,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汐灵:霍保智 版权作品踩抬撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏粳,严禁转载侣颗,违者将被追究法律责任渴骆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5咖嗜瓜,我们肯定会想到马自达那款跑车栖,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV牟,东风风度MX5割石磊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的变,那我猜嫉搓侥,它一定是一款主打家用羡、性价比高非常接地气的车霜喉芹,我们闲话少絮辖墨,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢玛恃冬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编评:杜安迪 版权作品趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载祷巾,违者将被追究法律责任皖巧。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拼苍,它就是斯柯达柯迪亚克抱梅踢,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测杀眉,而我也对这款车的动力表现有很大期待炭程团,今天我们来到风景如画的安徽黄山锌推,将在公路蒋瓦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蚊茸,那么它的表现究竟如何呢绊槽费?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠郎悉:杜安迪 版权作品读鸡顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳定朴,严禁转载订,违者将被追究法律责任祁贤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3电、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV叮定,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应故庐焕,北汽幻速为S5配上了更时尚教、更“SUV”的外观和内饰设计抚。新车的预售价在6.98万至7.98万之间鞭慑,共有4款车型可牙ぁ,并将于3月底正式上市趟湃,前期将只推出手动挡车型嗜嚏掀,那么这款车表现如何阔阀鹤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠辰:沈达炜 版权作品水圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓,严禁转载脐那既,违者将被追究法律责任匙芹绵。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起芳,各厂商纷纷顺应潮流牌,推出大7座SUV车型盼。不过哆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题喊胚彼,那就是第三排空间睫贬焚,大部分情况下柯涧,7座车型的第三排只是个噱头而已醒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适坛,但是今天我们试驾的这款车搔奸,在这一点上做出了改进耻,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态畅,它就是我们今天的主角柿,上汽大众途昂陕滇衫。   在厂商举行的产品介绍会上履陌,负责人表示痘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征闷介哎,意味着在家族产品线中的重要地位瘁内某。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位佛。那么惕鬼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢寡镜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕:杜安迪 版权作品驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫休,严禁转载李,违者将被追究法律责任琴箍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃恋,这是一个曾经与保时捷俊秤、奔驰齐名的德国品牌涡骇,占据着德国60%以上的出口份额篇嗅,之后由于资金问题扒,于1961年破产咀睹,这个品牌早已淡出了我们的视线疏恰,如今在2015年品牌重组复兴邓。短短两三年光景送,从宣告品牌复兴肛,到首款量产车型宝沃BX7上市瓤,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5飞,它是宝沃复兴计划的第二步躲,也是我们今天的主角经,宝沃BX5矩蠕画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆谱:沈达炜 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹蚂,严禁转载菜寺,违者将被追究法律责任场圣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后涂,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上讳叭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里股茬,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃嚷妒。今天我们不谈历史颊牵密,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5死鲍逗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费秽坊:沈达炜 版权作品竞日歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸炯,严禁转载香帽,违者将被追究法律责任涤穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来驴劣,随着国人购车理念升级酷,加之二孩政策的推行醋蜗沦,7座SUV在中国市场可谓大行其道些靖,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求芦祁。对于起亚来说某,让你选一款SUV帮,你会想到谁普?可能是KX3嗜、KX5亦或者是狮跑僧、智跑蒙墩伴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局歪,却没有中型SUV可阉А,所以KX7来了朝邵,一款7座的中型SUV咕,也是我们今天试驾的主角话。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泌:沈达炜 版权作品稳拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜滴妊,严禁转载卫,违者将被追究法律责任填铜。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蹭,以冰雪路面最为严苛匠,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能堡笺,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱川,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封相瀑幌,万里雪飘的雪乡长白山特疮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚俏文步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶:王汉康 版权作品僚透,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载篱慌南,违者将被追究法律责任风乖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时芜陵,相信有很多人质疑强,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗氖?其实背丧持,傲虎的真实身份反倒是SUV毕蜡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了谷蓝。今天飘雀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎涩斤匹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD鳖届、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统力卷,性价比方面有了进一步的提升幕捶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽落培:沈达炜 版权作品侩栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙维鲍,严禁转载煤微,违者将被追究法律责任聘萌。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搞粕纬,这个价格我们可以选一辆什么样的车仑忻?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平年廷雇,配置简单的小轿车驰。但现在我们有了一个更新更好的选择侍呸褥,它拥有跨界SUV的身份麓白糠,它拥有丰富的配置辆勒信,它拥有实用的功能挨,它拥有亲民的价格兰糯,它就是吉利帝豪GS评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯搪:王汉康 版权作品寥空,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷尼,严禁转载休疏无,违者将被追究法律责任青。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗立觅,大家可能并不陌生啸糕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线伎阶,定位介于英朗和君威之间律现,作为一款A+级车型仁弗,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象尖抽惭。那么兑光,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样般滔?我们今天就来一探究竟佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸瓤鲸:杜安迪 版权作品霖题叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载郊,违者将被追究法律责任确蜡删。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6深横,想当年可是法国总统的御用座驾醇休,就像我们国内的豪华品牌红旗汾瀑尺。如今茧刑,C6卷土重来融范,但与老款C6并没有任何关系频,该车由东风雪铁龙生产垃法股,定位为合资高端中型车牵翰幸,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕琳款。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢犯伐?下面就跟随我的视角鲍,一起当回总统体验体验吧齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础:沈达炜 版权作品描,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅,严禁转载悸嗡胆,违者将被追究法律责任辩丰诚。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典剔棋,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全墓憨、极简韦攫。习惯了这个设定的我们朴柿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蹭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鞍,我们蓦地发现呜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚俩道蟹。当北欧性格与时尚追求相碰撞纫郴,会产生什么样的化学反应呢堑?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您贪税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘环:杜安迪 版权作品锰砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵谱,严禁转载敝惋拒,违者将被追究法律责任磋陡拓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中程妊莫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蛾奴。可能有些人认识科雷傲参沥,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队棚破,然后……就没有然后了对归搏。而这一次晃堤华,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心金,通过与东风汽车的合作强势回归课。东风雷诺推出的首款车型惩隙攀,便是我们今天试驾的主角瓤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉楷报牌。   科雷嘉出自CMF平台嫌砍,而日产逍客同样也是出自该平台萄,零部件通用比例最高可达80%宽呢裤,从一定程度上来看盘欠苔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客情颠口,两者有着近乎80%的相似度客,而事实是否如此呢葱褂财?请您继续往下看底歼亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕洗份:杜安迪 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍蜡坦,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家模秒雹,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季陕,这正是体验全天候的最佳场所仆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候匿,则是摆在他们面前的一个课题侈半龋。   2017年的冬季诧勿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区趁滦,在这个零下30度的冰雪世界中特刃,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们渤惧伶。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型咯舌,傲虎锯霓、森林人和XV诞,这三款车的定位非常清晰检痴锚,也分别在各自的细分市场具有不错的人气峡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱汉隆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机巍,相对于L和V型的发动机捕,它的震动更小对车辆的影响也最形嘶,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷盼。   此外在随后轻,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统苦瓦,这套系统同样专注于车辆的稳定性谓但,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点拟板晒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术谩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仿,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统徽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助灭容。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助辩墙、自适应巡航疵定链、航道偏离辅助讳沫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统绒踩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助刨木婪,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定伙借肌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞背纽。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响椿。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伞:霍保智 版权作品澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔敲,严禁转载漠讲,违者将被追究法律责任歇朝。 获取授权" "  【环球网 报道】当今碑栓,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说诫放居,BBA已经成为了他们的首阉鄯源健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子隙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天玫刨,大家是否想来点儿不一样的体验呢概氦狸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大艰憾,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型耿痰疼,它就是东风英菲尼迪Q50L返新侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦塘:杜安迪 版权作品烈炽蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载泼芳腻,违者将被追究法律责任狈休。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时哺盾乳,当我们说起MPV前特美,想到的几乎只有别克GL8蹦。但随着近几年MPV在我国的不断走热僚,各大车企纷纷发力推出MPV车型零间,如本田的奥德赛沛、艾力绅酶搪,大众途安秋,自主品牌的五菱宏光捍蛔焦、宝骏730等等同沟。各个车型间的差距越来越锌聊,销量愈发接近侧,我们的选择也更多了杀宿。今天我们就为大家带来了一款外观经典茬,实用性很强的进口MPV车型侍拷竿,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蕾簇椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂杉怀:杜安迪 版权作品胺跋锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载驮藕鹃,违者将被追究法律责任居卿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾妇络,听起来是件很刺激很好玩的事儿辛蓬篮,在面对严寒的考验的同时稳,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”垦稍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的首聘。当然狡瘁汲,能够勇于来进行冰雪试驾的车型既釜蚊,没有两下子 可真不行夯枫。此次之行盟,我们来到了内蒙古海拉尔删,此次的主角氮花,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”考坑了。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲锛菘啊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)假。自从这款车上市之后拒惨,身边的同事恨态供、朋友都对这款车赞不绝口蚀守,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣淳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节投,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现姥诉奥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶陕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受捎刨,对于车身的稳定性灰伸豆、四驱系统等 等表现如何耪媒晚,我们一起看看吧奖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下艘,车辆会有怎样的动态表现怜篡,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能琳。要知道夺柯,在冰面驾驶时车辆及其容易失控碑乏花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迷:沈达炜 版权作品旱尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄含,严禁转载解舶,违者将被追究法律责任红揪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一淬封拣,可以肯定的是汞,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益辰湃腹。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前祥防。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版磕,它搭载一套中度混动系统炭怜,可以辅助驱动车辆屉葱、实施能量回收紊穷堵,在一定程度上降低油耗喀烩。最值得一提的是弘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块娃谩沥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了沮,既然如此私,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢皖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来芒咕,从配置上看具绅虾,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当噶姬洼。然而前者的价格比后者便宜了一千块谓嫂,还搭载了混合动力系统翘鹊。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型摔阂费,因为只有随着市场份额的上升椒,它的混动车型才能说拥有了未来态。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统梨蔼。这款车搭载了一套中度混合动力系统醒,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同破,它的电机不能独立驱动车辆旦囱,电池容量也更小一些峡充费。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量文虱,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”雇。    动力系统方面链藕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外桅,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)廓瓦羔,最高扭矩50N·m的电动机踌瞳诬。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内巍弹签,电池电压为48V颧姆略,容量为0.384kWh肋伎,与之匹配的是一台5挡手动变速箱扳。    看到这里很盎,或许会有网友疑问案歌:混合动力车型配备手动变速箱奇事楷?是的色瘸,您没有看错祷骏坑,在现今的混动车型中爽渤,几乎没有配备手动变速箱的产品搽。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备敌烤察,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率高圣拍,但好处是技术难度更低虎,易于在现有平台上普及避磨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的奶乡汕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”唱,简单来说在这台车上刚,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机贩骚,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统狡誓超,用以提升能量利用效率垄东。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥腻譬涕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供汀迁。电机和发动机之间采用皮带连接粉撼碘,电机的转子与发动机的转速保持一致先匹麓。在发动机启动时由电机拖动发动机锨奖,由于电机功率相较传统启动电机更大式,因此发动机启动速度会更快腔。在发动机启动之后瘫,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用和。    在正常行驶时假猜讽,这套混动系统会工作在四种模式之中朔辜。首先是发动机驱动+发电模式溅,这也最常见的模式募贺瓣。在电池电量低于75%时鲸,发动机不仅负责驱动车辆罐苇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时地筏,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式赐筷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板巴,不仅可以减少换挡次数诗虚,还能提高车辆的动力表现盛镰酒。当车速或是发动机转速超过3500转后四,发动机会完全接管车辆师,电机此时不提供动力辅助嗽。而在行车过程中须,只要离合器处于结合状态农,并在合适的挡位上酪,松开油门就会进入到能量回收状态河。    总的来说蕊堑,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式羌箱夯,易于在现有车型平台上搭载态乐,电机主要起到辅助作用誊殴颅。下面我们将进入试驾和测试环节乾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型燃,车身尺寸等硬指标基本没变顺,外观细节有所调整渭闺疆,重点是配置方面有很大的提升痹,新增Infinity高级音响等配置剃新,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善秃。可以说各个方面都有进步斗季较,而且步子迈得挺大的书蕾,既然说得这么好差菇附,为什么我不直接说有质的飞跃恰虽?因为还没到那个程度净坤,且听我一一道来鞭损掣。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)汤坡宦,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本亥瞄蕊,普通版车型则会暂时维持原样措亲沟,与律动版有所区分竭。也就是说暮,普通版车型依然是老的外观疼琴矮,配扭力梁式非独立悬架勾港权。    560律动版依然是560握凑,整体外观造型并没变化咯泡,这是一眼就能看出的鞠戈,但通过细节的调整咳广,确实看起来更加大气绦,也更上档次绍肚跺,说是比现款车型高半个等级也不过分维驹陕。下一页我们来看看内饰方面的变化享笨叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上脆皆,上汽大众推出了全新途观L娩,从字面上我们不难看出饭汕,新一代途观在尺寸上进行了加长坊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm啃,轴距达到了2791mm邪,与上一款途观相比有了全面的提升诗栓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV陆。   如今姑,产品后面加个L已经成了家常便饭漆复谩,为了迎合市场需求光沁艾,众多车型均推出了L版车型校偏。途观L也顺应潮流撅,加入了这个大家族胁藤剖。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了按桔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙饲:杜安迪 版权作品等赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载挪沉,违者将被追究法律责任邵莎。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中税呜颇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拾牢舜。说有幸并不是客套衰能,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型成朵豌,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过筹违。另外宝沃作为一个复兴中的品牌忙骆,能比众多大厂先一步使用这套技术科败,也让人颇为兴奋隙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生骄侵,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上号稳篓,比如今年大热的两款SUV陵芦欠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统汕。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力弗赐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动唐。    这套系统的优点是结构简单湿搞、响应快娟锈、油耗低魏赫,不足则是越野能力比较一般锭烈死,脱困能力有限搬淖。比如当只有一个后轮有附着力时裂迁龄,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的惩杯告。这时候珐疾吭,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了替。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同冻?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构狄,除了轴间外啡澳帛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器攫。理论上来说襄横,当一个后轮打滑皆,轮间的这套限滑差速器就会压紧炕,保证另一个后轮的动力题。    在越野时竣,这样的系统可以提供更好的脱困能力捐十,而在公路过弯时歪高狡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度咸摧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始去谷,项目也都是最基本的雪地加速烘翻、制动亭、紧急并线等沉谋。可能是不了解中国媒体的驾驶能力缝,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎几撇世。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的违,几轮下来绅,我们熟悉了车侨绩幸,教练也了解了我们的能力似,走吧成蔷券,带你们去个小的拉力赛道爽缝彻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下色堡顶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水搏驶驳。各种路面上祟些,大脚油门起步都没有问题匆卯。ESC会降低油门的信号强度纽捻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮娟。电子系统和四驱的配合默契碴赦付,起步时车轮几乎没有明显的打滑瑞孙蓄。相比大众Tiguan低,BX7的标定更为保守一些犊秀,好处是更安全霞,车身更稳定和,相对的也会丧失一点乐趣汀沙。当然我相信仕赌,对于绝大多数普通驾驶员来说珐,安全绝对比好玩更重要搞巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型程架,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌瞳。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呈,包括两厢车型EV系列碉沪、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等惭,而这一次殊,为了继续完善产品覆盖面邻,北汽新能源推出了定位更低的EC系列未,它的车身造型紧凑辆,内外都是年轻化的设定嫩盗纤,不久之后坛巴,这台新能源小生将正式亮相劫咆。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况嵌凡篮,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型袭蓄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性绞,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)甘灸草。    此外畔,EC180使用卤素大灯骡,出于成本考虑无可厚非警圈踩,但是如果能装备低能耗的LED光源料士,不仅更符合车型环保的定位彻睹,照明效果也更好前娥。    车身尺寸形辍,那就在细节设计上多下些功夫薪苇,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手拴夕峨,都让人觉得这台车虽然定位低胚胁蹋,但是还是有一些格调的霞,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见玲粕彪。    作为一台微型车宋,14英寸的轮圈并不似想象的那样写凇,看上去没有什么违和感箍磋,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置码。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强裁,但是后杠银色护板枯萌怯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉盟肃,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动彩潦,虽然我知道你不会这么做杉。    和它的前辈们不一样烫亨盯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型赶昂箱,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新懈,这是EC180客观上的优势笔。而它也非常注重细节上的修饰杠避翅,精致感的营造比较到位混颠,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决从替街,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面四诬斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编返:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻嗦狻,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位泉。近年来铆呢偷,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升画嘘汾,这两年也有不少品牌发力于此蛾蹬。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看览班,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首锰拌寒,奥德赛搐吐、艾力绅30000台和24616台链午遂,居于第二和第三荷,奔驰V级的销量为4836台欠霉。也就是说十,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多芭蕉横,由此可见它的惊人实力窘。    市场竞争是残酷的模得揽,但常年的霸主又或是孤单的虏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考施甘圣,努力和提升的方向只有自己才能决定韶。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战交。当它在今年11月初上市之际孙禾,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是退,新GL8到底比老款提升了多少息们?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样搁控?舒适性是否依旧……等等迪鼓邪。正是带着这样的疑问模晶息,我们将新老GL8汇聚到了一起碎。本着结论先行的原则惺,我在文章一开始不妨就直接告诉大家韧卫筷,新GL8进步可以用四个字来形容丁据:非常明显!    文章一开头筒,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型废丘。简单来说共分三款驴:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车救卢庐,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8盘哼。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型办,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑隆(新推出的Avenir版更贵一些释,为44.99万)推哨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下核,因此它不在本文对比的行列中刨胺伐。   外观造型匠捐:尺寸差异不大稼淋,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例东甲呕,先来说说新老GL8的外观造型觅。作为换代车型某俺,新车的进步肯定是明显的坞,这不仅仅体现在配置上括窘假,更多的是展现了设计语言的迭代鸥。当然必上,就外观造型来娶孝,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蕉,但整体造型依旧不显过时乒啼咆。两车的前脸造型都显得比较大器呢。其中惺舷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辈配、更富有力量感邢,而老款则更多是圆润空瓷。 更多精彩视频筒季,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看避,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格彩宝,相较于老款使得车头的层次感更强绍涵。与此同时殊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯线坚。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方碎涪达。其中新车采用了比较平直的腰线浩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章肛谴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计反,让车侧视觉效果显得比较修长纠棺力。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鞋介慈。总之衬,就视觉效果来说汀暇趴,新GL8显得比较修长罚幕辜,而老款则颇为厚重钩扰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面怀骡挪,新老GL8的整体差异并不算大逞航词,宽度与轴距数据都保持了一致梆,但车长反倒是老款更长一点点仕,同时新款的车高较老款多出了5mm粪膘叭,达到了1805mm戳。对于经承憧⒋耍开MPV车型的朋友或许知道坷景毫,车宽和车长开习惯后或许都不是问题县钾灸,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库瞎。以编辑所在的上海为例蛔牧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右佩,但也有少部分市中心商场氓、酒店的车库限高是1.85米左右违俊戒,因此对于这部分车库来说市懒,无论新老款GL8依旧可以自由出入脯。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级帕会搭,它俩1890mm与1880mm的“身高”都,有时就会显得不太方便了凶掸翠。 更多精彩视频措拾德,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样册淋,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显陛,新GL8看着更宽深酗哎。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异姆嘛垂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长卷腿,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计适搅,这些都提升了它的横向延展性阑度,为整体视觉效果加分不少轰了奇。至于尾灯光源烈绘币,两车均为全LED设计葛纳村,辨识度高热矛,而且看着也很时髦麓惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编隋:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来誓彪,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象犊,就是廉价且缺乏品质感蒙场。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品假,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的斯扳藏。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品闪,在各个方面都展现出了标杆的水准寝帽厕。今天我们试驾的车型烈犬谜,就是博越1.8T惟灌,表现如何悲旦?请您接着往下看虑陡浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩毒:沈达炜 版权作品且,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱响通,严禁转载还京氦,违者将被追究法律责任陛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆裙需朵,因为众泰SR9是一款很有争议的车型恢衬耿,当它还是一个受精卵阶段雀饶建,就已经有无数支持者在等待它的降生扑,也有无数批评者在诅咒它的未来眷。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车删蔡,它前面有无数前辈的名字混粕飞:陆风X7鞭、瑞风A60门客翘、BJ80等距,当然也包括自家兄弟SR7南挞篱、T600端菠,这些车型凭借“蹭热度”秋、“炒话题”得到相当多的关注缅刹。然而除了最受关注的造型设计部分枷猫,我们更关心这款车究竟怎么样感河?包括它的驾驶感受洪奠卤,以及空间等车主使用部分捍香,能否让那些支持它的消费者满意谎霞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍佰颊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吧。另外杉,我们也会带上放大镜惯霜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吹踩狗。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm拒,轴距2850mm忌。同级别算是中等身材澈幂,众泰SR9的车身设计偏低矮戌,制造流线型视觉效果浅湾砰。另外风阻系数也确实不大文首饲,只有0.36浇姆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了撂扳矮,包括车头元素的比例身敬仟、以及包括发动机盖上的四条棱线颅、大尺寸中网聊咸兔、侧进气格栅的造型等细节设计轰逝,都跟Macan有极度雷同之处式卜输,当然这不是巧合噬,众泰SR9用较低的设计成本爱红,得到的最大的关注度凭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的栓。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感百,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外醋觅,全系都有诗厘坦。 跟头灯一样殿屉,尾灯也是加入了一些自己的设计沫蹭,并且采用LED尾灯顽,视觉效果尚可茸步氨。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错氨吉,但感觉还是有些夸张了渡奋,毕竟这款车离高性能还差得很远防汤怯,最多只能算是个偏运动风格的SUV纷踏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠菜般讲。而且我看到这款车看起来是四出惕祭,其实只有两个排气嗽发,左右各一个酗憋泪。    外观做工相当不错屋,我给90分昆扫。车头大灯处的接缝熄氛、中网的接缝都非常均匀伴皑,也没有明显组装问题嘲,只有左侧尾灯的接缝稍宽吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编传篇:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上铣缝垮,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市吹,共推出5款车型喇绦衔,售价区间为7.89-9.99万元动伐,至此帽呵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补完绊。   森雅R7的同级竞争者长安CS35认狸千,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额仇抛,那么作为后来者臀胳册,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力抄咕疏。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型捞。这个时节的雪乡正值旅游旺季脊瞥,景色迷人浅噶,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情列烷酷。然而冰雪路况对车辆是一大考验耻畅,那么锯,森雅R7能否征服这片雪地呢快匠?   外观介绍徊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遁:李芳 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权记拌,严禁转载是煞耸,违者将被追究法律责任纳厂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年府奴伐,它基于雷诺日产的C平台打造委乐肩,继承了逍客的特性仙钦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV绿段届。一年前启辰推出了T70X垄暮,它在T70的基础上升级了外观和配置娃,来补充T70的市橙崦健,反响不错庇。本次试驾堆螺唉,主办方选择了长白山脚下进行诉词,其中涉及乡间公路搁、高速路以及冰雪路面琉扒,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X揭,它们能行吗幕潭?(以下简称逞:T70/T70X) ● 车型简介甜材愧:    T70X拥有T70的一切雌,两者的动力系统剃噬旦、内饰等也完全没有区别里屉,两车的驾驶感受基本是相同的呸。不同之处仅在于裙吓,T70X比T70多了一套黑色大包围马蚀拇,这让它看上去更为运动郝嘶。    这一圈大包围让T70X增色不少够,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈舒陶琅,T70在T70X面前的确有些黯然失色龋涵县。因为T70X诞生的时间也较晚思撩,我选择了T70X作为我的试驾车鳞。    T70X全系只有2.0L这一种动力么,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE枚秀判。它的最大功率144马力(106千瓦)面乖商,最大扭矩198牛·米午,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽本,这次我试驾这辆车是CVT版哩。   ● 乡间公路喜、高速公路试驾颂廊齐:    在东北降雪比较多的地区碉绩拧,动辄四五个月都冰天雪地霓绢匹,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的奢岔。相比普通轮胎炮,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力潦,更软的橡胶可以防止冻裂崩魄贝,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力挞纯据,不易打滑免嘲。    T70X和T70开起来是没有区别的虽,也就是说慰捂,它们开起来都跟老款逍客高度相似拟巳。2.0L的发动机+CVT变速箱冠漏祁,就别指望有多强的动力了社层,中低速还可以吨,到了高速上会有些力不从心劲。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性馆琴白,对于这样一辆城市SUV来说怕瓤燃,易上手灰放疯、好开就已经不错了桂糕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡夹肌怯,但我试了一下该强,它的反应速度偏慢垢滦肝,顿挫也不懈浴,我猜用这个模式的人应该很少绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喂纬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地床,十有八九不是什么好事戮豆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生轮蒋沛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面阑葡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人裁败,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪绅睡。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达脊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头烹隆。丢掉那些危险勿近的印象吧鄙,雪地驾驶并没有那么“噩梦”欠毁,而且还能找到不少乐趣峰盖,看看这台7座SUV怎么玩起来厩搽嘎。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地甜,每年寒冬的低温带来连场的降雪入棉朗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地厩慌啤。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰级畔,形成了光滑的冰湖鲁。在这里顿滥宛,少不了要放开地玩一把漂移话烁监,不过更重要的是购栖,我们通过在这片场地上的驾驶到,要熟悉冰雪路面的操控感觉喀,找到更安全地通过的方法哨妇惠,让我们不在一片白茫茫面前慌张经吃,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家步檄、脾气和善的一款7座SUV给难住稗浓飘。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下混传潜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提冯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪蹭碱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热幻,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了快谈式。如果你在寒冷的地区填究冕,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蹈佰。   汉兰达的动力总成饱,对它关心的网友已经非常熟悉了稿讳,在附着力如此低的冰面娘拈稍,动力很多时候都发不了威凸窟,在这里漂移也根本不需要很强的动力萎凑汰。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了茂握颅,而且它还带有手动模式魂么,在冰雪路面的情况下歇肆,对动力输出的控制也可以更主动一些题,能让人踏实不少澜喉。毕竟在很多时候剂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步阀。最后炭乾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了脐,就看国产车型什么时候也跟进改款舱壤。    即便不是到冰湖里耍乐攫,在冬天满地积雪的地区夕,换上一套冬季轮胎也很有必要戌讥叮,否则你会变得举步维艰猛眷韩,再好的车也难逃这宿命缅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力拦谩,但是在几乎光滑的冰湖上涩,冬季轮胎也很难施展“武功”贡矢。之所以没有再上钢钉睛感,那是因为我们的体验比较简单祷拭,并不是为了练习用更快的速度通过栓,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的炉田。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了攀碑丧,所以一定要保持油门孩疼,才能保持连续顺畅的漂移动作闭。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话萍冒,车身马上就会原地掉头耻。转向也需要不断地调整剂旗掣,再加上路面的附着力一直发生着变化桨襄匡,要漂出姿态还是挺难的府。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控改,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的椽修,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象惟卞囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛犊熟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼胎马慧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来输席脊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown考侧,And the sky is grey”祟糜牟,还有Malibu海滩畔虹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版辨甘。   迈锐宝踞姑,这辆几十年前的经典V8硬汉啃钵巩,经过时代的洗礼井苹,慢慢演化成一辆普通四门轿车夹僵馈,现在还出了排量为1.8L的混动版投赋顿,真是唏嘘魂佬。除了这相同的红色寄,我很难把它跟它的历史联系起来勉祁,真的是“你也不知道你会变成谁”存牢辉。扯远了井碍,无论车变成什么样潍乏,还是人变成什么样够,无非都是朝着自己最适合的方向前进活。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感黑,它变得柔美流畅拖,接受的人更多了此般。近年来油电混合动力趋于普及胸燃白,迈锐宝XL的混动版作为重头戏辰辨,自面世以来所受的关注度颇高唉,有点儿“黑马”的意思幸屑涪,仿佛在说拾蜜:无论在哪个年代笛,我都要当那个时代青年啦。 ● 车型简介汕类赖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型思滦细,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版堂歧潮,本次测试的是后者剖湾底。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰柬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”队,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了沙。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当暇,多了隔热玻璃和并线辅助荆挞汗,少了18英寸轮圈和全景天窗爆粗惜,价格上贵了2万兜踢。像前排座椅加热滴艰、通风池颊、记忆自不必说缮独,自动泊车垦峰捂、自适应巡航棵卡毙,车道偏离等这些功能也一应俱全监旁年,配置水平还是挺高的耙介。 ● 动力系统钠瞄紊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成衅航,两个电机加起来牛,最大功率有114千瓦憋,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)闺兽,最大扭矩175牛·米嘉遁。与雅阁和凯美瑞混动版相比蓟,它的电动机参数更高串娟,发动机则弱一些忍咎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍变叉,有兴趣的朋友可以点击这里辨:《丰田双擎Hold得住吗辛缴悄?聊通用新混动系统》耙旱嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型灭燎,上市仅4个月唱警讹,单月销量就突破了2万台吞,成为了不折不扣的“爆款”车型盗蜜宫。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型龄茫汝,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒坷,表现不俗阑吗憋。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型肌,其从0-100km/h加速时间为9.88秒驰。而今天担父,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试磕哥,至此该车全系各种动力组合伯,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蹭嘘授。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了具倦顷,相信不少网友也已经对它有了一定的了解睦超隋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友掏谋,可以点击我的同事之前撰写的文章写肉。除了两款车型的测试稻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容茶车底,对于这款车设计亮点的详细的解读湃,您也同样不能错过剧负。 ● 外观和内饰简介皋师韧:    想要成为同级别中的“爆款”车型烙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球桑舰呸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念办屏喘,使其有了非常不错的颜值挤,尺寸方面前,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茸秘,轴距2700mm箔。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蚕倾扰,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的息识,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)困、后部驻车雷达+影像系统裤、后视镜加热等冠卢巳。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错圃托,配备的是佳通轮胎瑰,尺寸为215/60 R17恢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质煽,副驾驶前方倪涤、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革侧遂昏。与之前我的同事测试所不同的是硅龄抨,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏帅,取而代之的是一块8英寸屏幕纯砰,但功能同样不会让你失望陛惧。    安全配置方面漆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统圣草,都是同级别中非常主流的安全配置损堪男,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期篱饱凛,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疽。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型颈溜,主副驾驶座都为手动调节躺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置喷,在RX5上市时纲,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗啤就,如今从销量数据来看链讥烩,其实早已突破了这数兰炕难,但我们咨询厂商人员后得知容恋佃,对于目前购买这车的朋友钮,全景天窗依旧会赠送椿琶赁,这里必须要点赞风须媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆穷,当时是一款采用3.0T发动机的车型爬,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版裙,售价为44.38万元殊臼,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鞘。2.0T发动机相比之前海外试驾勺秘环,虽然降低了排量典汀鲤,并且减少了气缸数邵蜡店,但其特点却并未因此而改变苹锌榷。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象琉窍,如今林肯想转变这种风格桂壬瑰,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车令,他们想让这款车有更成熟稳重的风格挪婆,所以它放弃了飞翼式的中网造型斗舜,整车风格也更偏重成熟稳重臀。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用镜,例如已经上市的新款MKZ马岭露。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型篙苇饶,整个公司都为这款车倾注了大量心血日圈潞。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前匆,让他们能够从中吸取到灵感脆镁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车同蔼。    所以在这款车上有很多新颖的设计等晾鞠,例如门把手的设计就独具一格传疟苛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间峦蜗,位置的上移带来两个好处潜尺融,首先开关车门的动作更自然蜜哄隙,其次整个车门线条更加完整匹收。关于这个门把手的故事饺,此前已经有文章进行详细讲解拍娘。(点击链接可了解更多健捷斜。)    车尾是我认为最美丽的部分碑,外拱的后翼子板嫩岁烹、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾苏,带有一种老派豪华轿车的风格恃。在C柱和轮拱处挖驶膜,也有着细节的层次设计撬怖,这只有在长时间使用后才能发现儡翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蠕孝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前篡,我刚刚完成了额济纳旗之旅挥胺耙,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠娟净。巧的是酬颂瓢,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾诺。已经达成“冰火两重天”成就的我滦萝拎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识挟蘑害,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受虎鼓闲。   福特全系SUV包括5款车型辨隶:翼搏舵、翼虎嫁、锐界捆撬、探险者涝卑埃、撼路者硅舶,越野属性依次提高仇,相对应的品穷开,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鞘曙鳖。后文中会结合驾驶体验详细说明百埔。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV储欣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型翱权,日常应付土路/薄雪地还没问题扳畔,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了法读。所以这次在雪地上体验时特,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎卿。    实际驾驶中乓朝,受限于前轮驱动吮堑扒,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足焚罗凉,这时就能感觉到ESP的介入充,通过制动的方式降低内侧车轮转速环拴,一定程度上修正车辆推头的趋势萝歼恐,来帮助过弯脱厢。    在防滑钉轮胎的帮助下垫恐,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的署丢,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题攫熊辣。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠挠琼篙,就有些自讨没趣了赌,还是交给定位更高的大哥们来吧洼毕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统尉含床,采用多片离合式中央差速器缮,日常为前轮驱动奴,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴竟。此外方苫错,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助孝戚煞,简单理解这个功能归:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载盟伦孰,使另一侧车轮获得扭矩鸡改。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移举,冰面的附着力比薄雪地更低私。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀毁桃,在冰面上提速也能比较轻松具量敢。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭棺贪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施吭铅。既然关不了避斧,那么就只能“享受”这份安全的约束了门。实际体验中蔷擦雇,ESP偶尔还是会介入制动刀,不过并不频繁惦涤纤。    对于翼虎来说希挠,一旦两个前轮失去动力瞬忿,能分配给后轮的扭矩比较有限埔限豹,遇到薄雪地或沙土路还好你,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上诚,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了吝。不过这两次试驾体验下来芭矢,翼虎还是能够胜任冰面讣猩唉、雪地和沙地等大部分路况诽劳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的安亨禾。   ● 锐界雪地试驾    在我看来袍池儒,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上煤,锐界更大更家用芍,中国地区还特供了7座车型骆花钉。而在越野性能上健评,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大补潜欧,二者的四驱形式几乎没有差别圃逆纷,理论上脱困能力差别不大绵驮,但锐界离地间隙略高蝎,且有22/23°的接近离去角杭,通过性会更好掣聘。不过很可惜蔑分,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况沧皑陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编晃譬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候钦提,你有没有过这种经历浚:突然看到一款车痊潦,各项指标都挺符合自己要求的怕浅聚,但不知道为啥之前根本没听说过它飞锹。这时你可能会捶胸顿足川:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢完姆唤。不过这次祥,没听说过日产Pathfinder的话泼官辛,不怪你行苹谦。因为它是一辆平行进口车案蔷,历经四代车型病,从未被官方引入过挠,自然声音很小靖荤乖。我可以很负责任的说集,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章欺图峭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求极。    有一个关键点我觉得应该提一下戊错,Pathfinder虽然是一辆平行进口车凭型挖,但它可不止有背影梁燎,它是“有背景”的措璃。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的沪凄想。也就是说烤点堤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司店态,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司耪梆邵。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”兼缚赏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了码迪挫。而且溯烷,你将会在部分日产的4S店看到这款车试慌膛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务欧半揭,同时又负责保修皆,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了入希。这样一来闹瓦帘,定能打消许多人的顾虑母。    目前跨赊毛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型细豢戮,定价分别为38.8万和39.8万创。没错残,3.5L版本因为配置比混动版低猴轰,所以排量大售价反而更低讳幂底。由于没有被日产官方引入瓣叫,Pathfinder之前并没有中文名称夏。“Path”在英文中是“路径藩卧溃、小路”的意思范,一般不被用来说 公路樊,多指无人修筑的那种“野路”鸵,而“find”则是“找到”的意思趟竟缚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”谷捞,可翻译为“发现者”之类瘟痛饺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思捅,寓意这款车有比较强的越野能力梧鹅。郑州东风把定名为“探路者”伸伙,挺好听的敞家。    不过斑颂,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV琼颈娃,似乎并没有那么强调越野性能咎。这个名字只是个“摆设”吗缎没?并非如此败裴染,它曾经可是个硬派催。    Pathfinder的发展过程很有意思遍罚峭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杰撬。说简单一点就是纷碾授,它的车身造型比较扁长割慨彤,看起来没有那么高大威猛钵,追求的是二略辑、三排的空间和后备箱空间慰恕道。底盘呢有别于硬派越野车侥葱殿,追求的是公路驾驶性能和舒适性陶爱副,也就是我们平时说的城市SUV十鞍。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗桅?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56岔,也就是现在的QX80同平台佳。纵置发动机坎,后轮或四轮驱动幌板,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机胯口瓮,另外还有5.6L V8的版本揭残。再往上捣(二声)坏烂,第二代车型又是承载式车身敖袜湘,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机森敖。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身靛泞虑,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式庇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机妙爽。    随着时间的推移抄哨虚,不管车身形式怎么变婪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的晨埔,从一开始4米3的车长斯潞函,到后来的4米5告弹、4米6虑戌,再到第三代的4米7天表、4米8澎,直到现在的5米篇爆。    在之前的迭代中骚诬谷,它的发动机排量也在不断增大悄顶冗,直到现在的第四代车型密,除了有3.5L V6发动机之外聪先辣,还搭载了混合动力系统税,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蔚。个头大绘,排量芯侗摇,这显然是最符合中国人口味的一代车型了姥松稻。    两款车装备了不同品牌的轮胎态,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配椒协,尺寸为前后235/55 R20苏憋,3.5L车型为235/65 R18湘焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沧词:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感趣米,内饰科幻袱,这是标致4008留给人的最深印象蒋搂祭。这台车经海外的3008加长而来捻蘑,定位于紧凑型SUV破公,面向年轻人舍,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鞠。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型寿交,售价27.37万元囱腔嘶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢旧石榔、LED大灯窖付、座椅/后视镜记忆闪淋、自动泊车迫哺持、19英寸轮圈等配置舅钵犁,价格也比次顶配贵了3万元虑才额。    来到车内胎酥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围搁龟烙,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感输熔超,内饰的整体做工用料不错扰鳞,按键的机械味道很浓晴凯,方向盘握着也很有趣校础。另外在豪华型及以上配置车型上结蕾,配有香氛装置及负离子发生器拒娇,有点浪漫的味道破裸需。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱情,和508是完全一样的幻,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统庞浅,最大功率为167马力(123kW)痞蕾,最大扭矩245牛·米甸,比1.8T发动机少了37马力沃矮弹、35牛·米猫露。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架扛趁,在调校上粮,标致车型一贯有着不错的表现翠,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差苇,舒适性和操控性都有兼顾舜疮嗅,这次它的表现倒挺让我意外的蕾,是个小惊喜俩晾独。    4008开起来很稳重脖韧辅,和年轻的外观晤计、动感的内饰特别不符逞污,但后来我发现惯,这实际上是我开过最舒服的标致车绵。    以往标致车的底盘科悸捶,都会带些灵活辞吵、有点要耍操控的意思腻,而这次在4008上则不然狄赁,它已经脱离了标致车的感觉骨履,完全向纯舒适靠拢碎稳,它的悬架比508的还软哼坏纤,底盘也比508更厚重嘶廖,成了现在国产标致中最舒服的一款恳。    低速时寥胚,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的场毙,传到车内的振动轻微又柔和握。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的贩寝,只要转向动作一大冈填,都能感受到车身的侧倾畏偷。    转向感觉还不错控甸,车辆整体的动态反应是不温不火的坎,力度也适中灿哄撇,出色的是小方向盘带来的感觉秦蹦,握住3探疏顽、9点桃贯堵,你的双手距离很近但浆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的钨,很有乐趣粮。    1.8T发动机能给予充足的动力响应掏矾量,油门随踩随有按持鲁,而且输出比较线性摆,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微陕摹吴。最关键的是寸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏澳礁骂,开起来会让车很蹿匈钒,非常不顺澄董,而在这辆4008上没有出现这样的问题淑廓泵,是一个好事姑。    不过碧胯颁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意钦逞,也许是为了保证舒适性的缘故怀委订,它的换挡速度很慢空栏镐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的疗,而一旦油门多给一些碴,这样的换挡速度反而会造成动力中断憾蹄视,带来顿挫马芦沧,身子会随着换挡往前一冲一冲的俩秃,以舒适性角度考量筷橡添,这适得其反了饺。   按住挡把后面的Sport按键膝,可以启动/关闭运动模式潜畦,在运动模式下切受凛,变速箱会延后升挡时机歪、转向力度会更沉剑、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音矩攻,像是一个在学大人说话的小孩儿街称。除了性能测试垮饭,这模式我一般不用橡悼,这声音刚听挺逗的扰垃扯,听一会儿就嫌吵了恐。下面煌靡,我们看看它的测试成绩搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辈溪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缺,所以雨雪天气下干功,我开车都会格外小心擞捣嘲。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动缺肉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨邵翅,有着开阔的场地尖,有着四驱车撕,看来我们能在冰面上玩个尽兴了速遂。    这次的试驾车辆是三款——CDX捎、RDX和MDX炼,但时间有限胆宪棘,我们仅试驾了两款——CDX和RDX森簿。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧斧仆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上妈擞豌,我们见到了换了“鞋”的CDX理戎磕。在冰面上驾驶锚答狄,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力斜,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限勾充,不会轻易硬化开裂隶怯蹄。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式狸吓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配春那。然后将ESC电子稳定系统完全关闭春,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统茂瞪,所以在地面有一定摩擦力的情况下高粱,车辆会根据前轮轨迹行进门龚冠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣巩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式翔齐,只有舒适和运动两个模式谴景桔,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说极典屋,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异处废染,所以这次构,与其设置四屯、五种模式部糠韩,感觉不出差异嘉鲤,不如设置两种疆查,差异体现得会更明显微隶椽。    我们回归现车搿,看看地面瓮款,都是积雪谐虽,但这下面可都是厚厚的冰层禾赫逗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰括标,这都是冰面行驶的小陷阱噶。看到桩桶了吗肝勺景?那就是第一个项目卷讹顶,在冰面上漂移画定圆授看黑。    多说一句炔确信,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本襄鹤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱涵拜,本田的最新动力科技都用在这辆车上了接皇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现皑蹲程。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道硕,教练在我们上车前讲到匪,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定肋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感跺锻踏,而在运动模式下券,后轮能获得更多的驱动力轻律和,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作绵桥蓝,在安全的前提下龋希跑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目胁莽。    我先不急不忙的将车开入弯道哭,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续盗篓。这时候教练说葱床哥,多给油波,感受重心纱媳曝。我只好一脚踹在油门上邢,随着车漂移起来疗拟,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整法穿,再反打方向棵,控制住车尾的摆动桥,当摆动减小时乘傅,再多给油门裴潞刀,继续画圆豢硅荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荣瘦疼:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV逃,在上市初期尽管只有5座车型貌皮谁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力吐,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心檬吮。虽然是L焙,但它并不是一般意义的轴距加长尽。目前H7L蓝标车型提供三款车型呈惧狸,售价区间17.17-19.38万元功,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统尉砰鼎。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型挖,售价18.18万元刀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄:沈达炜 版权作品墙寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬典卤,严禁转载裴腿隋,违者将被追究法律责任恋峦乃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后聪葛,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待彼痛恕,接下来就让我们通过场地试驾牟拳断,对它进行一些简单的了解恍猎。至于全面的动态表现搭凤脑,还是要等到之后的道路试驾芹。    在开始场地试驾前兰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型描垒辫,顺便再补充一些内容盘,如果您还不了解这台途观L的静态表现躬,建议往前翻两页彻贿掂,先看看之前的详细解读泊瀑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型怒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的呛得浆。前大灯采用了全LED光源副喘,轮圈尺寸也达到了19英寸蓄甜碌,车门配有无钥匙进入痰捎,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出呵。   ◆ 内饰配置    在配置方面丸玖犀,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现谈捷委。除了自动大灯陀汤赊、电子手刹剁爽侯、自动驻车以及全景天窗外汞低渤,中配车型还拥有自动泊车橙、方向盘与前排座椅加热陋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调炊扩,整体配置水平算是比较高的标,满足日常使用完全不成问题檄婪。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高稿,这回我特意换了个188cm的大块头始。事实证明途观L加长后的效果确实明显屑弄,体验者在前排调整到标准坐姿后顺饰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间谓,空间表现值得称道边驰。不过虽然途观L进行了加长擦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划海擂芒,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont相病臼。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节华极,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐舷客,处于底部时则能提高后备厢的高度藏,加上220V电源接口鼎赐呐,设计上还是非常人性化的乳相。值得一提的是采,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门泰,并带有延迟关闭功能厩嘲。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态承,也就是想要让尾门关闭后锁车杏,就需要在锁车的状态下打开尾门毕揭娄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单腿,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息可。可以明确的是碾头,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校搅,整体的风格更加偏向舒适纠蛋,但悬架回弹的速度一般己,韧性不足攻猴滑,经过连续振动时容易产生振动的叠加壕隘懒。另外就是方向盘的指向性还算不错嵌竣,中间位置虚位不大膏,车头响应也比较及时裴骡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现钉,只能等到后面的公路试驾了碱蒜崩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相绿慰擅,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了赫。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鸿济杜,满足市场对于紧凑型SUV的需求纬讽,而全新的途观L则晋级为中型SUV乃,与昂科威和锐界等车型争夺市场画穆撩。至于大型SUVTeramont蠕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务够。    可以看出慨,如今途观还是途观槐骨,但途观L却并不是途观加长那么简单详,这是一台全新的中型SUV蜗皆沁,而且只提供1.8T与2.0T车型秒,所以在价格方面伎,势必要比老款途观高出一截涸匈茬。对于上海大众而言吻黎,途观L是一个新的起点嚼惺,同时是一个新的挑战物骋,而它能否引领中型SUV市橙尽?还要看明年1月18日的上市发布会鹅。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖搂仓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的片末,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前戚,所有汽车厂家还是都在为此做着改变感考胚,其中最直观的变化就是减小排量萝。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少脯狗,原来的8缸变6缸穆伐,6缸变4缸耪谜功,而4缸则还要再砍掉1个缸培,正如你所看到的翅份羚,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现闷魔萝,照这么发展下去草,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了脚茂。    如果说钮善谈,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈默汉,那么混动技术则相对要好接受的多呕。这个领域中辞,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列署荆,虽然丰田的THS技术已经非常成功绞,但作为老对手频橡憋,本田大法也不是吃素的推先慑,在i-MMD的加持下卯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本锌距拔。如今郊枷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动毁码茄。    今天镭侈,我们一次性试驾两款车型孪钡惮,思域180TURBO和思铂睿混动沪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初轨纠冲,它的身上就充满了无数光环夹潞箔,从其现在仍要加价订车的情况来看手掣,也无愧于它在同级别中的最高关注度皑。鉴于大家对这款车已经这么了解了棵撩,我们也不在这大谈外观设计了湿,只说180TURBO上的变化碉冗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素秆,但我想思域的外观在同级中棘,起码应该也能算的上中等啡。犀利的车头造型闷奸,低矮的车身等腾,这些点都能抓住年轻人的心吭,回到今天要说的这辆180TURBO身上程冯,它外观上一眼能看到的不同侗,就是轮圈的造型朴素了很多动孟邪,除此之外甲,就需要仔细观察了僻。    内饰的变化应该说是一目了然体,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代随裴,虽然还保留了蓝牙等基本功能概八,在无论从高档感还是功能性上邦谩颠,都与220TURBO有不小差距灌,而发生改变的还不止这里囤拨残,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照目夏,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化呢攻烤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看沪酷,两款车的配置相差还真不少荡,除了之前提到的一些便利性配置瞳即,当你握上方向盘岔,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘膛戌韩,在握感上差了一个档次蒲黔棠,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了涎,而且作为一款售价到达12.79万元的车梢,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了乒。静态部分告一段落墒匆功,先别急着下结论氖峰恨,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”烷勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父炯糙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟痢么剑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过眷错巧,相信你也和我一样漓啼铣,早已对这些老面孔麻木了隧付钎,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道究房橡。在大部分人印象中年,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的时劫,哎...还不是预算问题嘛弧饥,将就着开呗波赂冈。用不着苯佰,新发动机挺给力的死乾,用不着将就着开癸剩,甚至有点小惊喜搞。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)那闹翔,是配置最高的2.0L车型娠,官方指导价为19.64万墩耿。相处了几天虾,我对这台车的配置挺满意的力偷价,除了舒适性配置照顾周全之外泵,还有丰富的主动安全配置变探蒜,基本上可以满足一步到位的需求弥。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯翅,只有近光光源是LED(低配为卤素)幂捌,但普及程度却挺高的颅刊番,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了饱暴,对于消费者来说是好事酸沛沽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置扩,除了常规的车身稳定系统之外吠落骇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货帆栏酗,前者可以大大降低发生追尾事故的几率模,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物慌斡救,大写的实用澳硕荨,你觉得值得拥有籍。如果要挑骨头的话痞身,我还想要个ACC自适应巡航淳偷。    舒适性配置方面也是不含糊的俗,配备无钥匙进入/启动功能吾、自动空调梆、蓝牙电话吹、真皮座椅/方向盘等等桨,多媒体系统支持CarPlay功能雾老,尽管高级配置远不止这些忿,但作为“经济型”的选择裁疯媒,我已经很满足了努般摩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术接,发动机型号从MR20DE改为MR20DD刑,最大功率增加9马力惺方,输出转速从5600rpm延后至6000rpm舍裁佃,后段加速更有力缴,最大扭力增长了5牛·米台丰踏。新发动机依然支持92号汽油啡颅藉,并没因更换发动机而增加用户的使用成本播。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)烁姑未,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)颧鲁识。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果干逛,努力增添驾驶乐趣库,其它方面变化不大全茧。SPORT模式则更加激进一些梦讳醚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上虑锋噶,油门和动力响应金涣、加速效果都会更好怀,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子哥叭,有点意思厢朽磨,增添了几分乐趣圣刹。    相比同级车型令涎颓,天籁的选择有点保守咆烁媚,全车系最大轮圈仅为17英寸倡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)搔锋袄,视觉效果差点意思独星耐。但凡事看两面腑,好处是使用成本更低丝寺砂,而且舒适性也会更好淘。如果真觉得不满意反蓟稿,后期自己换一套也不是难事教坞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表珊砰裙,不知道新发动机的参数是多少脖刊剐,很平常心地就把车开走了沪埠。这样也有好处楞,感受更真实释。车辆对于油门深度的变化很敏感呈床,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速蛇铂,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快荒,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鳖粕漂,相当果断错。先不说动力表现有多好钠朗卜,就这态度桅脯,我挺满意的立侍份,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点挟。    “降挡”之后自然是动力更好啦块吧,自然吸气发动机动力输出线性侨仙歇,奔高转的声音也挺动听的戒。如果你也像我